Vägars ekologiska effekter på djur
|
|
- Pernilla Mattsson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Andreas Seiler V ägar påverkar landskapet och djurlivet på många olika sätt. Konsekvenserna av t.ex. avgaser, buller, vandringshinder eller trafikdödlighet är inte begränsade till själva vägområdet, utan drabbar naturmiljön långt ut i det omgivande landskapet. Olika vägars effekter samverkar och leder också till en fragmentering av landskapet som helhet. På länsvägen mellan Ramsberg och Fellingsbro passerar man flera gamla milstolpar från 1800-talet. På just denna väg färdades tjuven Lasse Maja redan under 1700-talet, men vägen i sig är ännu äldre. Den slingrar sig fram på rullstensåsarna från slättlandskapet kring Fellingsbro upp till de kulliga markerna kring Ramsberg. Från början var den kanske en liten djurstig som nyttjades av jägare och senare av bosättare. Människor, kreatur, hästar, kol, järn och mycket annat gods har i århundraden transporterats på denna väg. Man kan undra hur landskapet runtomkring sett ut om denna väg inte funnits. Kanske hade skogen inte avverkats så tidigt, kanske hade åkermarkerna och betesvallarna inte anlagts, kanske hade Morskoga krog inte blivit ett litet samhälle och riksväg 68 hade kanske fått en annan sträckning. Detta är svårt att veta något om, eftersom en gammal väg och landskapet runtomkring har utvecklats under lång tid och beroende av varandra. Jämfört med sådana anrika färdvägar utgör våra moderna stora bilvägar ett främmande element i landskapet (bild 1). De tjänar inte den lokala trafiken utan leder transporterna förbi till avlägsna orter. De skär genom terrängen, bryter landskapets naturliga strukturer, klipper av historiska samband och ekologiska processer. Vägar utgör vandringshinder för de flesta djurarter. Trafiken dödar miljontals fåglar och däggdjur varje år. Buller, avgaser, vägsalt och andra kemiska substanser påverkar sammantaget ett område större än Öland eller alla svenska nationalparker tillsammans. Runt 1,2 % av den svenska landarealen utgörs av väg, vägrenar och tillhörande rastplatser, det s.k. vägområdet. Men vägtrafikens miljöeffekter samverkar och sprider sig långt utanför vägområden och påverkar därmed miljökva liteten i hela landskapet. Naturvård i trafikplanering De nya bilvägarnas betydelse för landskapet uppmärksammades redan i början av förra seklet, när de gamla hästvägarna byggdes om för motorfordon och de första motorvägarna anlades. En särskild konsult tillsattes 1930 som gav råd och anvisningar för en estetisk anpassning av nya vägar i landskapsbilden. Under många årtionden styrdes vägars landskapsanpassning av ekonomiska, tekniska och estetiska frågor. Trafikanternas upplevelse och trafiksäkerheten spelade stor betydelse för anläggning och utformning av nya vägar. Effekterna på naturmiljön och de ekologiska processerna ansågs som överkomliga och enbart lokala. Det dröjde ända fram till 1987 innan miljökonsekvensbeskrivningar 251
2 VIII. Vilt och vägar Bild 1. Många av våra moderna transportleder har gamla anor, men de följer sällan samma sträckning som föregångaren. Moderna vägar skär ofta genom berg och dal och är tekniskt inte bundna till terrängen eller landskapet. Foto: Andreas Seiler (MKB) krävdes i lag, men arbetet med hur en MKB för vägar skall vara utformad pågår än idag. Rio-konventionen om bevarandet av den biologiska mångfalden (1992) och det växande intresset för en ekologisk hållbar utveckling väckte på allvar frågor kring vägars inverkan på naturmiljön i Sverige. År 1994 övertog Vägverket och Banverket miljöansvaret för verksamheten inom sin samhällssektor och fick i uppdrag att utveckla ett mer tillämpad naturvårdsarbete. Kraven på miljökonsekvensbeskrivningar höjdes, men otillräcklig ekologisk kunskap och bristfälligt dataunderlag gjorde att ambitionerna inte kunde fullföljas. Den traditionella objektfokuserade naturvården visade sig vara opassande för det landskapsövergripande och dynamiska arbete och den helhetssyn som krävs för att integrera miljö- och transportfrågor i en MKB. Det räcker inte att bara peka ut områden med särskilda restriktioner, utan hänsyn måste också tas till de ekologiska processer som länkar ihop biotoper och landskapets sammansättning i stort. Problemet uppmärksammades inte bara i Sverige utan även internationellt. Det ledde bland annat fram till ett europeiskt samarbetsprojekt kring infrastrukturens fragmentering av arters livsmiljöer. Utvecklingen av en ny tillämpad vetenskapsgren hade startat! Det svenska vägnätet Det statliga vägnätet i Sverige omfattar ca km. Enskilda vägar och skogsbilvägar utgör en ännu något längre sträcka. Medeltätheten av vägar i Sverige är omkring 2 km väg per km 2 land i södra och mellersta Sverige, medan norra delen av landet har lägre vägtäthet. Mer än 70 % av Sveriges skogsareal ligger närmare än 500 m från närmaste väg. Årligen tillkommer runt 1500 km nya skogsbilvägar. Naturresursen "väglöst land" avtar därmed i rask takt. 252
