Väst. Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen. September I detta nummer av Vägbanan: Strafftrappor för arbetslösa

Transkript

1 Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen September 2013 I detta nummer av Vägbanan: Strafftrappor för arbetslösa Nya regler från 1 september, sid 3 Järnvägsinfrastrukturavtalet Treårigt avtal tecknat, sid 4 Olycka i Kållered Svårt brändskadad av bitumen, sid 4 Trafikvakternas arbetsmiljö Enkätundersökning redovisas, sid 6 Begå en utbildning och stärk dina kunskaper, sid 12 Massor av arbetsplatsreportage och mycket mer... 3

2 SEKO i NCC SEKO Vägbanan är medlemstidningen för SEKO väg & banbranschen Adress: Hittar du på baksidan E-mejladress: vagbanaren@seko.se Telefon: Ansvarig utgivare: Per-Ove Andersson Redaktion: Lotta Hansson (Södra Götaland) Per-Ove Andersson () Ola Fält (Östra Sverige) Magnus Ljungstedt (Bergslagen) Johan Högberg (Norra Sverige) Gunnar Larsson (Huvudredaktör) Omslagsbild: Lotta Hansson Kommande nummer: december 2013 Material till nästa nummer ska vara redaktionen tillhanda senast den 20 november Årgång 17 Upplaga: 4700 ex (Södra Götaland) 4400 ex () 4800 ex (Bergslagen) 5700 ex (Östra Sverige) 4800 ex (Norra Sverige) Tryckeri: Litorapid AB, Göteborg Inledaren Facket på sommarjobbet Även denna sommar har jag varit med på LO:s Facket på sommarjobbet -turné, där vi i första hand söker upp sommarjobbare för att prata med dem om deras rättigheter och skyldigheter på arbetsplatsen. I år deltog 151 personer från sju olika förbund samt LO:s regionala ungdomskommitté i Gävle-Dala och vi besökte så mycket som 468 arbetsplatser och samtalade med 1674 sommarjobbare under de två veckor som vi var ute. Liksom tidigare år har vi funnit brister när vi har varit ute och besökt arbetsplatserna. De vanligaste var avsaknad av arbetskläder och att många arbetsgivare inte följer LAS (lagen om anställningsskydd) där det tydligt framgår att den anställde senast en månad efter att ha börjat arbeta ska ha ett anställningsbevis av arbetsgivaren. Det är vid en tvist den anställdes bevis på att han/hon faktiskt är anställd. I sommar har jag även varit ute på flera arbetsplatser runt om i landet och mätt hastigheten på den förbipasserande trafiken, och resultatet var tyvärr lika nedslående som förväntat. Trafikanter över lag visar otroligt dålig hänsyn och lite respekt gentemot vägarbetare. På ett ställe där arbetsplatsen var skyltad med 70 km/h dundrade en personbil förbi i 137 km/h. Det finns tillfällen då hastigheten varit hyffsat låg men det har oftast varit tack vare att arbetsplatsen varit utrustad med rödljus och LOTS eller att det blivit långa köer förbi. En annan beprövad metod är att göra det så trångt som möjligt förbi arbetsplatsen för är det något som dämpar farten är det risk för skador på den egna bilen. Vi på SEKO förespråkar alltid i möjligaste mån omledning av trafiken men vi är inte där på långa vägar när. Vi lär nog få finna oss i att oförtrutet jobba vidare med att påverka trafikanterna, aktörerna i branschen och makthavarna för att få gehör för våra krav som ska göra arbetsmiljön säkrare för våra vägarbetare. Så bort med de blå skyltarna och inför dubbla böter för fartsyndare förbi vägarbeten. Lyckas vi med det har vi kommit en bra bit på väg Mattias Hedin Ungdomsansvarig för SEKO väg & ban Sverige Strafftrappor för arbetslösa Regeringen har infört nya regler för arbetslösa som inte sköter sig enligt regelboken. De som bryter mot reglerna straffas enligt tre olika strafftrappor. A-kassorna har anställt fler för att klara av att hantera de nya reglerna. Tidigare hade A-kassorna möjlighet att straffa den som inte skötte sig genom att reducera ersättningen ett antal dagar. Denna möjlighet försvann när de nya reglerna infördes den 1 september. En enda ljusglimt har vi lyckats hitta i de nya reglerna: Tidigare kunde man bli avstängt upp till 60 ersättningsdagar (om man t.ex. blev avskedad på grund av missktsel). Nu gäller istället 45 ersättningsdagar. De nya reglerna är ett tydligt steg mot att utse den enskilde som själv ansvarig för sin egen arbetslöshet och skapa hårdare tryck på A-kassorna. 