större än du tror! lilla

Transkript

1 PROVKÖRNING Liten och kaxig. Upp ur asfalten ploppar små suvmodeller och Audi hänger på trenden. Snart kommer också Volvo, Mercedes, Alfa och Perfekta stadsbilar: små, höga, fyrhjulsdrivna. 6 15/2011

2 större lilla än du tror! 2,0 TDI 177. Känsloköp är Audis affärsidé och nu finns lilla Q3 som är kort som en Golf medan priset är högre än för en A6 Avant BMW X1 lär få det mycket tufft och det gäller också stadsbor som vill ha en fin liten bil men hade bestämt sig för ett annat märke. Text: Alrik Söderlind. Bild: Daniel Wollstein. Q7 15/2011

3 Navigation kostar från kronor till kronor för den mest avancerade med 3D. Självklart. Dessutom kan man köpa till Drive Select där Q3 kan frirulla. Arg? Identiteten sitter i bilens lyktor och grill. Strikt och väldesignat. Sound of music. Enklaste radion kronor, 14 Bosehögtalare kronor. Alla goda ting är inte tre om man frågar Audi. Det verkar nämligen inte finnas någon övre gräns för hur många modellserier och varianter som Audi kan klämma ur sig. Maximal valfrihet för kunden och hårt driven komponentdelning bland teknikerna ger oss ett modellutbud som nästan verkar sjukligt stort. Helt underbart! När det gäller Audis Q-serie gäller än så länge regeln om tre goda ting : Q7, Q5 och nu Q3. Men en liten Q1 är bara ett styrelsemöte bort och ryktet går Nya Q3 är 4,39 meter lång vilket kan jämföras med VW Golf som är 4,2 meter 8 15/2011 och Q5 på 4,63 meter. Mäter vi bagageutrymmena har Q3 plats för 460 liter mot 350 i en Golf och 540 i Q5. Audi är stolta över det låga luftmotståndet och cw 0,32 sägs vara det lägsta i suvklassen. Likt de flesta moderna suvar finns Q3 även med tvåhjulsdrift och för Audi är det första gången som en Q-modell är enbart framhjulsdriven. Instegsmodellen med diesel på 140 hästar driver bara fram. I dagsläget erbjuder Audi fyra olika motorer som samtliga är på två liter: två direktinsprutade bensinare på 170 och 211 hk samt två dieselar på 140 eller 177 hk. Lite längre fram kommer den femcylindriga bensinaren som sitter i Audi TT RS, men som bara lär leverera 300 hästar i Q3-utförande. Motorhuv och baklucka är av aluminium och sägs vara 50 procent lättare än om de hade varit av vanlig plåt. Formgivningen är tveklöst Audi men tänk bort lyktor fram och bak samt grillen så framstår själva karossen som ganska konventionell. För att ge bilen attityd krävs LED-lampor och snygga lättmetallfälgar. Rails, kromlister och tonade rutor ger också mer karaktär. Land Rover Evoque har mycket mer attityd men kostar också en rejält slant mer och konkurrerar med Q5.

4 Spanskbyggt! byggs i Seats fabrik nära Barcelona och kvaliteten är hög. För kronor får man svart läderklädsel, svart instrumentpanel, svarta mattor och månsilvertak. Det viktigaste med en Audi är kanske inredningkvaliteten och bilens tekniska känsla en Audi måste kännas hightech. Q3 levererar och lär inte göra någon besviken på dessa punkter. Materialvalen är i stort riktigt bra, sammansättningskvaliteten är också hög. BMW X1 är omkörd. Den som vill kan också beställa nästan hur mycket utrustning som helst. Drive Select finns till S-Tronic och innebär fyra körprogram där Efficiency är mest intressant bilen frirullar när man släpper upp gaspedalen, på samma vis som Porsche Cayenne Hybrid. Rullar det utför kan man nästan sakna motorbromsen eftersom bilen rullar så lätt. Men bromspedalen ger också tillbaka energi till batteriet. Kupén överraskar genom att vara rymlig och att motorn sitter på tvären i stället för på längden som i Q5 hjälper självklart till. Insteget både fram och bak är en halvtrappa upp vilket är bekvämt. Fyra vuxna åker rätt bra men mittplatsen är trång. Sikten skyms av breda C- och D-stolpar. Bagageutrymmet är stort även om lastytan blir till en backe med en tröskel, när man fäller fram baksätets ryggstöd. Max 15/2011 9

