Borås-Göteborg. Företag. Avtalsnummer: TRV 2013/45076 Datum: Markör

Transkript

1 Borås-Göteborg Företag Avtalsnummer: TRV 213/4576 Datum: Markör

2 Sammanfattning Kännedom Kännedomen har ökat sedan förra mätningen (214). Drygt åtta av tio (82%) känner till projektet vilket är en ökning från 75% i förra mätningen. Kännedomen om syftet har ökat, särskilt vad gäller förkortad restid och möjliggörandet av fler stationer. Attityd Företagens attityd till projektet har förändrats mycket sedan 214. Fler är i år negativt inställda till projektet (17% jämfört med fem procent 214) och färre är positiva. De negativa menar att projektet är för dyrt och att höghastighetståg inte stannar vid alla stationer. Fler tror sig bli påverkade av projektet i år än 214. Färre tror att de kommer att påverkas positivt och fler tror att de kommer att påverkas negativt. Företagen är i mindre utsträckning negativt inställda till planeringen av projektet i år

3 Sammanfattning Information Fler har 216 tagit del av information (74% jämfört med 65%, 214). Det är fortfarande vanligast att ta del av information via media. Företagen är mer positivt inställda till informationens leveranstid, begriplighet, användbarhet och tillräcklighet. Missnöjet har ökat något vad gäller sättet som man får informationen på och hur lätt det är att hitta på hemsidan. Andelen som vill ha information har ökat från 61% till 73%. Företagen är mest intresserade av projektets tidplan, uppdateringar om vad som händer och övergripande information. Det är vanligast att vilja ha informationen hem i brevlådan (42%)

4 Bakgrund, syfte och mål

5 Bakgrund Bakgrund Sträckan Göteborg-Borås är ett av Sveriges största pendlingsstråk och dagens enkelspåriga järnväg är inte ett konkurrenskraftigt alternativ till vägtrafiken. Med dubbelspår byggt för hastigheter upp till 32 km/timme kan restiderna mellan Göteborg och Borås halveras och antalet tåg öka. Bättre kommunikationer som gör det lättare att ta sig till jobb och studier skapar förutsättningar för regional utveckling. Den nya järnvägen skapar möjlighet för snabbare resor mellan Göteborg och Stockholm, förbättrar kommunikationerna till Landvetter flygplats och knyter Västsveriges största städer närmare varandra

6 Syfte och metod Syfte Metod Att undersöka hur väl respondenterna känner till projektet och vilken inställning man har till projektet och höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås. Undersökningen ska även ta reda på vilken typ av information man är intresserad av och hur man vill ha information. Telefonintervjuer. Totalt 35 intervjuer genomfördes. Intervjuperiod 15 november till 13 december, 216. Målgrupp Företag i Borås stad, Mölndals stad, Härryda kommun och Bollebygd. Formulär Uppdatering av tidigare använt formulär. Redovisning Totalresultaten för 216 jämförs med totalresultaten för

7 Resultat

8 Kännedom och attityd

9 Kännedomen har ökat Känner du till Trafikverkets projekt dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås? (Bastal: 216, 35; 214, 35) % Drygt åtta av tio (82%) känner till projektet, en ökning med sju procentenheter sedan förra mätningen Ja Nej

10 Ökad kännedom om syftet Beskriv det du känner till om syftet med projekt dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås. (Bastal: 216, 288; 214, 261) Förkorta restiden Bättre framkomlighet/ ökad hastighet Har bara hört talas om projektet men vet ingenting Möjliggöra fler stationer efter sträckan Möjliggöra ett ökat resande Möjliggör en ökad godstrafik Kännedomen om syftet har ökat, särskilt vad gäller förkortad restid och möjliggörandet av fler stationer. Minska störningskänsligheten Förbättra miljön Ökad säkerhet Störst kännedom om att restiden förkortas (31%). Öka komforten Öka turtätheten 1 2 Inte så insatt Binda samman orterna Annat 8 14 Intervjuaren läser inte upp alternativen. Flervalsfråga. 5 1 %

11 Stora skillnader i attityd Vad är din inställning till Trafikverkets projekt dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås? (Bastal: 216, 35; 214, 35) Vet ej Fler är negativt inställda till projektet och färre är positiva jämfört med % 5% 1% Mycket negativ Negativ Varken positiv eller negativ Positiv Mycket positiv

12 Du är positivt/negativt inställd till projektet. Kan du kort beskriva varför? Du är positivt inställd (56%) Du är negativt inställd (17%) För att det kommer gå snabbare. Tiderna mellan Göteborg och Borås förkortas. Allmänt positivt för regionen Det kan vara bra för Borås att minimera avstånder till Göteborg. Miljövänligt Sammanfattning: Regionen gynnas av förbättrade kommunikationer. Det kommer att gå snabbare att ta sig till Göteborg vilket gynnar Borås. För dyrt. Det är inte nödvändigt att ha en höghastighetsbana. Vinsten är inte så stor. Varför man ska ha ett höghastighetståg. Då blir det bara några stationer som får ta en del av den. Det kostar för mycket, man kan lägga de resurserna på annat. Sammanfattning: Projektet är för dyrt och onödigt. Kostnaden står inte i proportion till vinsterna (kortare restid). Höghastighetståg stannar inte vid alla stationer