1. Du missköter ditt arbetssökande M Medverkar inte till att upprätta en handlingsplan M Lämnar inte in din aktivitetsrapport i tid M Kontaktar/besöker inte AF (Arbetsförmedlingen) eller kompletterande aktör enligt överenskommelse eller på annat sätt beslutad tidpunkt M Söker inte anvisat lämpligt arbete M Söker inte arbete aktivt Första gången Andra gången Tredje gången Fjärde gången Femte gången Varning 1 avstängningsdag 5 avstängningsdagar 10 avstängningsdagar Mister din A-kassa tills ett nytt arbetsvillkor är uppfyllt 2. Om du förlänger tiden i arbetslöshet M Tackar nej till ett erbjudet lämpligt arbete M Vållar att en anställning uteblir M Tackar nej till en anvisning till program Första gången Andra gången Tredje gången Fjärde gången 5 avstängningsdagar 10 avstängningsdagar 45 avstängningsdagar Mister din A-kassa tills ett nytt arbetsvillkor är uppfyllt 3. Om du orsakar din arbetslöshet M Lämnar ditt arbete utan giltig anledning M Skiljs från ditt arbete på grund av otillbörligt uppförande M Lämnar ett arbetsmarknadspolitiskt program M Uppträder på sådant sätt att AF återkallar anvisning till program Första gången Andra gången Tredje gången 45 avstängningsdagar (20 dagar om jobbet eller programmet skulle ha pågått högst 10 dagar) 45 avstängningsdagar (20 dagar om jobbet eller programmet skulle ha pågått högst 10 dagar) Mister din A-kassa tills ett nytt arbetsvillkor är uppfyllt Lokala förhandlingar Eftersom det varit svårt (läs omöjligt) att få ut några pengar lokalt på företaget började SEKO tillsammans med Construction, förra sommaren göra en genomlysning av arbetsplatsen för att hitta besparingar och därigenom öppna upp för lokala lönepåslag. Ett antal förslag togs fram, vilka pekade mot att omkostnaderna skulle bli lägre. När de lokala löneförhandlingarna genomfördes i år var det åter bara NEJ till lokal del. Detta innebar att förslagen till förändringar inte heller genomförs. Likadant var det på Roads där man suttit i löneförhandlingar och SEKO öppnat för förändringar i årsarbetstidsavtalet. Men någon överenskommelse har det inte blivit, för SEKO tycker inte att lönepåslaget kommer i närheten av den eftergift som gubbarna får göra. Arbetsmiljö NCC har beslutat att nya stora utläggare som köps in framöver skall vara utrustade med fläktar så att läggarmaskinister och skridpersonal får minskad exponering av aminer i asfaltsmassorna. En genomlysning av användandet av Wetfix BE som vidhäftningsmedel, gjorde att det omgående gick ut ett skyddsmeddelande till verken om att inte höja temperaturen då detta endast är tilltänkt att användas till Greenkonceptet. Detta har hänt och den drabbade personalen fick omfattande negativa reaktioner. Ett ämne som heter Petroseal, som har till uppgift att täta asfaltytan för att inga frätande ämne skall tränga ner och skada asfalten, har använts i Skåne. Vid kontroll av varuinformationsbladet framgår att gasmask, skyddskläder, tillgång till vatten omgående vid exponering på hud för rengöring skall finnas till hand. Vid spill på kläder skall dessa förverkas. När Petroseal används ska man inte äta mat, snusa eller röka p.g.a. risk för att få substansen i munnen. Är detta verkligen lämpligt att använda inom NCC år 2013? Absolut inte! Nu väntar hösten och mörkare tider och jag vill som vanligt uppmana er att ha hela och rena varselkläder och var försiktiga där ute och tveka inte att ringa om vilken fråga som helst. Karl-Johan Andersson

