Trafikbladet Information om trafiken i Norrköpings kommun

Transkript

1 Trafikbladet Information om trafiken i Norrköpings kommun Samhällsinformation Utgivning april 2012 Tillgängligheten i staden Välkommen till Kundservice Går det att ändra sina resvanor? Så har trafiksäkerheten blivit bättre

2 2 Trafikbladet nr Värna varandra i trafiken! I detta nummer av Trafikbladet kommer du att kunna läsa om en rad olika saker. Allt från hur frågor lotsas fram från klagomål till konkreta åtgärder till hur cykelbanorna blir fler i kommunen. Den fråga jag själv brinner lite extra för är också med och den frågan handlar om trafiksäkerhet. Norrköping förändras ständigt. Nya bostadsområden kommer till, rörelsemönster förändras, vi blir fler och fler norrköpingsbor som ska samsas på vårt gemensamma utrymme. Jag tycker det är roligt. Det är i grund och botten en positiv utmaning att kunna se till att främja utveckling och skapa en bra infrastruktur i kommunen. Men att växa kan också innebära problem. När vi blir fler som samsas på vårt gemensamma utrymme och när vi blir fler som deltar i trafiken då finns det alltid risker involverade. Därför måste vi vara noggranna med att en positiv utveckling inte går stick i stäv med våra ambitioner att Norrköping ska vara tryggt och säkert. Möjligheten att kunna röra sig i Norrköping på ett säkert sätt är avgörande om vi ska kunna fortsätta utvecklas som kommun. Vi är många i trafiken. Vi måste bli bättre på att värna varandra. Detta är med denna bakgrund som åtgärder i gatumiljön görs. Bulor, avsmalningar och andra hinder är alla verktyg för att vi ska få bättre förutsättningar att värna varandra i trafiken. Genom att få ner hastigheter på särskilt utsatta platser minskar risken för olyckor. Det finns fler sätt att värna varandra i trafiken än att göra fysiska ingrepp i gatumiljön. Ett sådant verktyg är hastighetsöversynen som innebär att hastigheterna kommer att förändras i Norrköping med start i år i de centrala delarna av kommunen. Vissa vägar får sänkt och andra vägar får höjd hastighet. Genom att bättre anpassa hastigheter till vägens utformning kommer vi att få ett bättre flöde i trafiken vilket leder till en minskad miljöbelastning. Vi kommer också få minskade risker genom att farliga vägar får sänkt hastighet. Foto: Henrik Witt Jag själv tror mycket på hastighetsöversynen eftersom det blir en större acceptans till de hastighetsgränser som finns eftersom de överensstämmer med sunt förnuft. Norrköping växer och det är bra. Nu är vårt ansvar att se till att vi växer på ett säkert sätt! Håkan Liljeblad, Ordförande tekniska nämnden Idéstudier för nya spårvägar Efter att linjen till Ringdansen invigdes i oktober 2011 har Norrköpings spårvägsnät en total längd på drygt två mil. Spårvagnarna svarar nu för 46 % av resandet med kollektivtrafiken i Norrköping. Och det kan bli ännu mer. Vi inleder nu idéstudier för två nya förbindelser: Linje 2 kör idag en omväg via Albrektsvägen, Trozelligatan och Hörngatan. Vi undersöker möjligheten att göra denna resa snabbare genom att bygga en ny spårvägslänk mellan Ljura centrum och Söder tull. Kollektivtrafiken till Vrinnevisjukhuset körs idag med bussar som har en lång färdväg runt stadsdelen Vilbergen. Det finns flera tänkbara alternativa lösningar med spårväg eller buss: antingen genom att utnyttja befintliga kollektivtrafikreservat (ett markområde som sparats för eventuell framtida kollektivtrafik) genom Ektorp och Vilbergen, eller genom att dra en linje via det nya stadsutvecklingsområdet Norra Vrinnevi. Vi kommer att undersöka de olika alternativen och jämföra dem med varandra. Arbete på spårvägen i höst Spårvagnsspår har en lång livslängd jämfört med annan infrastruktur och det tar några årtionden av daglig spårvagnstrafik på Norrköpings gator innan räls och växlar blivit så pass utslitna att de behöver bytas. I september planerar vi att byta växlarna vid Rådhuset. Under ombyggnadstiden, som beräknas vara cirka fyra veckor, kan inte spårvagnar trafikera dessa växlar och de norra grenarna av linjerna 2 och 3 ersätts med buss. Samtidigt passar vi på att utföra underhållsarbeten på spåren över Saltängsbron och på spåren i Värmlandsgatan. När underhållsarbetena påbörjas kommer information om ersättningstrafik att finnas hos Östgötatrafiken.

