Hållbarhetsredovisning 2009

Transkript

1 Hållbarhetsredovisning (18)

2 VD har ordet Som transportföretag har vi ett stort ansvar för den miljöpåverkan vår verksamhet har, det är inget vi försöker sticka under stol med. Därför redovisar vi varje år utfallen av våra miljömål och miljöbelastningar i form av denna hållbarhetsredovisning. Glädjande nog går arbetet mot en minskad miljöpåverkan åt rätt håll, det märks inte minst på våra mätningar av fyllnadsgraderna och fordonsparken samt den ökade användningen av combi-transporter. Ännu mer glädjande är det att våra kunder blir mer och mer engagerade i miljöfrågorna. Miljön kommer allt högre upp på dagordningen i de flesta företag, vilket inte minst märks på det stora antalet förfrågningar om miljökalkyler som vi tagit emot under året. Vi vill tillsammans med våra kunder skapa hållbara transport- och logistiklösningar som ger minsta möjliga påverkan på vår gemensamma miljö. Som ett led i detta arbete har DSV skrivit på FN:s Global Compact som är ett internationellt initiativ från FN med avsikten att få med privata företag för att vi tillsammans ska kunna lösa några av de stora miljömässiga och sociala utmaningarna till följd av globaliseringen. Global Compact verkar bland annat för ett ökat miljömässigt ansvar och utveckling av miljövänliga teknologier hos privata företag. Tillsammans försöker vi leva upp till våra kärnvärden; Dynamik, Stolthet och Värdeskapande där en dynamisk tillväxtstrategi med hänsyn till vår omvärld och våra kunder i kombination med stolta och engagerade medarbetare skapar det starkaste värde vi kan tänka oss en bättre miljö. Henrik Holm Svante Larsson Jan Frenne VD, DSV Road AB VD, DSV Air & Sea AB VD, DSV Solutions AB 2(18)

3 Företagets organisation Denna redovisning avser samtliga DSV-bolag i Sverige. På flera orter delar bolagen lokaler och arbetar även som underleverantörer till varandra. Bolagen har inga anmälningspliktiga verksamheter enligt Miljöbalken. 3(18)

4 Vår miljöpolicy DSV arbetar för ett långsiktigt hållbart samhälle och god omsorg om den yttre miljön genom att ständigt effektivisera transport- och logistiksystem mot en minskad belastning på miljön. Det innebär bl a att vi: o Utvecklar produktionen för att minimera miljöpåverkan och integrerar miljöhänsyn i verksamheten o Stimulerar, främst genom ökad kunskap, våra medarbetare att väga in miljöaspekterna i sina arbetsuppgifter o Engagerar kunder, leverantörer, myndigheter och andra intressenter i vårt miljöarbete o Arbetar för ständiga förbättringar och förebyggande av förorening av luft, vatten och mark o Följer lagar, förordningar och föreskrifter Miljöpolicyn är ledstjärnan för vårt miljöarbete. Ett viktigt led i vårt miljöarbete var certifieringen av vårt miljöledningssystem. Vi formulerar och följer upp mätbara kvalitets- och miljömål årligen, baserade på de övergripande målen fastställda av företagsledningen. Våra Certifikat 4(18)

