Södra Götaland. Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen. Juni I detta nummer av Vägbanan: Tema

Transkript

1 Tidningen för medlemmar i väg- & banbranschen Juni 2012 I detta nummer av Vägbanan: Tema Maskinförare Nytt avtal med ME En ordentlig genomgång, sid 3 Årsarbetstidsavtal på PGs Signalvakter, sid 4 Tankbeläggningar Smålänningar i Skåne, sid 5 Kablar i fokus på Göranssons Anläggningar, sid 9 Dags att anmäla sig till vinterns studier, sid 12 2

2 SEKO Vägbanan är medlemstidningen för SEKO väg & banbranschen Adress: Hittar du på baksidan E-mejladress: Telefon: Ansvarig utgivare: Per-Ove Andersson Redaktion: () Gunnar Larsson (Väst) Ola Fält (Östra Sverige) Anders Johansson (Bergslagen) vakant (Norra Sverige) Omslagsbild: Kommande nummer: oktober 2012 Material till nästa nummer ska vara redaktionen tillhanda senast den 27 augusti Årgång 16 Upplaga: 4500 ex () 4300 ex (Väst) 4600 ex (Bergslagen) 5200 ex (Östra Sverige) 4800 ex (Norra Sverige) Tryckeri: Litorapid AB, Göteborg Inledaren 2000 talets dagavlönare är här! Trafik-/signalvakter en grupp som ska organiseras av oss i SEKO, men vi lyckas inte fullt ut. Nu ska man inte generalisera, men i många fall har våra trafikvakter en dålig anställningstrygghet, lönen är förhållandevis låg jämfört med andra inom avtalsområdet och arbetsmiljön kan även den ibland vara undermålig. Det finns anställda som bor i bilen, frivilligt eller ej så finns det vissa som gör det. Vi kan ändå skönja vissa ljuspunkter, bl.a. har SEKO Skåne träffat ett årsarbetstidsavtal med PGs Signalvakter Sy AB. De har dessutom hyfsade löner jämfört med de övriga företagen, där lönen ofta ligger på 120,12 kr per timme. Visstidsanställningar på mellan 1-5 dagar är inte heller ovanligt. Företrädesrätt till återanställning kan vara stört omöjligt att tjäna in. För att få till rätten till återanställning krävs minst 12 månaders anställning under de 3 senaste åren. Risk finns att anställda inte lever upp till det fackliga löftet att aldrig arbeta till sämre villkor än det vi nu lovat varandra. Kort och gott: Avtalet ska ses som en bottenplatta där det framgår det absolut minsta alla har rätt till. Att ställa krav utan att ha tjänat in företrädesrätten kräver mod. På 1930-talet fanns dagavlönade, där företagaren stod utanför grindarna och pekade ut vilka som skulle få jobb den dagen. Detta system var/är förnedrande och får inte växa sig starkare. Vi har ju ett avtal som föreskriver att tillsvidareanställning är huvudanställningsformen. Arbetsgivaren har skyldighet att förhandla med facket innan man anställer någon vid säsongsbetonat arbete. Om en arbetsgivare vill visstidsanställa någon ska de kontakta SEKO och begära förhandling. Vid förhandlingen ska företaget plocka fram den totala anställningstiden som de anställda har haft tidigare i företaget, detta för att säkerställa företrädesrätten. Sedan bör vi inte gå med på kortare anställningar än en 1 vecka. Orsaken är enkel, reglerna i A-kassan är utformade för att arbeta heltid. Deltidsarbete är begränsande och risken att mista rätten till A-kassa är överhängande. Nu gäller det att vi som har ansvar också tar det ansvaret. Det gäller över hela landet. Först och främst gäller det förtroendevalda i de rikstäckande företagen, eftersom de har trafikvakterna på sina arbetsplatser. Där ska de förtroendevalda se till att Trafikvakterna: har en bra arbetsmiljö; att de inte står längre än två timmar innan de blir avlösta; att se till att de har ett gott boende; att de ser till att de endast håller på med skyltning, lotskörning och som trafikvakter. Sköter sig inte företagen som har trafikvakterna anställda ska man kontakta ombudsmannen som får begära förhandling. Vi måste lyckas med detta, dels för att kunna rekrytera medlemmar, dels för att kunna se till att avtalen