13 Fler tror sig bli påverkade. Tror du att du eller din familj kommer att påverkas av projektet? (Bastal: 216, 35; 214, 35) Fler tror sig bli påverkade. Snabbare förbindelse till Stockholm. Smidigare och snabbare tåg till Landvetter/Stockholm Det kommer bli bullrigt Byggarbetsplats och trafikstörningar En större andel finner det svårare att svara på frågan i år. % Färre tror att de kommer att påverkas positivt och fler tror att de kommer att påverkas negativt Ja, på ett positivt sätt Ja, på ett negativt sätt Inte alls Vet inte

14 Färre är negativa till planeringen Vad är ditt intryck av hur planeringen för att dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås sköts? (Bastal: 216, 35; 214, 35) Vet ej Obs många Vet ej Företagen är i mindre utsträckning negativt inställda till planeringen av projektet Även andelen positiva har minskat något. % 5% 1% Mycket negativ Negativ Varken positiv eller negativ Positiv Mycket positiv

15 Kontakt med Trafikverket

16 Fler har varit i kontakt med Trafikverket Har du haft någon direktkontakt med Trafikverket kring dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås de senaste 12 månaderna? (Bastal: 216, 35; 214, 35) Andelen som varit i kontakt med Trafikverket har ökat. % Ja med Trafikverket Nej

17 Vad gällde kontakten? (Bastal: 216, 17; 214, 3) För få respondenter för att göra en jämförelse mellan undersökningarna. % 5 Den specifika sträckan Bjöd i dem till diskussion om att öka trafiken på banan istället för ny bana Informationsmöte 18 6 Nyfikenhet/allmän information Miljöfrågor Markförhandling/fastighetsfrågor Annat

18 På vilket sätt sökte du kontakt? (Bastal: 216, 17; 214, 3) 216 Besökt informationsmöte 76 Sökt medarbetare i projektet, personligen 12 Skickat e-post Via sociala medier Kontaktat Trafikverket via webben Kontaktat Trafikverkets kundtjänst Annat %

19 Har du fått någon respons/svar från Trafikverket? (Bastal: 216, 17; 214, 3) 216 Ja, inom 5 arbetsdagar 29 Ja, men det tog mer än 5 arbetsdagar 18 Nej, men det är idag mindre än 5 arbetsdagar sedan jag tog kontakt Nej, och det har gått mer än 5 arbetsdagar sedan jag tog kontakt Inte aktuellt (jag förväntar mig ingen respons/svar) %

20 Information

21 Tre av fyra har tagit del av information Har du tagit del av (sett, hört) någon information om dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås? (Bastal: 216, 35; 214, 35) Media: Tv, radio, tidning Annan aktör/annat sätt Information från Trafikverket direkt hem i brevlåda Fler har i år tagit del av information (74% jämfört med 65%). Informationsmöte Vänner, bekanta, kolleger Trafikverkets webbplats Det är fortfarande vanligast att ta del via media (hälften). Sociala medier Annat sätt Internet Via jobbet Har inte tagit del av någon information om dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås %

22 Överlag positiv inställning till informationen Kommer i rätt tid för dig Begriplig Sättet du får informationen på Användbart Tillräcklig Hur värderar du Trafikverkets information om dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås utifrån följande faktorer? (Bastal inom parentes) 216 (51) 214 (17) 216 (51) 214 (17) 216 (51) 214 (17) 216 (51) 214 (17) 216 (51) 214 (17) Vet ej Företagen är mer positivt inställda till informationens leveranstid, begriplighet, användbarhet och tillräcklighet. Missnöjet har ökat något vad gäller sättet som man får informationen på och hur lätt det är att hitta på hemsidan. Lätt att hitta 216 (6) 214 (17) % 5% 1% Mycket missnöjd Ganska missnöjd Varken eller Ganska nöjd Mycket nöjd

23 Större intresse för information Vilken information skulle vara intressant för dig att få? (Bastal: 216, 35; 214, 35) Tidplan Uppdateringar om utvecklingen av vad som händer i projektet Övergripande information Information om det färdiga projektet Budget Motiven till projektet/varför man genomför projektet Intervjuaren läser inte upp alternativen. Flervalsfråga. Annat Sträckning Var stationerna kommer ligga Andelen som vill ha information har ökat från 61% till 73%. Företagen mest intresserade av projektets tidplan, uppdateringar om vad som händer och övergripande information. Inte intresserad av information %

24 Vanligast att vilja ha informationen brevlådan Hur föredrar du att få information om dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås? (Bastal: 216, 254; 214, 214) Intervjuaren läser inte upp alternativen. Flervalsfråga. Information från Trafikverket direkt hem i brevlåda E-postutskick från Trafikverket Trafikverkets webbplats Vanligast att vilja ha informationen hem i brevlådan (42%). Informationsmöte/utställningar/öppet hus/besökslokal 5 12 Intresset för e-post har svalnat. Trafikverkets sociala medier Annat sätt Media Tidningen Jag vill inte ha någon information %