5 Miljömål 1 Vi skall relativt minska utsläppen till luft och mark från produktionen 5(18)

6 Hög fyllnadsgrad, ett effektivt sätt att minska miljöpåverkan. För alla företag inom transportbranschen är det viktigt att effektivisera transporterna. Hög fyllnadsgrad är ett direkt bevis på effektivitet. Genom att maximalt utnyttja tillgängliga resurser minimeras miljöpåverkan. Genom att utforma transportkedjorna optimalt ur både ekonomisk och miljömässig synvinkel, minskar vi våra kunders koldioxidutsläpp. Fyllnadsgrader bil Trafik Mål export Utfall export Mål import Utfall import Belgien 98% 98% 99% 99% Estland 94% 92% 92% 97% Finland 98% 99% 88% 88% Frankrike 99% 97% 99,5% 99% Holland 99% 99% 99% 99% Italien 99% 100% 100% 100% Lettland 94% 96% 92% 95% Litauen 94% 92% 92% 91% Norge 97% 96% 84% Polen 90% 85% 95% 84% Ryssland 99% 97% 100% 100% Schweiz 97% 96% 97% 93% Slovakien 85% 86% 100% 88% Spanien 96% 98% 100% 96% Tjeckien 85% 87% 99% 90% Turkiet 90% 82% 90% 94% Tyskland 97% 99% 97% 98% UK/Irland 96% 96% 95,5% 91% Ukraina 100% 100% Ungern 87% 85% 96% 95% Vitryssland 80% 100% Österrike 96% 97% 98% 98% Det är inte bara fyllnadsgraderna som påverkar miljöbelastningen utan även tomkörningen. Våra kunniga trafikledare arbetar ständigt med att pussla ihop våra kunders gods med tillgängliga fordon. Allt för att skapa en optimal kedja med hänsyn både till miljö och ekonomi. Det visar sig ofta att den lösning som bäst svarar mot kraven på hållbarhet oftast är den mest kostnadseffektiva. Fyllnadsgrader - sjö Mål 20 container Utfall 20 container Mål 40 container Utfall 40 container 25 kbm 24 kbm 55 kbm 59 kbm 6(18)

7 Fordonsparken Inrikes Euro-motor Euro 0 6,36% 4,31% 3,75% 2% Euro 1 5,7% 3,83% 3,92% 4% 1% Euro 2 43,2% 32,7% 30,83% 23% 13% 10% Euro 3 44,52% 59,2% 59,80% 60% 53% 45% Euro 4 0,85% 9% 22% 27% Euro 5 2% 11% 18% Genomsnittsbil : Volvo årsmodell Euro 4, 19,6 ton maxlast och en snittbränsleförbrukning av 0,35 l/km Utrikes - svenska Euro-motor Euro 0 2,07% 0,5% 0,5% Euro 1 4,75% 1,28% 0,8% Euro 2 48,97% 28,97% 23,61% 17% 9% 5% Euro 3 42,77% 68,46% 71,35% 64% 46% 39% Euro 4 0,51% 2,65% 10% 24% 25% Euro 5 1,06% 8% 21% 31% Genomsnittsbil: Volvo årsmodell 2006, Euro 4, 20,9 ton maxlast och en snittbränsleförbrukning av 0,34 l/km Utrikes - utländska Euro-motor Euro 0 0,79% 1,87% 1,55% Euro 1 7,14% 2,89% 2,25% 2% 1% Euro 2 34,13% 39,56% 30,7% 11% 11% 9% Euro 3 57,54% 55,35% 59,58% 59% 41% 33% Euro 4 0,17% 0,28% 4% 10% 13% Euro 5 5,49% 24% 37% 45% Genomsnittsbil: Volvo årsmodell 2005, Euro 4, 28,8 ton maxlast och en snittbränsleförbrukning av 0,33 l/km Totalt resultat utrikes Euro-motor Euro 0 1,6% 1,3% 1,2% Euro 1 5,6% 2,2% 1,7% 1% 1% Euro 2 44,4% 35,4% 28,2% 14% 10% 8% Euro 3 48,4% 60,6% 63,5% 62% 43% 35% Euro 4 0,5% 1,1% 7% 16% 17% Euro 5 3,9% 16% 30% 40% Totalt resultat Euro-motor Euro 0 3,5% 2,5% 2,1% Euro 1 5,7% 2,9% 2,5% 2% 1% Euro 2 43,9% 34,4% 29,2% 18% 11% 9% Euro 3 47% 60,1% 62,3% 61% 47% 39% Euro 4 0,2% 1% 8% 18% 20% Euro 5 2,6% 11% 23% 32% 7(18)