efterlevs, se till att löneutveckling sker för att öka anställningstryggheten och att en bra arbetsmiljö gäller alla. Anders Johansson Ombudsman SEKO Värmland Örebro Nytt ME-avtal klart SEKO och Maskinentreprenörerna (ME) har träffat ett nytt avtal på 13 månader, för perioden till , som bland annat innehåller följande: Maskinförare och yrkesarbetare får höjd lön med 774 kr/månad från Grundlönen höjs till kr/mån för maskinförare och kr/mån för yrkesarbetare. Bil- och dumperförare får höjd lön med 735 kr/mån. Grundlönen för bil- och dumperförare höjs till kr. Arbetstidsförkortningen utökas till 34 timmar per år, med intjänande från , som tas ut under Föräldralönen utökas från 3 till 4 månader (10% av utgående lön). Arbetsgivarintyg när man slutar - i samband med att arbetstagares anställning upphör skall arbetsgivaren inom fem veckor, om arbetstagaren så begär, överlämna ett komplett ifyllt arbetsgivarintyg enligt lagen om arbetslöshetsförsäkring. Anställningsformerna i avtalet anpassas till Lagen om Anställningsskydd, som är enklare och begripligare än de gamla reglerna. Gäller från ME har också för avsikt att ansluta sig till de partsgemensamma arbetsgrupper, som redan tillsats mellan SEKO och Sveriges Byggindustrier: En säker arbetsplats med en nollvision, om inga arbetsolyckor eller arbetsskador i byggbranschen Branschråd som bland annat ska ta fram utbildningar och kompetenskrav för arbete på väg och järnväg. Facklig-politiska kommittén Delar av SEKO s förhandlingsdelegation för ME-avtalet. SEKO Branschorganisation väg & ban s Facklig-politiska kommitté besökte Riksdagsledamoten Lars Mejern Larsson (s) som sitter i Trafikutskottet. Han har en bakgrund som snickare och ombudsman i Byggnads. Vi pratade om fackens betydelse som inspiration och idégivare för motioner och frågor man kan ställa i Riksdagen. Vi pratade även om vikten av återkoppling till medlemmarna, så man förstår betydelsen av att det lilla samtalet på arbetsplatsen kan bli grunden till en motion och ett beslut i Riksdagen. Vi hoppas att vi kan hitta verktyg så vi kan förstå betydelsen av att engagera sig i arbetsmiljöfrågor, fackliga och politiska frågor och frågor som rör arbetet eller något som rör din vardag. Det kommer att bero mycket på dig som medlem och din delaktighet i det vardagliga arbetet om vi skall kunna skapa en ömsesidig dialog mellan oss arbetare och de politiker som företräder oss. Så våga prata och dela med dig av dina erfarenheter. Lennart Karlsson Sammankallande Tomas Bergqvist, Krister Rosén, Sven Gustafsson, Lennart Karlsson och Lars Mejern Larsson. SEKO i PEAB Vi har ändrat på en del saker för att vi ska vara en bättre förhandlingsmotpart för er gentemot företaget. Bland annat har flera av våra MB-killar med det utökade mandatet fått ansvarsområden som de sköter framöver. Vi har även bildat en förhandlingsgrupp på Cliffton med representanter från de flesta av våra enheter ute i landet och jag har mycket gott hopp inför framtiden då det gäller det gänget. Vi är i skrivande stund klara med avtalet för asfaltverken och vissa löneförhandlingar på anläggning. Annars går det riktigt segt i diskussionerna med bolaget, då de tre stora tolkar den centrala överenskommelsen på sitt eget sätt, men det är bara att arbeta på så kommer vi förhoppningsvis nå någon typ av lösning. En hyfsat stor fråga för asfalten är de nya kläderna som inte riktigt passar vår verksamhet och jag skulle vilja vädja till er därute att om ni på något sätt känner att bilisterna inte ser er lika bra som förut så skriv en tillbudsrapport så att vi får in informationen. Tidigare var det tänkt att lönespecifikationerna skulle försvinna, men det är tillsvidare skjutet på framtiden då en del tekniska problem tillstötte. Frågan kommer säkerligen upp igen En önskan från min sida vore