ÄNDRINGSFÖRSLAG Del

Transkript

1 EUROPAPARLAMENTET Utskottet för transport och turism Utskottet för industrifrågor, forskning och energi /0302(COD) ÄNDRINGSFÖRSLAG Del Förslag till betänkande Adina-Ioana Vălean, Dominique Riquet, Inés Ayala Sender (PE v02-00) Inrättande av Fonden för ett sammanlänkat Europa (COM(2011)0665 C7-0374/ /0302(COD)) AM\ doc PE v01-00 Förenade i mångfalden

2 AM_Com_LegReport PE v /92 AM\ doc

3 588 Inés Ayala Sender, Luis de Grandes Pascual Bilagan del I punkt a Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och RIS) Hamnar och flygplatser i stomnätet Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och förbättrad driftskompatibilitet för järnvägar, RIS och VTMIS) Hamnar, flygplatser och sjömotorvägar i stomnätet Driftskompatibiliteten är en central del av en väl fungerande inre marknad, särskilt i järnvägssektorn. Eftersom sjömotorvägarna och VTMIS är viktiga beståndsdelar i EU:s transportsystem bör de införas i de horisontella prioriteringarna. 589 Michael Cramer Bilagan del I punkt a Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och AM\ doc 3/92 PE v01-00

4 Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Minskning av buller vid källan RIS) Hamnar och flygplatser i stomnätet Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och RIS) Hamnar och flygplatser i stomnätet Eftermodifiering av godsvagnar i syfte att få fram tysta godståg Minskning av buller från godstransport på järnväg vid källan leder till mycket lägre investeringar i järnvägsinfrastruktur. 590 Dieter-Lebrecht Koch Bilagan del I punkt a Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och RIS) Hamnar och flygplatser i stomnätet Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och RIS) och alternativa bränslen, inklusive nödvändig infrastruktur för fordonsdrift Hamnar och flygplatser i stomnätet PE v /92 AM\ doc

5 Or. de Målet med EU:s transportpolitik är att främja alternativa framdrivningsmetoder. Därför bör förutsättningarna för detta inbegripas även i de horisontella prioriteringarna för stomnätet och samfinansieringsmöjligheterna stärkas för sådan infrastruktur inom stomnätet längs huvudkorridorerna. Detta är en förutsättning för heltäckande användning av alternativa framdrivningsmetoder. 591 Georgios Koumoutsakos, Ismail Ertug Bilagan del I punkt a Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och RIS) Hamnar och flygplatser i stomnätet Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar samt till sjöss (ITS, ERTMS, RIS, VTMIS och e- sjöfartstjänster) Hamnar, sjömotorvägar och flygplatser i stomnätet Eftersom sjömotorvägarna, VTMIS och e-sjöfartstjänsterna är viktiga beståndsdelar i EU:s transportsystem bör de införas i de horisontella prioriteringarna. 592 Dominique Riquet, Inés Ayala Sender AM\ doc 5/92 PE v01-00

6 Bilagan del I punkt a Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Nya tekniker och innovation Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och RIS) Hamnar och flygplatser i stomnätet Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS, RIS och VTMIS) Hamnar, flygplatser och sjömotorvägar i stomnätet Nya tekniker och innovation enligt artikel 39.a d i förordning (EU) nr XXXX/2012 [riktlinjer för TEN-T] 593 Paul Rübig Bilagan del I punkt a Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och RIS) Hamnar och flygplatser i stomnätet Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar PE v /92 AM\ doc

7 innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och RIS) samt infrastruktur för innovativ teknik Globla hamnar och flygplatser i stomnätet Or. de Främjandet av innovation även på transportområdet bör ses som en horisontell prioritering. Framför allt när det gäller minskningen av växthusutsläppen bör därför möjligheten skapas att utveckla infrastruktur för alternativa drivmedel längs huvudkorridorerna. 594 Silvia-Adriana Ţicău Bilagan del I punkt a Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och RIS) Hamnar och flygplatser i stomnätet Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och RIS) Porturi și aeroporturi ale rețelei primare și globale Or. ro 595 Alejo Vidal-Quadras, Lambert van Nistelrooij, Judith A. Merkies, Kathleen Van AM\ doc 7/92 PE v01-00

8 Brempt, Jim Higgins Bilagan del I punkt a Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Innovativ förvaltning & innovativa tjänster Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och RIS) Hamnar och flygplatser i stomnätet Gemensamt europeiskt luftrum - Sesar Trafikstyrningssystem för vägar, järnvägar och inre vattenvägar (ITS, ERTMS och RIS), infrastruktur för alternativ energiförsörjning, särskilt energi med låga eller inga koldioxidutsläpp, för transportsektorn Hamnar och flygplatser i stomnätet 596 Tanja Fajon Bilagan del I punkt 1 inledningen Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Wien Graz Klagenfurt Villach PE v /92 AM\ doc

9 Udine Venedig Bologna Ravenna Udine Venedig Bologna Ravenna Graz Maribor Ljubljana Koper/Trieste Korridoren Östersjön Adriatiska havet bör överensstämma med järnvägskorridoren för godstransport (Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 av den 22 september 2010 om ett europeiskt järnvägsnät för konkurrenskraftig godstrafik) och således omfatta Kopers hamn såsom en av de nordadriatiska hamnar som samarbetar inom Nordadriatiska hamnförbundet (North Adriatic Port Association (NAPA)). 597 Carlo Fidanza, Antonio Cancian, David-Maria Sassoli, Roberta Angelilli, Marco Scurria Bilagan del I punkt 1 inledningen Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna - Ancona Or. it 598 Romana Jordan Bilagan del I punkt 1 inledningen Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Helsingfors Tallinn Riga Kaunas AM\ doc 9/92 PE v01-00

10 Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Graz Maribor Ljubljana Koper/Trieste Or. sl 599 Michael Cramer Bilagan del I punkt 1 inledningen Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Sopron - Szombathely - Koprivnica - Zagreb - Rijeka/Koper 600 Jelko Kacin Bilagan del I punkt 1 inledningen Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice PE v /92 AM\ doc