3 Tragisk olycka i Kållered Vid en olycka vid Skanskas asfaltsverk i Kållered den 16 augusti brännskadades två personer. Vid en arbetsplatsolycka vid Skanskas asfaltsverk i Kållered, söder om Göteborg, skadades två personer av het bitumen. Den som är värst skadad fick bitumen i ansikte, hals, baksida av huvudet och på underarmar. Den andre som fick lindrigare skador, är redan tillbaka på jobbet. Avtal klart inom järnvägsinfrastrukturen SEKO tecknade den 6 september ett kollektivavtal med Almega inom bransch järnvägsinfrastruktur. Avtalet löper på tre år och innehåller viktiga framgångar för SEKO bland annat när det gäller att förbättra arbetsmiljön. Ett av våra viktigaste krav är att öka säkerheten inom en bransch där det finns stora arbetsmiljörisker. Ett sätt att förebygga olyckor och arbetsmiljöproblem är att skyddsombuden har en hög kompetensnivå. Ett första steg tas nu i denna uppgörelse som dels innebär att alla skyddsombud ska gå en grundutbildning, dels att en arbetsgrupp tillsätts som ska se över kompetensutvecklingen för denna grupp, säger Björn-Inge Björnberg, ombudsman på SEKO. Skyddsombudet har en central roll i arbetsmiljöarbetet på arbetsplatsen. I syfte att få engagerade och kunniga skyddsombud erfordras kunskap och kompetens för fullgörande av uppdraget, fortsätter Björn-Inge. En annan viktig fråga som SEKO drivit handlar om grundlönerna. För att det inte ska växa fram en låglönemarknad inom järnvägsinfrastrukturområdet Eftersom det var fråga om ett ombygg nadsarbete användes vanlig skyddsut rustning: hjälm, varselkläder, skor, handskar och skyddsglasögon. Vid lossning och lastning av bitumen används normalt en annan skyddsutrustning, bestående av heltäckande klädsel och visir. måste grundlönen vara den samma på detta område som övriga avtalsområden, vilket inte kostar arbetsgivaren något. Även detta accepterade Almega. Löneökningsutrymmet följer den så kallade lönenormen: År 1 2,0% År 2 2,4% År 3 2,4% Ola Fält, Lennart Karlsson & Lars Alm Det är oklart varför flytande bitumen fanns kvar i tanken. Skanska ser allvarligt på det inträffade, och en intern utredning av olyckan pågår. Även Arbetsmiljöverket utreder det inträffade. Besökte olycksplatsen Vi var tre skyddsombud från Asfalt & Betong som besökte olycksplatsen i Kållered; Ola Fält, HSO Region Asfalt, Lennart Karlsson, HSO Region Bergmaterial och Lars Alm, SO Region Infra. Det är alltid lärorikt att komma ut på plats och få bilda sig en uppfattning om vad som gick tokigt. Vi dokumenterade och tog kort och kommer att följa upp utredningen och göra en egen sidoutredning. Vi tackar arbetsledningen för ett bra bemötande. Och vi tänker på kollegorna som drabbadess Avtalet löper för tiden Avtalsområdet omfattar i huvudsak eltekniker, signaltekniker, spårsvetsare och banarbetare. Text: SEKO Foto: Lennart Fagerberg Det nya avtalet gäller bland annat för Tony Persson, Lars-Inge Johansson och Stig Haraldsson, som här är ute och lägger ut nya lemmar vid en plankorsning. Jonab bygger om i centrala Halmstad Vinterförberedelser Vägbanans utsände var i mitten på augusti ute på ett antal arbetsplatsbesök och träffade bland andra LJ Mark & Anläggning på en lite mindre arbetsplats i Biskopsgården i Göteborg. På arbetsplatsen jobbade anläggaren Conny Johansson och maskinföraren Martin Andersson. Conny har arbetat som anläggare i 27 år, varav de sista fyra Vägbanans utsände gjorde i augusti ett besök på Jonab Anläggnings AB:s arbetsplats i Halmstad. Det är ett lite speciellt anläggningsprojekt i den centrala innerstaden, där det rör sig mycket folk både till fots och med cykel. Bussarna som normalt trafikerar gatan har man dock lett om till andra gator. Arbetet omfattar första etappen av ombyggnaden av Brogatan, delen Köpmansgatan-Vallgatan. Kostnaden för arbetet är omkring 8-9 miljoner och jobbet startade i mitten av augusti. Projektet har en väldigt kort byggtid, endast tre månader. Företaget