OSQAVIA-CANOPY CLOSED AND LOCKED. DEL 4: Huven och kroppens färdigställande
|
|
- Filip Henriksson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 OSQAVIA-CANOPY CLOSED AND LOCKED DEL 4: Huven och kroppens färdigställande Stora delar av kroppens uppbyggnad bygger på konstruktionsmanualen till Lancair 235. Orsaken till detta är att det är svårt att uppskatta hur kraftigt man skall dimensionera olika kompositdetaljer för att flygplanet inte skall få en bräcklig känsla. Ofta är det inte aerodynamiska laster som styr konstruktionen utan handling. Det är otroligt svårt även för den bäste konstruktör/beräkningsingenjör att med exotiska material konstruera ett tvåsitsigt ultralätt flygplan (275kg). För att uppnå viktskraven tvingas därför många tillverkare av ultralätta flygplan minska på handling kraven. Att minska på dessa krav behöver inte påverka flygsäkerheten bara man är medveten om att flygplanen är lite mer ömtåliga och behöver mer kärlek än de gamla certifierade klubbkärrorna. När man jobbar med kompositer handlar det mycket om sunt förnuft. Har man bara förstått att kompositer egentligen är små trådar, kan man applicera konstruktionstekniken från första världskriget med vajrar. Jag har studerat kompositer på högskolan, gjort egen provning och kört datorsimuleringar för att försöka förstå vad som händer när man kombinerar olika fiberriktningar och material. Jag anser mig inte vara en expert, så om någon läsare inte håller med om mina resonemang nedan uppskattar jag mycket om ni tar kontakt med mig. På ett forum på Barkarby svarade professor Sven-Olof Ridder på en fråga om tigermatta (blandad väv med kol/kevlar) att kevlaren gör ingen som helst nytta då lasten går den styvaste vägen dvs. i kolfibern. Möjligtvis kunde man dra nytta av kevlaren när kolfibern kollapsar (t.ex. vid en krasch). När jag var på flygmässan i Friedrichshafen såg jag många glasfiberkonstruktioner med lokala remsor av kolfiber. Jag förstår inte alls hur detta fungerar. Kolfiber är styvare än glas och kommer att dra till sig last. Om tjockleken på kolfibertejpen är tunn kommer den att dra till sig last och gå sönder mycket tidigare än övriga konstruktionen. Ett annat problem uppstår när remsan slutar tvärt med rejäl spänningskoncentration som följd. Liknande resonemang gäller när man blandar riktad tape och väv. Lasten går i tejpen men vad händer när tejpen tar slut? Det är viktigt att det finns något som lasten kan gå över i, t.ex. en motorinfästning. Om man har en lastkoncentration, t.ex. runt vinginfästningen, är det viktigt att man trappar väven/tejpen så att lasten får tid på sig att sprida ut sig i den övriga konstruktionen. Osqavia har mycket tunna kroppsskal med 300g glasfiberväv på utsidan och 160g på insidan. En förstärkning lokalt med 300g glasfiberväv drar till sig mycket last och orsakar lätt stora spänningskoncentrationer när den upphör. Efter datorsimuleringar konstaterades att om man laminerar förstärkningar som prismor så att förstärkningsväven slutar i en spets elimineras sådana koncentrationer. Det är lätt att glömma bort att på moderna kompositflygplan har distansmaterialets tjocklek optimerats, varför det ofta är buckling som dimensionerar sandwich panelerna för både vinge och kropp.
2 Dimensionering och konstruktion av framkroppen Motorinfästning, golv, kardantunnel och främre vinginfästning. Det tar mycket tid i anspråk att dimensionera från scratch. Vi valde att konstruera efter konstruktionsmanualen till Lancair 235. Vi var lite osäkra på hållfastheten för den plywood som laminerats fast som brandvägg på KTH och tyckte att vi såg antydningar till luftinneslutningar i lamineringen. När brandväggen var färdigställd fick vi jämfört med Lancair följande förändringar: En extra infästning av motorfundamentet ovanför kardantunneln, 5 extra inlaminerade 1mm stålplattor för att klara hålkantbelastningen utan plywood, 1 extra lager 300g glas på brandväggen. Om det är överstarkt för en Lycoming O-235 lär det hålla för vår lilla Rotax 912. Efter hållfasthetsprovning av flygplywood har denna används vid nästan alla hardpoints på Osqavia. Anders Ljungberg tycker inte att man skall använda ett levande material som distansmaterial för kompositer och framför allt inte på sjöflygplan. Naturligtvis hade det varit bättre att använda tung vävbakelit, som Lancair förespråkar, eller dyr divinycell med hög densitet. Ett flygplan är fullt av kompromisser och trä har använts under många år som distansmaterial utan större problem. Där plywood inte varit tillräckligt stark har 4130 stålplåtar med massa skärkraftshål laminerats in. Dessa hål fylls med flox vilket är epoxi blandat med fyllmaterial. På SAAB är det tabu att bygga in spänningskoncentrationer med massa hål. Där limmar man under mycket kontrollerade former. Om man inte har tillgång till mycket kontrollerade former och använder sig av mycket konservativa hållfasthetsvärden tycker jag personligen att denna metod som jag tror Windex-gänget utvecklat verkar smart. Enligt ett examensarbete från KTH kan mindre floxhål än 12mm inte användas för att limmets tvärkraftsupptagning skall utnyttjas fullt ut. Detta verkar inte stämma då provning av två olika provföremål med 8 och 12mm diameters hål båda gav ungefär
3 samma hållfasthetsvärden, vilka är dubbelt så höga mot dem som använts vid dimensionering. Det är viktigt att betrakta alla hålen som ett bultförband med små klena bultar. Att bara ta tvärkraft/area blir med stor sannolikhet fel om inte lasten angriper i centrum. Många diskussioner om huruvida stål skall ytbehandlas eller inte före inplastning ägde rum med kompositexperter. På Malmö Flygindustri hade alla delar pulverlackats innan de laminerades in. På KTH hade infästningsbeslaget till höjdroder och fena laminerats in utan ytbehandling. Vår kontrollant menade bestämt att blästrade plåtar var det bästa så därför laminerades förstärkningsplåtar in utan ytbehandling i början av projektet. Efter ett telefonsamtal med vår granskare Sakka bestämdes dock att återstående plåtar skulle primas med SAAB primern S15/90 innan fastlaminering. Alla stålplåtar är dimensionerade för att bara ta last via floxhålen varför det inte spelar så stor roll om plåtarna rostar inne i epoxin (hur nu detta går till har jag inte förstått). Vår egen provning, med vaxade plåtar, påvisade också extra säkerhetsmarginal. Laminering av aluminium i kolfiberstruktur skall undvikas på grund av galvanisk korrosion. Dimensionering och konstruktion av cockpit Främre och bakre vinginfästning samt kolfiberförstärkning I cockpit kommer alla lasterna in från vinginfästningen. Dessa laster skall fördela sig till nyttolasten ombord samt motor och stabilisator. För att minska dessa laster är det mycket fördelaktigt att bära med sig bränslet i vingarna och att pilot och passagerare sitter direkt på vingbalken. Om man inte tar hänsyn till landstället kan man rent teoretiskt fylla vingarna med bränsle utan att det påverkar dimensioneringen av flygplanet. Nu har vi tyvärr något som kallas tyngdpunktsläge att ta hänsyn till varför detta idealscenario är svårt att uppnå.