3 570 mil utan bil om att ändra sina vanor Går det att ändra sina resvanor? Detta var vad man ville undersöka när Norrköpings kommun och centrumledningen på Hageby centrum uppmanade de anställa på Hageby centrum till förändring. Utmaningen: att under ett halvår byta ut minst 25 bilresor till jobbet mot gång, cykel eller kollektivtrafik. Det blev i slutändan 21 personer som deltog hela perioden från maj till oktober kilometer - De som deltog var personer som har ungefär 5 kilometer till jobbet och vanligtvis åker bil dit, berättar Jannica Schelin, processledare för Hållbart Resande i Norrköpings kommun som varit ansvarig för projeketet. - Meningen var att sporra dem som bor ganska nära sin arbetsplats och som har relativt lätt att byta ut sina bilresor att komma igång med nya resvanor. Prisutdelning Deltagarna fyllde i sina utbytta resor i ett webbverktyg och som morot sponsrade Östgötatrafiken med busskort under perioden. Efteråt fick de bästa deltagarna priser i form av presentkort. Projektet ingår i kommunens klimatinvesteringsprogam (KLIMP) som stöds av Naturvårdsverket, Trafikverket och Östgötatrafiken. Samtidigt som utmaningen i Norrköping pågick genomfördes en motsvarande utmaning i Linköping där det istället var Ikanohusets anställda som deltog. Bättre hälsa & miljö Efter avslutat projekt är deltagarna Trafikbladet nr nöjda att de var med och flera har känt av en bättre hälsa och kondition. Antalet utbytta bilresor blev i slutändan 41 stycken i snitt. De allra flesta deltagarna säger sig ha behållt sina nya resvanor efter kampanjen och att de också har minskat sitt bilresande på fritiden. Ända till Dakar Beräknat till miljöbesparing var det över ett ton koldioxid som aldrig släpptes ut i luften och 570 mils onödig bilkörning som byttes ut mot gång, cykel, buss- och spårvagnsresor. Det är lika långt som mellan Hageby centrum och Senegals huvudstad Dakar. - Det är jättebra, säger Jannica Schelin. - Framför allt lyckades vi med det viktigaste målet, att många ändrade livsstil. De gick från att vara vanebilister till att bli vanecyklister. På gång: nya cykelbanor En förutsättning för att det ska fungera bra att ta sig fram på cykel i Norrköping är att cykelnätet kompletteras och byggs ut. Just nu planerar kommunen för dessa nya gång- och cykelbanor: Utmed Lidagatan, från Smedbygatan till Smedbyskolan Längs med Östra Promenaden mellan Skolgatan och Hamnbron Längs med Albrektsvägen mellan Gamla Övägen och Hagebygatan Dessutom bygger Trafikverket en ny gång- och cykelväg som kommer att sträcka sig hela vägen mellan Navestad och Söderköping. Cykeldag på Räddningstjänsten Lördagen den 21 april mellan klockan är alla stora och små välkomna till en cykeldag på Räddningstjänstens gård på Albrektsvägen 150 i centrala Norrköping. Där får du möjlighet att göra din cykel vårfin och säker, pröva att köra din cykel i en trixig teknikbana och ta en titt innanför väggarna på brandstationen. Dagen är ett samarbete mellan Norrköpings kommun, Linköpings kommun, räddningstjänsten i Östra Götaland samt Polisen. Norrkoping.se/cykel Att cykla är bra på många sätt för miljön, för hälsan, för ekonomin men det ställer också krav på staden: Att det finns bra cykelbanor som sträcker sig dit man tänker åka, att det känns säkert att cykla, att det lätt att hitta på cykel både till sitt jobb och till sitt utflyktsmål och att det finns utrustning som cykelpumpar och cykelparkeringar på stan. Vi vill gärna berätta mer om vilka bra grejer som finns för cyklister i Norrköping redan nu, vad vi planerar att göra de kommande åren och så vill vi veta vad du tycker. Kliv in på Norrkoping.se/cykel så ses vi där!