har för tillfället tre egna anläggare på arbetsplatsen plus ett antal underentreprenörer som utför bland annat grävmaskinsarbeten och åt LJ Mark. Martin har också arbetat som anläggare, men har sedan tre år tillbaka övergått till att köra grävmaskin åt underentreprenören MBS Entreprenad AB och det trivs han bättre med. De har gjort om en kullerstensatt yta till gångväg och hade anlagt en upplagsplats för snö, byggd med hjälp av L-stöd. Av Magnus Andersson stensättning. Vägbanan pratade med Niklas Magnusson, som arbetade med att byta vatten- och avloppsledningar i gatan tillsammans med en av maskinförarna. Niklas tyckte, att det trots alla människor som rör sig på arbetsplatsen fungerade bra. Text & bild Mikael Johansson 4 5

4 Enkätundersökning med trafikvakter Nya krav för motorsåg Arbetsgruppen SEKO- BI Korta anställningar Den 5 september hade arbetsgruppen Korta anställningar sitt första möte. Gruppens uppgift är att se över möjligheterna att begränsa återkommande korta anställningar. Delegationen från SEKO består av Christer Strömberg, PEAB/förbundsstyrelsen, och Anders Johansson, ombudsman Värmland-Örebro. Från arbetsgivarsidan deltar Ola Brinnen, jurist på BI och ansvarig för bl.a. väg & banavtalet, Björn Björling nationell lönekordinator på BI, och Torbjörn Uddberg, Personalman på Balfour Beatty. Vid första mötet gjordes en beskrivning av bakgrunden och arbetsmiljöenkäten föredrogs. Gruppen beslutade att besöka företag och signalvakter under oktober månad, och att arbetsgruppen arbetar vidare med flera möten under november. Anders Johansson Finn fem fel... Under sommaren har SEKO arbetat med en enkätundersökning bland trafikvakter. Sammanställningen visar på att det fortfarande finns en hel del brister som kan förbättras. Men vissa saker har blivit bättre sedan förra undersökningen. Huvudentreprenörer har varit våra rikstäckande företag och signalvaktsbolagen har varit flera olika. Vissa av signalvaktsbolagen verkar ha satt i system att inte betala ut ersättningar t.ex. förrättningstillägg, som man ska få ut enligt avtalet. Det som var kanske mest anmärkningsvärt var att de som inte fick förrättningstillägg ändå fick stå för sitt eget boende i 73% av fallen. Avtalet säger att man har rätt till förrättningstillägg vid övernattning om arbetsgivaren inte avser stå för boendet. Alla utom en person uppger att de inte har besökt företagshälsovården. Avtalet säger att man ska hälsoundersökas på företagshälsovården var tredje år, dock inom sex månader vid nyanställning. Bland de signalvakter vi träffade var andelen kvinnor 39%. I övriga branschen är det ca 2% kvinnor, men räknar vi bort Trafikverket är det mindre än 1%. 83% hade visstidsanställningar. Många med mycket korta anställningar (från enstaka timmar upp till en vecka). I genomsnitt arbetade vakterna 11,5 timmar per dag. 83% av vakterna tvättar sina arbetskläder själva. 52% har inte tillgång till bodar och toaletter och 57% har inte tillgång till dusch. 83% av vakterna vet inte om det sker någon skyddsrond på arbetsplatsen. Glädjande var att 83% ändå trivs på sin arbetsplats. 52% var inte med i facket. Den viktigaste frågan som SEKO ska driva är lön och anställningsfrågan. Slutsatsen: Allt hänger ihop. Trygga anställningar ger en bättre arbetsmiljö, fler medlemmar, bättre avtal. Anders Johansson Den nya lagstiftningen AFS 2012:1 gäller från 1 december 2012, men det blir en övergångsperiod för företagen då de har fram till 1 januari 2015 att genomföra utbildningarna. Saknas utbildningen får arbetsgivaren betala en sanktionsavgift på kr per användare. Krav på körkort för dig som använder motorsåg och röjsåg på jobbet har införts. Du ska kunna bevisa att du har kunskaper som behövs för säkert arbete med dessa sågar. Alla som hanterar motorsåg och röjsåg i jobbet skall genomgå både ett teoretiskt