4 På Osqavia går vinglasterna via kroppssidan. Eftersom vi slipat ner mycket av golvet för att få plats med vingbalken räknades detta inte som lastbärande. Det blir trycklast i den övre longerongen och draglast i den undre förstärkningen vid positiv g-belastning. Kroppssidan är dimensionerad för att ensam klara att ta upp skärlasten från vingen. Den undre förstärkningen valdes att lamineras i kolfiber bara för att få lite mer styvhet och därigenom suga till sig mer last runt det ur spänningssynpunkt ogynnsamma hålet där vingbalken går in i kroppen. Notera hur kolfibern är trappad mot bakre vinginfästningen. Laminering av främre vinginfästningen Bakre och främre vinglasterna går in i kroppen via inlaminerade stålplåtar. Den mest viktsoptimala lösningen för att laminera in den främre plåten, enligt klassisk laminatteori, beräknades till 6 lager 45/45 glasfiberväv och 4 lager 250g glasfibertape blandade och trappade i olika längder upp mot longerongen. Laminatet överlappar stålplåten cirka 30mm på varje sida. Värt att nämna är att det nästan blir lika optimalt att laminera all väv i 45/45 riktningen. Anledningen är: 1. Väven på kroppssidan ligger redan i 45/45 vilket ger en fin lastövergång 2. Tvärkraft tas upp bäst i 45/45 och man betraktar alla små flox hål som bultar 3. Lasterna går i samma riktningar genom hela laminatets tjocklek I ett examensarbete från KTH drog man slutsatsen att hela laminatet skulle bestå av riktad tape vilket vi inte alls kom fram till!? Vi trodde att det skulle bli besvärligt att lägga upp hela paketet med 5 lager glasfiber på varje sida om plåten samt flox, men detta gick väldigt smidigt. Till stor del berodde detta på att vi bultade ihop skärkraftsplåten med en tidigare fastlaminerad stålplåt inne i
5 rotsprygeln. Utrymmet mellan rotsprygel och skärkraftsplåt fylldes med divinycell och flox. Bakre vinginfästning och sätets förstyvning. Den bakre horisontella vinglasten på grund av vingens nossug tas upp i en inlaminerad sträva. Denna sträva kan också föra upp den vertikala lasten till ryggstödet via två kolfiberförstärkningar. Som en extra säkerhet har de bakre vertikala vinglasterna ytterligare en 100% lastväg via en inlaminerad plåt i sidan på kroppen. Dimensionering och konstruktion av kapoteringsskydd och säkerhetsbältesinfästning. Kapoteringsskydd, bakre säkerhetsbältesinfästning och kroppsförstärkning
6 Efter diskussioner med vår kontrollant dimensionerades kapoteringsskyddet för att vara jämnstarkt med det som finns i Lancair 320. Strax efter färdigställandet informerade Sakka att kravet är 3g. Detta krav är väldigt tufft att uppfylla men ligger inom räckhåll om huvramen tillsammans med kroppsspant och fena inkluderas. Bågen konstruerades av två lager 30mm bred och 10mm tjock divinycell med 2mm pultruderad (typ som lattor till båtar) kolfiber på var sida om kärnan. Hela paketet laminerades med 4 lager 300g glasfiber upplagt 45/45. Ytterligare två lager 45/45 adderades när bågen laminerades fast i kroppens överbyggnad. Axelremmarnas infästning, bakom bagageutrymmet, är konstruerad på ett snarlikt sätt som kapoteringsskyddet. Eftersom cockpit är dimensionerad för att klara 20g rakt framifrån gjordes detta också för bältesinfästningen. De undre bältena fäster in i den bakre vinginfästningen och i mitten på den genomgående stålsträvan. Om man jämför med Lancair 235s infästning känns det som säkerhetsbältesinfästningen blev överdrivet stark (läs tung). Dimensionering och konstruktion av bakkroppen På KTH hade bakkroppen dimensionerats som en ideal ellips med jämn lastfördelning. Per-Åke Torlund, tidigare projektledare, uppmuntrade mina förstärkningsförslag när jag förklarade att i närheten av bagageutrymmet fördelar sig lasterna från bakkropp och stabilisator som ett kraftpar i longerong och golv. Kombinerade fenlaster och stabilisatorlaster gav också för höga spänningar i hörnen på ellipsen. Bakom mittspantet i bakkroppen och i hela botten framför spantet har vi förstärkt med ett lager 300g glasfiber väv. Bakkropp med infästningen, huvudspantet, för stabilisator och fena Stabilisator och fena är infäst på ett mycket snillrikt sätt i två sfäriska kullager. I lagerna passar de två styrpinnar som bultas fast både i fenan och i stabilisatorn. Fena och stabilisator är som en enhet men lasterna förs över till kroppen individuellt. De bakersta