4 4 Trafikbladet nr Trafiksäkerheten har blivit bättre Trafiksäkerhetsarbetet i Norrköpings kommun utgår ifrån Nollvisionen, det vill säga att ingen ska behöva dödas eller bli allvarligt skadad i trafiken. Att olyckor inte inträffar är också bra för samhället i stort. Enligt Trafikverkets beräkningar är den samhällsekonomiska besparingen för ett uteblivet dödsfall 18,4 miljoner kr, utebliven svår skada 5,5 miljoner kronor och lindrig skada kronor. Utgår från olycksstatistik Norrköpings kommun arbetar hela tiden med att förbättra trafiksäkerheten i kommunen. Stadens gator och miljöer ska utformas så säkert som möjligt, till exempel genom hastighetsbegränsningar, farthinder, cirkulationsplatser, och säkra gång- och cykelpassager. - När vi planerar vilka trafiksäkerhetsåtgärder som ska genomföras tar vi hänsyn till olycksstatistik som bygger på de olyckor som rapporterats av polisen och sjukvården. Vi tar också hänsyn till gatans trafikflöde, vilken typ av gata det är samt vilken typ av fordon som behöver ta sig fram, berättar Jenny Iversjö som arbetar som trafikplanerare. Statistiken visar att trafiksäkerhetsarbetet i Norrköping har gett effekt: antalet trafikolyckor och antalet skadade personer per år minskar i Norrköping. Exempel på platser där antalet olyckor har minskat: Skvallertorget Skvallertorget byggdes om till en torgliknande yta år Innan dess hade torget en traditionell korsning med trafikljus. Bakgrunden till ombyggnaden var att Universitetet planerade att etablera sig på båda sidor av Kungsgatan vilket skulle öka mängden av oskyddade trafikanter som passerar i korsningen. När man byggde om korsningen ville man öka trafiksäkerheten, få bort den barriär som Kungsgatan utgjorde, förbättra luftkvaliteten samt skapa ett mer attraktivt stadsrum. Korsningen var olycksdrabbad innan den byggdes om. I genomsnitt skedde fem till sex olyckor per år, varav en av dessa var allvarlig. Före ombyggnaden passerade cirka fordon per dygn över Skvallertorgets norra ände. Efter ombyggnaden har i genomsnitt en person skadats per år och samtliga skador har varit lindriga. År 2011 passerade cirka fordon per dygn över Skvallertorget. Cirkulationsplatsen i korsningen Kungsgatan, Södra promenaden och Albrektsvägen (Fenixrondellen) 2009 genomfördes justeringar i cirkulationsplatsen i korsningen mellan Kungsgatan, Södra promenaden och Albrektsvägen. Då förbättrade man passagerna för gång- och cykeltrafik bland annat genom att in- och utfarterna till cirkulationsplatsen blev enfiliga. Innan åtgärden genomfördes skadades i genomsnitt sju personer per år vid cirkulationsplatsen. Efter åtgärden har i genomsnitt två personer skadats per år där samtliga skador har varit lindriga. Gamla Övägens anslutning till påfarten till Söderleden Under 2010 byggdes korsningen mellan Gamla Övägen och södra ramperna till Söderleden om från en trevägskorsning till en cirkulationsplats. Innan åtgärden genomfördes skadades i genomsnitt tre personer lindigt per år och en person allvarligt var tredje år. Efter åtgärden har ingen person skadats på platsen. Lindövägen År 2008 byggdes Lindövägen om: gång- och cykelpassager längs med Lindövägen höjdes upp och samtidigt smalnade man av passagerna på Lindövägen så att gående- och cyklister nu enbart behövder passera en fil i taget. Innan ombyggnaden genomfördes skadades i genomsnitt 2 personer per år. Efter åtgärden har endast en skada rapporterats av polisen under tre år och den skadan var lindrig. Skvallertorget