11 Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Graz Maribor Ljubljana Koper/Trieste Korridoren Östersjön Adriatiska havet bör överensstämma med järnvägskorridoren för godstransport (Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 av den 22 september 2010 om ett europeiskt järnvägsnät för konkurrenskraftig godstrafik) och således omfatta Kopers hamn såsom en av de nordadriatiska hamnar som samarbetar inom Nordadriatiska hamnförbundet (North Adriatic Port Association (NAPA)). 601 Bogusław Liberadzki, Artur Zasada, Piotr Borys, Sławomir Witold Nitras, Andrzej Grzyb, Filip Kaczmarek, Konrad Szymański, Bogusław Sonik, Jacek Protasiewicz, Marek Józef Gróbarczyk, Tadeusz Zwiefka Bilagan del I punkt 1 inledningen Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Graz Ljubljana Koper/Trieste Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Graz Ljubljana Koper/Trieste Szczecin/Świnoujście - Poznań/Zielona Góra - Wrocław - Ostrava AM\ doc 11/92 PE v01-00

12 Rådet stöder redan att Szczecin/Świnoujście Poznań Wrocław Ostrava inkluderas i korridoren Östersjön Adriatiska havet. Eftersom stomnäten ska vara multimodala (artikel 48) bör även järnvägskorridoren för godstransport Szczecin/Świnoujscie Zielona Góra Wrocław (CE 59) inkluderas. sförbindelsen Szczecin/Świnoujście Poznań Wrocław (E 59) används huvudsakligen för persontåg. 602 Bogusław Liberadzki, Piotr Borys, Jacek Protasiewicz, Sławomir Witold Nitras Bilagan del I punkt 1 inledningen Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Graz Ljubljana Koper/Trieste Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Graz Ljubljana Koper/Trieste Szczecin/Świnoujście - Poznań - Wrocław - Ostrava Rådet stöder redan att Szczecin/Świnoujście Poznań Wrocław Ostrava inkluderas i korridoren Östersjön Adriatiska havet. 603 Dominique Riquet, Inés Ayala Sender Bilagan del I punkt 1 inledningen PE v /92 AM\ doc

13 Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Graz Maribor Ljubljana Koper/Trieste Korridoren Östersjön Adriatiska havet bör överensstämma med järnvägskorridoren för godstransport (Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 av den 22 september 2010 om ett europeiskt järnvägsnät för konkurrenskraftig godstrafik) och således omfatta den centrala hamnen i Koper såsom en av de nordadriatiska hamnar som samarbetar inom Nordadriatiska hamnförbundet (North Adriatic Port Association (NAPA)) och som den enda slovenska hamnen som identifierats i förväg. Den gränsöverskridande sträckan Graz Maribor Pragersko flyttas bara från förteckningen Andra sträckor till Korridoren Östersjön Adriatiska havet. 604 Konrad Szymański, Oldřich Vlasák Bilagan del I punkt 1 inledningen Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Graz Ljubljana Koper/Trieste Helsingfors Tallinn Riga Kaunas Warszawa Katowice Gdynia Katowice Katowice Ostrava Brno Wien Katowice Žilina Bratislava Wien Wien Graz Klagenfurt Villach Udine Venedig Bologna Ravenna Graz Ljubljana Koper/Trieste Szczecin/Świnoujście - Poznań/Zielona AM\ doc 13/92 PE v01-00

14 Góra - Wrocław - Ostrava Rådet stöder redan att Szczecin/Świnoujście Poznań Wrocław Ostrava inkluderas i korridoren Östersjön Adriatiska havet. Eftersom stomnäten ska vara multimodala (artikel 48) bör även järnvägskorridoren för godstransport Szczecin/Świnoujscie Zielona Góra Wrocław (CE 59) inkluderas. sförbindelsen Szczecin/Świnoujście Poznań Wrocław (E 59) används huvudsakligen för persontåg. 605 Romana Jordan Bilagan del I punkt 1 I förväg identifierade sträckor Typ Beskrivning/datum Helsingfors Tallinn Hamnar, sjömotorvägar Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar och deras sammanlänkningar, sjömotorvägar (inbegripet isbrytande kapacitet) Tallinn - Riga - Kaunas - Warszawa (Detaljerade) studier för ny med UIC-spårvidd helt driftskompatibel linje; bygg- och för nya linjen inleds före 2020; sammanlänkningar mellan järnväg och flygplatser/hamnar Gdynia - Katowice Uppgradering Gdynia, Gdansk Hamn Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar PE v /92 AM\ doc

15 Warszawa - Katowice Uppgradering Katowice - Ostrava - Brno - Wien & Katowice - Žilina - Bratislava - Wien Wien - Graz - Klagenfurt - Udine - Venedig - Ravenna Uppgradering, särskilt av de gränsöverskridande sträckorna PL-CZ, PL-SK och SK-AT; (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Uppgradering och byggoch pågår; (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Trieste, Venedig, Ravenna Hamn Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar I förväg identifierade sträckor Typ Beskrivning/datum Helsingfors Tallinn Hamnar, sjömotorvägar Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar och deras sammanlänkningar, sjömotorvägar (inbegripet isbrytande kapacitet) Tallinn - Riga - Kaunas - Warszawa (Detaljerade) studier för ny med UIC-spårvidd helt driftskompatibel linje; bygg- och för nya linjen inleds före 2020; sammanlänkningar mellan järnväg och flygplatser/hamnar Gdynia - Katowice Uppgradering Gdynia, Gdansk Hamn Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Warszawa - Katowice Uppgradering AM\ doc 15/92 PE v01-00

16 Katowice - Ostrava - Brno - Wien & Katowice - Žilina - Bratislava - Wien Wien - Graz - Klagenfurt - Udine - Venedig - Ravenna Graz Maribor Pragersko Trieste, Venedig, Ravenna, Koper Hamn Uppgradering, särskilt av de gränsöverskridande sträckorna PL-CZ, PL-SK och SK-AT; (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Uppgradering och byggoch pågår; (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Studier och bygg- och på ett annat spår Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Or. sl V Baltsko - jadranski koridor se vključi povezava Gradec-Maribor-Pragersko ter pristanišče Koper, s čemer se potek koridorja uskladi s potekom tovornega koridora skladno z Uredbo (EU) št. 913/2010 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 22 september o evropskem železniškem omrežju za konkurenčen tovorni promet. Jedrno pristanišče Koper je s tem v koridorjih IPE obravnavano enakopravno z preostalimi pristanišči Združenja severno jadranskih pristanišč (NAPA). Predlog ne spreminja navor odsekov, ki je vključen v prilogo IPE, saj je zadevna povezava Gradec-Maribor-Pragersko zgolj premeščena iz seznama "drugih odsekov jedrnega omrežja", kjer je bila navedena v prvotnem predlogu Komisije. 606 Zigmantas Balčytis Bilagan del I punkt 1 raderna 2 a-b (nya) Klaipėda - Kaunas Uppgradering, sammanlänkningar av hamnar, sjömotorvägar PE v /92 AM\ doc