8 Att byta ut fordon mot nya och mer bränsleeffektiva lastbilar kan minska bränsleförbrukningen och därmed också utsläppen. Vi har redan nu fasat ut de äldsta och mest miljöpåverkande fordonen från vår flotta. Under 2010 är vårt mål att minska Euro 2 till max 4%. EU:s krav för utsläpp från tyngre fordon skärps successivt. Syftet är att reglera utsläpp av bl a kväveoxider, kolväten och partiklar träder EU:s emissionslagstiftning Euro 6 i kraft. Chaufförernas beteende har också stor betydelse för utsläppen. En chaufför som tillämpar sparsam körning minskar bränsleförbrukningen och därmed också utsläppen av koldioxid. Sparsam körning ger även andra positiva effekter såsom underhåll på fordon och bättre trafiksäkerhet. Ca 50% av chaufförerna i DSV är utbildade i sparsam körning. DSV ECO Under 2009 lanserades DSV ECO en tjänst för kunder som kan vara flexibla när det gäller hämtning och leverans av gods vilket samtidigt minskar miljöbelastningen. DSV ECO innebär att vi får ett spelrum på 5 arbetsdagar efter bokning tills vi senast måste hämta godset. När vi fått bokningen finns den med i planeringen av våra fordon för att uppnå bästa möjliga utnyttjandegrad. När vi ser att godset passar bäst in i vårt dagliga pussel lämnar vi besked om när vi hämtar det. Därefter sker leverans enligt normala transportplaner och ledtidsscheman. Genom att vi tillsammans kan arbeta på detta sätt minskar vi inte bara vår gemensamma miljöpåverkan genom att utnyttja fordonen på ett effektivare sätt vi minskar även våra kostnader. Kostnadsminskningen delar vi på, så DSV ECO innebär även lägre fraktkostnad för kunden. En ökad användning av kombitransporter bidrar också till minskad miljöpåverkan. Vi har etablerat flera intermodala förbindelser till kontinenten och arbetar på att öka antalet ännu mer. Detta får ses som ett bra komplement till konventionella vägtransporter när det gäller långväga transporter, men inte en ersättning för vägtransporterna. Det allra enklaste, och samtidigt effektivaste, sättet att spara miljön är att samordna och förenkla produktionsflödet. DSV kan ta hand om hela transportkedjan. Från själva transporten av ditt gods på väg, järnväg, sjö eller flyg till lagerhållning, inklusive logistiska lösningar. Enklare kan det knappast bli. 8(18)

9 Miljömål 2 Vi skall reducera resursförbrukningen vid våra anläggningar 9(18)

10 Vi använder energi för att driva kontor, terminaler och lager. Vi strävar efter att bli energieffektiva på alla områden och arbetar kontinuerlig med uppföljning av energiförbrukningen på våra anläggningar. En mängd konkreta åtgärder för att minska förbrukningen har vidtagits på olika håll i landet. Till exempel byte till longlife-lysrör, minskat antal lysrör i armaturerna, installering av rörelsedetektorer, sänkt temperatur på lagren, avstängning av datorer och övrig utrustning vid arbetstidens slut, rutiner för att hålla portar stängda. I vårt dagliga arbete använder vi blanketter av olika slag. Vi strävar hela tiden efter att undan för undan minska miljöbelastningen från vår verksamhet och det gäller även det administrativa arbetet. Arbete har lagts ner på att förändra rutiner och därmed också minskad pappersförbrukning. Inom ramen för vårt Lean-arbete pågår projekt på flera håll som syftar till att minska pappersförbrukningen. Ett av våra mål har varit att minska andelen 4-set blanketter till förmån för 2-set. Detta mål nådde vi under 2009 Andel 4-setsblanketter % 62% 63% 63% 69% 74% Under 2009 förbrukades dessutom ca 9,5 milj ark papper. Vårt mål blir att under 2010 minska förbrukningen med 10%. Detta ska bl a åstadkommas genom en kampanj bland personalen till ändrat beteende och försöka förmå våra kunder att öka användandet av e-faktura. 10(18)