5 Tillgängligheten i staden Norrköpings kommun arbetar aktivt för att gatumiljön ska bli mer tillgänglig och användbar för alla. För att underlätta för äldre och personer med funktionsnedsättning att röra sig i stan, arbetar vi främst med följande saker: Hållplatser Arbetet med tillgänglighet började på allvar år 2000 då de första hållplatserna byggdes om. Hållplatserna har fått en högre kantsten som gör det lättare att ta sig ombord med en rullstol eller en rollator. Hållplatserna har också två vita rader med plattor utmed kantstenen för att underlätta för synsvaga. Gatumiljön och gatukorsningar Även i den omgivande miljön arbetar vi med att underlätta framkomligheten för rullstolar, rollatorer och barnvagnar genom att ta bort mindre nivåskillnader och sänka kantstenarna i gatukorsningar. Vattenrännor och gångytor Vi har tagit bort alla besvärliga och kantiga ränndalar - de rännor som leder vattnet från trottoaren - och bytt ut dem till en rundad modell som är lättare att rulla över. Vi lägger också nya markbeläggningar på gångytor för att ta bort hål, ojämnheter och sneda lutningar. Dessa åtgärder gör att fallolyckorna minskar. Övergångsställen Vi bygger om övergångsställen och andra passager. Övergångsställen har en sex centimeter hög kantsten och en vit rad med plattor för att den som använder en vit käpp ska kunna känna kantstenen och för att den som är synsvag ska se var kantstenen finns. På sidan finns en ramp för rullstolar och rollatorer. Soffor Vi placerar ut soffor i gångstråken som har rygg- och armstöd. Fler personer går ut på längre eller kortare promenader om man vet att det finns soffor utmed den tänkta promenaden. Bättre parkeringsplatser för rörelsehindrade Alla kommunala parkeringsplatser för rörelsehindrade har nu rätt längd- och breddmått och har en försänkning i kantstenen så det är lättare att ta sig upp på trottoaren. Parkeringsplatser för rörelsehindrade På kommunägd gatumark i Norrköpings kommun finns 65 stycken parkeringsplatser som är reserverade för rörelsehindrade. Parkeringsplatserna får endast användas av personer som har ett giltigt parkeringstillstånd för rörelsehindrade. Syftet med parkeringsplatserna är att det ska vara nära för en person med rörelsehinder att ta sig mellan bilen och målpunkten, till exempel allmänna serviceinrättningar som affären, banken, vårdcentralen med mera. Parkeringstillstånd för rörelsehindrade Ett parkeringstillstånd för rörelsehindrade kan bara utfärdas till en person som har en varaktig funktionsnedsättning som innebär att han eller hon har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand. En rörelsehindrad person som inte kör bil själv får bara tillstånd om han eller hon är beroende av kontinuerlig hjälp av föraren utanför fordonet. I de flesta fall anses föraren kunna lämna av en rörelsehindrad passagerare och efter det kunna parkera bilen enligt vanliga regler. Parkeringstillståndet ger rätt att parkera: Högst 24 timmar i följd under vardagar på parkeringsplatser på gator, vägar och offentliga parkeringsplatser som ägs av kommunen. På parkeringsplats avsedd för rörelsehindrad, högst den tid som finns angiven på platsen. Högst 3 timmar i följd där parkering är förbjuden enligt de lokala trafikföreskrifterna. Denna parkering är endast tillåten om man inte hindrar eller stör annan trafik. Högst 3 timmar i följd där parkering är tillåten kortare tid än 3 timmar. Högst 24 timmar i följd där parkering är tillåten 3-24 timmar. Högst 3 timmar på en gågata. I Norrköpings kommun får personer med parkeringstillstånd för rörelsehindrade parkera avgiftsfritt på allmän parkeringsplats under högst 24 timmar. Ett parkeringstillstånd för rörelsehindrad gäller i hela Sverige och i vissa EU-länder. Du kan läsa mer om parkeringsplatser för rörelsehindrade och parkeringstillstånd för rörelsehindrade på Den här parkeringsplatsen är avsedd endast för rörelsehindrade med ett giltigt parkeringstillstånd. Maxtiden är 5 timmar.