17 Via Baltica-korridoren Väg Uppgradering (EE, LV, LT, PL) 607 Jan Březina Bilagan del I punkt 1 rad 6 Katowice - Ostrava - Brno - Wien & Katowice - Žilina - Bratislava - Wien Katowice - Ostrava - Brno - Wien & Katowice - Žilina - Bratislava - Wien Uppgradering, särskilt av de gränsöverskridande sträckorna PL-CZ, PL-SK och SK-AT; (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Uppgradering, särskilt av de gränsöverskridande sträckorna PL-CZ, PL- SK, CZ-AT, SK-AT, järnvägsnod i Brno, sträckan Brno-Přerov; (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Or. cs Brno ligger i skärningspunkten av två korridorer (Östersjön Adriatiska havet och Hamburg Rostock Burgas/gränsen till TR Piraeus Lefkosia). En modernisering av stadens järnvägsnod och den gränsöverskridande sträckan CZ-AT är nödvändig för att stomnätet ska fungera, och bör därför föras in. Moderniseringen av linjen Brno-Přerov har införts på kartorna i bilaga II till förordning (EU) nr XXXX/2012 [riktlinjer för TEN-T] och bör därför tas upp även här. 608 Michael Cramer AM\ doc 17/92 PE v01-00

18 Bilagan del I punkt 1 rad 7 Katowice - Ostrava - Brno - Wien & Katowice - Žilina - Bratislava - Wien Katowice - Ostrava - Wien & Katowice - Žilina - Bratislava - Wien Uppgradering, särskilt av de gränsöverskridande sträckorna PL-CZ, PL-SK och SK-AT; (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Uppgradering, särskilt av de gränsöverskridande sträckorna PL-CZ, PL-SK och SK-AT; (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar 609 Michael Cramer Bilagan del I punkt 1 rad 8 Wien - Graz - Klagenfurt - Udine - Venedig - Ravenna Wien - Wiener Neustadt - Sopron - Szombathely - Koprivnica - Zagreb - Koper/Rijeka Uppgradering och byggoch pågår; (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Uppgradering och byggoch pågår; (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar PE v /92 AM\ doc

19 Eftersom tidsfristen 2030 som fastställts för genomförandet av stomnätet inte kan respekteras för den alternativa förbindelsen mellan Wiener Neustadt och Graz måste effektivare lösningar väljas, såsom förbindelsen via Sopron och Szombathely där befintlig infrastruktur kan användas. Detta skulle inte bara förbinda två städer, utan även två hela regioner över statsgränserna. Dessutom skulle det garantera att Kroatien integreras i stomnätet. 610 Sabine Wils Bilagan del I punkt 1 rad 8 Wien - Graz - Klagenfurt - Udine - Venedig - Ravenna Wien - Graz - Klagenfurt - Udine - Venedig - Ravenna Uppgradering och byggoch pågår; (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Uppgradering och byggoch pågår på befintliga sträckor; rationalisering av befintliga multimodala plattformar Investeringar i uppgradering och bygg- och pågår redan på befintliga konventionella järnvägssträckor där befintliga terminaler måste rationaliseras för att svara mot minskad efterfrågan på marknaden samt godstrafikflöden. 611 Carlo Fidanza, David-Maria Sassoli, Antonio Cancian, Roberta Angelilli, Marco Scurria Bilagan del I punkt 1 rad 8a (ny) AM\ doc 19/92 PE v01-00

20 Ravenna - Ancona Uppgradering 612 Jelko Kacin Bilagan del I punkt 1 rad 8a (ny) Graz - Maribor - Pragersko Studier och bygg- och för ett andra spår Korridoren Östersjön Adriatiska havet bör överensstämma med järnvägskorridoren för godstransport (Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 av den 22 september 2010 om ett europeiskt järnvägsnät för konkurrenskraftig godstrafik) och således omfatta Kopers hamn såsom en av de nordadriatiska hamnar som samarbetar inom Nordadriatiska hamnförbundet (North Adriatic Port Association (NAPA)). 613 Dominique Riquet, Inés Ayala Sender Bilagan del I punkt 1 rad 8a (ny) PE v /92 AM\ doc

21 Graz - Maribor - Pragersko Studier och bygg- och för ett andra spår Korridoren Östersjön Adriatiska havet bör överensstämma med järnvägskorridoren för godstransport (Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 av den 22 september 2010 om ett europeiskt järnvägsnät för konkurrenskraftig godstrafik) och således omfatta den centrala hamnen i Koper såsom en av de nordadriatiska hamnar som samarbetar inom Nordadriatiska hamnförbundet (North Adriatic Port Association (NAPA)) och som den enda slovenska hamnen som identifierats i förväg. Den gränsöverskridande sträckan Graz Maribor Pragersko flyttas bara från förteckningen Andra sträckor till Korridoren Östersjön Adriatiska havet. 614 Tanja Fajon Bilagan del I punkt 1 rad 9 Trieste, Venedig, Ravenna Hamnar Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Koper, Trieste, Venedig, Ravenna Hamnar Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Korridoren Östersjön Adriatiska havet bör överensstämma med järnvägskorridoren för godstransport (Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 av den 22 september 2010 om ett europeiskt järnvägsnät för konkurrenskraftig godstrafik) och således omfatta Kopers hamn såsom en av de nordadriatiska hamnar som samarbetar inom Nordadriatiska hamnförbundet (North Adriatic Port Association (NAPA)). AM\ doc 21/92 PE v01-00

22 615 Jelko Kacin Bilagan del I punkt 1 rad 9 Trieste, Venedig, Ravenna Hamnar Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Trieste, Venedig, Ravenna, Koper Hamnar Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Korridoren Östersjön Adriatiska havet bör överensstämma med järnvägskorridoren för godstransport (Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 av den 22 september 2010 om ett europeiskt järnvägsnät för konkurrenskraftig godstrafik) och således omfatta Kopers hamn såsom en av de nordadriatiska hamnar som samarbetar inom Nordadriatiska hamnförbundet (North Adriatic Port Association (NAPA)). 616 Dominique Riquet, Inés Ayala Sender Bilagan del I punkt 1 rad 9 Trieste, Venedig, Ravenna Hamnar Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar PE v /92 AM\ doc