3 Enskilda vägar utgör den övervägande delen av Sveriges infrastruktur (figur 1). Trots det är mycket lite känt om deras påverkan på naturen. Miljöarbetet har hittills fokuserats på större vägar, särskilt motorvägar och riksvägar. Dessa skiljer sig dock grundläggande från enskilda vägar i sin utformning, bredd, profil, trafikbelastning och nätverkskaraktär. Detta medför att miljöeffekterna också skiljer sig åt mellan vägtyperna och måste bedömas med olika mått och mål. Enskilda vägar utgör sällan ett allvarligt fysiskt hinder för landlevande djur, de kan t.o.m. nyttjas av djur för orientering, vandring eller som spelplats (t.ex. orre och tjäder). Trafiken är mycket begränsad och avgaser och buller kan vara nästintill obefintliga. Å andra sidan medför små vägar en ökad mänsklig aktivitet i markerna i form av friluftsliv och jakt eller också skogsavverkning. De kan därmed ha en indirekt men långvarig störningspåverkan för faunan. De nationella vägarna innebär däremot ett betydligt större fysiskt intrång i landskapet, och kan t.ex. utgöra vandringshinder för både stora och små djur. Störningen från trafik och vägunderhåll på de större vägarna är omfattande, men samtidigt mera direkt knutna till vägen och dess närmaste omgivning. Båda vägtyperna påverkar således djurens livsmiljöer, men på olika sätt och i olika skalor. Stamvägnätet Allmänna vägar Enskilda och allmänna vägar Figur 1. Olika typer av vägar på olika rumsliga skalor: Riks- och Europavägar (t.v.), allmänna vägar (ovan t.h.) och allmänna och enskilda vägar (nere t.h.). 253
4 VIII. Vilt och vägar Barriär Olyckor Gifter Spridning Markförlust Habitatförändring Länk Undvikande Dödlighet Störningar Figur 2. Direkta ekologiska effekter av infrastrukturen. Ekologiska effekter De direkta effekterna av vägars miljöpåverkan delas upp i sådana som uppstår omedelbart på grund av vägens fysiska intrång i landskapet, som t.ex. biotopförlust, störningar och föroreningar, barriärpåverkan, dödlighet och länk- eller korridorfunktion (figur 2). De indirekta effekterna uppstår som en följd av vägtrafiken, t.ex. genom mänsklig aktivitet, ändringar i markanvändning, nya vägar och bebyggelse med mera. Kombinationer av dessa effekter gör att den totala effekten på djurlivet är mycket större än summan av de enskilda faktorerna var för sig. Störningseffekter, som t.ex. buller, avgaser, gifter, salt, men även förändringar i mikroklimat och grundvatten, påverkar vägars närområde och bidrar till ökad förlust av livsmiljöer. Dessutom kan främmande arter spridas längs med vägar och ut i omgivande biotoper. Bredden på störningszonen längs en väg varierar med trafikvolym, vägutformning och placering i landskapet, men kan sträcka sig många hundra meter från själva vägbanan. Vägars barriärpåverkan för djurs rörelser utgörs av såväl trafikolyckor (vägdödlighet), att de är fysiska hinder (vägyta, vägbank, viltstängsel) samt att många djur helt enkelt undviker vägen eller störningszonen omkring. Ett undvikande av vägar kan exempelvis bero på bullret eller den ökade risken att konfronteras med människor och rovdjur, t.ex. rovfåglar, som ofta spanar längs vägar. Vägarna tillsammans skapar ett nätverk av mer eller mindre kraftfulla hinder, som kan isolera djurpopulationer, splittra upp individers hemområden eller skära av tillgången till viktiga födobiotoper. Beroende på arternas arealbehov, biotopkrav och populationsdynamik varierar deras känslighet för den fragmenteringseffekt som nätverket av vägar medför. Arter som utnyttjar många olika biotoper och har stora hemområden, t.ex. stora rovdjur, eller gör regelbundna vandringar, t.ex. älg 254
5 i norra Sverige, kommer ofta i kontakt med vägtrafiken och utsätts därmed för en hög dödlighetsrisk. Arter med låg naturlig dödlighet bland de vuxna och dessutom låg reproduktionstakt (t.ex. grävlingen) är särskilt känsliga för ökad dödlighet. Arter som däremot skyr vägar och trafik har låg dödlighetsrisk men upplever istället en betydande barriäreffekt. Barriäreffekten kan leda till minskad ut- och invandring mellan populationer, inavel och ökad risk för lokalt utdöende, vilket observerats hos bl.a. groddjur. Arter med begränsad rörlighet och specifika krav på sin livsmiljö å andra sidan, konfronteras överlag i liten utsträckning med bilvägar, vilka då utgör bara en bland många naturliga spridningsbarriärer. Tröskelvärden för hur många vägar och hur mycket trafik en art tål innan den lokala populationen dör ut är knappast studerat, men detta varierar med säkerhet mycket mellan olika arter. Det går inte att dra några generella slutsatser kring detta utifrån de begränsade empiriska data som finns. För att fylla kunskapsluckorna och identifiera kritiska nivåer avseende vägtäthet och trafikvolym för olika arter behövs simuleringsmodeller. Vidareläsning Forman, R.T., Sperling, D., Bissonette, J. A., Clevenger, A. P., Cutshall, C. D., Dale, V. H., Fahrig, L., France, R., Goldman, C. R., Heanue, K., Jones, J. A., Swanson, F. J., Turrentine, T. & Winter, T. C Road ecology Science and Solutions. Island Press, Washington. Seiler, A Ecological effects of roads a review. Introduktionsuppsats No. 9, Institut för Naturvårdsbiologi, SLU, Uppsala. Seiler, A Spatial models to predict moose-vehicle collisions in Sweden. I: The toll of the automobile: Wildlife and roads in Sweden. Silvestria 295. Doktorsavhandling, Institut för Naturvårdsbiologi, SLU, Uppsala. 255
Trafikdöden. Pilotstudie. Andreas Seiler, Christiane Seiler, J-O Helldin och Tina Eckersten
Andreas Seiler, Christiane Seiler, J-O Helldin och Tina Eckersten V arje år dör flera miljoner djur i trafiken. Döda djur längs vägar har blivit en allt vanligare syn i Sverige och antalet trafikoffer
Läs merVägar är vandringshinder
Andreas Seiler och J-O Helldin N ästan alla arter, inklusive människan, upplever moderna trafikleder som ett hinder vid rörelser i skog och mark. Vad betyder det allt tätare nätverket av vägar för djuren?