och ett praktiskt prov med godkänt resultat. Arbetsgivaren ska göra en särskild riskbedömning för arbeten där motorsåg eller röjsåg används. Relevanta säkerhets- och skyddsåtgärder ska vidtas. Riskbedömningen ska följas upp regelbundet. De som arbetar med motorsåg eller röjsåg måste ha varselkläder (SS EN 471) och skyddskängor/-stövlar med sågskydd. Skyddsavståndet för röjsåg utökats från 10 till 15 meter. Läs mer på: Arbetsmiljöverkets hemsida: (AFS 2012:1) Säker skogs hemsida: Vid pennan: Magnus Ljungstedt Skyddsombud SEKO i Skanska Nu går vi in i en mörkare, tuffare tid. Skall vi hinna med alla jobb vi har innan det vita guldet kommer, får vi ligga i. Vi går nu för högtryck så hjälp varandra att jobba förståndigt och säkert där ute. Säg ifrån om ni utsätter er för onödiga faror. Jobba inte dygnet runt sju dagar i veckan. Vi har haft lokala lönemöten och vi erbjöds ett 3-års avtal på Asfalt & Betong med låga nivåer ( kr/mån). Lönegruppen avböjde avtalsförslaget. Bra beslutat av lönegruppen, tycker jag. Kanske, om vi inte var så lojala, utan började se oss om och kanske söka oss till andra branscher som betalar bättre (typ väg och anläggning som har reglerade arbetstider och högre lön). Men vad är högre lön Att komma hem från jobbet måste vara viktigare. Hur vill vi att framtiden skall se ut för oss? Vi har stora avhopp bland skyddsombud och MB-representanterna på Asfalt & Betong och behöver nu rekrytera flera. Vi pratar om ETT Skanska, att vi skall vara involverade, delaktiga, lyhörda som yrkesarbetare. När man blir skyddsombud skall man få vara skyddsombud, inte bara byta färg på hjälmen från blå till grön. Man kan ibland känna att man är en del av ett luftslott Med varma hälsningar Rådsgruppen i Skanska genom Ola Fält HSO, MB-ledarmot Seko/Skanska Asfalt och Betong Åter en bild där verkligheten inte riktigt stämmer överens med reglerna... Först inkomna rätta svar belönas med en trisslott. Christian Heiman fyller i enkäten om trafikvakternas vardag. Yvonne Norheim tittar på. Redaktionen hittade denna bild i arkivet från stormen Gudrun Vi är tveksamma om utrustningen fyller de ny kraven

5 Tankbeläggning i Eksjö Text & bild Mikael Högberg SEKO-ombudet Thomas Skoog och Huvudskyddsombudet Mikael Högberg gjorde efter semestern ett arbetsplatsbesök hos en av tankbeläggningspatrullerna på Svevia. Läggargänget tillhör Eksjö. När vi besökte arbetsplatsen höll man på med beläggning åt en vägsamfällighet i Alvesta. Man jobbade med ett nytt ytskikt på en väg som heter Åängsvägen. Bemanningen består av Per Winqvist, som sköter skruven på läggaren, läggarföraren heter Rickard Wigling och Carl-Johan Brantestad sköter vältningen i arbetslaget. Spårvagnar ska vända på nytt ställe Mark och Energibyggarna AB håller på med ett anläggningsarbete i södra Kortedala i Göteborg där man bygger en ny vändslinga för spårvagnarna. Beställare av projektet är Göteborgs Spårvägar. Jobbet beräknas kosta cirka 20 miljoner kronor och ska pågå till november i år, allt enligt Mats Odell, en av ägarna till Mark & Energibyggarna. Vändslingan byggs på grund av att Bellevueområdet, där spårvagnarna nu vänder, ska byggas ut med nya bostäder och bli trevligare, samtidigt som spårvagns- och biltrafiken läggs om. Hållplatsen kommer att flyttas en bit närmare Kviberg och vändslingan för spårvagnarna flyttas till Nymånegatan. Jobbet med vändslingan utförs med hjälp av ett antal underentreprenörer (UE), bland annat Ducimus Blasting AB från Borås, som borrar och spränger i berget och Infratek Sverige AB som utför spårläggningen. Dessutom passar Göteborgs Gatukontor på att lägga om vatten- och avloppsledningar. Mark & Energibyggarna har mesta dels jobbat med fjärrvärme och gasled ningar tidigare, men breddar nu sin nisch med väg- och anläggnings arbeten. Text & bild Niklas Rydh Veteranresa 2013 Årets