23 Trieste, Venedig, Ravenna, Koper Hamnar Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Korridoren Östersjön Adriatiska havet bör överensstämma med järnvägskorridoren för godstransport (Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 av den 22 september 2010 om ett europeiskt järnvägsnät för konkurrenskraftig godstrafik) och således omfatta den centrala hamnen i Koper såsom en av de nordadriatiska hamnar som samarbetar inom Nordadriatiska hamnförbundet (North Adriatic Port Association (NAPA)) och som den enda slovenska hamnen som identifierats i förväg. Den gränsöverskridande sträckan Graz Maribor Pragersko flyttas bara från förteckningen Andra sträckor till Korridoren Östersjön Adriatiska havet. 617 Sabine Wils Bilagan del I punkt 1 rad 9 Trieste, Venedig, Ravenna Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av multimodala plattformar Trieste, Venedig, Ravenna Sammanlänkningar för hamnar, rationalisering av multimodala plattformar och järnvägsförbindelser för konventionell trafik AM\ doc 23/92 PE v01-00

24 Fokus måste läggas på utmaningen att sammanlänka hamnar och att utveckla deras synergier som förbinder dem med trafikflöden för godstransport på järnväg. 618 Tanja Fajon Bilagan del I punkt 1 rad 9a (ny) Graz - Maribor - Pragersko Studier och bygg- och för ett andra spår Korridoren Östersjön Adriatiska havet bör överensstämma med järnvägskorridoren för godstransport (Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 av den 22 september 2010 om ett europeiskt järnvägsnät för konkurrenskraftig godstrafik) och således omfatta Kopers hamn såsom en av de nordadriatiska hamnar som samarbetar inom Nordadriatiska hamnförbundet (North Adriatic Port Association (NAPA)). 619 Carlo Fidanza, David-Maria Sassoli, Antonio Cancian, Roberta Angelilli, Marco Scurria Bilagan del I punkt 1 rad 9a (ny) Ancona Hamnar Sammanlänkningar för hamnar, (ytterligare) utveckling av PE v /92 AM\ doc

25 multimodala plattformar 620 Bogusław Liberadzki Bilagan del I punkt 1 rad 9a (ny) Wrocław - Poznań - Szczecin/Świnoujście Bygg- och Rådet stöder redan att Szczecin/Świnoujście Poznań Wrocław Ostrava inkluderas i korridoren Östersjön Adriatiska havet. 621 Bogusław Liberadzki, Artur Zasada Bilagan del I punkt 1 rad 9a (ny) Wrocław - Poznań/Zielona Góra - Szczecin/Świnoujście Bygg- och Rådet stöder redan att Szczecin/Świnoujście Poznań Wrocław Ostrava inkluderas i korridoren Östersjön Adriatiska havet. Eftersom stomnäten ska vara multimodala AM\ doc 25/92 PE v01-00

26 (artikel 48) bör även järnvägskorridoren för godstransport Szczecin/Świnoujscie Zielona Góra Wrocław (CE 59) inkluderas. sförbindelsen Szczecin/Świnoujście Poznań Wrocław (E 59) används huvudsakligen för persontåg. 622 Bogusław Liberadzki Bilagan del I punkt 1 rad 9b (ny) Świnoujście, Szczecin Hamn Sammanlänkningar av hamnar 623 Michael Cramer Bilagan del I punkt 2 rubriken 2. Warszawa Berlin Amsterdam/Rotterdam Felixstowe Midlands 2. Warszawa Berlin Antwerpen/Rotterdam Felixstowe Midlands 624 Lena Kolarska-Bobińska Bilagan del I punkt 2 inledningen gränsen till BY Warzsawa Poznań Frankfurt/Oder Berlin Hannover Osnabrück Enschede Utrecht gränsen till UA Lublin Warszawa Poznań Frankfurt/Oder Berlin Hannover Osnabrück Enschede PE v /92 AM\ doc

27 Amsterdam/Rotterdam Felixstowe Birmingham/Manchester Liverpool Utrecht Amsterdam/Rotterdam Felixstowe Birmingham/Manchester Liverpool 625 Lena Kolarska-Bobińska Bilagan del I punkt 2 rad 2a (ny) gränsen till UA Lublin Warszawa Poznań gränsen till DE Uppgradering av befintlig linje, studier för utbyggnad 626 Corien Wortmann-Kool Bilagan del I punkt 2 rad 4a (ny) Rhen Waal Nordsjökanalen Inre vattenvägar multimodala förbindelser 627 Corien Wortmann-Kool AM\ doc 27/92 PE v01-00

28 Bilagan del I punkt 2 rad 5 Amsterdams slussar Inre vattenvägar studier pågår Amsterdams slussar och ny sluss för Amsterdam Rhenkanalen IJmuiden Inre vattenvägar pågående studier, hamn; inklusive uppgradering av Beatrix-slussen 628 Inés Ayala Sender, Luis de Grandes Pascual, Verónica Lope Fontagné Bilagan del I punkt 3 inledningen Algeciras Madrid Tarragona Algeciras Madrid Zaragoza Tarragona Sevilla Valencia Tarragona Tarragona Barcelona Perpignan Lyon Torino Milano Venedig Ljubljana Budapest gränsen till UA Sevilla Valencia Tarragona Tarragona Barcelona Perpignan Lyon Torino Milano Venedig Ljubljana Budapest gränsen till UA Es necesario añadir la principal plataforma logística de la Península Ibérica, situada en Zaragoza. Or. es 629 David-Maria Sassoli, Debora Serracchiani PE v /92 AM\ doc

29 Bilagan del I punkt 3 inledningen Algeciras Madrid Tarragona Sevilla Valencia Tarragona Tarragona Barcelona Perpignan Lyon Torino Milano Venedig Ljubljana Budapest gränsen till UA Algeciras Madrid Tarragona Sevilla Valencia Tarragona Tarragona Barcelona Perpignan Lyon Torino Milano Venedig Ljubljana Budapest gränsen till UA Barcelona/Valencia - Livorno/Pisa - Florens Or. it 630 David-Maria Sassoli, Debora Serracchiani Bilagan del I punkt 3 inledningen Algeciras Madrid Tarragona Sevilla Valencia Tarragona Tarragona Barcelona Perpignan Lyon Torino Milano Venedig Ljubljana Budapest gränsen till UA Algeciras Madrid Tarragona Sevilla Valencia Tarragona Tarragona Barcelona Perpignan Lyon Torino Milano Venedig Ljubljana Budapest gränsen till UA Livorno/Pisa - Grosseto - Siena - Arezzo - Fano - Ancona Or. it 631 Dominique Vlasto, Dominique Riquet, Michel Dantin Bilagan del I punkt 3 inledningen Algeciras - Madrid - Tarragone Algeciras - Madrid - Tarragone AM\ doc 29/92 PE v01-00