11 Miljömål 3 Vi skall öka miljömedvetandet hos vår personal 11(18)

12 Under årens lopp har vi under namnet DSV samlat erfarenhet från en rad starka varumärken och tagit tillvara kunskap och erfarenheter från många håll. Detta ger oss trygghet och styrka och kommer kunder och samhälle tillgodo. Tillsammans är vi nu ett av Europas absolut största transportföretag, vilket ger oss stora möjligheter att kombinera olika transportsätt och skapa logistiklösningar med hänsyn både till ekonomiska och ekologiska krav. Bra logistik är den mest lönsamma vägen mellan två platser och också den minst miljöbelastande. Motiverade, engagerade och kompetenta medarbetare är en förutsättning för att vi ska nå våra mål, driva utvecklingen framåt och hela tiden bli bättre på att behålla och få nya kunder. Utvecklingssamtal är en självklarhet för våra medarbetare. Regelbundet återkommande medarbetarundersökningar är ett annat sätt att fånga upp hur medarbetarna upplever sin arbetssituation. Kompetens är viktig för att öka miljömedvetandet och förståelsen för miljöfrågorna. Vi har hela tiden flera utvecklingsprogram på gång, allt från kvalitets- och miljöutbildningar på vårt intranet till arbetsmiljöutbildningar, utbildningar i lastsäkring och farligt gods samt trucksäkerhet. Vi arbetar aktivt med att minska miljöbelastningen från tjänsteresorna genom att stimulera till alternativa lösningar såsom telefon- och videokonferenser. De tjänstebilar som används byts successivt ut till miljöbilar enligt definition i tjänstebilspolicyn. Miljöbilar Andel miljöbilar 20% 31% 43% Arbetet har gett resultat och både bil- och flygresor har minskat. Tågresandet har däremot ökat sedan föregående år. Tjänsteresor Bilresor (mil) Flygresor (antal) Tågresor (antal) Road AB (70 240) 634 (990) 469 (431) Solutions AB (5 062) 122 (199) 40 (67) Air&Sea AB (3 448) 133 (133) 185 (37) Totalt (78 750) 889 (1322) 694 (535) (förra årets siffror inom parentes) 12(18)

13 Miljömål 4 Vi ska öka dialogen med våra kunder 13(18)

14 Vi vet att många av våra kunder är engagerade i miljöfrågor. Miljöfrågorna kommer allt högre upp på agendan i många företag, speciellt mot bakgrund av de varningssignaler som naturen skickar ut. Vi vill tillsammans med våra kunder skapa transport- och logistiklösningar som ger minsta möjliga miljöpåverkan. Det är naturligt för oss att bygga långsiktiga partnerskap med våra kunder. Vi producerar kollektivtrafik för gods med alla transportslag och erbjuder den bästa kombinationen med hänsyn till såväl miljö som ekonomi. DSV Solutions erbjuder kompletta lösningar inom tredjepartslogistik, där vi integrerar transporter, lagring och mervärdestjänster. För många av våra kunder utgör transporternas miljöpåverkan en betydande miljöaspekt. Det är kundernas krav som styr vår verksamhet, och vårt miljöarbete måste utföras i samarbete med kunderna. Vi har arbetat med miljöfrågorna i många år och i dag är det hos oss, som hos många andra företag, en strategisk fråga. Många kunder ställer specifika kvalitetsoch miljökrav vid upphandlingstillfället. Av andra kunder blir vi bedömda genom leverantörsbedömningar. Varje år ber vi en representativ del av våra kunder att bedöma oss. Resultatet ger oss en indikation på vad vi är bra på och vad vi behöver förbättra och mynnar ut i handlingsplaner. Det ökande antalet miljökalkyler är ett konkret tecken på kundernas krav. Det är också viktigt att tänka på att allt transportarbete uppstår av härledd efterfrågan. Här är människans attityd och beteende och vårt sätt at leva en viktig pusselbit tillsammans med hur vi som privatpersoner och yrkesmänniskor är beredda att ändra våra vanor. Allt fler av de varor vi konsumerar tillverkas långt borta. Samma sorts varor byter plats över stora avstånd. Det totala transportarbetet fram till färdig produkt ökar. Den här utvecklingen är möjlig genom att transportkostnaderna oftast bara är någon procent av varans värde. Utveckling miljökalkyler Inrikes Utrikes Kommunikationen med våra kunder sker främst via säljarna och vår hemsida. 14(18)