5 Extra. Infällbara och automatiskt avbländande ytterbackspeglar kostar kronor, blanka försterlister 2 000, takreling kr och Bra. Här finns plats för två vuxna, men visst har Q5 mer plats för att inte tala om Q /2011 lastvolym är liter. Den 177-hästars dieselmotor som sitter i provkörningsbilen är kopplad till en sjustegad dubbelkopplingslåda. Kraften räcker bra men motorn är lite högljudd under belastning och styrkänslan från den elektroniska elservon är vag i mittläget och när det svänger rejält känns styrningen för lätt och bilen kränger initialt lite för mycket. Ingen riktig kurvkramare. Tryck in Sportknappen och styrningen får mer tyngd och chassit blir också styvare på bekostnad av fjädringskomforten. Men Q3 är inte riktigt bilen man köper för att köra hårt med och bäst mår både bil och passagerare i Comfortläget där fjädringen blir behaglig. Ljudnivån imponerar, det är välisolerat från vind, väg och maskin. Men provkörningen sker på fina schweiziska vägar, återstår att se hur bilen känns på svensk asfalt. Den mindre dieselvarianten med enbart framhjulsdrift känns smidigare och mer lättfotad och det är ett fenomen som vi känner igen från andra Audibilar. De 140 hästkrafterna övermannar inte direkt framhjulen så på sommarväg saknas inte fyrhjulsdriften. Den manuella lådan är bra och tillsammans med en styrning som känns lite skarpare kommer man faktiskt närmare Q3 i den här enklare versionen om man värdesätter intimt körumgänge högt. De bensindrivna varianterna är cirka 20 kilo lättare än oljebrännarna och karaktärerna blir givetvis lite livligare med varvglada turbomaskiner. Styrningen känns också mer vaken. Men baksidan är givetvis bränsleförbrukningen, bensinarna ligger på dryga 7 liter per 100 km medan dieslarna hamnar 2,0 TDI QuaTTro Motor: r4, cm 3, 177 hk vid r/min, 380 Nm vid varv, 4WD, 7-vxl S-tronic. Kaross: L/b/h 4 385/1 831/1 590 mm. Hjulbas mm. Vikt kg. Prestanda: acc km/h 8,2 sek. Toppfart 212 km/h. Förbrukning 5,9 l/100 km. Pris: kronor. KArAKtär: audi betyder välbyggda bilar med hög tekniknivå samt en rejäl dos lyx och finbilsimage. Q3 känns på så vis ännu mer audi. Men Q3 är en snäll bil och saknar lite av Land rovers äventyrsimage kanske perfekt för de flesta som ändå inte är just äventyrare. KÖrglädje: Lättkörd och smidig med fyrhjulsdrift mumma för stadsvintrar. Men inte knivskarp. HHHH

6 Alkohol i med arb risken för Q3 handlar inte om ett behov utan om ett begär. En bil man vill ha, som dessutom inte är moraliskt koldioxidbelastad som storebror Q7. Flytand Fälgfrågan. 16-tummare ingår, 17 tum kostar och 19 tum kronor.

7 FYRA MOTORER, MEN AUDI TT RS-MOTORN MED 300 HK ÄR PÅ G 2.0 TFSI FWD 2.0 TFSI Q 2.0 TDI FWD 2.0 TDI Q Motortyp R4 R4 R4 R4 Cylindervolym, cm Hästkrafter vid r/min Max vridmoment vid r/min 280/ / / /1 750 Tomvikt/totalvikt kg 1 510/ / / /2 185 Längd bredd mm höjd Axelavstånd mm Lastvolym l/vda 460/ / / /1 365 Prestanda km/h 8,2 sek 6,9 sek 9,9 sek 8,2 sek Toppfart km/h Bränsleförbrukning l/100 km Bensin Bensin Diesel Diesel blandad körning 7,3 7,7 5,2 5,9 Grundpris kronor : : : : SMÅ TUFFA, DYRA BILAR ÄR BILVÄRLDENS TREND! BMW X1 var först ut bland premiummärkena med en liten suv. Finns med bakhjulsdrift eller 4WD. Trång. Pris från Alfa sneglar givetvis på denna trend och konceptbilen Kamal är 4,35 meter lång och designad i Centro Stile i Arese. Relationen till Jeep ger tekniken! strax över 5 liter. Det finns alltså ingen miljöbilsvariant ännu så länge. Pärlan i samlingen som vi får en kortare provtur i gör verkligen Q3 till en äkta suv sport utility vechicle. Med 300 hästar, en ylande, mullrande femcylindrig bensinare och hårda 19-tumsfälgar blir Q3 både kaxig och underbar att ratta. Visst blir fjädringen ganska hård men styrningen blir köttigare och hela bilen får en attityd som man bara måste älska. Men förnuftigt sett ger grundversionen av Q3 med framhjulsdrift mest för pengarna. Lägg extraslantarna på utrustning. Ska man vara riktigt riktigt förnuftig åker man till Audihandlaren och köper upp sig på en fabriksny Audi A6 Avant av den utgående versionen. För kronor får du just nu en 2,0 TDI med Business-, Edition-, Proline-, teknik- och sportpaket med serviceavtal. Värde kronor. Men en Q3 är tuffare. Mini Countryman visar att Mini vill bygga större och större bilar. Inte lika kul som vanliga, men 4WD och mer utrymmen. Mercedes jobbar för högtryck med en mindre GLK som kommer 2013, baseras på A/B-klass, tv och fyrhjulsdriven. Volvo XC30 fi nns högst uppe på Volvochefen Stefan Jakobys lista över vad Volvo behöver. Kommer nästa år! Land Rover Evoque är på väg till Sverige och är mer suvlivsstil än något annat på marknaden. Maximalt kaxig. Audi Cross Coupé Quattro var en konceptbil som visades upp redan 2007, designskisserna var som vanligt vågade men konceptbilen är mycket lik det som blev Q3. FredriK Huldt OM FArAN AV likformighet SAMe SAMe, NOt different det fanns en tid när biltillverkarna brukade var stolta över att deras bilar hade egen identitet. En tid när det var enkelt att plocka ut, inte bara ett bilmärke, utan enskilda modeller och modellversioner på ett par hundra meters håll. Prova att göra det med Q7, Q5 eller Q3. Eller a4, a5, a8. Jag bor i Vasastan där säkert hälften av invånarna kör audi. Det blir otroligt tråkigt när alla bilar ser likadana ut. audi har förvandlat homogenitet till en dygd. Kanske har jag blivit så gammal och bitter att jag börjat tycka att allt var bättre förr. Eller så har audi faktiskt tagit likformigheten ett par steg för långt /2011