Läs merRegional handlingsplan för grön infrastruktur. Kristin Lindström
Regional handlingsplan för grön infrastruktur Kristin Lindström Grön infrastruktur är nätverk av natur som bidrar till fungerande livsmiljöer för växter och djur och till människors välbefinnande Grön
Läs merHur påverkas respektive parameter av att planens genomförs? Detaljplanen kommer att möjliggöra att en sporthall byggs inom området.
Enligt plan- och bygglagen (PBL) och miljöbalken ska det till en detaljplan som bedöms medföra en betydande miljöpåverkan på miljön, hälsan och hushållningen med mark, vatten och andra resurser även genomföras
Läs merBIOLOGISK MÅNGFALD OCH EKOSYSTEM- TJÄNSTER I MILJÖBEDÖMNING
BIOLOGISK MÅNGFALD OCH EKOSYSTEM- TJÄNSTER I MILJÖBEDÖMNING Webbinarium 26 mars, 2018 Torunn Hofset Jörgen Sundin Åsa Wisén Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 2018-03-28 1 Upplägg
Läs merLäge Påverkan Konsekvenser Fortsatt arbete och möjliga åtgärder
Tabell 6.4.3 Specifik påverkan och konsekvens för naturmiljön längs med UA1v - profil 10 promille Djurhagen I Skogsparti öster om Djurhagen Börringesjön och Klosterviken Smockan - Fadderstorp - Fiskarehuset
Läs merLandskapets ekologi. Calluna AB Linköpings slott Linköping Tel Fax
Landskapets ekologi Vad är det vi vill uppnå, syftet? Identifiera strukturer, arter och processer som på landskapsnivå är känsliga för nuvarande eller ny infrastruktur (inklusive drift) Riktad analys,
Läs merViltoloyckor. Viltolyckor ökade dramatiskt. En miljard kronor per år. Andreas Seiler
Andreas Seiler I genomsnitt kolliderar mer än åttio fordon varje dag med ett rådjur eller en älg på svenska vägar. Många hundra personer skadas årligen och fler än tio dör i trafikolyckor med vilt, för
Läs merCHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING
CHECKLISTA BEHOVSBEDÖMNING Planprogram för Norra Höja, Kristinehamns kommun En behovsbedömning genomförs för att svara på frågan om planen kommer att påverka miljön. Behovsbedömningen är en analys som
Läs merUndersökning för miljökonsekvensbeskrivning
1(6) 2019-04-17 Samrådshandling Undersökning för miljökonsekvensbeskrivning Detaljplan för del av fastigheterna Vega och Tor m.fl. Eriksgatan/Baldersgatan Hovmantorps samhälle Lessebo kommun Kronobergs
Läs merGRÖN INFRASTRUKTUR - ett sammanhängande nätverk av livsmiljöer, naturområden och ekologiska strukturer (?)
GRÖN INFRASTRUKTUR - ett sammanhängande nätverk av livsmiljöer, naturområden och ekologiska strukturer (?) Ingrid Boklund Ramböll VEM ÄR JAG? Civilingenjör i miljö- och vattenteknik Uppsala Universitet
Läs merBedömning av miljöpåverkan Detaljplan i Hogstad
Bedömning av Detaljplan i Hogstad för Västanå 2:7 m.fl. Bedömning av 2(7) Miljöar för planer och program Om en plan eller ett program kan innebära en betydande ska den miljöbedömas och en miljökonsekvensbeskrivning
Läs merSärskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009
Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Planförslaget Detaljplanen omfattar två områden, ett större väster om Norrsundavägen (väg 859)
Läs merVAD ÄR EN EKODUKT? KRISTINA BALOT Projektledare TRAFIKVERKET Region Väst. Seminarium 9 juni 2016 Göteborgsregionens kommunalförbund
KRISTINA BALOT Projektledare TRAFIKVERKET Region Väst Seminarium 9 juni 2016 Göteborgsregionens kommunalförbund VAD ÄR EN EKODUKT? Hur kan man minska barriäreffekten för djuren på en befintlig väginfrastruktur:
Läs merSyfte med plan: Att möjliggöra ombyggnation på genomfarten, väg 45/70 genom Mora, för att öka kapaciteten
Samrådshandling 2017-05-05 Dnr: MK BN 2017/00186 Behovsbedömning Handläggare: Andrea Andersson Förvaltning: Stadsbyggnadsförvaltningen Mora Orsa Plan: Detaljplan för genomfart Mora Läge för plan: se karta
Läs merVindkraft och naturvärden
Vindkraft och naturvärden Stockholm 2011-02-17 alexandra.noren@naturvardsverket.se 2011-02-22 2011-02-22 1 Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency Perspektiv! Naturpåverkan från andra
Läs merNytt fokus på viltolyckor KRÄVS!
Nytt fokus på viltolyckor KRÄVS! Anders Sjölund Ekolog & Nationell samordnare Natur Tel: 46 (0)70 5975228 Mail: anders.sjolund@trafikverket.se Trafikverket Röda vägen 1 781 88 Borlänge www.trafikverket.se
Läs merVAD ÄR GRÖN INFRASTRUKTUR OCH VARFÖR BEHÖVS DEN? Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency
VAD ÄR GRÖN INFRASTRUKTUR OCH VARFÖR BEHÖVS DEN? Naturvårdsverket Swedish Environmental Protection Agency 06--4 REGIONALA HANDLINGSPLANER OCH SAMARBETE MELLAN MYNDIGHETER GINA-gruppen Grön infrastruktur
Läs merEkologisk kunskap för att optimera ekologisk kompensation
Ekologisk kunskap för att optimera ekologisk kompensation Erik Öckinger & Lina Widenfalk SLU www.slu.se/ecologicalcompensation När kan Ekologisk kompensation bevara biologisk mångfald och ekosystemtjänster?