7 spanten som fäster in stabilisator och sidroder är gjorda i plywood täckta med ett antal lager glasfiberväv i 45/45 och 0/90 riktningarna. Det är förvånande hur mycket man måste förstärka runt inspektionshål som är tillräckligt stora för att man skall få ner handen i dem. Följande metodik användes vid lamineringen av huvudspantet för stabilisator och fena: 1: Vi började med att tillverka spantet och fästa överbyggnaden temporärt 2: Spantet limmades fast i den lilla överbyggnaden (efter inmätning) 3: Nästa dag nitades överbyggnaden fast och spantet limmades samtidigt 4: Radier byggdes upp med flox och spantet laminerades fast med 45/45 väv Det var mycket mätande dessa dagar och rejält nervöst när huvudspantet slutligen laminerades fast. Konstruktion av huvram och låsmekanism En huv i plexiglas formad i Schweiz fanns redan att tillgå i projektet. Huvramen bestod av en mycket sladdrig bit honeycomb klädd med glasfiber. Vi var inställda på att det skulle bli en hel del jobb innan huven kom på plats men så här i efterhand konstaterar vi att det gick relativt smidigt och att vi fick god passform. Första problemet att lösa var att lyckas hålla formen på denna sladdriga bit honeycomb vid lamineringen. Någon typ av fixtur behövdes. Vi insåg att vi måste börja med att fästa ramen till mötande struktur. En träfixtur i överdimension tillverkades. Det lilla utrymmet mellan ram och fixtur fylldes med plastic padding. Eftersom Osqavias huv är väldigt snarlik den till Lancair 235/320 kände vi att här kan sparas en hel del tid genom att köpa in delar från deras byggsats. Både deras konverteringskitt för huvfällning framåt och deras huvlås kitt köptes in. När de mycket dyra grejorna anlände blev vi förskräckta över vikten på paketet. Grejerna från Lancair är nog inget att rekommendera om du försöker bygga ultralätt men återger en gedigen känsla. Det bästa med deras byggsatser var att de kom med utförliga beskrivningar och små påsar med uppmärkta grejer. Efter att konstruerat det mesta själva fick plötsligt uttrycket uppfinna hjulet på nytt en helt ny innebörd.
8 Huvramen förstärks med divinycell och kolfiber Huvramens konstruktion och kolfiberförstärkning följer instruktionerna från Lancair med ett undantag. Höjden på den bakre delen av huvramen är minskad. Denna del av huvramen är dock förstärkt med kolfiber för att uppnå ekvivalent styvhet. Utprovning av hydraulcylindrarnas placering Det var häftigt att prova ut huvfällningen. Dock var det något jobbigt att takhöjden inte räckte till inne i bygglokalen. Detta var första gången under projektets gång som jag personligen kände att vi närmar oss slutet. När förstärkningar för infästningen av cylindrarna laminerats fast var det dags att passa till plexiglashuven. En tryckluftsdriven sticksåg med ett fint blad fungerade utmärkt.
9 Huven efter limning med Araldite 420 A/B Vilket lim skall då användas? Lancairs gamla manual rekommenderade flox men nuförtiden används något dyrt lim som heter Hysol. Efter lite enkla limprov med Araldite 420A/B, som vi använt till vingskalen, bestämde vi oss för att limma fast huven med denna epoxi (den är i alla fall betydligt bättre än LY5052/flox). Efter ytterligare tillpassning och slipning på den tänkta limytan installerades huven med 30 skruvtvingar. Byggmanualen till Lancair föreskrev ytterligare två lager 300g glas mot insidan av huven och ner på huvramen vilket laminerades dit med LY5052. Under allt arbete med huven var den hela tiden fastsatt med plastic padding i sin träram. Jag har sett i andra byggmanualer att det finns huvar som bara är limmade på insidan ungefär som en bil. Detta hade naturligtvis varit mycket enklare men hur övertalar man en EAA granskare att det håller utan omfattande provning? Installationen av huvlåsningen gick mycket smidigt och är identisk med den till Lancair 320. Nästa gång går vi vidare med lackering, räddningsskärm och motorinstallation Vi har många års erfarenhet av dimensionering och tillverkning av flygplansdelar i metall och komposit. Niklas Anderberg Flight & Safety Design Int. AB Osqavia@telia.com
OSQAVIA-CLEARANCE ON CONTROLS. DEL 3: Styrsystemets färdigställande
OSQAVIA-CLEARANCE ON CONTROLS DEL 3: Styrsystemets färdigställande Både styrspak och pedalställ var nästan färdigkonstruerade och tillverkade på KTH. Det fanns skisser på lösningar för klaff, skevroder
Läs merOSQAVIA-CLEAR TO LAND. Osqavia är försett med ett trepunkts landningsställ. DEL 2: Landningsställets färdigställande
OSQAVIA-CLEAR TO LAND Osqavia är försett med ett trepunkts landningsställ DEL 2: Landningsställets färdigställande Huvudstället består av en glasfiber båge fastsatt i kroppen på två vaggor som ger rätt
Läs merVAD HAR HÄNT MED KTH OSQAVIA? Osqavia, ett låg-vingat två-sitsigt, side by side, enmotor-flygplan.
VAD HAR HÄNT MED KTH OSQAVIA? Osqavia, ett låg-vingat två-sitsigt, side by side, enmotor-flygplan. BAKGRUND Osqavia har varit ett utbildningsprojekt på Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm. Projektet
Läs merwww.svensktmodellflyg.se
ww ww.svensktmodellflyg.se Svenskt Modellflyg Byggbeskrivning till Svenskt Modellflygs The Flying Smile The Flying smile är en eldriven inomhusmodell med flygegenskaper liknande s.k. shockflyers. Ritning
Läs merBygginstruktion Extra 300 EPP 830mm
Bygginstruktion Extra 300 EPP 830mm 1. Kapa till och limma 5x0,5mm kolfiberlist på vingens framkant. Tejpa även vingspetsarna för att få bättre hållfasthet. Behandla med UHUPor först. Tejpen fäster ej
Läs merBygginstruktion Extra EPP
Bygginstruktion Extra 300 33 EPP Generella anvisningar Det medföljer ganska mycket kolfiber i byggsatsen, tanken är att ni som byggare ska kunna välja var ni vill förstärka modellen beroende på om ni är
Läs merJag skall nu gå igenom och visa hur man på ett enkelt sätt byter ut förstärkningen av trä i akterspegeln på en båt med innerliner.