15 Vår miljöbelastning Vår största miljöbelastning kommer från de transporter vi utför för våra kunders räkning. Transporternas totala klimatpåverkan minskar, men ändå bidrar transportsektorn i varierande omfattning till nästan alla miljöproblem såsom buller, hälsofarlig luft, försurning, övergödning och förstärkt växthuseffekt. Till det kommer effekter som intrång i värdefull natur, oljespill till sjöss, olyckor och trängsel i tätorter. Målet är energieffektiva, resurssnåla och miljöanpassade transporter som bidrar till kundernas konkurrenskraft. DSV ROAD AB Under 2009 transporterade vi tonkm per lastbil Detta resulterade i följande emissioner: CO 2 (koldioxid) NOX (kväveoxid) HC (kolväten) ton, 81,7 gr per sändning ton, 0,37 gr per sändning 126 ton, 0,05 gr per sändning Vi har under 2009 ökat andelen kombitransporter. För långväga transporter kan en kombination av mer än ett transportmedel (lastbil och järnväg) vara bästa lösningen. Godset lastas på trailers, som transporteras på specialbyggda vagnar på järnväg. Intermodala transporter får ses som ett komplement till godstransporterna på väg. Vi har minskat tomdragningarna på landsväg, och vi försöker påverka våra kunder att vara flexibla när det gäller lastnings- och lossningsdagar för att ytterligare minska tomkörningen. DSV SOLUTIONS AB Baserat på antalet in- och uttransporter under 2009 har vår verksamhet genererat följande utsläpp: CO 2 (koldioxid) NOX (kväveoxid) HC (kolväten) ton 7 ton 1 ton Solutions möjligheter att påverka transporterna till och från lagren är begränsade. Det är kundernas avtal och bokningar som styr verksamheten, och vi eftersträvar naturligtvis att bygga långsiktiga partnerskap med våra kunder. I de fall DSV Road används finns utsläppen redovisade ovan under DSV Road 15(18)

16 DSV AIR & SEA AB Under 2009 transporterades tonkm sjögods Detta resulterade i följande utsläpp: CO 2 (koldioxid) NOX (kväveoxid) HC (kolväten) ton ton 118 ton Sjöfarten har hittills varit relativt fredad från nya miljökrav. Fartygen har haft låga utsläpp per ton gods och kilometer i jämförelse med flyget och transporterna med lastbil. Ca 90% av alla transporter sker på världshaven och på senare tid har man insett att sjöfartens utsläpp inte är marginella. När utsläppen från vägtransporterna minskat har utsläppen till sjöss ökat. De kommande åren kommer miljökraven på sjöfarten successivt att ändras. Under 2009 transporterades tonkm flyggods. Detta resulterade i följande utsläpp: CO 2 (koldioxid) NOX (kväveoxid) HC (kolväten) ton 679 ton 51 ton Det är nu klart att flyget ska med i utsläppshandeln och från och med 2012 skal flygbolagen varje år redovisa utsläppsrätter som täcker utsläppen av växthusgaser. 16(18)