30 Seville - Valence - Tarragone Tarragona Barcelona Perpignan Lyon Torino Milano Venedig Ljubljana Budapest gränsen till UA Seville - Valence - Tarragone Tarragona Barcelona Perpignan Marseille Lyon Turin Milano Venedig Ljubljana Budapest gränsen till UA Or. fr 632 Ramon Tremosa i Balcells Bilagan del I punkt 3 rad 5 Barcelona Hamn Sammanlänkningar mellan järnväg och hamn och flygplats Barcelona Hamn Sammanlänkningar mellan järnväg och hamn (konstruktion av de nya tillfarterna) och flygplats 633 Ramon Tremosa i Balcells Bilagan del I punkt 3 rad 6 Barcelona - Perpignan Gränsöverskridande sträcka, bygg- och pågår, ny linje färdig 2015, uppgradering av befintlig linje PE v /92 AM\ doc

31 Barcelona - Perpignan Gränsöverskridande sträcka, bygg- och pågår, ny linje färdig 2015, uppgradering av befintlig linje. Införande av UIC på den befintliga iberiska sträckan genom Port Bou. Anpassning av sträckan till 750 m tåglängd. Utveckling av intermodala plattformar och anslutning till järnvägsnätet med UICspårvidd och iberisk spårvidd 634 Ramon Tremosa i Balcells Bilagan del I punkt 3 rad 6a (ny) Madrid-Zaragoza- Barcelona Uppgradering av befintliga sträckor: Införande av UIC på den befintliga iberiska sträckan. Anpassning av sträckan inkl. sidospår till 750 m tåglängd. Utveckling av intermodala plattformar och anslutning till järnvägsnätet med UICspårvidd och iberisk spårvidd AM\ doc 31/92 PE v01-00

32 635 Dominique Vlasto, Dominique Riquet, Michel Dantin Bilagan del I punkt 3 rad 7a (ny) Lyon - Avignon-Marseille (via Miramas och Fos) Uppgradering Or. fr 636 Michael Cramer Bilagan del I punkt 3 rad 8 Lyon - Torino Gränsöverskridande avsnitt, bygg- och för tunnel ska inledas före 2020; studier tillfartsvägar Lyon - Turin Gränsöverskridande avsnitt, inbegripet historisk överfart; studier tillfartsvägar Tidsfristen 2030 för genomförandet av stomnätet är omöjlig att hålla för denna förbindelse. Effektivare förbindelser måste därför väljas: befintlig infrastruktur som redan moderniserats används för en åttondedel av sin kapacitet och kan därför användas till ekonomisk fördel för EU och medlemsstaterna. PE v /92 AM\ doc

33 637 Sabine Wils Bilagan del I punkt 3 rad 8 Lyon - Torino Gränsöverskridande avsnitt, bygg- och för tunnel ska inledas före 2020; studier tillfartsvägar Lyon - Turin Uppgradering av befintligt gränsöverskridande avsnitt Bygg- och för att förbättra tunnelspårvidden och lastprofilen har redan genomförts under 2011 av FS och SNCF för mer än 400 miljoner euro: ytterligare förbättringar av tillfartsvägar och järnvägsnoder i städer kunde medfinansieras av FSE. 638 Sabine Wils Bilagan del I punkt 3 rad 10 Brescia - Venedig - Trieste Brescia - Venedig - Trieste Arbetet inleds före 2014 på flera sträckor Arbetet inleds före 2014 på flera sträckor i AM\ doc 33/92 PE v01-00

34 samverkan med uppgraderingsarbeten på överlappande sträckor, som i Korridor 1 Samverkan måste garanteras för att slippa dubbelinvesteringar och utgifter. 639 Tanja Fajon Bilagan del I punkt 3 rad 13 Koper - Divača - Ljubljana - Maribor Koper - Divača - Ljubljana - Pragersko Studier och uppgradering/delvis ny linje Studier och uppgradering/delvis ny linje På sträckan Koper Divača Ljubljana Maribor ersätts Maribor av Pragersko, som ligger precis på sträckan Ljubljana Maribor. Staden Maribor förbinds genom korridoren Östersjön Adriatiska havet som föreslås i ändringsförslag Romana Jordan Bilagan del I punkt 3 rad 13 PE v /92 AM\ doc

35 Koper - Divača - Ljubljana - Maribor Koper Divača Ljubljana Pragersko Studier och uppgradering/delvis ny linje Studier och uppgradering/delvis ny linje Or. sl V delu omrežja Koper-Divača-Ljubljana-Maribor je Maribor zamenjan s Pragerskim, ki predstavlja križišče med Mediteranskim in Baltsko jadranskim koridorjem. Mesto Maribor je že povezano v okviru predloga Koridorja Baltik-Jadran. S tem predlogom se izognemo podvajanju odseka Pragersko - Maribor v dveh koridorjih. 641 Jelko Kacin Bilagan del I punkt 3 rad 13 Koper - Divača - Ljubljana - Maribor Koper - Divača - Ljubljana - Pragersko Studier och uppgradering/delvis ny linje Studier och uppgradering/delvis ny linje På sträckan Koper Divača Ljubljana Maribor ersätts Maribor av Pragersko, som ligger precis på sträckan Ljubljana Maribor. Staden Maribor förbinds genom korridoren Östersjön Adriatiska havet som föreslås i ändringsförslaget. AM\ doc 35/92 PE v01-00

36 642 Dominique Riquet, Inés Ayala Sender Bilagan del I punkt 3 rad 13 Koper - Divača - Ljubljana Maribor Studier och uppgradering/delvis ny linje Koper - Divača - Ljubljana Pragersko Studier och uppgradering/delvis ny linje På sträckan Koper Divača Ljubljana Maribor ersätts Maribor av Pragersko, som ligger precis på sträckan Ljubljana Maribor, och staden korsas av Medelhavskorridoren och korridoren Östersjön Adriatiska havet. 643 David-Maria Sassoli, Debora Serracchiani Bilagan del I punkt 3 raderna 17 a-i (nya) Barcelona/Valencia/Livo rno Sjömotorvägar Uppgradering Livorno Hamn/stadsbana Hamnsystemet Livorno och Piombino: studier och bygg- och PE v /92 AM\ doc