Läs merEric Alnemar, planarkitekt Abbe Sahli, miljöstrateg
Eric Alnemar, planarkitekt Abbe Sahli, miljöstrateg 2 3 För att det ska framgå om eller hur detaljplanen kommer att påverka miljön ska alltid en behovsbedömning genomföras. Behovsbedömningen är en analys
Läs merJohn Askling: Nya grepp i planeringsprocessen Hur resonerar vi kring bevarande/exploatering?
John Askling: Nya grepp i planeringsprocessen Hur resonerar vi kring bevarande/exploatering? Exempel från Götalandsbanan Varför landskapsanalys Vikten av att tänka brett Biologisk infrastruktur Resultat
Läs merNaturvårdsprogram för Färgelanda kommun
Naturvårdsprogram för Färgelanda kommun Bilaga 1. Nationella miljömål Antaget av Kommunfullmäktige 2014-05-14, 85 En höstpromenad vid Ellenösjön kan vara ett trevligt mål! Foto: Maritha Johansson Dalslandskommunernas
Läs merPM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG
FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden
Läs merNYA BOSTÄDER SÖDER OM NYHEMSSKOLAN Del av fastigheten Nyhem 1:2. Finspångs kommun, Östergötlands län Enkelt planförfarande BEHOVSBEDÖMNING AV MKB
BMN 11.005 Behovsbedömning MKB Datum 2011-02-17 1 (6) Detaljplan för NYA BOSTÄDER SÖDER OM NYHEMSSKOLAN Del av fastigheten Nyhem 1:2 Finspångs kommun, Östergötlands län Enkelt planförfarande BEHOVSBEDÖMNING
Läs merUtdrag ur Skötselplan för Kosterhavets nationalpark Förslag Remissversion 2009-03-17
Utdrag ur Skötselplan för Kosterhavets nationalpark Förslag Remissversion 2009-03-17 Observera att det i övriga delar av remissen kan finnas förslag som indirekt påverkar jakten läs in dig via länk i kallelsen
Läs merVad innebär betydande miljöpåverkan? Samråd om undersökningen. Slutsats och ställningstagande. Miljöchecklista. Orientering
Vad innebär betydande miljöpåverkan? Enligt plan- och bygglagen (PBL) och miljöbalken ska det till en detaljplan som bedöms medföra en betydande miljöpåverkan på miljön, hälsan och hushållningen med mark,
Läs merEkosystem ekosystem lokala och globala
Samband i naturen Ekosystem När biologer ska studera samspelet mellan levande varelser och hur dessa påverkas av miljön brukar de välja ut bestämda områden. Ett sådant område kallas ekosystem. Det kan
Läs merBra att veta om.. 1/07
Vilt och vindkraft Sverige står inför en storskalig utbyggnad av vindkraften under de kommande tio åren, då mängden el från förnybara energikällor skall tjugodubblas. Miljöeffekterna av vindkraftverk är,
Läs merEric Alnemar, planarkitekt Tobias Gunnarsson, planarkitekt Marie-Anne Eriksson, planarkitekt Karin Bovin, kommunekolog
2 Eric Alnemar, planarkitekt Tobias Gunnarsson, planarkitekt Marie-Anne Eriksson, planarkitekt Karin Bovin, kommunekolog 3 För att det ska framgå om eller hur detaljplanen kommer att påverka miljön ska
Läs merProposition 2013/14:141 Miljödepartementet
En svensk strategi för biologisk mångfald och ekosystemtjänster Proposition 2013/14:141 2010 CBD Nagoya 2011 EU-strategi 2011-2013 Uppdrag och utredningar 2014 Regeringsbeslut i mars Riksdagen i juni Strategi
Läs merBehovsbedömning med checklista
Detaljplan för DEL AV OFFERHÄLLSPARKEN Trollhättans kommun NYBYGGNAD AV FLERBOSTADSHUS Behovsbedömning med checklista FEBRUARI 2016 2 CHECKLISTA FÖR BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING OCH MKB FÖR DETALJPLAN
Läs merBedömning av miljöpåverkan för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun
Bedömning av för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun Antagen: åååå-mm-dd Laga kraft: åååå-mm-dd Genomförandetidens sista dag: åååå-mm-dd www.mjolby.se/planer Miljöar för planer och program Om en plan
Läs merVälkomna till samråd! Väg 131 Ramfall - Hestra Vägutredning
Information vid samråd 1 Välkomna till samråd! Väg 131 Ramfall - Hestra Vägutredning Information vid samråd 2 1. Samrådsmötet öppnas 2. Presentation av medverkande 3. Redogörelse för planprocessen 4. Presentation
Läs merLokala miljömål för Tranemo kommun
Lokala miljömål för Tranemo kommun Sveriges riksdag har fastställt 16 nationella miljökvalitetsmål för en hållbar utveckling, varav 14 är tillämpliga för Tranemo kommun. Målet är att Sverige år 2020 ska
Läs merDEL AV TORSRED 3:1, Trollhättans kommun Bostadsbebyggelse vid von Döbelns väg Behovsbedömning med checklista Upprättad i maj 2016