17 Transporter av farligt gods Road Air & Sea Solutions Totalt transporterades ca ton farligt gods. Merparten utgjordes av klass 3 (brandfarligt) Under året har 4 tillbud/olyckor rapporterats till MSB Inga personskador har inträffat Inget att rapportera till MSB Inget att rapportera till MSB Vi tillämpar försiktighetsprincipen. Ansvar liksom rutiner för arbetet med farligt gods finns dokumenterade i vårt ledningssystem. Saneringsutrustning finns tillgänglig på samtliga terminaler och lager. Arbetet med farligt gods leds av säkerhetsrådgivare och lokala resurspersoner. Under året har en omfattande farligt gods utbildning genomförts för samtlig personal som hanterar farligt gods. Dessutom har vidareutbildning genomförts av resurspersonerna. Avfallshantering Road Avfallsslag Kg per anställd Papper 55 (68) Brännbart 199 (207) Metall 8 (29) Plast 20 (20) Sorterbart 48 (50) Trä 199 (177) Wellpapp 26 (24) (förra årets siffror inom parentes) Solutions Avfallsslag Kg per anställd Papper 94 (91) Brännbart 530 (534) Metall 63 (46) Plast 96 (112) Sorterbart 45 (25) Trä 890 (1150) Wellpapp 2672 (6326) (förra årets siffror inom parentes) 17(18)

18 Vårt ledningssystem Vårt ledningssystem är certifierat enligt ISO 9001:2008 och ISO 14001:2004 och uppfyller arbetsmiljöstandarden OHSAS 18001, vilket medför att verksamheten regelbundet kontrolleras vid interna och externa revisioner. Vår kvalitetspolicy DSV strävar efter att alltid uppfylla kundernas kvalitetskrav på effektiva och pålitliga transport- och logistiktjänster. Vi ska vara lyhörda och flexibla inför kundens önskemål Vi ska utveckla och förbättra våra tjänster I takt med att kundens behov förändras Vi ska ha en hög leveranssäkerhet Vi ska alltid förknippas med kompetens, engagemang, ansvarskänsla och hög kvalitet Vår arbetsmiljöpolicy Ledningarna i DSV ska verka för en god fysisk och psykosocial arbetsmijö för att på ett tillförlitligt sätt stödja företagets affärsidé Gott ledarskap och samarbete utvecklas medarbetarna och utgör grunden för en bra arbetsmiljö Aktivt arbetsmiljöarbete och ständiga förbättringar minimerar riskerna för olycksfall och arbetssjukdomar Att följa lagar, förordningar och föreskrifter är en integrerad del i den dagliga verksamheten Arbete med säkerhet och brandskydd främjar en trygg miljö som skyddar liv, hälsa och egendom Genom aktivt arbetsmiljöarbete är företaget en attraktiv partner på arbetsmarknaden och i affärslivet Vår säkerhetspolicy Säkerhetsarbetet syftar till att skydda DSV:s verksamhet och dess resurser Vi skall tillsammans skapa en trygg och säker arbetsplats för v för våra medarbetare, så att anställdas liv och hälsa inte äventyras Ledningen skall, genom en konsekvent hållning i säkerhetsfrågor, tillse att säkerhetsarbetet genomsyrar hela organisationen Vi skall vara uppmärksamma på och omedelbart rapportera skada, risk eller hot Vi ska även visa vårt säkerhetsansvar mot såväl våra kunder och samarbetspartner som våra ägare Vi skall var och följa lagar, förordningar och fastställda regler och rutiner Brott, eller underlåtenhet, mot gällande regelverk kommer att betraktas allvarligt Vår trafiksäkerhetspolicy DSV Road AB skall verka för en ökad trafiksäkerhet i de transporter vi direkt eller indirekt styr över. Chaufförer som kör för DSV och våra medarbetare som kör i tjänster skall visa hänsyn till andra trafikanter, uppträda som ett föredöme i trafik och därigenom vara gods ambassadörer för DSV Road AB. Detta innebär bland annat Lagar och förordningar följs o Sprit, droger och trafikfarlig medicin inte används o Hastighetsbestämmelserna respekteras och följs o Tidsscheman upprättas så att kör- och vilotider kan hållas o Fordonet inte överlastas och godset lastsäkras på ett regelrätt sätt o Bilbälte används o Fordonet underhålls, servas och besiktigas enligt anvisningar o Kontroll av chaufförers behörighet och lämplighet regelbundet genomförs Säkerhetsavstånd hålls till framförvarande fordon Handsfreeutrustning används vid mobilsamtal under färd Hänsyn tas till barn och andra oskyddade trafikanter 18(18)