37 Sammanlänkande järnväg: studier och bygg- och Pisa, Florens Flygplats Sammanlänkande järnväg: studier och bygg- och Livorno/Pisa Florens (anslutning till korridoren Helsingfors Valletta) och väg : uppgradering Florens Pisa : Firenze Prato Pistoia Lucca Viareggio uppgradering Väg: Uppgradering Livorno Grosseto och väg /väg uppgradering Grosseto Siena Arezzo Fano Ancona Väg Hamn Uppgradering Or. xm L'emendamento propone il potenziamento della proposta di corridoio n. 3 "Mediterraneo", tramite l'inserimento di una diramazione Sud che sviluppi in modo specifico le relazioni Est- Ovest al livello di bacino mediterraneo, in particolare per il potenziamento delle relazioni tra balcani, Italia centrale e Spagna meridionale. L'emendamento propone quindi l'inclusione delle opere infrastrutturali connesse e necessarie allo sviluppo di tale diramazione anche in vista dell'ingresso della Croazia nell'unione europea a partire dal Luglio Lo sviluppo di tale diramazione permette un alleggerimento dei corridoi est-ovest esistenti ed offre una prospettiva di crescita socio-economica e di rafforzamento della coesione territoriale fra le aree del su europa. 644 Michael Cramer Bilagan del I punkt 4 inledningen AM\ doc 37/92 PE v01-00

38 Hamburg / Rostock Berlin Praha Brno Bratislava Budapest Arad Timişoara Sofia Sofia Burgas/gränsen till TR Sofia Thessaloniki Piraeus Limassol Lefkosia Hamburg / Rostock Berlin Prag Bratislava Budapest Arad Timişoara Sofia Sofia Burgas/gränsen till TR Sofia Thessaloniki Piraeus Limassol Lefkosia 645 Michael Cramer Bilagan del I punkt 4 rad 4 Hamburg - Dresden - Prag - Pardubice Hamburg - Dresden - Prag - Pardubice Inre vattenvägar Elbe uppgradering Uppgradering och multimodala plattformar 646 Ismail Ertug Bilagan del I punkt 4 rad 4 Hamburg - Dresden - Prag - Pardubice Inre vattenvägar Elbe uppgradering Prag - Pardubice Inre vattenvägar Elbe uppgradering PE v /92 AM\ doc

39 För att målen i vitboken om att minska koldioxidutsläppen från unionens transportsektor ska kunna uppnås måste den roll som infrastrukturen för transport på inre vattenvägar i Europa spelar erkännas och stärkas. Utbyggnaden av infrastrukturen får inte ske på bekostnad av flodområden, utan bör i stället observera och respektera de miljömässiga kraven. Floder som är nästan helt orörda av människan är viktiga för att skapa motståndskraft mot klimatförändringar. I dessa områden är det därför viktigt att anpassa fartygen till floderna, och inte floderna till fartygen. 647 Michael Cramer Bilagan del I punkt 4 rad 5 Děčíns slussar Inre vattenvägar studier utgår utgår utgår 648 Jan Březina Bilagan del I punkt 4 rad 5a (ny) snod i Brno snod i Brno, inklusive multimodal plattform Or. cs Brno ligger i skärningspunkten av två korridorer (Östersjön Adriatiska havet och Hamburg AM\ doc 39/92 PE v01-00

40 Rostock Burgas/gränsen till TR Piraeus Lefkosia). En modernisering av stadens järnvägsnod är nödvändig för att stomnätet ska fungera, och bör därför föras in. 649 Marian-Jean Marinescu Bilagan del I punkt 4 rad 8 Budapest - Arad - Timisoara-Calafat Budapest-Arad- Timisoara-Craiova- Calafat Uppgraderingen i HU nästan slutförd, pågår i RO Uppgraderingen i HU nästan slutförd, pågår i RO Craiova Calafat är en del av stomnätet. 650 Marian-Jean Marinescu Bilagan del I punkt 4 rad 8a (ny) Craiova-Bucharest studier Craiova Calafat är en del av stomnätet. PE v /92 AM\ doc

41 651 Michael Cramer, Joachim Zeller Bilagan del I punkt 5 inledningen Helsingfors Åbo Stockholm Malmö Köpenhamn Fehmarn Hamburg Hannover Bremen Hannover Nürnberg München Brenner Verona Bologna Rom Neapel Bari Neapel Palermo Valletta Helsingfors Åbo Stockholm Malmö Köpenhamn Gedser Rostock Berlin Nürnberg München Brenner Verona Bologna Roma Napoli Bari Neapel Palermo Valletta En del av korridor 5 behöver anpassas som ovan i syfte att undvika flaskhalsar i Hamburg, Bremen och Hannover samt genom användning av den befintliga färjeförbindelsen mellan Gedser och Rostock där fartyg med låga utsläpps håller på att introduceras. Denna anpassning av korridor 5 skulle leda till ett snabbare och billigare genomförande. 652 Joachim Zeller Bilagan del I punkt 5 inledningen Helsingfors Åbo Stockholm Malmö Köpenhamn Fehmarn Hamburg Hannover Bremen Hannover Nürnberg München Brenner Verona Bologna Rom Neapel Bari Neapel Palermo Valletta Helsingfors Åbo Stockholm Malmö Köpenhamn Fehmarn Hamburg Hannover Bremen Hannover Nürnberg Öresund/Köpenhamn Rostock - Berlin - Nürnberg München Brenner Verona Bologna Rom Neapel Bari Neapel Palermo Valletta AM\ doc 41/92 PE v01-00

42 En del av korridor 5 behöver anpassas som ovan i syfte att undvika flaskhalsar i Hamburg, Bremen och Hannover samt genom användning av den befintliga färjeförbindelsen mellan Öresund/Köpenhamn, Gedser och Rostock där fartyg med låga utsläpps håller på att introduceras. Denna anpassning av korridor 5 bör läggas till och skulle leda till ett snabbare och billigare genomförande. 653 Knut Fleckenstein Bilagan del I punkt 5 inledningen Helsingfors Åbo Stockholm Malmö Köpenhamn Fehmarn Hamburg Hannover Bremen Hannover Nürnberg München Brenner Verona Bologna Rom Neapel Bari Neapel Palermo Valletta Helsingfors Åbo Stockholm Malmö Köpenhamn Lübeck Fehmarn Hamburg Hannover Bremen Hannover Nürnberg München Brenner Verona Bologna Rom Neapel Bari Neapel Palermo Valletta Or. de Eftersom Lübeck är en central hamn i de transuropeiska transportnäten kan sjömotorvägar utnyttjas i transportpotentialen för korridor 5, parallellt med Fehmarn bält-förbindelsen, så att omfattande järnvägs-, väg- eller sjötransport blir möjlig. 654 Joachim Zeller, Michael Cramer Bilagan del I punkt 5 raderna 7-9 Fehmarn Pågående studier, byggoch för konstruktion av fast förbindelse Fehmarn bält mellan 2014 och 2020 PE v /92 AM\ doc