Detaljplan för DEL AV TORSRED 3:1, Trollhättans kommun Bostadsbebyggelse vid von Döbelns väg Behovsbedömning med checklista Upprättad i maj 2016 2 CHECKLISTA FÖR BEHOVSBEDÖMNING AV MILJÖBEDÖMNING OCH MKB
Läs merBehovsbedömning för MKB vid ändring av detaljplan för del av Norrfjärden
1 Behovsbedömning för MKB vid ändring av detaljplan för del av Norrfjärden ÄNDRING FÖR FASTIGHETERNA GNARPS-BÖLE 3:86 OCH NORRFJÄRDEN 14:1. Planens syfte Planen syftar till att öka den sammanlagda byggrätten
Läs merBehovsbedömning av MKB för detaljplan checklista Skäggriskan 2 1
Behovsbedömning av MKB för detaljplan checklista Skäggriskan 2 1 BEHOVSBEDÖMNING Checklistan skall utgöra underlag för att i ett tidigt skede i planprocessen bedöma behovet av en miljöbedömning, om planens
Läs merEtt rikt växt- och djurliv i Skåne
Ett rikt växt- och djurliv i Skåne Länsstyrelsens arbete med miljökvalitetsmålet Gabrielle Rosquist Vad innebär miljömålet Ett rikt växt- och djurliv? Beskrivning av miljömålet Den biologiska mångfalden
Läs merÖVERGRIPANDE MÅL. Nationella miljömål. Miljökvalitetsnormer
ÖVERGRIPANDE MÅL Nationella miljömål Miljökvalitetsnormer Övergripande mål Nationella miljömål Till nästa generation skall vi kunna lämna över ett samhälle där de stora miljöproblemen är lösta. De nationella
Läs merBEHOVSBEDÖMNING Detaljplan för Blåmesen 13 m.fl. fastigheter Centralorten, Oskarshamns kommun Upprättad av Samhällsbyggnadskontoret november 2014
A 5012 BEHOVSBEDÖMNING Detaljplan för Blåmesen 13 m.fl. fastigheter Centralorten, Oskarshamns kommun Upprättad av Samhällsbyggnadskontoret november 2014 Dnr SBN 2013/000009 Uppdragsbeslut 2012-10-10 Samrådsbeslut
Läs merViltsäker Järnväg. Informationsmöte med Länsstyrelsen i: - Södermanlands län - Uppsala län - Västmanlands län - Västra Götalands län - Örebro län
Viltsäker Järnväg Informationsmöte med Länsstyrelsen i: - Södermanlands län - Uppsala län - Västmanlands län - Västra Götalands län - Örebro län 2016-04-20 Information från Mattias Olsson, Andreas Seiler
Läs merBehovsbedömning och identifiering av viktiga miljöaspekter. Detaljplan Dioriten1/Grönstenen 4, Storvreten. Tumba 2014-02-14
Behovsbedömning och identifiering av viktiga miljöaspekter Detaljplan Dioriten1/Grönstenen 4, Storvreten Tumba 2014-02-14 Förord Följande behovsbedömning av detaljplan för Dioriten1/Grönstenen 4 i Storvreten
Läs merÄlvkarleby kommun. Foto: Joel Ericsson
Det här är en plats att växa upp på. kommun kommun ÖP - Interaktionen mellan tätort och landsbygd Utvecklingen utanför kommunens stationsorter ska: komplettera och utveckla befintliga bebyggelsestrukturer
Läs merGrunderna för skyddsjakt
Grunderna för skyddsjakt SÅ FUNKAR DET Konventioner Varför samarbeta om naturen? Naturvårdsdirektiv Jaktlagstiftningen Undantag från fredning Skyddsjakt Delegering av beslutanderätt till Länsstyrelserna
Läs mer7 Förstudie väg 1000, Orsa
Det finns fyra stycken hållplatser på var sida av väg 1000 på delen inom förstudieområdet. Hållplatserna är enbart markerade med en skylt vid vägkanten. En av hållplatserna har väderskydd med en mindre
Läs merPlanprogram för del av Teckomatorp 12:1 m fl (Södra Vallarna), Teckomatorp, Svalövs kommun.
Diarienr 13-2012 Planprogram för del av Teckomatorp 12:1 m fl (Södra Vallarna), Teckomatorp, Svalövs kommun. Underlag för bedömning av betydande miljöpåverkan, checklista Plan- och bygglovsarkitekt, Vlasta
Läs merBehovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning
1(7) 2017-01-13 Antagandehandling Behovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning Detaljplan för fastigheten Djurhult 1:31 m.fl Lessebo samhälle Lessebo kommun Kronobergs län Denna checklista utgör underlag
Läs merFåglar och vindkraft Martin Green Biologiska institutionen, Lunds Universitet Vem är Martin Green? Forskare vid Lunds Universitet Miljöövervakningsprojekt & studier av påverkan Vindkraft och fåglar ca
Läs merMiljökonsekvensbeskrivning
Upprättad av planeringskontoret 2014-10-22 Miljökonsekvensbeskrivning Bilaga till samrådshandlingen för Översiktsplan Växjö kommun, del Ingelstad 1 Innehållsförteckning: Bakgrund Icke-teknisk sammanfattning
Läs merVilda djur och snöskotertrafik
Vilda djur och snöskotertrafik Tips och råd hur du som snöskoterförare kan visa hänsyn och respekt för det vilda djurlivet. MÅNGA MÄNNISKOR söker sig till naturen för avkoppling och rekreation. Snöskotern
Läs merDnr: LSK Kommunstyrelsen Datum:
Dnr: LSK 11-98-214 Kommunstyrelsen Datum: 2011-05-18 Detaljplan för VÄGERÖD 1:70 MM Östersidan, Lysekils kommun Underlag för BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN Miljöpåverkan - behov av miljöbedömning
Läs merB EHOVSBEDÖMNING. Åby. Jursla. Programområde. Jursla 1:26 med närområde. tillhörande program inför detaljplan för fastigheten
SPN-143/2008 214 B EHOVSBEDÖMNING Programområde 55 Åby Jursla tillhörande program inför detaljplan för fastigheten Jursla 1:26 med närområde inom Jursla i Norrköpings kommun, fysisk planering den 7 juli
Läs merBOSTÄDER PÅ HÖGBY FAstigheterna Åldermannen 2, 3 och 4 samt del av fastigheten Högby 1:2. Finspångs kommun, Östergötlands län Normalt planförfarande
Dnr Ks 2011.0056 Behovsbedömning MKB Datum 2010-12-29 1 (6) Detaljplan för BOSTÄDER PÅ HÖGBY FAstigheterna Åldermannen 2, 3 och samt del av fastigheten Högby 1:2 Finspångs kommun, Östergötlands län Normalt
Läs merRiksintressen & skyddade naturområden kring Höganäs
Riksintressen & skyddade naturområden kring Höganäs 2013-08-20 Ebba Löfblad & Gun Lövblad, Profu i Göteborg AB Lennart Lindeström, Svensk MKB AB BILAGA C:3 till MKB 1 Inledning En genomgång har gjorts
Läs merBedömning av miljöpåverkan för Planprogram, del av Fall-området, söder om järnvägen, Mantorp, Mjölby kommun
Bedömning av för Planprogram, del av Fall-området, söder om järnvägen, Mantorp, Mjölby kommun Antagen: Laga kraft: Genomförandetidens sista dag: www.mjolby.se/planer Miljöar för planer och program Om en
Läs merGRÖNPLAN FÖR GISLAVEDS TÄTORT
GRÖNPLAN FÖR GISLAVEDS TÄTORT Skala 1: 20 000 (i A3) 1 Grönplan för Gislaveds tätort på uppdrag av Gislaveds kommun, första utgåva augusti 2007. Foto, kartor, text och layout av Linda Kjellström FÖRORD
Läs mer3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter
3.1.4 Viktiga målpunkter Marieberg centrum och kringliggande handelsområde är den viktigaste målpunkten i området. Flera olika företag finns här och lokaliseringen en bit utanför Örebro centrum gör att
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
Läs merMiljöbedömning; Steg 1 - Behovsbedömning
STADSBYGGNADSKONTORET Handläggare: Datum: Diarienummer: Ulla-Britt Wickström 2011-07-07 2010/20060-1 stadsbyggnadskontoret@uppsala.se Miljöbedömning; Steg 1 - Behovsbedömning Detaljplan Husbyborg 1:82
Läs merPlanprogram för Hok 2:119 m.fl. Ny väg norr om Hok Vaggeryds kommun
Planprogram för Hok 2:119 m.fl. Vaggeryds kommun Programmet är utsänt på samråd under tiden 2010-06-07 t.o.m. 2010-08-27. Om ni har några synpunkter skall dessa framföras skriftligen till miljö- och byggnämnden
Läs merSeminarium i riksdagen, 13 jan 2016 Jan Terstad, skogs- och naturvårdschef
Seminarium i riksdagen, 13 jan 2016 Jan Terstad, skogs- och naturvårdschef Hållbart skogsbruk en nyckelfråga Miljödimensionen = riksdagens miljökvalitetsmål, inklusive regeringens preciseringar av dessa
Läs merÖppet hus 30 augusti. E45, ny sträckning, Vattnäs-Trunna. Foto Länsstyrelsen Dalarna. Foto Länsstyrelsen Dalarna
Öppet hus 30 augusti E45, ny sträckning, Vattnäs-Trunna Foto Länsstyrelsen Dalarna Foto Länsstyrelsen Dalarna Öppet hus - Vad händer ikväll Trafikverket, konsulten ÅF och Orsa kommun finns på plats för
Läs merBedömning av miljöpåverkan för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun
www.mjolby.se/planer Bedömning av för ÖSTRA OLOFSTORP i Mantorp, Mjölby kommun Antagen: åååå-mm-dd Laga kraft: åååå-mm-dd Genomförandetidens sista dag: åååå-mm-dd Miljöar för planer och program Om en plan
Läs merLektionsupplägg: Tack för maten, naturen!
Lektionsupplägg: Tack för maten, naturen! På vilka sätt är vi beroende av naturen och vad är ekosystemtjänster? Eleverna får i denna uppgift definiera ekosystemtjänster samt fundera på vilka tjänster vi
Läs merANTAGANDEHANDLING 2013 01-29 (Övriga handlingar) CHECKLISTA FÖR BEHOVSBEDÖMNING
ANTAGANDEHANDLING 2013 01-29 (Övriga handlingar) CHECKLISTA FÖR BEHOVSBEDÖMNING DETALJPLAN: Anolfsbyn 1:43 i Skållerud Melleruds kommun, Västra Götalands län Behovsbedömningen är en analys som leder fram
Läs merBättre tätortsmiljö för barnen och färre bilar i stan!
