Referat från kommundelsstämma i Mölnlycke

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Referat från kommundelsstämma i Mölnlycke 2013-10-15"

Bengt Lundgren
för 8 år sedan
Visningar:

1 Referat från kommundelsstämma i Mölnlycke Vid höstens kommundelsstämma i Mölnlycke informerade Trafikverket om planeringsprocessen för utbyggnaden av sträckan Göteborg-Borås. Vid mötet fanns tillfälle att ställa frågor, de flesta kom att handla om järnvägen. Knappt 50 personer deltog vid mötet. Röda rummet i kulturhuset var välfyllt med närmare 50 personer, varav flera politiker. Stämmans ordförande Solveig Einarsson Lundqvist hälsade välkommen och berättade att syftet med en kommundelsstämma är att ta in synpunkter från medborgarna. Närvarande politiker och tjänstemän från Härryda kommun presenterade sig. Därefter lämnade Einarsson-Lundqvist över ordet till inbjudna talare från Trafikverket, Bo Björklund projektledare samt Sara Ramberg, kommunikationsansvarig. Björklund informerade om att man är i ett mycket tidigt skede i processen för den kommande järnvägen mellan Borås och Göteborg. Kortfattat kan man säga att den behövs av följande orsaker: Ger förbättrad turtäthet och restid mellan regionens två största städer Skapar förutsättningar för regionförstoring Förbättrar kommunikationerna till Landvetter Sveriges näst största flygplats Är en länk i en ny stambana mellan Stockholm och Göteborg via Jönköping Sträckan Göteborg Borås är indelad i följande etapper: Almedal Mölnlycke, Mölnlycke Bollebygd, Bollebygd Borås. Björklund beskrev var frågan befinner sig just nu. Sträckan Mölnlycke Bollebygd har studerats i en järnvägsutredning där det bland annat har ritats i en så kallad korridor. Någonstans inom denna korridor är det tänkt att järnvägen ska kunna dras. Trafikverket har föreslagit regeringen att gå vidare och ge verket i uppdrag att göra en järnvägsplan för byggande av delen Mölnlycke Bollebygd. Detta förslag finns med i nationell plan för som regeringen väntas ta beslut om under våren Förslaget innebär planerad byggstart Det som alltså kan väntas ske efter regeringens troliga beslut är att Trafikverket sätter igång arbetet med att ta fram en järnvägsplan för delen Mölnlycke - Bollebygd. I detta arbete kommer man att samråda med berörda kommuner, närboende, allmänhet och andra myndigheter. När järnvägsplanen sedan är beslutad erbjuder lagstiftningen vissa möjligheter att överklaga. För delarna Almedal- Mölnlycke och Bollebygd Borås är uppdraget att utarbeta lokaliseringsalternativ inklusive miljökonsekvensbeskrivning. Björklund tryckte på att processen är i ett tidigt skede och att påverkansmöjligheterna är större nu jämfört med hur det ser ut ju längre fram arbetet skrider. Nedan följer de frågor som ställdes med anledning av Trafikverkets föredragning. Svaren kommer från Björklund om inget annat anges.

Röda rummet i kulturhuset var välfyllt med närmare 50 personer, varav flera politiker.

2 Hur kommer sträckningen Almedal-Mölnlycke att gå i detalj om man väljer alternativet att dra järnvägen över Mölndal? Det är precis det man ska sätta igång att jobba med. Samma sak gäller för bredden på plattformen i Mölnlycke. Hur länge håller banan som tåget åker på? Delar av järnvägsanläggningen är mer känslig än andra. Kontaktledningar kan rasa till exempel eftersom de är beroende av underhåll. Exempelvis rälerna i banan klarar sig generellt bättre. I kommunens översiktsplan från 2012 står det att den nya sträckningen genom Mölnlycke centrum kan innebära en breddning med fler spår. Vill kommunen ha fler spår? (Annette Eiserman-Wikström, ordförande kommunstyrelsen Härryda kommun) Kommunen gjorde en egen utredning i samband med översiktsplanen för att ta reda på om det alls gick att ha fler spår i centrum. Utredningen syftade även till att kommunen skulle få möjlighet att kunna bilda sig en egen uppfattning innan frågan hunnit kommit så långt i Trafikverkets utredningsarbete. Det är viktigt att tåget stannar i Mölnlycke. Det gäller att utveckla samhället och då är järnvägen en viktig del. Hur sannolikt är det att det blir byggstart 2020? Ja, det är sannolikt. Om regeringen fattar beslut om att delen Mölnlycke-Bollebygd ska byggas enligt föreslagen plan kommer Trafikverket att arbeta för att järnvägsplanen ska vara fastställd säg år Därefter ska bland annat upphandlingsarbetet påbörjas. Den processen kan i sig ta cirka 1 år. Kommer det att byggas pendelparkeringar vid stationen Landvetter flygplats? Ja, det låter rimligt. Det är en förhandlingsfråga mellan Trafikverket och Swedavia. Hur lång tid kommer det ta att åka mellan Stockholm-Göteborg? (Sara Ramberg) I visionerna för en helt ny stambana mellan Göteborg och Stockholm har man talat om en restid på cirka 2 timmar och 30 minuter. När kan det bli klart med nya stambanan hela vägen upp till Stockholm om byggstart för sträckan Mölnlycke-Bollebygd är år 2020?

Kontaktledningar kan rasa till exempel eftersom de är beroende av underhåll. Exempelvis rälerna i banan klarar sig generellt bättre.

3 Det finns inga beslut på detta än. Dock löser man anslutningarna provisoriskt så att varje ny del/sträcka kan börja användas när den är klar. Det ska finnas ett säkerhetsavstånd från järnvägen med tanke på farliga transporter och buller. Vad gäller? Det generella avstånd som används är 100 meter från centrumbana. Inom detta område ska man göra en riskutredning och analysera möjliga effekter av en olycka exempelvis. Riskutredningen kan i sin tur peka ut ett antal åtgärder. Till exempel att sätta upp en skärm för att dämpa effekterna av en explosion. Viktigt att påpeka i detta sammanhang är att det inte får trafikeras farligt avfall på höghastighetsbanor. Hur ser Trafikverket på bullernivåerna? Generellt görs bullerutredningar när det står klart var banan kommer gå. Vid potentiellt höga decibeltal kan åtgärder såsom bullerskärm mot spåren och extra fönsterruta i byggnad bli aktuellt. Principen att mota ljudet så nära källan som möjligt gäller. Frågor såsom höjden på en bullerskärm och hur nära dessa kan placeras i förhållande till spåren kommer att utredas i bullerutredningen. Som exempel kan nämnas att det finns bullerskärmar vid sträckan bana väg i väst som är 3,5 meter höga. Avståndet till järnvägsspåret har bland annat att göra med hur dess placering påverkar snöröjningen. Godstrafiken kommer inte att öka på den nya järnvägen. Den kommer istället att ledas om och möjliga alternativ är då exempelvis nuvarande bana och/eller annan sträckning. Hur det blir är inte utrett ännu. Kommer det bli tillåtet att köra godstrafik under Landvetter flygplats? Nej. Vad kommer att hända med nuvarande järnväg mellan Göteborg och Borås? Detta kommer att utredas. (Annette Eiserman-Wikström) Det finns starkare skäl för att behålla den istället för att riva upp den och göra cykelväg exempelvis, som blev fallet med Säröbanan. Förutom godstransporter skulle befintlig järnväg kunna användas för anslutningsresor till den nya banan. Kommentar: (Mats Werner, vice ordförande kommunstyrelsen) Det finns naturligtvis både för- och nackdelar med den nya järnvägen. Min roll som kommunpolitiker blir att försöka få ut den största möjliga nyttan som en snabbare järn-

Inom detta område ska man göra en riskutredning och analysera möjliga effekter av en olycka exempelvis. Riskutredningen kan i sin tur peka ut ett antal åtgärder.