6 6 Trafikbladet nr Välkommen till Kundservice I kommunhuset Rosens reception arbetar Kicki, Margareth och Madeleine. Förutom att hälsa besökare välkomna är det också de som tar emot samtalen och mejlen i tekniska kontorets kundservice för gator, trafik, stadsmiljö och natur. Vanligast är rapporterna om lampor som har slocknat, hål som har uppstått i gatan eller buskar som skymmer sikten. - Mycket beror på säsong, förklarar Madeleine. - Det kan alltid bli något fel på en gata men färre ringer om belysningen under den ljusa tiden på året. Under vintern är det många som vill ha information om snöröjningen, medan sopningen av gator är som mest intressant nu på våren, det är ju självklart. När ett ärende har kommit in till kundservice registreras det för att sedan skickas till de entreprenörer som kommunen anlitar för att sköta gatu- och stadsmiljön samt vägar utanför tätorten. Kontakta kundservice Telefon: Besöksadress: Trädgårdsgatan 21 Telefon- och besökstider: Mån-fre 8-16 lunchstängt E-post: En cykel som är upphängd i en parkeringsstolpe hör inte till de vanligaste ärendena för tekniska kontorets kundservice, men det gäller att vara redo för allt. Vad ska man tänka på när man hör av sig till er? - När man ringer, mejlar eller skriver hit via webben är det jättebra om man känner till adressen där det har inträffat något. Ibland kanske man även känner till vad orsaken är. En del vill även ha en återkoppling på om vi har lyckats lösa deras ärende och då är det bra om man uppger sitt namn och sitt telefonnummer eller mejladress, berättar Kicki. Tiden som entreprenörerna får på sig att laga eller på annat sätt åtgärda beror på vad det är som är trasigt. Innebär det någon fara för trafiken eller att personer skulle kunna skadas så ska det förstås lagas så fort som möjligt, eller allra senast ett dygn efter att anmälan har kommit in. - Alldeles nyss var det en person som ringde om en gata där det var risk att få skada på sin bil och sådant är ju jättebra att vi får veta redan innan något har hänt, förklarar Margareth. Blir man mer uppmärksam på hur det ser ut på stan när man arbetar här? - Ja verkligen!, säger Madeleine och skrattar. - Jag ser till exempel nedskräpning och trasiga saker mycket tydligare nu än innan jag arbetade här. Man får en helt annan blick när man arbetar med gator hela dagarna. Kollektivtrafiken numera i Landstingets regi Sedan årsskiftet är det Landstinget i Östergötland som ansvarar för all kollektivtrafik i länet, såväl regionalt som i länets kommuner. Norrköpings kommun är inte länge beställare av kollektivtrafiken och bestämmer därför inte över linjeutbud och turtäthet. Sedan årsskiftet är det Landstinget i Östergötland som beställer trafiken och Östgötatrafiken som samordnar och utför. Sedan den 1 januari ägs Östgötatrafiken helt av Landstinget. Norrköpings kommun är dock fortfarande ansvarig för exempelvis gatunätet, spårvagnsspåren, hållplatser, skolskjutsar och den kommunala färdtjänsten. Kommunen äger dessutom spårvagnarna. Om du som resenärer har synpunkter eller önskemål kring kollektivtrafiken, kontakta Östgötatrafiken, antingen via webbplatsen ostgotatrafiken.se eller på telefonnummer

