Järnväg i fokus på kommundelsstämma

Transkript

1 Hindås den 1 mars 2016 Järnväg i fokus på kommundelsstämma Stämman i Hindås handlade om alltifrån en ny högstadieskola, till renoveringen av Hindås station och bygget av ett boende för ensamkommande. Men mest debatt blev det om Götalandsbanan. Ett 30-tal åhörare hade tagit sig till stationshuset i Hindås på tisdagskvällen. För att svara på deras frågor fanns flera tjänstemän från Härryda kommun, kommunalråden Per Vorberg (M) och Mats Werner (S) samt flera fritidspolitiker. Den planerade Götalandsbanan, höghastighetsjärnvägen mellan Göteborg och Stockholm, engagerar Härrydaborna. Under kommundelsstämman i Hindås hamnade fokus på hur banan kommer att passera Rävlanda, flera i publiken uttryckte en oro för att naturvärden riskerar att gå förlorade. Först och främst: det är Trafikverket som bygger järnvägen, inte kommunen. Det är jätteviktigt att ni framför alla synpunkter till Trafikverket. Om önskemålet är att vi ska försöka stoppa järnvägen så kan inte jag ställa upp på det, jag tycker att det är en viktig satsning. Däremot ska vi göra det bästa för att det ska bli så bra som möjligt, säger Per Vorberg (M). Mats Werner (S): Trafikverket säger att vi kan bygga en tunnel på sju kilometer och det får vi jobba för, men det finns rätt så starka krafter. Trafikverket har en budget att hålla och de kommer att komma med en prislapp för en tunnel på sju kilometer. Håkan Jacobsson, sektorschef för samhällsbyggnad: Just nu är Rävlanda en av de svåra passagerna. Där diskuterar vi mycket med Trafikverket, vi kommer att ta fram ett PM där man beskriver de olika alternativen. Mats Werner (S) svarar på en av åhörarnas frågor under stämman i Hindås station.

2 Upprustning av Hindås station En annan fråga handlade om upprustning av det gamla stationshuset i Hindås. Där fick frågeställaren besked från Hans Ljungberg, tf sektorschef för Teknik och förvaltningsstöd: Vi tror att vi till sommaren kommer kunna börja gå på fasader och tak. Sedan finns också en elanläggning som inte är bra, liksom ventilation och toaletter. Vi får ta det bit för bit. En man i publiken, nyinflyttad till Hindås, undrade vad som hände med planerna på att bygga en ny högstadieskola. Svaret är att en ny skola (åk 4-9) planeras att stå klar hösten 2019, vid idrottshallen. Boende för ensamkommande En av frågorna gällde säkerheten på boendet för ensamkommande, som ska byggas i Hindås och stå klart i sommar. Frågeställaren uttryckte en oro, med tanke på vad som nyligen hände på ett boende i Mölndal. Direkt när vi hörde vad som hänt i Mölndal undersökte vi varför. Det boendet var inte kommunalt, de hade inte samma typ av bemanning som vi och vi vet inte vilken kontroll de hade. Vi i Härryda har hela tiden personal på plats, de jobbar aldrig ensamma, vi har också en dialog mellan de som jobbar på boendet och de som är handläggare och bedömer var barnen ska placeras. Bedömer man att de inte mår riktigt bra, att de behöver stöd och hjälp, så kommer de inte att bo på det här boendet, svarade Per Vorberg (M). Stämmor blir dialogforum Många frågor hade kommit in inför stämman, så många att kommunens nya grepp med diskussioner i smågrupper uppdelade efter ämnen inte hanns med den här gången. Vi har för avsikt att utveckla våra stämmor till dialogforum, vilket vi kommer att göra till hösten. Men nu är vi precis i skarven mellan det gamla och det nya, förklarade kommunstyrelsens ordförande Per Vorberg (M). Samtliga frågor och svar 1) Stationshuset i Hindås. Vad händer med det? Hans Ljungberg, tf sektorschef teknik och förvaltning: Vi tror att till sommaren ska vi börja gå på fasader och tak. Sen finns en elanläggning som inte är bra, ventilation och toaletter är inte bra. Det får vi ta bit för bit.

3 2) Ny högstadieskola i Hindås. Finns det fortfarande planer på att bygga det? Annika Gry, verksamhetschef för utveckling, fritid och folkhälsa: Svaret på frågan är att det är planerat en ny skola, 4 9, som ska stå färdig Anna Palmér (S): Den ska vara inflyttningsklar hösten 2019, då ska första årskursfyrorna börja. Dagens skola i Hindås är en F 5 och den nya blir 4 9. Den ska byggas i två etapper uppe vid idrottshallen ska bara åk 4 börja och året efter resten. 3) Kommer storleken på barngrupperna i förskolan att minskas? Anna Palmér (S): Det kom nya rekommendationer från Skolverket på 6 12 barn för barngrupper med barn 1 3 år, vilket var en aha upplevelse för oss. Tidigare har man fokuserat på antal vuxna per barn, nu fokuserar man på barngruppernas storlek. Vi har fått detta till oss nu och vi får prata om vad vi kan göra och hur ska gå vidare. Det är väldigt stora förändringar, men nu har detta kommit till vår kännedom. Det är inget som vi har pengar till just nu, men fullmäktige har beslutat att vi lägger in två miljoner kronor extra varje år för att minska barngruppernas storlek när det gäller de minsta barnen. Det är inte mycket pengar, men i alla fall något. Ett annat sätt man skulle kunna göra det på är att satsa mer på familjedaghem och dagmammor. Men det är inga enkla frågor att hantera det här. Annika Gry, verksamhetschef för utveckling, fritid och folkhälsa: Förutom pengarna som politikerna har gett oss så söker man statsbidrag. Vårt analysarbete pågår. 4) Pendeltåg. Ska det bara gå godståg i framtiden på den nuvarande tågbanan, eller finns det planer på en bättre pendeltågstrafik? Pendeltågstrafiken är en högaktuell fråga, framförallt med tanke på att Götalandsbanan planeras. I alla dokument står att den befintliga järnvägen ska finnas kvar, det är Trafikverkets utgångspunkt. Man bedömer att det inte är någon idé att bygga ut befintlig bana, den är för kurvig och för långsam. Något man har pratat om är att man eventuellt skulle kunna köra duospårvagn på banan. 5) Skötseln av Hindby och Ljungåsvägen. Varför tar inte kommunen över skötseln från vägföreningen? Håkan Jacobsson, sektorschef samhällsbyggnad: Det finns en strategi i kommunen för övertagande av vägföreningsvägar. Vi har börjat lite smått och det finns tyvärr en väldigt lång lista med liknande vägar som ligger för prioritering. Just nu har jag svårt att säga när vi kan komma igång i Hindås, det finns en strategi att kommunen ska ta över huvudmannaskapet men någon exakt tidsplan vågar jag inte svara på. 6) Äldreboende i Hindås? Finns det någon plan för äldre människor att kunna bo kvar i den här bygden?

4 Lena Lager, sektorschef socialtjänst: Äldreomsorg finns ju i Hindås i form av hemtjänst och det ska byggas bostäder med god tillgänglighet, vilket också är för äldre. När det gäller särskilt boende så finns det inte i den plan som vi har just nu. Det som ligger närmast i tiden är Landvetter, därefter ska vi bygga i Mölnlycke. När vi bestämmer var boenden ska ligga så gör vi det efter befolkningsutvecklingen. Just nu finns inget boende i Hindås inplanerat. 7) Måste kommunen ta över vägar från fungerande vägföreningar? Håkan Jacobsson, sektorschef samhällsbyggnad: Måste kan man alltid diskutera, men vår inriktning ser ut så. Sedan kan man alltid ha ett enskilt huvudmannaskap inom en detaljplan, men inriktningen i strategin är att kommunen ska vara huvudman. 8) Höghastighetsbanan ska passera Rävlanda. Hur ska man lösa olika höjdlägen vid Rammsjön och varför dra spåren genom ostörd natur? Förstörd natur får man aldrig tillbaka. Först och främst: det är Trafikverket som håller på och bygger järnvägen, inte kommunen. Det är jätteviktigt att ni framför alla synpunkter till Trafikverket. Om önskemålet är att vi ska försöka stoppa järnvägen så kan inte jag ställa upp på det, jag tycker att det är en viktig satsning. Däremot ska vi göra det bästa för att det ska bli så bra som möjligt. Vi behöver en ny förbindelse av flera olika skäl, det vi gör är att försöka påverka så att skadan blir så liten som möjligt. Det finns bekymmer med att gå i tunnel, och då finns ett antal höjdalternativ som de håller på med. Jag och Mats Werner var i Borås i går för att prata om Götalandsbanan, då åkte vi förbi där. Det är ett fint naturområde, här handlar det om att ställa olika intressen mot varandra. Mats Werner (S): Trafikverket säger att vi kan bygga en tunnel på sju kilometer och det får vi jobba för, men det finns rätt så starka krafter. Trafikverket har en budget att hålla och de kommer att komma med en prislapp för en tunnel på sju kilometer. Vi har samma kamp i Mölnlycke. Tyvärr kan man tycka att nuvarande bana skulle kunna räcka för att fungera, men oavsett om man bygger dubbelspår får man inte upp tillräckligt mycket trafik för att den ska bli lönsam. Boråsarna har ett krav på 35 minuter till Göteborg. Följdfråga: Det som jag reagerat på är att man börjar mitt i, det är inte klart åt de andra hållen. Så kanske pengarna tar slut och så har man gjort de här ingreppen och förstört så mkt natur. Sen kanske man inte fullföljer? Det finns många olika viljor och ståndpunkter när det gäller höghastighetståg. Det är ett jättedyrt projekt men det som är viktigt för oss är att vi får till en ny järnväg. Vi behöver en järnväg som kopplas till flygplatsen som i dag har arbetstillfällen och det planeras för fler, det är

5 redan fullt in till Göteborg, det får inte plats fler bussar, då måste man hitta andra sätt att ta sig dit. Om det blir ett höghastighetståg eller inte, det vet vi inte. Den stora nyttan för oss ligger inte i höghastighetståg, utan tåg som stannar på vägen. Den trafikeringen som vi kan få där möjliggör bostadsbyggande, studiependlande och arbetsmarknadspendling. Säger vi nej nu, att vi inte vill ha den här sträckan, är risken att det inte blir något överhuvudtaget. Följdfråga: Oavsett trafik blir det ingen lokal nytta för Rävlanda och Hindås. Det förstör, skapar buller och minskar attraktionskraften i ett samhälle. Vitsen att bo i Rävlanda är där är naturskönt, och det geografiska läget. Vi har en väldig närhet till både Landvetter, Göteborg och Borås. Arbetsmässigt ligger vi bra till. Det vi behöver är en viss utbyggnad, och en pendeltrafik. Men det lär vi inte få med detta." Från politisk sida har vi nu sagt ja till att vara med och förhandla. Nu begär vi in underlaget som Sverigeförhandlingen haft för sitt ställningstagande. Håkan Jacobsson, sektorschef samhällsbyggnad: Just nu är Rävlanda en av de svåra passagerna. Där diskuterar vi mkt med Trafikverket, vi kommer ta fram ett PM där man beskriver de olika alternativen. Trafikverket kommer ha samrådsmöte i maj, vi från kommunen finns med där också. 9) Boende för ensamkommande i Hindås. Med tanke på vad som hände i Mölndal för någon månad sedan finns en oro. Vad har barnen som kommer hit för psykisk hälsa? Vilken ålder är det på dem? Det här är jätteviktiga frågor. Direkt när vi hörde vad som hänt i Mölndal undersökte vi varför. Det boendet var inte kommunalt, de hade inte samma typ av bemanning som vi och vi vet inte vilken kontroll de hade. Vi i Härryda har hela tiden personal på plats, vår personal jobbar aldrig ensamma, vi har också en dialog mellan de som jobbar på boendet och de som är handläggare och bedömer var barnen ska placeras. Bedömer man att de inte mår riktigt bra, att de behöver stöd och hjälp, så kommer de inte bo på det här boendet. Vi utreder varje individ som kommer till oss, det gör man inte på alla andra ställen. Vi kan aldrig till 100 procent säga att det inte kommer hända något. Men hittills fungerar vår verksamhet väldigt bra. Vår verksamhet är betydligt bättre än den som var på boendet i Mölndal. Vi kommer att ha öppna informationsmöten inför öppnandet där vi har med personal, Migrationsverket och polisen, så att vi verkligen kan visa upp verksamheten och lokalerna. Alla har möjlighet att komma dit och ställa sina relevanta frågor. 10) Rollfördelningen i kommunen. Inför utbyggnaden på Bocköhalvön fanns en politisk inriktning på ett visst antal bostäder. När man sedan fick se planen hade den väsentligt mycket fler bostäder än så. Är det en konstruktion av tjänstemän?

6 Vi i politiken hade samma frågeställning, 20 bostäder blev till 225. Vi var många inom politiken som blev förvånade, det var inte alls vad vi hade beslutat. Men det antal som står där är det antal som man ser framför sig ska byggas. Det som klickade den här gången var den mänskliga faktorn, man glömde informera politiken om detta. Det systemet har vi nu rättat till. Håkan Jacobsson, sektorchef samhällsbyggnad: Förslaget är just nu i ett samråd, vilket betyder att man samlar in synpunkter. Det är inte färdigt förrän det handlar i fullmäktige. Vi har en diskussion om det här, men det finns andra styrdokument som en översiktsplan som säger att i stationsnära lägen ska vi bygga tätare. Det är utifrån den diskussionen som förslaget innehöll betydligt mer bostäder. Nu är vi ute och samlar in synpunkter. Inget är färdigt, utan det här är ett första förslag som håller på att bearbetas. Följdfråga: Men varför publicerar man siffror som vi politiskt intresserade invånare tar ställning till, och som ni sedan frångår?" Det är inte ambitionen, det har blivit lite fel och vi ska försöka låta bli att göra om det. 11) Roskullen detaljplan. Varför har inte kommunen tagit till sig kommunalföreningens synpunkter på att bland annat var förskolan ska ligga och att förtäta centrumdelen? Håkan Jacobsson, sektorchef samhällsbyggnad: Jag kan inte alla delar i det här planarbetet, men vi har haft ett första samråd, sedan ändras planförslaget till ett nytt förslag som går ut på granskning. Det är många synpunkter som kommer in, någonstans sammanvägs de och lyfts upp till ett politiskt förslag. Ett exakt svar på din fråga har jag inte, men så här går det till. Vid pennan: Erik Terneborn, kommunikationsenheten Härryda kommun erik.terneborn@harryda.se