veteranresa rullade till Belgien och Bryssel med ett 40-tal vägveteraner. Vi startade 15 maj i arla morgonstund och under vägen hämtades alla resenärer upp. I Göteborg byte av chaufför till Leif Carlsson och vid Fjällbacka Ingemar Omarker, då var allt i sin vanliga ordning. Den första övernattningen var i Hansastaden Bremen. Efter frukost och en svår utkörning från parkeringen drog vi vidare och sent på eftermiddagen checkade vi in på det centralt belägna hotell Bedford i Bryssel. Första dagen i Bryssel var fylld av sightseeing... Vi såg skulpturen av Madame Chapean, Manneken Pis (som numera har kläder på sig), Tintinmuseet, torget Grand Place och många vackra parker och de dyra affärerna med märkesvarorna. Vi hann också besöka chokladtillverkaren Zaabär, där fick vi provsmaka (mycket gott). På eftermiddagen besökte vi EU-parlamentet. Efter att vi visiterats fick vi information av Pernilla Jourde som arbetar för enheten för besök och seminarier. Nästa dag åkte vi till den gamla staden Brygge, där vi promenerade in mot den gamla statskärnan. Där går inga vanliga motorfordon, däremot båtar i de många statskanalerna. Vi åkte en tur vilket var mycket uppskattat. Sista dagen i Belgien reste vi söderut till Vallonien med en lokalguide. Vi åkte till den gamla staden Dinant som ligger i bergspartiet Ardennerna, besökte där Leffe ölmuseum, vilket är ett tidigare nunnekloster och vi fick också se hur nunnorna bodde tidigare. Numera är det ett hotell. Vi fortsatte med en båttur på floden Meuse som ligger intill staden. Vi avslutade dagen med besök i en vattenträdgård vid namn Jardinsd Annervole, som var helt fantastisk. Dagen därpå, den 21 maj, börjde återresan hem samma väg som vi kom, vi hade en picknic som uppskattades av oss alla innan vi skiljdes åt. Vi har varit med om nya fina upplevelser, bra stämning och trevliga resenärer. STORT TACK till Hans Karlsson, Ingemar Ortmarker och Leif Carlsson för ert jobb med oss! Sammanställt av Birgitta Andersson Foto Sven Grahn Pågående och kommande större objekt i Halland och ra Götaland Utförare Arbetets art Beställare Ordersumma (miljoner) BCA Entreprenad AB Ombyggnad vid stationen i Laholm Trafikverket 5,0 Bröderna Sandhs Entrepr. AB Överföringsledningar i Mark, etapp 1:1 Marks kommun 10,0 Bröderna Sandhs Entrepr. AB Överföringsledningar i Mark, etapp 1:2 Marks kommun 15,0 E Sundell AB Ombyggnad parkering Alingsås, etapp 1 Alingsås kommun 5,0 Grimsrud Entreprenad AB Nya VA-ledningar på Hamburgö Tanums kommun 10,0 Infranord AB Sliperbyte i område 2013 Trafikverket 29,8 Ivarssons Entreprenad AB Stabilitetsförbättrande åtgärder i Trollhättan Trollhättans kommun 10,0 Jonab Anläggnings AB Ombyggnad Brogatan, etapp 1, Halmstad Halmstad kommun 8,5 LJ Mark & Anläggningar AB Ombyggnad centrum-miljön i Mölnlycke Härryda kommun 8,0 Markbygg Anläggning AB Utbyggnad vid Angereds torg Trafikkontoret Region Markteknik Sverige AB Pendelparkering vid Hede station i Kungsbacka trafik AB 5,0 MTA Bygg & Anläggning Anläggande av gång- och cykelväg Halmstad kommun 5,0 MTA Bygg & Anläggning Nytt exploateringsområde för villatomter Halmstad kommun 5,0 NCC Construction Sverige AB Ny vattenledning Överby-Ekholma Uddevalla Vatten AB 8,0 NCC Construction Sverige AB Ombyggnad väg mellan Dalstorp och väg 156 Trafikverket Region 5,8 NCC Construction Sverige AB Nybyggnad av staket och väg i Såtenäs Fortifikationsverket 5,3 NCC Roads AB Ny vägren på E6, delen Morup-Vinberg Trafikverket 5,0 Peab Anläggning AB Ny trafikkontrollplats vid Arendalsvägen, Gbg Trafikverket Region 18,6 NCC Construction Sverige AB Ombyggnad väg 27 mellan Viared Kråkered Trafikverket Region 211,0 Skanska Asfalt & Betong AB Drift & underhåll av vägar, driftområde Skövde Trafikverket Region Svevia AB Nybyggnad av vindkraftverk i Tanum Rabbalshede Kraft AB 90,0 Veidekke Entreprenad AB Tillgänglighetsanpassning vid Salgrenska fastigheter 35,0 8 9