4 väg kan föra med sig och samtidigt se till att den ställer till med så lite skada som möjligt. Finns det verkligen underlag för enbart persontrafik om inte höghastighetsbanan medger godstrafik? Det finns flera orsaker till varför inte gods får trafikeras på höghastighetsbana. (Annette Eiserman-Wikström) Att satsa på järnvägen är viktigt ur miljösynpunkt. Detta är viktigt inför framtiden. Det talas till exempel om att kunna ta tåget mellan Stockholm och Hamburg. Järnvägen har fått en renässans. Vad gäller i fråga om hastigheterna för en höghastighetsbana? Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att utreda kostnaderna för en kapacitet på 280 kilometer i timman. Detta vilar på en vision om framtida tågresande. De fördyrande kostnaderna som uppstår i takt med allt högre hastigheter har till exempel att göra med hur mycket marken under spåret får röra sig. Vissa markförhållanden som skulle klara lägre hastigheter klarar kanske inte högre farter varför det i sådana fall kan bli aktuellt med andra lösningar, exempelvis broar. Hur går det med järnvägen upp till Oslo? (Sara Ramberg) Det pågår ett projekt för sträckan Köpenhamn-Oslo som heter 8 million city. Fruktpaus och mingel Solveig Einarsson-Lundqvist återupptog mötet. Det hade kommit in sju frågor på förhand varav flera hade blivit besvarade i samband med Trafikverkets föredragning. Följande frågor ställdes under frågestunden. Varför ges inte SFI kurser på kvällar? (Karina Djurner, kommundirektör) Härryda kommun köper in SFI från andra kommuner, främst från Mölndal. De erbjuder kurser på kvällstid. I Kramfors kommun finns det en skola för flyktingar med permanent uppehållstillstånd. Kan detta vara något för Härryda kommun?

Det talas till exempel om att kunna ta tåget mellan Stockholm och Hamburg. Järnvägen har fått en renässans. Vad gäller i fråga om hastigheterna för en höghastighetsbana?

5 (Karina Djurner) Det är en intressant idé som kommunen tar till sig. Generellt kan sägas att barn har rätt till allmän förskola från och med 3 års ålder. Det finns stöd att tillgå för de barn som inte har svenska som sitt modersmål. Felparkeringar och fortkörning utmed biblioteksgatan. Vad görs för att komma åt detta? (Bertil Widén, chef sektorn för samhällsbyggnad) Det sker parkeringsövervakning med extra insatser vid vissa tillfällen. Hastighetsmätningar har genomförts på Biblioteksgatan, sträckan mellan Coop och Hemköp. Snitthastigheten var då 15 kilometer i timman. Det stora flertalet kör alltså sansat. Går det att få anhörigstöd för personer under 65 år? (Karina Djurner) Ja, det är möjligt. Frågeställaren rekommenderas att ta kontakt med anhörigkonsulent i kommunen. Stämmans ordförande Solveig Einarsson-Lundqvist tackade för visat intresse och avslutade stämman. Sekreterare vid mötet: Mats Dalmyr

(Bertil Widén, chef sektorn för samhällsbyggnad) Det sker parkeringsövervakning med extra insatser vid vissa tillfällen.

Relevanta dokument

Projekt Göteborg-Borås. Stefan Paterson Projektledare Bollebygd-Borås. Film om projektet

Projekt Göteborg-Borås. Stefan Paterson Projektledare Bollebygd-Borås. Film om projektet Projekt Göteborg-Borås Stefan Paterson Projektledare Bollebygd-Borås Sex mil dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges två största städer. Film om projektet VAR: Göteborg Borås VAD: 6 mil dubbelspårig