43 Köpenhamn - Hamburg via Fehmarn: tillfartsvägar Hamburg/Bremen - Hannover Tillfartsvägar i DK ska slutföras senast 2020, tillfartsvägar i Tyskland ska slutföras i två steg ( ) Bygg- och ska inledas före 2020 Nykøbing - Gedser Studier, uppgradering Gedser - Rostock Hamnar, sjömotorvägar Sammanlänkningar av hamnar med järnväg; färjor med låga utsläpp; isbrytningskapacitet Rostock - Berlin - Nürnberg Studier; uppgradering En del av korridor 5 behöver anpassas som ovan i syfte att undvika flaskhalsar i Hamburg, Bremen och Hannover samt genom användning av den befintliga färjeförbindelsen mellan Gedser och Rostock där fartyg med låga utsläpps håller på att introduceras. Denna anpassning av korridor 5 skulle leda till ett snabbare och billigare genomförande. 655 Michael Cramer Bilagan del I punkt 5 rad 7 Fehmarn Pågående studier, byggoch för konstruktion av fast förbindelse Fehmarn bält mellan 2014 och 2020 utgår utgår utgår AM\ doc 43/92 PE v01-00

44 656 Michael Cramer Bilagan del I punkt 5 rad 11 Brennerbastunneln studier och bygg- och Brenner studier och bygg- och på tunnelsträckor samt uppgradering av befintliga matarlinjer Om Brennerbastunneln inte kan genomföras till 2030, exempelvis på grund av ekonomiska skäl, bör billigare och kortsiktigare befintliga linjer beaktas som ett genomförbarare alternativ. 657 Sabine Wils Bilagan del I punkt 5 rad 11 Brennerbastunneln studier och bygg- och Brennerbastunneln studier Studier pågår ännu för att förbättra den befintliga järnvägssträckan för konventionell trafik. PE v /92 AM\ doc

45 658 Michael Cramer Bilagan del I punkt 6 rubriken 6. Genua Rotterdam 6. Genua Rotterdam/Antwerpen 659 Michael Cramer Bilagan del I punkt 6 inledningen Genua Milano/Novara Simplon/Lötschberg/Gotthard Basel Mannheim Köln Köln Düsseldorf Rotterdam/Amsterdam Köln Liège Bryssel Zeebrugge Genua Milano/Novara Simplon/Lötschberg/Gotthard Basel Mannheim Köln Köln Düsseldorf Rotterdam/Antwerpen Köln Liège Bryssel Zeebrugge 660 Sabine Wils Bilagan del I punkt 6 rad 2 Genua - Milano/Novara gränsen till CH Studier; bygg- och påbörjas före 2020 AM\ doc 45/92 PE v01-00

46 Genua - Milano/Novara - gränsen till CH Studier och bygg- och för att den befintliga järnvägssträckan för konventionell trafik Studier pågår ännu för att förbättra kapaciteten för den befintliga järnvägssträckan för konventionell trafik. 661 Christine De Veyrac Bilagan del I punkt 7 inledningen Sines / Lissabon Madrid Valladolid Lissabon Aveiro Oporto Aveiro Valladolid Vitoria Bordeaux Paris Mannheim/Strasbourg Sines / Lissabon Madrid Valladolid Lissabon Aveiro Oporto Aveiro Valladolid Vitoria Bordeaux Paris Mannheim/Strasbourg Toulouse Bordeaux Paris Mannheim/Strasbourg Or. fr 662 Joachim Zeller Bilagan del I punkt 7 inledningen Sines / Lissabon Madrid Valladolid Gran Canaria / Teneriffa - Sines / Lisboa Madrid Valladolid PE v /92 AM\ doc

47 Lissabon Aveiro Oporto Aveiro Valladolid Vitoria Bordeaux Paris Mannheim/Strasbourg Lissabon Aveiro Oporto Aveiro Valladolid Vitoria Bordeaux Paris Mannheim/Strasbourg Or. de 663 Dominique Riquet Bilagan del I punkt 7 inledningen Sines / Lissabon Madrid Valladolid Lissabon Aveiro Oporto Aveiro Valladolid Vitoria Bordeaux Paris Mannheim/Strasbourg Sines / Lissabon Madrid Valladolid Lissabon Aveiro Oporto Aveiro Valladolid Vitoria Bordeaux Paris Mannheim/Strasbourg Le Havre - Rouen - Paris- Mannheim/Strasbourg Or. fr Le Havre bör anslutas till den centrala nätkorridoren nr 7 för att konsekvens ska rådan mellan den och godskorridoren nr 4, den så kallade Atlantkorridoren. 664 Joachim Zeller Bilagan del I punkt 7 rad 1a (ny) Gran Canaria / Teneriffa Sines / Lissabon Madrid Hamnar, flygplatserm sjömotorvägar Studier och bygg- och för hamnar och flygplatser, förbindelser mellan Kanarieöarna och Sines / Lissabon AM\ doc 47/92 PE v01-00

48 Or. de Enligt ändringarna till kommissionens förslag för TEN-T bör de urbana knutpunkterna Gran Canaria och Teneriffa vara en del av korridoren. I bilagan till kommissionens meddelande KOM(2007)0032 dras sträckningen för den atlantiska korridoren från Lissabon till Kanarieöarna. 665 Christine De Veyrac Bilagan del I punkt 7 rad 6a (ny) Toulouse - Bordeaux Offentligt samråd pågår 666 Dominique Riquet Bilagan del I punkt 7 rad 10a (ny) Or. fr Le Havre-Paris (via Serqueux-Gisors) Uppgradering Or. xm Le Havre bör anslutas till den centrala nätkorridoren nr 7 för att konsekvens ska rådan mellan den och godskorridoren nr 4, den så kallade Atlantkorridoren. 667 Martina Anderson PE v /92 AM\ doc

49 Bilagan del I punkt 8 inledningen Belfast Dublin Holyhead Birmingham Glasgow/Edinburgh Birmingham Birmingham London Lille Bryssel Dublin/Cork/Southampton Le Havre Paris London Dover Calais Paris Belfast Dublin Holyhead Birmingham Sligo Derry Belfast Glasgow/Edinburgh Birmingham Birmingham London Lille Bryssel Dublin/Cork/Southampton Le Havre Paris London Dover Calais Paris 668 Martina Anderson Bilagan del I punkt 8 rad 2a (ny) Sligo - Derry - Belfast Studier (järnvägsnätet Western Arc som sträcker sig från Belfast via Derry, Sligo, Knock, Galway till Limerick/Foynes och Cork) 669 James Nicholson, Diane Dodds, Martina Anderson AM\ doc 49/92 PE v01-00