Byte av akterspegel. Jag skall nu gå igenom och visa hur man på ett enkelt sätt byter ut förstärkningen av trä i akterspegeln på en båt med innerliner. Vår båt var så mjuk i aktern att motorn svajade.
Läs merAbove All Sukhoi 31 1.4 m DC 07-11-25 Version 1.0. Instruktionsmanual Sukhoi 31
Instruktionsmanual Sukhoi 31 1 Tack för att du valt en Above All Sukhoi 31! Above All är ett varumärke som kännetecknar hög kvalitet och bra priser, som innefattar flygplan, tillbehör och motorer. Dessa
Läs merData: Cub J3 Skala 1:12 Spännvidd 780mm Tomvikt med klädsel Ca 40-50 gram Flygvikt ca 75 100 gram beroende på utrustning 3-kanaler
Byggbeskrivning Cub 1:12 Rev 1.2 Tack för att du valt en byggsats från Levenstam s modellbyggeri! Vår ambition är att byggsatsen skall vara enkel att bygga samt att din modell skall vara hållbar och ge
Läs merMonteringstips Vertigo Glasräcken
Monteringstips Vertigo Glasräcken Monteringstips för Vertigo glasräcken. Vi har sammanställt lite viktiga tips för att underlätta montaget av ditt nya räcke. För montering av utanpåliggande stolpar börjar
Läs meren handledning i hur du tillverkar
Modellteknik en handledning i hur du tillverkar modeller och prototyper Vad är modellteknik? Modellteknik är en arbetsprocess som du utför för att tillverka modeller och prototyper. Du bör veta skillnaden
Läs merBygg Viggen i skala 1:12
Bygg Viggen i skala 1:12 Vi fortsätter vi byggandet av MBS-RC-Models JA37 Viggen. I denna andra del av tre färdigställer vi modellen och lägger till detaljer. Text & bild: Marcus von Elling Bygg Viggen
Läs merBYGGANDE AV STÖRTBÅGE
BYGGANDE AV STÖRTBÅGE DEFINITIONER Störtbåge En stomme av rör som är monterad med fogar och fastsättningsplattor. Dess syfte är att förhindra att bilen trycks ihop vid en volt eller vid en annan olycka.
Läs merProdukt: Nimbus 250 NOVA. Metod: Handuppläggning i glasfiber. Material: Divinycell Sandwich i däck och skrov
det ideala konceptet för marina applikationer NIMBUS Nimbus 250 NOVA Handuppläggning i glasfiber Divinycell Sandwich i däck och skrov Nimbus Boats AB Box 5152 426 05 Västra Frölunda Anders Lindström -
Läs merVindkraftverk. Principen bakom vårt vindkraftverk
Vindkraftverk Min grupp har gjort ett speciellt vindkraftverk som är inspirerat av det flygande vindkraftverket Buoyant airborne turbine. Det som gör vårt vindkraftverk annorlunda jämfört med andra är
Läs merPM i Punktsvetsning. Produktutveckling 3 KPP039 HT09. Lärare: Rolf Lövgren
PM i Punktsvetsning Produktutveckling 3 KPP039 HT09 Lärare: Rolf Lövgren Innehållsförteckning Innehållsförteckning...2 Svetsning...3 Historia...3 Medeltiden...3 1800-talet...3 1900-talet...3 Resistanssvetsning...3
Läs mernora tillbehör - Installations rekommendationer
nora tillbehör - Installations rekommendationer Trappnosar, trappvinklar nora profiler är gjorda av gummi. Kontakt eller dispersionslim kan användas för limning av nora profilerna (efter samråd med berörda
Läs merUtforskarna. ålder 4-5 år
Utforskarna ålder 4-5 år I våra mål satte vi upp att vi ville ha mer drama, konstruktion och berättelse. Detta gjorde att vi delade upp utforskarna i tre grupper med dessa områden som fokus. Barnen fick
Läs merModellteknik. pro.form industridesign
Modellteknik pro.form industridesign MODELLER Avsikten med att bygga en modell är för att skapa en illusion av en färdig produkt, för att kommunicera en gestaltning av en produkt, idé eller problemlösning.
Läs merLeif s fjäderkomprimator till luftgevär (ver. 2)
Leif s fjäderkomprimator till luftgevär (ver. 2) Obs! Varning! Tänk på att vissa gevär behöver en kraft på drygt 100kg när man pressar ihop/demonterar fjädern. Man måste ha stor respekt för fjädrar som
Läs mernorament trappbeläggning - Installations rekommendation
norament trappbeläggning - Installations rekommendation Norament trappbeläggning är en färdig profil där plansteg, sättsteg och trappnos sitter ihop i ett stycke. Den används uteslutande för inomhusinstallationer,
Läs merBearbetning Varia Dekorpaneler
Bearbetning Varia Dekorpaneler Generellt Variapanelerna som är tillverkade av Ecoresin kan bearbetas med de flesta verktyg avsedda för plast-, trä-, och metallbearbetning. Det är viktigt att hastigheten
Läs merC O N S T R U C T I O N MMM MONTERINGS MANUAL. Version MMM 1.1 MMM STANDARD COMPATIBLE. page 1. love connecting
REINFORCED HUMIDITY C O N S T R U C T I O N TEMPERATURE STANDARD MMM COMPATIBLE MMM MONTERINGS MANUAL Version MMM 1.1 page 1 love connecting Hej! Vi är mycket glada att du valt att bygga en M-Play modul.
Läs merSvepteknik skå l med plywood botten och lock
Svepteknik skå l med plywood botten och lock Material: Tekniker: Verktyg: al, plywood svepteknik, stavlimning, tvärsågning, precisionssågning, klyvsågning, slipning, mall till svep, slippapper, slipmaskin,
Läs merMed säkerhet ombord. I Flair skyddas du som standard av krockkuddar, ESP och bältesåtstramare.