att när det inträffar några problem så hör av er så fort som möjligt. I första hand till er regionala representant, i andra hand kan ni ringa mig eller Urban som har hand om anläggning. Ni som har önskemål om förändringar i avtalen kontakta oss gärna innan hösten, då avtalen bara är ettåriga denna gång, så den nya avtalsrörelsen sätter snart igång. För er som är ny SEKO-medlem på PEAB vore jag tacksam om ni anmäler er till era klubbar så att det blir rätt i medlemsregistret. Detta gäller givetvis även Swerock/Cliffton anläggning och asfalt. Jag tror att vi har bra koll på Asfalt och Cliffton men i övrigt är jag osäker. Saknar du info om vem som är din regionala representant så finns vi på SEKO s hemsida under väg & banbranschen. Väl mött i sommar Christer Urban

3 Årsarbetstidsavtal för PGs Signalvakter i Skåne Finns viljan så går det att få till årsarbetstid även på signalvaktsföretag. Först ut i landet är PGs Signalvakter Syd AB. Ägarna, Joel Hjärpe och Johan Pedersen, ser flera fördelar med att ha delar av arbetsstyrkan knutna till företaget året runt och på sikt hoppas de kunna erbjuda ännu fler den tryggare anställningsformen. Text & Bild Joel Hjärpe och Johan Pedersen drog igång verksamheten för tre år sedan och är redan väl etablerade i branschen. I dagsläget är de dessutom ensamma i Skåne om att ha flaggvakter som kärnverksamhet. Av personalstyrkan är det nio anställda som nu har årsarbetstid och de är stommen i verksamheten vilket även innebär att man år från år behåller kompetensen i företaget. De är samtliga förutom flaggvakter även utbildade skyltansvariga och fungerar som mentorer för nyanställda säsongsarbetare. I år räknar Joel och Johan med att behovet ligger på i snitt 20 stycken under perioden maj till november. Henrik Malm har koll på läget. Ute vid Bokskogens golfbana håller SEKO-ombudet Emilio Tost på att skylta upp för ett av Svevias tankbeläggningsgäng. Han är inne på sin andra säsong på PGs och är mycket nöjd med det nya avtalet vilket han var med och förhandlade fram. Emilio trivs på företaget och upplever det som att arbetsgivaren har en bra dialog med facket och satsar på de anställda i verksamheten. Emilio är utbildad trafikskolelärare men upptäckte ganska snart att det inte var något för honom. Här uppskattar han friheten och att ha arbetskamrater att snacka med. Henrik Malm var inledningsvis tveksam till årsarbetstidsavtalet men är, sedan han fått klart för sig vad det innebär, nöjd med konceptet. Han är också inne på sin andra säsong och anser att det är det bästa jobb han haft. Han har under ett antal år arbetat som kock vilket han upplevde som väldigt stressigt, osocialt och med långa arbetsdagar. Och det är klart en väldig kontrast till dagens uppdrag på en väg med gles trafik där det enda man hör är fågelkvitter. I alla fall tills tankbilsbeläggningsgänget kommer farande igen Tankbeläggning i sikte Det är inte svårt att förstå att biltrafik inte är tillåten när spridarbilen passerat efter att ha fördelat ut ett svart och klibbigt lager bindemedel över vägen. Strax därefter kommer grusspridaren som effektivt sprider ut sten över den behandlade ytan vilken avslutningsvis trycks till av en gummihjulsbeklädd vält. Karavanen av fordon rullar vidare till nästa vägavsnittet och den aktuella vägen kan åter öppnas för trafik efter bara någon eller några timmars avstängning. Det visar sig vara ett småländskt gäng som för tillfället är på turné i Skåne. Killarna utgår från Eksjö och de är fyra stycken i gänget. Rolf Hultqvist kör den ena av två spridarbilar. Han har arbetat med tankbeläggning i elva år och trivs bra med jobbet. Han berättar att en tank rymmer m 2 vattenbaserad bitumenemulsion och att de har en depå i Hässleholm och en depåtank i Bara. Stenen får de från Sydsten i Dalby. Vägbanan får veta att