50 Bilagan del I punkt 8 rad 2a (ny) Larne - Belfast Hamnar, vägar Uppgradering Godstransport i Nordirland bör inte exkluderas från FSE med tanke på de unika vilkoren i Nordirland och dess geografiska situation. Detta ändringsförslag förbättrar vägförbindelserna från inlandet till hamnarna där det inte finns några alternativa förbindelser med järnväg eller på inre vattenvägar. 670 Michael Cramer Bilagan del I punkt 9 rubriken 9. Amsterdam Basel/Lyon Marseille 9. Rotterdam/Antwerpen Basel/Lyon Marseille 671 Michael Cramer Bilagan del I punkt 9 inledningen Amsterdam Rotterdam Antwerpen Bryssel Luxemburg Luxemburg Dijon Lyon Rotterdam Antwerpen Bryssel Luxemburg Luxemburg Dijon Lyon PE v /92 AM\ doc

51 Luxemburg Strasbourg Basel Luxemburg Strasbourg Basel 672 Corien Wortmann-Kool Bilagan del I punkt 9 rad 2 Maas Inre vattenvägar Uppgradering Maas, inbegripet Maaswerken Inre vattenvägar Uppgradering, multimodala plattformar 673 Corien Wortmann-Kool Bilagan del I punkt 9 rad 2a (ny) Rhen-Scheldtkorridoren: Volkerakoch Kreekrakslussen, Krammer- och Hansweert-slussen Sluss Uppgradering 674 Corien Wortmann-Kool AM\ doc 51/92 PE v01-00

52 Bilagan del I punkt 9 rad 6a (ny) Rotterdam Antwerpen Uppgradering av godstransportlinjen 675 Corien Wortmann-Kool Bilagan del I punkt 9 rad 7 Canal Seine - Escaut Inre vattenvägar Utformning slutförd, konkurrenspräglad dialog inledd, helt slutfört 2018 Seine Nord-kanalen förbindelsen Seine- Scheldt Inre vattenvägar Utformning slutförd, konkurrenspräglad dialog inledd, helt slutfört 2018, uppgradering, inkl. gränsöverskridande och multimodala förbindelser 676 Dominique Riquet, Inés Ayala Sender Bilagan del I punkt 9 rad 7 Canal Seine - Escaut Inre vattenvägar Utformning slutförd, konkurrenspräglad dialog inledd, helt slutfört 2018 PE v /92 AM\ doc

53 Seine Nord-kanalen; Seine Scheldt Inre vattenvägar Utformning slutförd, konkurrenspräglad dialog inledd, helt slutfört 2020; uppgradering, inbegripet gränsöverskridande förbindelser 677 Dominique Riquet Bilagan del I punkt 9 raderna sförbindelser Luxemburg - Dijon - Lyon (TGV Rhen - Rhône) studier och bygg- och Lyon Östra omfartsleden: studier och bygg- och Strasbourg -Dijon-Lyon studier och bygg- och Luxembourg-Dijon- Ambérieu Uppgradering Lyon Omfartsled runt Lyon tätort: studier och byggoch 678 Dominique Vlasto, Dominique Riquet, Michel Dantin AM\ doc 53/92 PE v01-00

54 Bilagan del I punkt 9 raderna 14 a-b (nya) Lyon - Avignon - Port de Marseille-Fos Uppgradering Marseille Hamnar Connexions à l'hinterland et terminaux multimodaux Or. fr 679 Markus Ferber Bilagan del I punkt 10 inledningen Strasbourg Stuttgart München Wels/Linz Strasbourg Mannheim Frankfurt Würzburg Nürnberg Regensburg Passau Wels/Linz Wels/Linz Wien Budapest Arad Brašov Bukarest Constanta - Sulina Strasbourg Stuttgart München Wels/Linz utgår Wels/Linz Wien Budapest Arad Brašov Bukarest Constanța Sulina Or. de 680 Silvia-Adriana Ţicău Bilagan del I punkt 10 rad 8a (ny) PE v /92 AM\ doc

55 Budapest - Arad Studier om höghastighetsnät mellan Budapest och Arad Or. ro 681 Silvia-Adriana Ţicău Bilagan del I punkt 10 rad 8b (ny) Buzău - Brăila - Galați Vägar: motorvägsförbindelse Uppgradering av särskilda sträckor; studier och bygg- och Or. ro Stadsområdet Galati-Braila-Macin har ungefär invånare och är ett stort rumänskt industricentrum utmed gränsen till Moldavien och Ukraina. Där finns tre hamnar som ligger vid Donau och kan ta emot havsgående fartyg. Om två av dessa hamnar, nämligen Galati och Braila, tillsammans med sträckan Buzau-Braila-Galati (väg och järnväg) och Drajna-Braila- Galati (väg) tas med i korridor 10 kommer infrastrukturen för transporter i EU, Moldavien och Ukraina att bindas samman till ett integrerat system. 682 Silvia-Adriana Ţicău Bilagan del I punkt 10 rad 8c (ny) AM\ doc 55/92 PE v01-00

56 Drajna - Brăila - Galați Vägar: motorvägsförbindelse Uppgradering av särskilda sträckor; studier och bygg- och Or. ro Stadsområdet Galati-Braila-Macin har ungefär invånare och är ett stort rumänskt industricentrum utmed gränsen till Moldavien och Ukraina. Där finns tre hamnar som ligger vid Donau och kan ta emot havsgående fartyg Om två av dessa hamnar, nämligen Galati och Braila, tillsammans med sträckan Buzau-Braila-Galati (väg och järnväg) och Drajna-Braila- Galati (väg) tas med i korridor 10 kommer infrastrukturen för transporter i EU, Moldavien och Ukraina att bindas samman till ett integrerat system. 683 Silvia-Adriana Ţicău Bilagan del I punkt 10 rad 9 Arad Brașov București Constanța Arad Brașov București Constanța Uppgradering av särskilda sträckor; studier höghastighetstrafik Uppgradering av särskilda sträckor; bygg- och höghastighetstrafik 684 Silvia-Adriana Ţicău Or. ro PE v /92 AM\ doc