Med säkerhet ombord. I Flair skyddas du som standard av krockkuddar, ESP och bältesåtstramare. Safety first: Nytt säkerhetskoncept i Flair. Av omtanke om dig, har vi revolutionerat säkerhetsstandarden
Läs merBygginstruktion Extra 300 EPP 1.000mm 40
Bygginstruktion Extra 300 EPP 1.000mm 40 1. Montera vingen i kroppen, se till att den sitter rakt och i våg. Limma med CA-Lim eller Limpistol runt hela vingen på både ovan och undersida. 2. Trä in stabben
Läs merBRUKSANVISNING. VIKTIGT! En radiostyrd modell! INTE EN LEKSAK! Data: Spännvidd: 2000mm Längd: 1100mm
RC BRUKSANVISNING Data: Spännvidd: 2000mm Längd: 1100mm Ingår: Fyrkanals fabriksmonterad radio Fyra fabriksmonterade microservon Fabriksmonterad motor (borstlös) Fabriksmonterat fartreglage Litium Polymer
Läs merSpänd integritet. I en gråzon mellan stelkropp och mekanism. 57 stycken, 4500x1500 mm, ihopspända plattor på rad Nya Ögon På Betong Spänd Integritet
Spänd integritet I en gråzon mellan stelkropp och mekanism 57 stycken, 4500x1500 mm, ihopspända plattor på rad Fasad 1:100 Sedd från B-hallens centrala trappa Fasad 1:100 Sedd från västra entrén Mässhall
Läs merInstruktion för limning av kölskydd för utanpåliggande montering, 2014
Instruktion för limning av kölskydd för utanpåliggande montering, 2014 Kölskyddet som har en blandning av EPDM och SBR kan limmas mot plast, bly och järn. Den yta som limning sker mot ska vara behandlad
Läs merGlasfiber handbok för nybörjare.
Glasfiber handbok för nybörjare. Med tanke på att det verkar finnas ett stort intresse att vilja lära sig gjuta i glasfiber så tänkte jag att jag skulle skriva en liten handbok i ämnet som förklarar från
Läs merGitarrdelar.SE. Byggbeskrivning Gitarrdelars LP-kit. Innehållsförteckning
Byggbeskrivning Gitarrdelars LP-kit. Gitarrdelar.SE Innehållsförteckning Limma kropp och hals...2 Montera översadel...3 Montera Mekaniken...4 Montera stränghållare...6 Montera stallet...9 Stränga upp och
Läs merSkjuvning och skjuvspänning τ
2014-12-02 Skjuvning och skjuvspänning τ Innehållsförteckning: Skjuvspänning Jämförelsespänning Limförband Nitförband Lödförband Svetsförband Skjuvning vid tillverkning Bilagor: Kälsvets, beräkning av
Läs merTobbes 1303a. Foto: Torbjörn Lilja Text: Fredrik Olsson
Tobbes 1303a Foto: Torbjörn Lilja Text: Fredrik Olsson Kommer ni ihåg denna? Tobbes cleana 1303a med riktigt bra puts, breddade skärmar Centerlinefälgar med maffiga däck och en snygg lack! Utrustad med
Läs merKomposit mot metall i rymdmiljö KOMET-3. Stockholm, November, 2014
Komposit mot metall i rymdmiljö KOMET-3 Stockholm, 11-12 November, 2014 KOMET KOMET = KOmposit mot METall i rymdmiljö Industri: RUAG Space AB (Linköping) GKN Aerospace (Trollhättan + ACAB Linköping) Akademi
Läs merVidareutveckling husvagn SoliferPolar Möte i Stockholm 2008-10-29
Vidareutveckling husvagn SoliferPolar Möte i Stockholm 2008-10-29 Rolf Lundström Einar Wallin Swerea SICOMP SoliferPolar 1 Data och historik Över 40 år av erfarenhet. Polarvagnen startade som husvagnstillverkare
Läs merVindkraftverk Rapport Energiprojektet VT16
Vindkraftverk Rapport Energiprojektet VT16 Namn: Shawn Örnerstedt Klass: TE15A Gruppmedlemmar: Ebba Tubin, Theodor Berg, Amir Honarmand, Yang Du Inledning: En princip av ett vindkraftverk är väldigt simpelt
Läs merLuftförvärmare- Manual + Faktablad
Luftförvärmare- Manual + Faktablad Luftförvärmarens funktion och hur den är konstruerad Luftförvärmare är ett riktigt energismart och miljövänligt sätt att värma upp ett hus på. Den här luftförvärmaren
Läs merGlasfiber Pool Konstruktion
Glasfiber Pool Konstruktion San Juan tillverkar högsta kvalitet/starkaste glasfiber pool skalet i branschen. För att förklara konstruktionen av vår produkt och vad som gör vår konstruktion annorlunda än
Läs merFormge och framställa föremål i olika material med hjälp av lämpliga redskap, verktyg och hantverkstekniker.
LPP i slöjd år 6. Syfte: Formge och framställa föremål i olika material med hjälp av lämpliga redskap, verktyg och hantverkstekniker. Välja och motivera tillvägagångssätt med tanke på kvalitet och miljö.
Läs merInnehåller allt som behövs för genomföra ett lyckat arbetsområde i trä- och metallslöjd.
Innehåller allt som behövs för genomföra ett lyckat arbetsområde i trä- och metallslöjd. Lärarhandledning att skriva ut på vanliga A4-papper. Arbetsbeskrivningar som kan skrivas ut till lämpliga elevinstruktioner.
Läs merfärdigt plan. Det är en hobby som passar folk från alla klasser.
ANDREAS JOHANSSON, EMIL NERSTEDT PROJEKTARBETE NVNV3 ALSTRÖMERGYMNASIET 2005-02-01 BYGGE AV RADIOSTYRT FLYGPLAN Byggandets gång och dess baktankar Inledning Ända sedan bröderna Wright lyfte sitt Flyer
Läs merMonteringsanvisning Funkis 11
Monteringsanvisning Funkis 11 Vid frågor kan du ringa Stig Wikström VD/Säljare. Montering/Tekniska frågor. Telefon: 0910-78 17 80 Telefon: 0910-78 17 84 Stig@Botniastugan.se info@botniastugan.se Lycka
Läs merUppgradera din båt med rullagrat roder Av Magnus Lindwall Fenix 849
Uppgradera din båt med rullagrat roder Av Magnus Lindwall Fenix 849 Som många andra fenköladebåtar så har Fenixen ett fenroder med genomgående hjärtstock utan roderskädda. Det finns fördelar med detta
Läs merTips och tricks från Vera af Limhamn. Hanse 350. Ämne: Små ting av stor betydelse.