6 SEKO Trafikverket Det har varit långt ifrån smärtfria effektiviseringsåtgärder som har genomförts. Alla har berörts och inte minst alla de som berörts av de omflyttningar som genomförts pga verksamhetsförändringar, nerdragning av antal orter, samlokalisering o s v. Effektiviseringsmålet ligger fast och avvikelser ska täckas genom ytterligare åtgärder. Vi är nära mållinjen nu Effektiviseringar för ca 700 miljoner kronor syns ännu inte i kostnadsutfallet. Flera enheter ser ut att har problem med att infria sina givna löften och mest bekymmer ser det ut att vara för Underhåll, IT, Personal och Trafikledning. En relativt stor avvikelse syns nu mellan utfall och uppskattad besparing inom lokalhanteringen. Det ger lite otäcka föraningar att så här i elfte timmen se att hoppet fortfarande lever om att effekterna bara är försenade. Det är långt ifrån en lättare resa att täcka upp för uteblivna effekter när åtgärderna redan är genomförda. De centrala RALS förhandlingarna med Arbetsgivarverket är igång. Klimatet verkar vara kylslaget och helt utan tecken på att isarna smälter. Oroande är att antal dödade i järnvägstrafiken inte visar några tecken på att minska och EU-målet om en halvering av antalet döda i vägtrafiken mellan 2010 och 2020 ser inte ut att uppnås. Inom järnväg handlar det till en stor del om självmord, och trenden är ökande. Ett tragiskt samhällsproblem, och ett arbetsmiljöproblem. Är mycket tveksam till om de åtgärder som planeras inom det området har någon verklig effekt - ökad kameraövervakning, - stängsling, - ombyggnad av obevakade plankorsningar. De verksamma åtgärderna ligger sannolikt långt utanför Trafikverkets område, och problemet har förmodligen en tydligare koppling till de senaste årens försämringar av individens skyddsnät, än det har till avsaknaden av staket. Charlotte Olsson Ordförande SEKO Trafikverket Här är en bild från ett vägbygge vi gjorde i skolan. Jag går på maskinutbildningen på Kanalskolan i Töreboda. Emma på Kanalskolan Emma belönas givetvis med en Trisslott som tack för bidraget till tidningen. Detsamma gäller alla medlemmar som får bilder eller texter publicerade i tidningen. Mejla era bidrag till vagbanaren@seko.se Sista datum för material till nästa nummer står alltid på sidan 2. Branschorganisationens hemsida Du har väl kollat på branschorganisationen för väg & ban s hemsida på Där hittar du bland annat kontaktpersoner på ditt företag, aktuella nyheter i branschen, försäkringar, studier samt sist men inte minst tidningen Vägbanan. Du kan även komma till hemsidan via välja Våra branscher, Väg & ban, där det finns en länk i texten. Pension i förtid ger lägre A-kassa Har du blivit arbetslös efter att ha tagit ut delar av din pension i förtid? Då sänks taket för din arbetslöshetsersättning från 80 till 65 procent av tidigare lön. Många tror att ersättningen kan höjas igen om de slutar ta ut pension. Men så är det inte. Har du en gång tagit ut pension före 65 års ålder får du aldrig med än 65 procent av din tidigare lön om du blir arbetslös, enligt dagens regler. Att det är så bekräftades av en dom i Högsta förvaltningsdomstolen Har du redan hunnit ta emot 80-procentig ersättning från A-kassan, så måste du betala tillbaka. SO (A-kassornas Samorganisation) skrev 2012 tillsammans med Pensionsmyndigheten till regeringen och begärde att reglerna som samordnar arbetslöshetsersättning och pension ses över. SO tycker att uppdraget från arbetslöshetsersättningen ska upphöra om pensionsuttaget återkallas. SEKO i Peab Hej! Sitter och skriver detta i skiftet mellan sommar och höst och kan konstatera att det har så här långt varit ett händelserikt år, Peab har bytt VD och i stora delar även koncernledning. Detta kommer naturligtvis att påverka allt som sker framöver och