tankbeläggning är ett bra och betydligt billigare alternativ till varmbeläggning på de cirka 85% av Sveriges vägnät där trafikbelastningen är relativt låg. Man kan säga att metoden ger vägar där bindemedlet torkat ut nytt liv samt att vägens livslängd ökar med 10 till 15 år. Vidare samtal med killarna visar att det är två gånger far och son som arbetar ihop. Stefan Hultqvist har inga problem med det. Han menar att ingen i gänget är chef utan alla anställda på lika villkor så det fungerar bra. På frågan om hur det är att fara land och rike runt blir svaret att det är en livsstil. Stefan är uppvuxen med det så han vet inget annat. Det som däremot är lite tungt är att vara borta så mycket under småbarnsåren. Text & Bild PGs Signalvakter Syd ABs ägarduo. Fr. v. Joel Hjärpe & Johan Pedersen. SEKO-ombudet Emilio Tost. John Larsson poserar på pågrusspridaren eller troskan som den också kallas. Rolf Hultqvist en av två spridarbilschaufförer. Sist men inte minst i karavanen, vältföraren Stefan Hultqvist. 4 5

4 Maskin-Expo 2012 Mässområdet STOXA (Stockholm Outdoor Exhibition Area) var nytt för i år och ligger ca 1 mil öster om Arlanda Flygplats. Dagarna bjöd på sommarvärme och besöktes av ca personer. SEKO hade besökare i sin monter, vilket resulterade i ett 20-tal nya medlemmar och många fler som tog med sig inträdesblanketter med sig hem. Entreprenad Expo september anordnas en mässa på Knutstorp Ring för företag inom entreprenad, anläggning mark, väg, grönytor och bygg. Läs med på Fördubblade fortkörningsböterna vid vägarbetsplatser Bötesbeloppet för trafikanter som bryter mot hastighetsbegränsningarna vid vägarbetsplatser bör fördubblas och hastighetsövervakningen utökas. Det beslutade LO-kongressen i maj. Kongressen hänvisade i sitt beslut till en undersökning gjord av SEKO som visar att hastigheten förbi vägarbetsplatser är det enskilt största arbetsmiljöproblemet för vägarbetarna. Gästskribenter I förra numret bad vi er om hjälp med att få lite bilder med beskrivning från era jobb. Här är två av bidragstagarna, som har var sin trisslott att vänta på posten. Vi tar gärna emot fler bidrag så skicka era bildfiler och lite text till vagbanaren@seko.se. Nästa deadline ligger 31 augusti. Vitåforsgruvan Skanska Luleå på beläggningsjobb i Vitåforsgruvan i Malmberget. På bilden, tagen av Göte Sigurdsson, syns Eva, Lennart, Tony och Leif. Yrkes Akademins förarutbildning Bilderna är från Hakungekrossen i Åkersberga och visar när kursarna kör lite olika maskiner för att lära sig göra diken, husgrunder, slänter och en massa andra roliga saker =) Av & med: Carina Ohlsson & Jerry Materez SM för Maskinförare 2012 Maskin-SM inleddes redan på torsdagen i ett lätt väderpiskat Säffle, då bandomarna från SEKO gjorde allt för att hinna bygga upp banorna inför lördagens körtävlingar. Under fredagen trimmades sedan detaljerna och mycket tack vare ett otroligt förarbete av Herrgårdsgymnasiet och Lars Alm flöt arbetet på mycket bra. Text: P-O Andersson & BYN Bild: Christine Karlsson Tävlingarna öppnades av kommunordförande Daniel Bäckström, som tackade fjolårsvinnarna Herrgårdsgymnasiet, för att tack vare vinsten, tagit tävlingarna till just Säffle. Årets tävlingar öppnades med att de tävlande fick skriva ett teoriprov. Det är ett prov med blandade frågor, såväl svenska, som engelska, samhällskunskap, historia, matematik och givetvis maskinkunskap ingår. Efter provet fick vi alla lyssna till en föreläsning av rallykartläsaren Tina Thörner. På lördagen kom det vackra vädret och med det en riktigt stor åskådarskara, speakern Kjell Olsson gjorde också sitt till för, att hålla spänningen på topp när de tävlande eleverna gjorde sina praktiska körprov. Tre elever från varje skola tävlar mot varandra på band- och hjulburen grävmaskin samt hjullastare. Vinnande skola 2012 och arrangör av 2013 års tävling blir Furuhedskolan Det kan vara svårt nog att knäcka ett ägg med sked... Här gäller det att ha koll på vikten. Här flyttas en hink vatten med hjälp av en hjullastare. Minst spill vinner. i Kalix, tvåa blev Ingelstadsgymnasiet i Ingelstad och trea blev Nifsarpsgymnasiet i Eksjö. Det blev en jämn tävling där endast 30 sekunder skiljde platserna två-fem från varandra. Efter prisutdelning till deltagande elever och vinnande skola så vidtog finalkörningarna för att kora vinnarna i respektive maskintyp. Här vann Rasmus Toresson från Bräckegymnasiet i lastmaskin, med hjulburen grävmaskinen vann Casper Brostrand från Kavelbrogymnasiet, och Jakob Granberg från Furuhedsskolan blev vinnare i bandburen grävmaskin. SEKO, ME och BYN tackar, Säffle kommun som fixade grundförutsättningarna och Swecon som bidrog med tävlingsmaskinerna, samt alla övriga sponsorer som bidrog med priser, pengar och hjälp. Väl mött igen nästa år, men då syns vi i Kalix. Domarkonferens om resultaten. Årets centrala och lokala löneförhandlingar på väg&banavtalet Årets centrala förhandlingar för väg & banavtalet var länge ganska låsta, men så brukar det alltid vara i början. Vid fjärde förhandlingstillfället hade Byggnads lagt ett konfliktvarsel, vilket fick konsekvenser för SEKO-medlemmar på arbetsplatser med medlemmar från båda organisationerna. Sveriges Byggindustrier (BI) reagerade våldsamt och avbröt omedelbart vidare förhandling med SEKO. Lite senare på kvällen ångrade sig dock BI och ville fortsätta förhandla. BI s avtalsförslag var naturligtvis inte något vi kunde köpa rakt av, så senare på kvällen överlämnade vi ett svar med justeringar. Nåväl, det blev ett centralt avtal så småningom och under april-maj var det dags för lokala löneförhandlingar ute i företagen. Det visade sig ganska snart att NCC, Skanska och PEAB hade en samlad syn om att inte släppa ut ett öre till lokala lönepåslag. Företagen hänvisade till förhandlingsprotokollet där det står att parterna är överens om att inte göra någon avsättning av det centrala löneutrymmet att förhandla lokalt. Detta är visserligen riktigt, men det är absolut inte hela bilden. Läget är att parterna tidigare har avsatt löneutrymme centralt som skulle förhandlas om lokalt vilket har inneburet att många av våra medlemmar inte fått del av hela löneutrymmet för att dessa inte fått något utfall på sina förhandlingar. Det finns skräckexempel där det inte utgått något lokalt påslag på flera år trots avsättningen centralt. Vi uppfattar det som pengar vilka vi varit överens om centralt som inte gått ut utan stannat kvar i företagen. Det finns andra företag, som tydligen inte delar synen på nollbud utan har givit lönepåslag lokalt. Trenden är tydlig att i företag som inte har några företrädare i BI-delegationen har lokalt lönepåslag utgått på kronor med det centrala avtalet i botten. Ingvar Bengtsson & Karl-Johan Andersson Ledamöter i Branschorganisation väg & ban avtalssamordning 6 7

5 dab kör så det ryker... Under ett drygt års tid har man anställda på dab varit fullt sysselsatta med att lägga kvm tätskikt på P-däck i Malmös nya köpcentrum Emporia. Det är ett gigantiskt bygge som beräknas slå upp portarna den 25 oktober Lite fakta: 220 butiker, en bruttoyta på kvm samt p-platser. Utöver detta uppförs en grön park på taket för rekreation och annorlunda upplevelser. men inte Svevia och inte Sydbeläggningar Göranssons Anläggningar AB - med kabel i fokus Det råder full aktivitet på en i normala fall fridfull gata i ett villaområde i södra Malmö. Killarna från Göranssons Anläggningar AB har grävt en smal kanal längs gatan i syfte att förse hushållen med fiberkabel för telefon, tv och internet. När kvällen kommer har de återställt sträckan och på så sätt minimerat påverkan för husägarna. I morgon är det dags för nästa kvarter Platschefen Mattias Jönsson visar en ritning över området och berättar att företaget står för hela nätuppbyggnaden och all grävning i projektet. Det rör sig i detta fall om en samfällighet med 220 hushåll och arbetet beräknas fortgå under cirka 20 veckor. För att göra så små ingrepp som möjligt på vägar, trottoarer och i trädgårdar använder de, där det är möjligt, sig av grävfria metoder. Till sin hjälp för att få ner kabeln i marken har de då styrbar borrning, tryckning under väg och plöjning av kabel. Anders Sjöberg har arbetat på Göranssons i åtta år och övervakar blåsutrustningen för fiber vilken för tillfället är placerad vid en grop fylld med en stor mängd olikfärgade kablar. Han trivs bra med arbetet och uppskattar att ha får ta eget ansvar för det han gör. Samma åsikt har Jens Hansson Mellström som är fullt sysselsatt med att återställa över den nyss nedgrävda kabeln. Han är förvisso relativt nyanställd men kände till företaget innan han sökte jobb där. Vägbanan får även veta att företaget funnits i mer än 50 år och nu drivs av andra generationen Göranssons. De har allt sedan 1970-talet haft olika kabelentreprenader och Mattias berättar att det för tillfället är den största delen av verksamheten även om de utför en mängd andra typer av anläggningsarbeten. Företaget finns i Bjuv men har sedan något år tillbaka även kontor i Malmöregionen och har totalt ca 45 anställda. Killarna på plats tar en välförtjänt lunchpaus i värmen och Vägbanans redaktör tackar för sig. Text & Bild Anders Sjöberg i aktion, liksom... Linjemålarna får vackert skula i hytten i väntan på bättre väder. och Peab asfalterar Till många pendlares glädje har den nya rondellen i den hårt trafikerade korsningen väg 108 / Hedvägen / Bryggaregatan i Trelleborg färdigställts. Vägbanan besökte arbetsplatsen i slutet på april och då hade Peab Asfalt både maskin- och handläggargäng på plats. PGs signalvakter såg till att trafiken runt arbetsplatsen fungerade på ett säkert sätt. i alla fall inte förrän de fått klistermoppens diesellåga att fungera. Joakim Thorsén, Jim Hellström och Jens Hansson Mellström. 8 9

6 Branschorganisation väg & ban SEKO i Skanska Nu nalkas en vår som kommer med storm samt en lokal lönerörelse som även den verkar bli stormig. Skanska är ett fantastiskt företag, vi är stolta att få jobba här. Vi har tagit på oss att vi skall ha nollvision på alla våra arbetsplatser. Det kommer fungera om vi börjar med oss själva, enligt ett norsk ordspråk Gå icke förbi. Våra arbetsplatser skall vara olycksfria, alla skall komma hem hela och rena efter en lång dags arbete. Det är ett tufft mål när man inte kan få vara med att påverka som medarbetare utan att arbetsgivaren pratar om oss inte med oss! Vi skall ha drivande skyddsombud, men vi får inte den utbildning som krävs. Vi har chefer som inte får agera som de chefer de är... Skanska har visionen att vara Sveriges i särklass proffsigaste byggföretag, men det får inte kosta varke sig lön eller utbildning för oss medarbetare. Hur man skall få ihop det, det tål att tänkas på Om vi skall locka nya medarbetare till Skanska, vad skall vi agna kroken med? Vi som är medarbetare på Skanska skall kräva att få vara delaktiga i de beslut som fattas för det säger vår chef. Nu till något roligare, vi ser ut att få mycket jobb i sommar så det är bara att ta på sig sina rena, fina varselkläder, putsa både hjälm/hjälm keps och skyddsglasögon och inte minst handskar. För vi ska synas (rena kläder) och höras (sjung upp)! Vi skall ställa höga krav på arbetsmetoder, vi skall vara med på arbetsberedningar och vid riskanalyser oavsett hur litet eller hur stort projektet/anläggningen är. VI VILL DELTA! Har ni frågor eller om ni undrar något ring: Ola Fält Lennart Karlsson Matts Harring Roger Karlström Den 29:e mars hade väg & bans nya Branschorganisation (BO) sitt första årsmöte. Årsmötet var välbesökt av representantskapsledamöter, styrelse, revisorer, valberedning och en del inbjudna gäster. Gubbarna i repskapet... Enda kvinnan på mötet var Ingela Edlund, SEKO s förbundssekreterare, så hon fick naturligtvis vara årsmötesordförande... Dagordningen för mötet innehöll inga nya val eftersom de gjordes redan på representantskapsmötet i höstas. Man beslutade i alla fall att ge verksamhetsberättelsen och ekonomin för 2011 med beröm godkänt och man beslutade också att ge styrelsen ansvarsfrihet för det gångna året. Det beslutades också att den s.k. tiokronan, som klubbarna betalat in, ska gälla även för Det beslutade också att Branschorganisationen skall ta över ansvaret för tidningen du just nu håller i handen, Vägbanan. Man beslutade också att Gunnar Larsson är huvudredaktör och Per-Ove Andersson är ansvarig utgivare för tidningen under Varje klubb inom Väg & Ban ska också utse en kontaktperson/redaktör, som skall ansvara för att material till tidningarna kommer in. Björn-Inge Björnberg och Thomas Brännström från förbundskontorets förhandlingsenhet höll en genomgång hur det ser ut för väg & ban bland medlemmarna i de olika verksamheterna vi har. De gjorde också en genomgång av våra nya kollektivavtal som förhandlats fram under våren. Per-Åke Persson, också han numera anställd på förbundskontoret, höll en genomgång om branschens framtida studieplaner. Till sist avtackades Anders Byqvist, tidigare ombudsman i Sundsvall, som gått i pension. Anders har varit en av eldsjälarna till bildandet av branschorganisationen och hans kunskap har varit till stor hjälp i de olika stegen under bildandet. Branschorganisationen genom Ingvar Bengtsson och Förbundet genom Björn-Inge Björnberg tackade båda Anders för hans gedigna arbete. Ingvar Bengtsson Ordf. Branschorganisationen Ingvar Bengtsson avtackar Anders Byqvist, en av de drivande krafterna till branschorganisationer i förbundet. Huvudskyddsombudsträff 2012 För första gången i Branschorganisationens regi träffades branschens huvudskyddsombud. Ingvar Carlsson började med att gå igenom arbetsdomstolens tolkning av skyddsombudens rätta att tidigt delta i planeringen när arbetsgivaren tänker bygga nytt, ändra befintliga lokaler, skaffa nya anordningar, arbetsprocesser, metoder, organisation m.m. Ulf Norell fortsatte med att gå igenom samverkansarbetet med Trafikverket gällande Arbete på väg. I vissa frågor står man långt ifrån varandra. Rune Lindberg Transportsstyrelsen redovisade sin utredning om behovet av skärpning av reglerna vid järnväg/ vägarbeten. Transportsstyrelsen är bekymrat över att konstaterar att det i samband med järnvägsarbeten har det under åren orsakat 7 dödsfall dessutom var det 42 olyckor med svårt skadade. Vid vägarbetena är det allmänheten som drabbas mest, under åren dödades 26 personer och 329 var olyckor med allvarligt skadade. 3 vägarbetare dödades under samma period. Transportstyrelsen anser att Trafikverket måste ta ett större ansvar för säkerheten som beställare. Tom Ramstedt Trafikverket presenterade sin utredning gällande hur Trafikverket ser på kompetens- och/eller färdighetskrav och vad Trafikverket tänker jobba vidare med. Det viktigaste är att i framtiden skall alla som arbetar med järnväg/väg kunna bevisa sin kompetens/färdighetskrav och eventuella medicinska krav i ett personligt körkort. Flera pilotprojekt tillsammans med Norge och i Sverige kommer att startas i höst. Johan Holmgren gick igenom sitt arbete med vår säkerhetskultur, det största problemet är inte att man inte kan sina regler, utan andra krafter styr när man bryter mot reglerna. Allvarligaste är fel attityd till säkerheten. Dag 2 inleddes med att Bengt Vikberg Trafikverket, som är arbetskontrollant på väg, berättade om sitt arbete. Han visad ett otal dåligt skyltade vägarbeten, En grundläggande tanke kring arbetsplatsutmärkningar är principen att varna, vägleda trafikanterna och värna vägarbetarna. Per- Arne Mattson Arbetsmiljöverket gick igenom de viktigaste delarna i bygg och anläggningsföreskriften. Staffan Andersson Trafikverket, som är arbetskontrollant på Järnväg, gick igenom vad han upptäcker i samband med sina kontroller. Vanligaste förekommande mindre avvikelse: Bristande dokumentation (gamla/ ofullständiga dokument) Av: Ingvar Carlsson arbetsmiljösamordnare inom SEKO väg & ban Besiktningsdekaler saknas på spårgående arbetsredskap Säkerhetsfunktionären kunde inte bevisa sin behörighet, via registrering i JP eller med intyg Ingen förplanerad riskbedömning Vanligaste förekommande allvarliga avvikelser Ingen dokumenterad riskbedömning SoS-ledare/tillsyningsman, elarbetsansvarig ej närvarande Hindertavlor saknas Obesiktigade maskiner SEKO s nye arbetsmiljöombudsman, Per-Åke Persson, avslutade med att gå igenom Rehabtrappan och gav oss viktiga tips för att hjälpa våra medlemmar. Deltagarna var mycket nöjda med dagarna och framförde önskemål om att träffas igen i maj

7 Posttidning Begränsad eftersändning Vid definitiv adressändring återsändes försändelsen med den nya adressen på baksidan B Avsändare: SEKO väg & ban Derbyvägen 6 A, Malmö Tag chansen - att lära dig mer om ditt avtal eller din arbetsmiljö... För att öka din kunskap arrangerar vi olika kurser som berör din arbetsplats. Detta gör vi eftersom vi anser att utbildning är rätt väg till förbättrade arbetsförhållanden. Kurserna bedrivs i internatform på Katrinebergs folkhögskola (ligger mellan Falkenberg och Ullared) under tre händelserika dagar. Alla kurser startar dag 1 och avslutas dag 3. Anmäl dig nu! Följande kurser erbjuds: Trafikverksavtalet: Under kursen tittar vi närmare på avtalet och utifrån det diskuterar vi dess tolkning. Syftet med kursen är att du ska lära dig vilka rättigheter men också skyldigheter du har som anställd. Kursledare: Jonny Andersson Tid: 5-7 december 2012 Sista anmälningsdag: 1/ Min arbetsmiljö: Under kursen får du grundläggande kunskap om Arbetsmiljölagen såsom dina rättigheter, skyldigheter, systematiskt arbetsmiljöarbete och skyddsombudets roll. Kursledare: Ingvar Carlsson & Krister Rosén Tid: januari 2013 Sista anmälningsdag: 1/ MB-ledamotsutbildning (gäller privatanställda) Kursen vänder sig till dig som är intresserad av vad det innebär att sitta med i en MB-grupp eller dig som redan är vald till MB-ledamot. Kursledare: Karl-Johan Andersson & Ingvar Bengtsson Tid: 6-8 februari 2013 Sista anmälningsdag: 1/ Väg- & banavtalet + ME-avtalet (gäller privatanställda) Under kursen tittar vi närmare på avtalen och utifrån dem diskuterar vi deras tolkning. Syftet med kursen är att du ska lära dig vilka rättigheter men också skyldigheter du har som anställd. Kursledare: Torsten Centerdal & Peter Sjöstedt Tid: februari 2013 Sista anmälningsdag 1/ SVEVIA-avtalet Under kursen tittar vi närmare på avtalet och utifrån det diskuterar vi dess tolkning. Syftet med kursen är att du ska lära dig vilka rättigheter men också skyldigheter du har som anställd. Kursledare: Thomas Skoog & Moody Israelsson Tid: 5-7 mars 2013 Sista anmälningsdag 1/ Studieprogrammet hittar du på under fliken studier Kontakta din studieorganisatör för mer information: Torsten Centerdal väg & ban skåne Krister Rosén väg & ban sydost Lars-Ove Svantesson Dan Hederdahl väg & ban väst Anmälningsblanketten finns som lösblad i tidningen. Fyll i och skicka till ditt studieombud vars adress finns i nederkanten på kursansökan. Observera att klubben står för resor, logi och förlorad arbetsförtjänst. Är du förtroendevald omfattas du av förtroendemannalagen och har rätt till full lön. 12