Tips och tricks från Vera af Limhamn. Hanse 350. Ämne: Små ting av stor betydelse. Funderade lite över vår båts utrustnings status och de förändringar som har vuxit fram från leverans dagen 2008, till
Läs merMaterial, form och kraft, F4
Material, form och kraft, F4 Repetition Kedjekurvor, trycklinjer Material Linjärt elastiskt material Isotropi, ortotropi Mikro/makro, cellstrukturer xempel på materialegenskaper Repetition, kedjekurvan
Läs merDÖRR-PANEL APPLICERING. Mixon Dörr-Panel applicering 2500 Serien
DÖRR-PANEL APPLICERING Mixons system för dörr- och panelapplicering används för olika produkter där träpaneler eller dörrblad limmas fast ovanpå föregående skiva eller ovanpå honeycomb -materialet som
Läs merSystem 144. För åkare med krav på hög flexibilitet.
System 144. För åkare med krav på hög flexibilitet. Lastförankring är ett begrepp. Vi uppfann det. Beprövade produkter utvecklade för säkra och lönsamma transporter. Världsledande produkter. ExTe Fabriks
Läs merAngående skjuvbuckling
Sidan 1 av 6 Angående skjuvbuckling Man kan misstänka att liven i en sandwich med invändiga balkar kan haverera genom skjuvbuckling. Att skjuvbuckling kan uppstå kan man förklara med att en skjuvlast kan
Läs merLuftförvärmaren 1900-talets bästa eller sämsta uppfinning?
Luftförvärmaren 1900-talets bästa eller sämsta uppfinning? Bild tagen av Lukas Ström Rickard Johannson, TE14A Gruppmedlemmar: Rasmus Rynell, Lukas Ström & Niklas Ljusberg.W Om man skulle säga att det finns
Läs merKolfiberförstärkning, som
BETONG Kolfiberkomposit klarar stor dragspänning i relation till sin vikt. Men som för alla nya produkter och metoder medföljer också nya problem, bland annat för att kolfibern måste brandskyddas. Med
Läs merEn liten skrift om Solohyvelns möjligheter
Från panel till list En liten skrift om Solohyvelns möjligheter Dimensionering och släthyvling av virke En nysågad bräda är plan men har måttavvikelser. Efter torkning till byggtorrt dvs. 15-20% fukthalt
Läs merMontering av Kerabit Dual på balkong
1 (5) Montering av Kerabit Dual på balkong Kerabit Dual lämpar sig på trä- och betongbalkonger med en lutning på minst 1:80 och ett djup på max 7,5 m som har extern vattenavledning, inga brunnar eller
Läs merMONTAGE...2! INNAN!MONTAGE...2!
MONTAGEANVISNING EVA bumper bryggfendrar SPAR TID LÄS DENNA MONTAGEANVISNING INNAN DU MONTERAR! Gäller produkt EVA bumper B60, B60 Hörn, B70, B80, B90 och B100 Datum 120210 Ref TA/www.d-fender.se MONTAGE...
Läs merMaterial i sågbladen. Infästning på sticksågbladen. Saknar du någon produkt? Fler artiklar hittar du i MPS katalogen.
MPS sticksågblad tillverkas av Pott & Hönscheid GmbH Sägenfabrik som är beläget i den vackra Moseldalen i södra Tyskland. I detta område har tillverkning av sågar pågått sedan sågens begynnelse. Pott &
Läs merFunderingar och förslag till dykstege på Zeppelin
Jag har funderat lite på hur man skulle placera och utforma en dykstege till vår nya RIB. Fundering 1: Placering. Var vill vi ha dykarna, när vi tänker på säkerheten a) Inte i närheten av propellern. b)
Läs merThe first strips. by Johan Kjellander 2000, 2014. Januari - Februari 2000
The first strips by Johan Kjellander 2000, 2014 Januari - Februari 2000 Januari gick mest åt till att bygga klart vår övervåning i huset där vi bor. I båthuset var det lugnt men jag har varit och tittat
Läs merSiporex-innerväggar. Innerväggsplatta Innerväggselement Innerväggsblock Radieblock. build with ease
Siporex-innerväggar Innerväggsplatta Innerväggselement Innerväggsblock Radieblock build with ease Innerväggsplatta V550 68 / 88 / 100 x 575 x 575 TJOCKLEK OCH STORLEK BRANDKLASS LJUDISOLERING ST/PALL VIKT
Läs merPyroguard Produktportfölj och provningsunderlag
Pyroguard Produktportfölj och provningsunderlag GI International - Tel +44 (0)1942 710 720 - e-post: info@pyroguard.eu katerina Kapustina - Tel +46 (0) 707511 072 - e-post: ekaterina@pyroguard.eu randglasklassificering
Läs merHolmberg Cases Sweden AB / Företagsvägen 1 / 953 33 Haparanda / Sweden / +46 922 14690 / info@hbc.se / www.hbc.se
I alla konstruktioner är det produkterna som ska skyddas som ställer kravet på vilken modell vi föreslår ur vårt produktprogram. Utöver detta är det fantasin som sätter begränsningarna om hur den slutgiltiga
Läs merAtt vårda ett gammalt teakdäck. (2009-02-08)
Att vårda ett gammalt teakdäck. (2009-02-08) Har man en båt från 1985 och teakdäcket är i original så krävs det lite underhåll och varsamhet om man inte vill byta det inom en snar framtid. Vår 360 hade
Läs merMONTERINGSANVISNINGAR
TYCROC DUSCHGOLV MED RÄNNA Tycroc duschgolv levereras alltid komplett med en golvbrunn. Komponenterna är avsedda för användning tillsammans och kan inte bytas ut mot komponenter från andra tillverkare.
Läs merHowTo Dörrlås AMAZON. Nedmontering.