7 Nu grönskar det tänk på detta: Du som äger din egen fastighet har ansvaret för gångbanor och trottoarer utanför ditt hus. Det är upp till dig att sopa bort grus, plocka bort ogräs och skräp samt klippa din häck så att gående kan ta sig fram och att sikten inte blir skymd för gående, bilister och cyklister. En häck får inte vara högre än 8 decimeter i en korsning. Växter på tomten får heller inte sticka ut över fastighetsgränsen över trottoaren måste det alltid vara minst 2,6 meter fri höjd. Byte av gatubelysning sparar miljö och energi Under de närmsta åren kommer en stor mängd gatulampor att bytas ut. De handlar om ungefär stycken. Trafikbladet Kom ihåg parkeringsförbuden Under våren sopas gatorna rena från vinterns grus och sand då är det extra viktigt att respektera de fasta parkeringsförbuden så att maskinerna som sopar kommer åt hela gatan. Alla gator innanför promenaderna har fasta parkeringsförbud en dag i veckan (måndag till fredag). Även utanför promenaderna finns det gator med parkeringsförbud en dag i månaden mellan vissa klockslag. Detta parkeringsförbud står fast, även om dagen skulle inträffa en lördag, söndag eller helgdag. Anledningen till bytet är ett Ekodesign-direktiv från EU som ställer krav på energieffektiviteten för ljuskällorna. I klartext innebär det att alla lampor som idag innehåller kvicksilver kommer att bytas. Kvicksilverlampor får säljförbud efter april Även armaturen, det vill säga höljet och hållaren av lampan, kommer att bytas samtidigt eftersom nyare sorter har bättre optik och bättre ljusspridning. Händelöbrons öppettider för fritidsbåtar 15 april till 1 juni: Måndag till fredag klockan och klockan Torsdagar även klockan Lördag och söndag klockan På helgdagar och aftnar öppnar Händelöbron som på söndagar. Utbytet innebär att gatubelysningens energiförbrukning minskar med cirka 40 %, vilket är bra både för miljön och för kommunens energikostnader. Utbytet kommer att ske på dagtid, ett område i taget. Kommunen kommer när det är dags för bytet att informera om tider och områden på 1 september till 16 oktober: Måndag till fredag klockan och klockan Torsdagar även klockan Lördag och söndag klockan På helgdagar och aftnar öppnar Händelöbron som på söndagar. Övrig tid på året: Övrig tid på året måste du anmäla till brovakten minst en timme i förväg för att kunna passera vid de två fasta tillfällen som bron öppnas: vardagar klockan och klockan Brovakten har telefonnummer Inga fler blomlådor på gatorna Blomlådor har varit en trafikdämpande åtgärd som använts i villaområden under flera år. Från och med i år kommer dessa att försvinna. Alla tidigare avtal angående blomlådor har upphört att gälla och blomlådor får inte längre ställas ut på kommunens gator. Hastighetsskyltarna som funnits i samband med blomlådorna (blåvita med texten max 30 km/tim) kommer att tas bort i när nya hastighetsbegränsningar införs i centrala Norrköping under året. Mer information kommer att skickas till alla som tidigare haft avtal med Norrköpings kommun angående blomlådor.

8 Trafikbladet är tidningen för dig som är trafikant i Norrköpings kommun. Här vill vi på tekniska kontoret informera dig om hur vi planerar trafiken i kommunen, förbättrar trafikmiljön och ökar tillgängligheten för alla invånare. Vi informerar även om hur vi arbetar för att öka trafiksäkerheten och hur vi arbetar för att uppnå ett hållbart resande. Läs mer på webben Besök vår webbplats: för ständigt uppdaterad information om till exempel trafikregler, nya projekt och hur vi arbetar med trafiksäkerhet. Redaktion: Jenny Iversjö, Martin Schmidt, Johan Swärd, Jannica Schelin, Mathias Kronberg, Clas Kihlman, Paul Lundmark, Anders Beckman & Elisabeth Klofsten. Bilder: Johanna Malm, Lillemor Johansson, Elisabeth Klofsten, Norrköpings kommun. Redaktör & layout: Johanna Malm. Ansvarig utgivare: Leif Lindberg. Tekniska kontoret Adress: Förvaltningshuset Rosen Trädgårdsgatan Norrköping Tel: Fax: