Juni Mitt i prick med Napoleon-vapen En tung affär som gått i hamn Sikta på krysset!

Transkript

1 Juni 2012 XL Mitt i prick med Napoleon-vapen En tung affär som gått i hamn Sikta på krysset!

2 Ansvarig utgivare ı Bengt Alestig Produktion ı smultron.se Foto ı Magnus Wahman Tryck ı Hammarö Tryckeri Linde Material Handling AB Box 1305 ı Örebro Besöksadress: Maskingatan 2 E-post: info@linde-mh.se Örebro HK ı Göteborg ı Örnsköldsvik ı Jönköping ı Stockholm ı Malmö ı Linköping ı Gävle ı Nya på Linde Region Syd Tobias Jensen, servicetekniker Anders Andersson, servicetekniker Region Väst Mattias Johansson, serviceteknike Region Öst Christofer Dandanell, servicetekniker Så brukar man säga om tungviktsmästare i boxning. Deras namn och prestationer är alltid förknippade med framgång, hög kvalitet och egenskaper som tog dem hela vägen till mästar bältet. Vad har nu detta med truckar att göra? Jo, vi ståtar också med tungviktare. Inte bara en, utan flera. Givetvis är det upp till våra kunder att utnämna dem till mästare, men de är mycket bra produkter och är, liksom våra andra truckar, ledande inom ergonomi, säkerhet och funktionalitet. Det här numret av Bättre Upp har tillägget XL, just för att vi fördjupar oss lite extra i tunga truckar. Vårt reportageteam har besökt Göteborgs Hamn där vi för första gången gör en inbrytning i hamnsegmentet med våra tyngsta maskiner. Logent, som driver Gothenburg Car Terminal, arbetar under tuffa villkor, varje dag. Tids schemat för lossning och lastning är planerat in i minsta detalj. Stillestånd i hanteringen leder till betydande merkostnader. Därför måste våra truckar ständigt leverera. Och om något skulle hända måste det finnas en serviceorganisation som snabbt ser till att reservdelar är på plats och att reparationer sker även under helger. Både vi och våra truckar levererar, och det var också en av anledningarna till att vi fick förtroendet som Logents nya leverantör. Framgång är inget man kan ta för givet. Det är något man förtjänar. Jag hoppas att våra tungviktares namn och prestationer i Sveriges största exporthamn förknippas med framgång, hög kvalitet och egenskaper som tar dem hela vägen till mästarbältet. Var man nu ska sätta det på en 32-tonnare? Trevlig läsning. Bengt Alestig VD En gång mästare, alltid mästare Läs om Lindes kundportal på

3 Den okände skyttekungen På Idrottsparken i Norrköping passerar Allsvenskans skyttekungar revy och får stor uppmärksamhet. Några kvart er därifrån bor en annan skyttekung. Nästan helt okänd, men så har hans sport heller inte särskilt många utövare. Här är Mikael Eriksson, fd svensk mästare i svartkrutsskytte. Till vardags jobbar Mikael som servicetekniker på Linde. Fritiden ägnar han till stor del åt sitt stora intresse, som mer eller mindre gått i arv. Min far höll på med svartkrutsskytte. Jag började skjuta pistol med moderna vapen i 20-årsåldern. Sedan provade jag gamla vapen. Då sålde jag allt annat. Svartkrutsskytte är gevär och pistoler som drivs med svartkrut. Det handlar uteslutande om vapen av äldre årgång. Mikael har cirka tjugo vapen, och klenoden är en fransk flintlåsbössa från Napoleontiden. Det är en modell 1777, årtalet talar om när den första modellen av vapnet tillverkades. Min är inte så gammal, men en bit över 200 år och fullt fungerande. Ett annat vapen i samlingen är en Remington från amerikanska inbördeskriget, tillverkat 1863 och använt av en soldat från nordsidan. I Mikaels arsenal finns också ett exemplar av svenska arméns sista mynn ingsladdare, modell 1860, kallad Vredes. På de militära vapnen finns stämplar som berättar var, när och av vem som vapnet tillverkades. Jag försöker ta reda på så mycket historik som möjligt om de vapen jag har, säger Mikael. Tyvärr är det svårt med privata vapen, men militärvapnens stämplar gör att det går att ta reda på i vilket historiskt sammanhang de tillverkades. Så mitt intresse har gjort att jag blivit mer historiskt intresserad på köpet. Prisskåpet bakom Mikael dignar av medaljer. Hans största framgångar är ett guld i SM och ett silver i NM 2011 i pistol. Man tävlar i 25 meter stående i enhandsvapen och i 50 meter stående och 100 meter liggande på gevär. De bästa i världen är enormt skickliga. Flintvapen, som min Napoleonbössa, har inget sikte. Trots det skjuter världsettan, som bor i Sverige, fullt 100 poäng. Ammunition till vapnen finns inte att köpa, så Mikael tillverkar sina blykulor själv. De gjuts i en form och Mikael har gjort av med 500 kilo bly under de år han hållit på. Tekniken mellan att skjuta med moderna och gamla vapen skiljer sig avsevärt. Moderna vapen har ett högre tryck på avtryckaren, man måste krama av skottet. Äldre vapen har så kallat snälltryck, det räcker med att nudda avtryckaren för att avlossa skottet. Kulans hastighet skiljer sig också. Med ett modernt vapen, som en AK4 eller AK5, går kulan med 900 kilometer i sekunden. Kulan i ett gammalt vapen går med cirka 300 kilometer i sekunden. Tack vare sitt intresse har Mikael blivit samlare av gamla vapen. Det köps och säljs en hel del och de mest eftertraktade vapnen är både svåra och dyra att komma över. Det finns många vapen jag skulle vilja ha. En Sharp Target-bössa, till exempel. Otaliga är de träningstimmar har tillbringat ute på tävlings banan vid Åby Skytteklubb, som han tillhör. Vad är det som driver honom? Att lyckas, få det att gå bra. Det är skönt att spöa dem som använder moderna vapen, säger skyttekungen som avlossar sina skott med långt bättre precision än sina kollegor på Idrottsparken. 3

4 "Nu behöver vi inte hyra kranar för att lyfta tunga containers. Vi har Reachstackern." Daniel Kumlin, Logent 4

5 Vill du veta mer? Kontakta Markus Åberg, Linde visar musklerna i Göteborgs hamn Den enorma Reachstackern lyfter containern från Neapel som om den vore en sockerbit. Lindes tyngsta truck visar sina muskler. Den är en del i en stor affär med Logent, som driver bilterminalen i Göteborgs Hamn. För första gången gör Linde en inbrytning i hamnsegmentet med sina tyngsta truckar. Förra året tecknade logistikföretaget Logent ett tioårigt koncessionsavtal med Göteborgs Hamn om att driva bland annat hamnens bilterminal, Gothenburg Car Terminal. Ett avtal som ledde till att Linde kom in i bilden när Logent skulle investera i en ny truckpark. Det hade inte gjorts några investeringar på länge i truckparken och många maskiner behövde bytas ut, säger Daniel Kumlin, produktionsledare på Logent. Vi ville ha kontroll på våra kostnader och bestämde oss därför för att teckna ett rentalavtal med den leverantör vi valde. Han fortsätter: Vi kände att vi behövde en ny leverantör. En som klarade av all hantering vi efterfrågar och som vi kunde utveckla speciallösningar tillsammans med. Dessutom ville vi ha ett nära samarbete, inte minst för att snabbt kunna göra förändringar i flottan om det skulle behövas. För Linde är avtalet med Logent en tung affär i dubbel bemärkelse, både ekonomiskt och när det gäller typen av trucken. Det är viktigt för oss att komma in i hamnsegmentet och visa upp våra tyngsta truckar i en tuff miljö som ställer stora krav på funktionalitet och säkerhet, säger Markus Åberg, regionchef för Region Väst. Affären mellan Logent och Linde innebär att hela truckparken i Göteborgs Hamn har bytts ut. Tidigare bestod den av en blandad flora med olika fabrikat, ägarvillkor och serviceformer. Nu har Logent tagit ett samlat grepp för att få en modern truckpark som uppfyller de miljö- och funktionskrav som ställs på hanteringen. Totalt omfattar det fleråriga avtalet ett tiotal truckar varav två 32-tonnare och en ReachStacker med lyftkapacitet upp till 45 ton och anpassad för att lyfta containers. I affären ingår också nio terminaltraktorer, ett samarbete med Terberg. 32-tonnarna är de första som finns i Sverige, förklarar Markus Åberg. Det vi levererat är en basflotta med truckar. Det finns stor flexibilitet inbyggt i vårt avtal, och vid toppar i verksamheten kan vi enkelt och snabbt leverera fler truckar under en period. Han betonar Logents metodiska och seriösa tillvägagångssätt både innan affären och när den var klar. Bland annat har flera av Logents truckförare varit över i England, där våra tunga truckar tillverkas, och provkört. Logent har verkligen lagt ner tid och pengar för att få en klar bild över vilka produkter det är man köper och vad de kan prestera. 5

6 Tavlan i produktionsledningsrummet på Logents kontor mitt i Göteborgs hamn visar vilka fartyg som ligger vid kaj eller som är på väg in Longstone, Beachy Head, Grand Mercury. Hanteringen är minutiöst planerad. Logent har avtal med ett flertal stora rederier, som Wallenius-Wilhelmsen, EML, Höegh Autoliners AS och North Sea RoRo om så kallad RoRo-trafik (roll on, roll off). Det innebär att vi har hand om all av- och pålastning. Vi är beroende av truckar som är driftsäkra och effektiva. High & Heavy- hanteringen vid vår CFS (Container Freight Service) är i praktiken den flitigaste användaren av truckarna när lasten tas emot för export och enhetsbereds för dragning ombord eller strippas före utlämning till kunden. Förseningar och stopp i hanteringen betyder merkostnader, säger Daniel Kumlin. Linde och Logent samarbetar sedan flera år tillbaka. Men det här är första gången det handlar om riktigt tung hantering. Lindetruckarna kommer att ställas på hårda prov och visa vad de kan i form av driftsäkerhet och produktivitet. Göteborg är Sveriges i särklass största exporthamn för fordon och nyckelhamn för svensk fordonsindustri. Logents mål är att utveckla terminalen till en modern bilterminal när det gäller flöden för hantering och logistik. I och med det nya avtalet kommer Linde att spela en viktig roll i hanteringen. Det gäller att visa musklerna. Prestera. Varje dag. Året runt. Logent AB Logent AB är ett expansivt logistikföretag med fem affärsområden: Staffing & Site (bemanningslösningar för lager och logistik), Consulting (konsulttjänster inom logistikområdet), Education (utbildningar inom logistik), system och Ports & Terminals, Inom Ports & terminals arbetar Logent med stuveri och bemanning i hamnar och på kombiterminaler och erbjuder även kringtjänster som uthyrning och service av maskiner. Logent Ports & Terminals finns idag på tre platser: Göteborgs Hamn där man driftar bilterminalen och har Logent Automotive Logistics, Stockholms Hamn genom Stuv AB och Sundsvall där man driftar Sundsvalls kombiterminal. 6

7 Tungviktsmästare för tuffa miljöer Låt oss presentera Lindes tuffingar. Tungviktare som jobbar som bäst i hamnar, pappersbruk, sågverk och stålindustri där kraven är extremt hårda. Vår 1401, 1402 och 357 (Reachstacker) är maskiner som är byggda för att tåla långa arbetspass med hundratals ton att hantera. De här tre truckarna är inte gjorda för pallhantering, utan för tung hantering av till exempel containrar, stålrullar och virkespaket, säger Peter Hasselgren, produktansvarig på Linde. Gemensamt för de här truckarna, förutom att de är bränslesnåla och mycket robusta, är att de har god sikt, hög komfort och modulärt uppbyggda chassin. Den modulära konstruktionen ger oss en mer flexibel produkt och gör det enklare för oss att anpassa trucken till kundens specifika behov. Varsågod, här är våra tre tungviktare. De är imponerande på bild, men det är ingenting mot vad de är i verkligheten. Reachstacker C (357) Dieseldriven truck för containrar Lyftkapacitet: upp till 45 ton Ergonomiskt optimerad förarhytt erbjuder utmärkt sikt Lastkontroll med multifunktionsspak integrerad i armstödet Automatisk varvtalsreglering av motorn reducerar bränsleförbrukning, utsläpp och motorslitage Överlägsen sidostabilitet Hög placering av förarsätet maximerar sikten runt trucken Centralt placerad förardisplay med inbyggd indikator som anger lastens vikt Variabla pumpar för lasthantering = minskar oljeslitage och bränsleförbrukning Automatisk handbroms, kraftöverföring on-demand = minskar bränsleförbrukningen Stortruck H (1401) Dieseldriven gaffeltruck Lyftkapacitet: ton Snabb och exakt manövrering med Linde hydrostat tillsammans med Lindes 2-pedalsystem Mycket hög precision med Linde Load Control (LLC) hydraulreglage integrerade i armstödet Välvd framruta och stora sidorutor för bästa sikt Central servicelucka för snabb och enkel åtkomst vid dagliga kontroller Modulärt uppbyggt chassi Hydrostatiskt drivsystem med steglös växling Optimerad prestanda vid 1500 rpm = maximal kraft, maximalt vridmoment, minimerad bränsleåtgång Automatisk handbroms, kraftöverföring on-demand = minskar bränsleförbrukningen Optimal placering av förarhytten och motviktsdesign maximerar sikten runt trucken Centralt placerad förardisplay med inbyggd indikator som anger lastens vikt Mast utformad för containerhantering Stortruck H (1402) Dieseldriven gaffeltruck Lyftkapacitet: ton Mycket hög precision med Linde Load Control (LLC) hydraulreglage integrerade i armstödet Välvd framruta och stora sidorutor för bästa sikt Central servicelucka för snabb och enkel åtkomst vid dagliga kontroller Modulärt uppbyggt chassi Optimal placering av förarhytten och motviktsdesign maximerar sikten runt trucken Centralt placerad förardisplay med inbyggd indikator som anger lastens vikt. Variabla pumpar för lasthantering = minskar oljeslitage och bränsleförbrukning Automatisk handbroms, kraftöverföring on-demand = minskar bränsleförbrukningen. Mast utformad för containerhantering 7