HowTo Dörrlås AMAZON Låsen i dörren blir slitna med tiden. Tillslut så har man ett lås som krånglar och dessutom går att öppna med vad som helst. Detta faktum är inte så kul. Funderade först på att ta
Läs merSolarfångare SUN+ system
20120601 BRUKSANVISNING och beskrivning av Solarfångare SUN+ system Observera! Läs igenom hela manualen före arbetet startar. Se till att följande detaljer, förutom själva panelen, finns med i SUN+ system
Läs merJag syr på fickorna och kantar öppningen. Fickorna kan man sy på med cover eller vanlig maskin. Använder man vanlig maskin och syr från rätan så kan
Tutorial Cozy dress Skriv ut mönstret i verklig storlek. Därefter klipper du längs klippkanterna så att de ska ligga kant i kant med varandra när man tejpar ihop mönstret. Strecken ska alltså mötas. Mönstret
Läs merSKY LADY II. Bygg och yganvisning till segelmodellen Skylady i Klass F1A av Lars Larsson. SKYLADY II är:
SKY LADY II Bygg och yganvisning till segelmodellen Skylady i Klass F1A av Lars Larsson SKYLADY II är: >En högpresterande tävlingsmodell i klass F1A. >Stark konstruktion som klarar blåsväder mycket bra.
Läs merMONTERINGSANVISNINGAR
TYCROC DUSCHGOLV MED GOLVBRUNN Tycroc duschgolv levereras alltid komplett med en golvbrunn. Komponenterna är avsedda för användning tillsammans och kan inte bytas ut mot komponenter från andra tillverkare.
Läs merMontering av pooltrappa 300 för Classic
Montering av pooltrappa 300 för Classic tr300_classic_se_v2013-1 Introduktion i Innan installation, läs noggrant igenom samtliga anvisningar och förvissa dig om att du förstår innehållet. OBS! Invägning
Läs merTips & tricks! För smarta katter Ge din smarta katt vad den behöver
Tips & tricks! För smarta katter Ge din smarta katt vad den behöver Hej kompis! Kul att träffa dig och din smarta katt. Smarta katter är lite som vi människor. De behöver god mat, kärlek och roliga saker
Läs merLakka eko + 400 U-värde 0,16!
Nyhet Marknadens bästa block! Lakkanbetoni.fi Lakka eko + 400 U-värde 0,16! Varför stenhus? Egentligen är det ganska lätt att definiera vad som krävs av ett hus eller bostad som är riktigt bra- ett gott
Läs merHKP 10A i 1/72. Av: Niklas Knutzén 2009-12-17 Mail: niklas.knutzen@spray.se
HKP 10A i 1/72 Av: Niklas Knutzén 2009-12-17 Mail: niklas.knutzen@spray.se Innehållsförteckning 1. Inledning 2. Val av byggsats 3. Delar från respektive byggsats 4. Kabininredning 5. Cockpitinredning 6.
Läs merPå bärande golv med LK Spårskiva EPS 16
På bärande golv med Utförande LK Golvvärme i utförande med LK Spårskiva EPS 16 avsedd att läggas på bärande golv där man eftersträvar särskilt låg bygghöjd. Produkten är främst avsedd för privat boendemiljö.
Läs merTre saker du behöver. Susanne Jönsson. www.sj-school.se
Steg 1 Grunden 0 Tre saker du behöver veta Susanne Jönsson www.sj-school.se 1 Steg 1 Grunden Kärleken till Dig. Vad har kärlek med saken att göra? De flesta har svårt att förstå varför det är viktigt att
Läs merSkogsindustridagarna 2014 Utmattningsskador hos batchkokare? 2014-03-19
Skogsindustridagarna 2014 Utmattningsskador hos batchkokare? 1 Först lite information om hur en batchkokare fungerar Vid satsvis kokning (batchkokning) fylls kokaren med flis, vitlut och svartlut. Kokvätskan
Läs merEngelskt hjul ITEM. Monterings och bruksanvisning
Engelskt hjul ITEM 74104 Monterings och bruksanvisning Spara denna manual Du kommer att behöva manualen för de säkerhetsvarningar, monteringsinstruktioner handhavande, skötselråd, lista över delarna och
Läs merBYGGBESKRIVNING HANDLUNS H2
BYGGBESKRIVNING HANDLUNS H2 (MFK Gladiatorerna) 5 4 3 2 1 0 Lättbyggd Byggtid Utgångshöjd Flygprestanda Du som använder denna bygganvisning med tillhörande teoriavsnitt är välkommen att komma med synpunkter,
Läs merLinear 72 för träkonstruktion. Mira 4500 Vapourmat
Linear 72 för träkonstruktion. Mira 4500 Vapourmat 100 2017-07 Innehåll Viktigt! Före installation, kontrollera så att produkten inte är skadad. Produkterna är tillverkade i enlighet med typgodkännande
Läs merKnak och brak. ett kraftfullt avsnitt
Knak och brak ett kraftfullt avsnitt Knak och brak kan höras när något går sönder. Saker går sönder varje dag. Ofta gör det inte så mycket, men ibland blir det katastrof. Det kan också vara meningen att
Läs merMarknaden. Nu när tusentals gamla sportflygplan skall bytas ut finns det möjligheter att ta stora marknadsandelar.
Stora cumulusmoln ligger som ett pärlband bredvid dig. Du sänker nosen och en märkbar acceleration infinner sig omedelbart. När fartmätaren visar 300 km/h tar du spaken åt dig och g-lasterna pressar behagligt
Läs merBurken Berta och flaskan Frans. - En saga om pant
Burken Berta och flaskan Frans - En saga om pant Fakta om burken 1 1 miljard dryckesburkar säljs varje år i Sverige och av dessa återvinns 90 %. Alla pantade aluminiumburkar kan bli till nya burkar, utan
Läs merLivens inverkan på styvheten
Livens inverkan på styvheten Sidan 1 av 9 Golv förstärkta med liv är tänkta att användas så att belastningen ligger i samma riktning som liven. Då ger liven en avsevärd förstyvning jämfört med en sandwich
Läs mer2010-04-02/Bengt Nylén. Trix Ub
Trix Ub Trix Ub 717 är en fin modell. Fyra grejor störde mig dock. Strålkastarnas gula sken och att de har för liten diameter. De tjocka plaststängerna som går tvärs motorhuvarna. Handledarnas tjocklek
Läs merTRÄDTANTEN HUVUD OCH KROPP
TRÄDTANTEN Figuren på bilderna är ca 14 cm hög. Den är virkad med ett bomullsgarn lämpligt för virknål 3 3,5 mm. Glasögonen är virkade i något tunnare garn. Till figuren behövs också: stoppning eventuellt
Läs merELEVER BYGGER EGNA LUFT- FÖRVÄRMARE
ELEVER BYGGER EGNA LUFT- FÖRVÄRMARE En luftförvärmare är ett miljövänligare och framtidens sätt att värma upp ett rum. Med bara en låda och solljus kan en luftförvärmare värma upp ett helt rum, om inte
Läs merBåtar byggda av betong
Länspumpen - Sjöfartshistorisk tidskrift sid 1(6) Båtar byggda av betong Nils Sjökvist Fartyg byggda av betong hade sin storhetstid under den första halvan av 1900-talet då det byggdes en del mindre färjor
Läs merData: Bucker Jungman Skala 1:12 Spännvidd 620mm Tomvikt med klädsel Ca xx-xx gram Flygvikt gram beroende på utrustning 4-kanaler
Byggbeskrivning Bucker Jungman 1:12 Rev 1.0 Beta Tack för att du valt en byggsats från Levenstam s modellbyggeri! Vår ambition är att byggsatsen skall vara enkel att bygga och att din modell skall vara
Läs merDET ÄR EN PUSSELVÄGG DU SKA HA!