Bättre tätortsmiljö för barnen och färre bilar i stan! Vi tycker att det skall finnas många bilfria ställen i stan och inte bara en dag Tobias och Ulf, 9 år Barn tillbringar största delen av sin tid i
Läs merBedömning av miljöpåverkan för Planprogram, del av Fallområdet, söder om järnvägen, Mantorp
Bedömning av för Planprogram, del av Fallområdet, söder om järnvägen, Mantorp Beslut om Samråd: 2017-04-24 Godkännande: 2018-03-20 www.mjolby.se/planer Miljöar för planer och program Om en plan eller ett
Läs merinom Täfteå i Umeå kommun, Västerbottens län
Behovsbedömning Sida 1 av 6 Diarienummer: BN-2015/02276 Datum: 2016-02-22 Handläggare: Anders Dieter Aubry för fastigheten Täfteå 10:64 och del av Täfteå 5:19 inom Täfteå i, Västerbottens län Behovsbedömning
Läs merBedömning av miljöpåverkan för
Bedömning av för detaljplan HOGSTAD 13:1 m fl i Hogstad, Mjölby kommun Antagen: Laga kraft: Genomförandetidens sista dag: www.mjolby.se/planer Miljöar för planer och program Om en plan eller ett program
Läs merBEDÖMNING AV BEHOVET ATT UPPRÄTTA EN MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Enligt Plan- och Bygglagen och enligt kriterierna i MKB-förordningens bilagor 2 och 4
BEDÖMNING AV BEHOVET ATT UPPRÄTTA EN MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Enligt Plan- och Bygglagen och enligt kriterierna i MKB-förordningens bilagor 2 och 4 Syftet med att upprätta en ny detaljplan för del av
Läs merTillämpning av skogsvårdslagen och tillgång till. rättslig prövning - Joanna Cornelius, miljöjurist
Tillämpning av skogsvårdslagen och tillgång till rättslig prövning - Joanna Cornelius, miljöjurist Vikten av allmänhetens deltagande och rätt att föra talan Århuskonventionen som är angelägna om att allmänheten,
Läs merBilaga till biotopskyddsdispens Tiarp
Bilaga till biotopskyddsdispens Tiarp För översiktlig orientering av läget se figur 4. Figur 5 visar ett område där det finns mycket goda möjligheter att förstärka en befintlig, isolerad lokal med större
Läs merBehovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning
1(6) 2018-11-29 Granskningshandling Behovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning Detaljplan för fastigheten Kosta 13:20 - Stenstugan Kosta samhälle Lessebo kommun Kronobergs län Denna checklista utgör
Läs merYttrande över Svevias ansökan om täktverksamhet på fastigheten Lyckan 1:1 i Mölndals stad. Mål nr M
Göteborg 2016-11-12 Mark och Miljödomstolen Box 1070 462 28 Vänersborg Yttrande över Svevias ansökan om täktverksamhet på fastigheten Lyckan 1:1 i Mölndals stad. Mål nr M 4675-14 Göteborgs Ornitologiska
Läs merDet icke prissatta - men av värde
Det icke prissatta - men av värde exemplet VINKLA Vägar i natur- o kulturlandskap Huvudarbetsgrupp Dr. Hans Antonson VTI Docent Lennart Folkeson VTI Dr. Anders Larsson SLU Prof. Kristina L Nilsson LTU
Läs merBeslut Datum
Arkivbeteckning 1(6) Trafikverket Leif Strinnholm Storgatan 60 903 30 UMEÅ Tillstånd enligt miljöbalken att anlägga Västra länken, del 1, väg E12, Röbäck - Röbäcksdalen inom Natura 2000-området Umeälvens
Läs mer1(5) Dnr: Antagandehandling Behovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning
1(5) 2017-09-21 Dnr: 2017.0073.214 Antagandehandling Behovsbedömning för miljökonsekvensbeskrivning Detaljplan för fastigheten Skruv 15:13 m.fl Skruv samhälle Lessebo kommun Kronobergs län Denna checklista
Läs merStorumans kommun. Behovsbedömning Detaljplan för skidskytteanläggning. Luspen 1:158 m fl. Dnr: 2010.0677-313 Upprättad: 2011-01-25
Storumans kommun Behovsbedömning Detaljplan för skidskytteanläggning på fastigheten Luspen 1:158 m fl Dnr: Upprättad: 2011-01-25 Detaljplan för skidskytteanläggning på fastigheten Luspen 1:158 m fl Samråd
Läs merJ-O Helldin, Andreas Seiler, Mattias Olsson, Tommy Lennartsson,...
www.triekol.se J-O Helldin, Andreas Seiler, Mattias Olsson, Tommy Lennartsson,... 2!!!"#$%$"&'() !!!"#$%$"&'()!!!"!&*+*&(,-'+./-01"2, 2 !!!"#$%$"&'()!!!"!&*+*&(,-'+./-01"2,!!!"34#$567"2, 2 www.triekol.se
Läs merÅtgärder per aktör TRAFIKVERKET. i Utmaningar för ett hållbart Västra Götaland - åtgärdsprogram för miljömålen
Åtgärder per aktör TRAFIKVERKET i Utmaningar för ett hållbart Västra Götaland - åtgärdsprogram för miljömålen 2017 2020 i samverkan med: I denna sammanställning finns åtgärderna i Utmaningar för ett hållbart
Läs merDET SVENSKA MILJÖMÅLSSYSTEMET Bedömningar och prognoser. Ann Wahlström Naturvårdsverket 13 nov 2014
DET SVENSKA MILJÖMÅLSSYSTEMET Bedömningar och prognoser Ann Wahlström Naturvårdsverket 13 nov 2014 Skiss miljömålen Generationsmål GENERATIONSMÅL Det övergripande målet för miljöpolitiken är att till
Läs merBehovsbedömning. För tillägg av detaljplan del av Vimmerby 3:6 och Vimmerby 3:313 i Vimmerby stad, Vimmerby kommun, Kalmar län
Behovsbedömning För tillägg av detaljplan del av Vimmerby 3:6 och Vimmerby 3:313 i Vimmerby stad, Vimmerby kommun, Kalmar län Behovsbedömning Enligt 6 kap 11 miljöbalken ska kommunen göra en miljöbedömning
Läs merSTRATEGI. Antagandehandling. Miljöstrategi för ekologiskt hållbar utveckling i Håbo kommun