vi får hoppas till det bättre, man håller just nu på med en granskning av alla staber och ser över storleken på dessa då den administrativa sidan har växt alldeles för mycket på sina håll. Det är ju från produktionen pengarna kommer in och det är ju där som vi ska vara starka. Lönekartellen mellan de fyra stora i branschen verkar finnas kvar och det som retar mig mest är att man hellre håller löften mellan konkurrenterna än använder sunt förnuft och logiskt tänkande. Alla vet att om vi som knegar känner att vi får något för vårt slit så producerar vi bra och ställer upp för företaget. Tyvärr verkar företagen ha glömt bort denna enkla ekvation eller så räknar de med att vi bara knyter handen i fickan och accepterar det som händer. Det är en tråkig och destruktiv trend som är just nu och jag kan bara hoppas att dessa vindar vänder snarast. Annars riskerar vi att tappa duktigt folk till de lite mindre firmorna som är beredda att betala för vårt arbete, för det är ju det vi säljer. Vi kommer att utbilda många förtroendevalda i vinter både på anläggnings- och industrisidan och om du vill gå någon kurs så hör du bara av dig. Det finns även kurser för dig som vill lära dig mer om vad facket är och vad vi kan göra. Var rädda om varandra där ute. Christer Christer.stromberg@peab.se 10 11

7 Posttidning Begränsad eftersändning Vid definitiv adressändring återsändes försändelsen med den nya adressen på baksidan B Avsändare: SEKO väg & ban Fjärde Långgatan 48, Göteborg Tag chansen - att lära dig mer om ditt avtal eller din arbetsmiljö... För att öka din kunskap arrangerar vi olika kurser som berör din arbetsplats. Detta gör vi eftersom vi anser att utbildning är rätt väg till förbättrade arbetsförhållanden. Kurserna bedrivs i internatform på Katrinebergs folkhögskola (ligger mellan Falkenberg och Ullared) under tre händelserika dagar. Alla kurser startar dag 1 och avslutas dag 3. Följande kurser erbjuds: Min arbetsmiljö: Under kursen får du grundläggande kunskap om Arbetsmiljölagen såsom dina rättigheter, skyldigheter, systematiskt arbetsmiljöarbete och skyddsombudets roll. Kursledare: Ingvar Carlsson & Krister Rosén Tid: januari 2014 Sista anmälningsdag: 1/ , Skåne och Sydost Anmäl dig nu! Studieprogram Våren 2014 MB-ledamotsutbildning (privatanställda) Kursen vänder sig till dig som är intresserad av vad det innebär att sitta med i en MB-grupp eller dig som redan är vald till MB-ledamot. Kursledare: Karl-Johan Andersson, Ingvar Bengtsson & Christian Bengtsson Tid: 5-7 februari 2014 Sista anmälningsdag: 1/ Väg- & banavtalet + ME-avtalet (privatanställda) Under kursen tittar vi närmare på avtalen och utifrån dem diskuterar vi deras tolkning. Syftet med kursen är att du ska lära dig vilka rättigheter men också skyldigheter du har som anställd. Kursledare: Torsten Centerdal & Mats Andrén Tid: februari 2014 Sista anmälningsdag 1/ SVEVIA-avtalet Under kursen tittar vi närmare på avtalet och utifrån det diskuterar vi dess tolkning. Syftet med kursen är att du ska lära dig vilka rättigheter men också skyldigheter du har som anställd. Kursledare: Thomas Skoog & Moody Israelsson Tid: 5-7 mars 2014 Sista anmälningsdag 1/ Studieprogrammet och kursansökan hittar du på under fliken Lokala Utbildningar - Syd Kontakta din studieorganisatör för mer information: Torsten Centerdal väg & ban Skåne Krister Rosén väg & ban Sydost Lars-Ove Svantesson väg & ban Kursansökan finns på sista sidan i Studieprogrammet (på hemsidan, adress i gula rutan ovan). Fyll i och skicka till ditt studieombud vars adress finns i nederkanten på ansökan. Du kan även fylla i kursansökan direkt på hemsidan. Adressen ovan under fliken Anmälan och kontakt. Observera att klubben står för resor, logi och förlorad arbetsförtjänst. Är du förtroendevald omfattas du av förtroendemannalagen och har rätt till full lön. 12