DET ÄR EN PUSSELVÄGG DU SKA HA! Till Nordbygg har vi velat ta fram en paviljong som ska skapa nyfikenhet hos besökarna för materialet trä, samt erbjuda en lugn oas i det allmänna mässlarmet. Vi tror att
Läs merPLATS FÖR MER. VINDSTRAPPOR ClickFIX MARKNADENS BÄSTA LÄTT OCH ELEGANT TRAPPOR I BYGGSATS MED NORDISK DESIGN LOFTTRAPPAN ÖKAR BOSTADENS STORLEK
PLATS FÖR MER VINDSTRAPPOR ClickFIX MARKNADENS BÄSTA LÄTT OCH ELEGANT TRAPPOR I BYGGSATS MED NORDISK DESIGN LOFTTRAPPAN ÖKAR BOSTADENS STORLEK VÄGGLUCKOR GÖR RUMMET STÖRRE RÄCKET RAMAR IN TRAPPAN LÅT DIG
Läs merLever du ditt liv fullt ut eller väntar du på att livet ska börja?
Lever du ditt liv fullt ut eller väntar du på att livet ska börja? Vi lever i en värld där mycket handlar om ägande och prestationer. Definitionen på att ha lyckats i sitt liv är att haft och gjort mycket,
Läs merBygg Viggen i skala 1:12
Bygg Viggen i skala 1:12 Bygg Viggen i 1:12 del 1 av 3 I tre delar bygger vi en fullt fungerande RC-modell av ett av förra generationens häftigaste jaktflygplan Saab JA37 Viggen i modell från MBS-RC-Models.
Läs merLod TH 52 - Givare - Svensk English
Lod TH 52 - Givare - Installation Installationsmanual and Operation Manual Svensk English 1 2 LOD TH52 INNEHÅLL: 1 Användning...4 1.1 Verktyg och materiel... 4 2 Placering av givaren...5 2.1 Akustiskt
Läs merVetenskapligt reportage - Ett vindkraftverk med en twist
Vetenskapligt reportage - Ett vindkraftverk med en twist Vi har under tre veckors tid arbetat med ett projekt där vi i grupp skulle bygga en luftförvärmare eller vindkraftverk. Vår grupp skulle bygga ett
Läs mer2. Spjut Champion carbon. 2. Spjut Champion. Det välkända mästarspjutet med en mängd världsrekord och mästerskapstitlar. För längder över 80 m.
Tävlingsspjut 800 g 1. Spjut Orbit carbon Tävlingsspjut i högsta kvalitet av kolfiber. Kolfibermaterialet i spjutet minskar vibrationerna betydligt. Stålspets med maximal trubbvinkel lämplig för kast i
Läs merCarrera Helmsman. Byte av inombordsmotor i Carrera Helmsman swe 45
Carrera Helmsman Byte av inombordsmotor i Carrera Helmsman swe 45 När den gamla förbränningsmotorn sjöng på sista versen beslöt vi oss för att satsa på en elmotor. Fördelarna som vi framförallt ser är:
Läs merRubberShell Självhäftande gummiduk
RubberShell Självhäftande gummiduk RubberShell Ny teknologi för snabbare, enklare och säkrare tätning av byggnader. RubberShell är en nyutvecklad, kraftfull och självhäftande gummiduk i EPDM för byggnaders
Läs merOBS I Finland användes namnet Gilsonite för Uintaite
NVF/Finska avdelningen Utskott 33 - asfaltbeläggningar FÖRBUNDSUTSKOTTSMÖTET 17. JUNI 22 PÅ NÅDENDAL SPA Jari Pihlajamäki Den eviga asfaltbeläggningen mot utmattningen? - erfarenheter från testsektioner
Läs merBiomekanik Belastningsanalys
Biomekanik Belastningsanalys Skillnad? Biomekanik Belastningsanalys Yttre krafter och moment Hastigheter och accelerationer Inre spänningar, töjningar och deformationer (Dynamiska påkänningar) I de delar
Läs merEurokoder för kranbanor och maskiner Bernt Johansson, LTU
Eurokoder för kranbanor och maskiner Bernt Johansson, LTU Bakgrund Kranbanor och maskiner är vanligen förekommande i industribyggnader. Det gemensamma för dessa är att de ger upphov till dynamiska laster,
Läs merAritco Villahissar. Inspiration för ditt hem.
Aritco Villahissar. Inspiration för ditt hem. Foto www.willanordic.se 2 Höj livskvalitén. En villahiss betyder så mycket mer än att transportera sig från en våning till en annan. Det handlar om att njuta
Läs merNyfiken på Backs Retro Plåt!
Nyfiken på Backs Retro Plåt! Skylten som kommit upp på huset där Söderströms Cykel & Sport en gång fanns lockar fram nyfikenheten. Vad sysslar Ulf Back med därinne? Plåtslageri med inriktning på delar
Läs merGör en egen luftslangtelefon
Gör en egen luftslangtelefon De elektromagnetiska fälten kring en telefon har i princip tre källor: 1. Pulser (transienter) på inkommande ledning. 2. Själva telefonapparaten. 3. Elektronik i hörluren (högtalare
Läs mer