8 Avsändare Linde Material Handling AB Maskingatan Örebro TRAVA- DES AV TRUCK PÅ HÖJDEN BILLIGT TURIST- MÅL I HALLAND KULÖ- REN PÅ GLOBEN TAS FRAM FÖR ROS SKULL SÅDANA ÄR ETT NOLL- RESULTAT HÖRS NÄR VÄSTAN DRAR FRAM Melon Produktion FLYTTAR LINDES STORA TRUCK LÄTT LYFTER UPP GODS MED KRAN LETADE IVRIGT SNODDE IHOP VID SÅDAN FÅR MAN KRATTA I MANEGEN GNÄLLA LIGGER OCH GNAGER FÖRÄD- LINGEN MINDRE VILLA BÄR KOT- TAR VID VATTNET ÖMSEVIS STÄLLS PÅ HÖG GER TJÄNSTE- STÄLL- NING ÄR MAN I BREMEN VARA MED I MATCHEN HAR SKU- TAN VID SJÖ TILLKALLA HJÄLP ÄR OVIKT HUND- RING FRAM- FÖRDE ANLÖPER GICK I LAND MED ÄR DIREKT DÖDANDE PÅ PLAN STATS- ÖVER- HUVUD BLEV INGO 1959 HÖJD PÅ LÄNG- DEN RÄKNE- EXEMPEL HADE STICKAN NATTADE LILLEN KOMMER FRÅN HJÄRTAT DESSA MELLAN- MÅL FÖR KAMEL HA TILL SALU SKRED AFFÄR PÅ 70-TALET GUD FÖR ARABEN SITTER PÅ MUGGEN ÄR UT- SPRIDDA KORAR SVERIGES BÄSTA BILDAS AV ELVA PÅ MATTA STÖT I BY TÄCKER BARKEN I VINTER RUL- LAR PÅ SJÖNG OM MAN I BYRÅ DEN TAS AV HARE DET STORA SKÄRET FICK PRYGEL TUNNAN VATTEN- DRAGET PLATS DÄR DET GÖRS TAVLOR CAPONE I CHICAGO MELLAN- NAMN LIGGER ÖVER SNITTET SPÖA UPP FUN- GERA DEN STICKER I BACKEN DUM- PADES I BOSTONS HAMN DEN SITTER I BUREN OMGIV- NINGAR BRUKAR VISS STICKA ÄR OBE- SVÄRAD SPIRA DEN GAMLA TRALLEN Kryssa och vinn! 1:a-3:e pris = Radiostyrd modelltruck 4:e-10:e pris = Keps Posta eller faxa in det rätta svaret till oss senast den 7 september Vinnarna och den rätta lösningen presenteras på den 14 september. Linde Material Handling Box 1305, Örebro Fax