STRATEGI Antagandehandling Miljöstrategi för ekologiskt hållbar utveckling i Håbo kommun Antaget av kommunfullmäktige 2015-02-23, 6 STRATEGI 2 Miljöstrategi för Håbo 2030 Håbo kommun är en expansiv kommun
Läs merVÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA. Tillägg Konsekvensbedömning föreslagna viltåtgärder
VÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA Tillägg Konsekvensbedömning föreslagna viltåtgärder 2017-04-20 VÄG 56 KVICKSUND-VÄSTJÄDRA Tillägg Konsekvensbedömning föreslagna viltåtgärder KUND Trafikverket KONSULT WSP Env
Läs merPlanering för cykelturism och annan rekreativ cykling. Per Kågeson Stockholm 8 maj 2012
Planering för cykelturism och annan rekreativ cykling Per Kågeson Stockholm 8 maj 2012 Cykelturismen i Europa Omsätter troligen 80 100 mdr kr per år Mest medel och höginkomsttagare Omsätter 700 1 000 kr
Läs merLänsstyrelsernas roll i koncessionsprövning
Länsstyrelsernas roll i koncessionsprövning Heldagsseminarium om miljöprövning av elledningar 3 februari 2016 Fredrik Styrlander & Jeanette Asp Energimarknadsinspektionens remiss Länsstyrelsen är obligatorisk
Läs merARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad
ARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad Uppdragsnummer 87 733 343 2014-03-31 Kommunala planer Dokument : Utdrag ur Ljungby kommuns översiktsplan, kapitel 6 Teknisk försörjning
Läs merSvenska Kraftnät arbetet med Biologisk mångfald
Svenska Kraftnät arbetet med Biologisk mångfald Nationellt höstmöte ÅGP 18 september 2014 Eva Grusell Jan-Erik Bjermkvist COPYRIGHT@PÖYRY Svenska kraftnät Kort om oss 3 Kort om oss > Vi är ett statligt
Läs merBEHOVSBEDÖMNING SAMRÅDSHANDLING. fastigheterna KÄLEBO 2:39, 2:40 och 2:67 med närområde. tillhörande detaljplan för. inom Arkösund i Norrköping
SPN 263/2008 BEHOVSBEDÖMNING tillhörande detaljplan för fastigheterna KÄLEBO 2:39, 2:40 och 2:67 med närområde inom Arkösund i Norrköping Stadsbyggnadskontoret, fysisk planering den 27 mars 2009 SAMRÅDSHANDLING
Läs merDetaljplan för utvidgning av Sydvästra Industriområdet (delar av Säffle 6:18 och Köpmannen 2) BEHOVSBEDÖMNING
Detaljplan för utvidgning av Sydvästra Industriområdet (delar av Säffle 6:18 och Köpmannen 2) BEHOVSBEDÖMNING HANDLINGAR Behovsbedömning Grundkarta (separat kartblad) Fastighetsförteckning Plankarta med
Läs merViltet i trafiken. Andreas Seiler Grimsö forskningsstation, SLU. Mattias Olsson. Karlstads universitet & EnvironPlanning AB
Viltet i trafiken Andreas Seiler Grimsö forskningsstation, SLU Mattias Olsson Karlstads universitet & EnvironPlanning AB J-O Helldin Centrum för Biologisk Mångfald, SLU www.triekol.se www.iene.info Viltet
Läs merJONSTORP 10:5 (ICA), JONSTORP
BEHOVSBEDÖMNING OCH STÄLLNINGSTAGANDE TILL DETALJPLAN FÖR JONSTORP 10:5 (ICA), JONSTORP HÖGANÄS KOMMUN, SKÅNE LÄN OM PLANEN KAN ANTAS INNEBÄRA BETYDANDE MILJÖPÅVERKAN ENLIGT 6 KAP 11 MB Bild på planområdet
Läs merEn samlande kraft. Landskapsstrategi för Jönköpings län
En samlande kraft Landskapsstrategi för Jönköpings län Syfte Syftet har varit att ta fram en strategi för hur biologisk mångfald och de ekosystemtjänster som mångfalden bidrar med, på landskapsnivå ska
Läs merVindkraftens effekter på landlevande däggdjur en syntes
Vindkraftens effekter på landlevande däggdjur en syntes Jan Olof Helldin Jens Jung Wiebke Neumann Mattias Olsson Anna Skarin Fredrik Widemo (Jonas Kindberg) (Niklas Lindberg) Vindkraftsutredningen 1999:
Läs merDetaljplan för Timmersdala 1:16 m.fl.
Detaljplan för Timmersdala 1:16 m.fl. Behovsbedömning med checklista Upprättad 2018-01-09 Dnr PLAN.2014.20 Sektor samhällsbyggnad Bedömning av behovet att upprätta en miljöbedömning enligt Plan- och bygglagen
Läs merVilt och Trafik. Forskning kring viltolyckor, barriäreffekter, bullerstörning, åtgärder och uppföljning vid Grimsö forskningsstation
Vilt och Trafik Forskning kring viltolyckor, barriäreffekter, bullerstörning, åtgärder och uppföljning vid Grimsö forskningsstation Präsentation på Älgskadefondsföreningens årsstämma 2009-10-03 Andreas
Läs merLustigkulle domänreservat
Lustigkulle domänreservat Skötselplan Upprättad 1996 Länsstyrelsen i Östergötlands län SKÖTSELPLAN FÖR LUSTIGKULLE DOMÄNRESERVAT Skötselplanen gäller utan tidsbegränsning. En översyn ska göras senast om
Läs merBefintlig 20 kv markkabel längs riksväg 21 i Hässleholms kommun i Skåne län
E.ON Energidistribution AB Nobelvägen 66 205 09 Malmö eon.se T 040-25 50 00 Konc: 7082 Samrådsunderlag Befintlig 20 kv markkabel längs riksväg 21 i Hässleholms kommun i Skåne län Oktober 2018 Bg: 5967-4770
Läs merBEHOVSBEDÖMNING DA 103. Ändring av detaljplan genom tillägg för Sörvik 2:42 mfl fastigheter
DA 103 BEHOVSBEDÖMNING Ändring av detaljplan genom tillägg för Sörvik 2:42 mfl fastigheter Oskarshamns kommun, Kalmar län Upprättad av samhällsbyggnadskontoret augusti 2016 Dnr SBN 2016/115 Uppdragsbeslut
Läs merBehovsbedömning avseende linbana mellan Häggvik station och Väsjön, Häggvik och Edsberg, Sollentuna kommun
Kommunledningskontoret 20150306 Stefan Larsson Sida 1 av 7 Planarkitekt 08579 215 95 Dnr 2013/0677 KS.310 Behovsbedömning avseende linbana mellan Häggvik station och Väsjön, Häggvik och Edsberg, Sollentuna
Läs mer