Hållbara transportsystem i ett globalt perspektiv. Mikael Karlsson, Fil. Dr. Ordförande Naturskyddsföreningen

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Hållbara transportsystem i ett globalt perspektiv. Mikael Karlsson, Fil. Dr. Ordförande Naturskyddsföreningen"

Roland Ek
för 8 år sedan
Visningar:

1 Hållbara transportsystem i ett globalt perspektiv Mikael Karlsson, Fil. Dr. Ordförande Naturskyddsföreningen

2 Sveriges största miljöorganisation medlemmar, 6000 aktiva Natur, hälsa, global solidaritet Naturkänsla, politik, konsumentmakt Politiskt och religiöst obunden Vetenskap och miljöprinciper Demokratisk politik och marknad Internationell samverkan Teknik, system och beteende Resurser finns; billigt Företag är innovativa och människor är smarta Fyller 100 år 2009

3 Människan i samspel med naturen: Millennium Ecosystem Assessment Största bedömningen någonsin av tillståndet i världen forskare från 95 länder; vetenskaplig granskning.

4 Ekotjänster och välfärd 60% av ekotjänsterna är svårt degraderade eller används ohållbart. Följden blir förlust av naturresurser, minskad välfärd och svåra hinder för att uppnå FN:s millenniemål för global utveckling.

5 Scenarier för 2100 Global medeltemperatur Snabb global temperaturökning Temperature Northern hemisphere Mann et al (1999) och IPCC 2000

6 Forskarnas modeller blir alltmer träffsäkra IPCC, FAR

7 Redan torra områden blir sannolikt torrare, vilket försvårar jordbruket och läget för redan fattiga människor

8 Stern Review: Klimatförändringen kan minska BNP med 5-20 procent

9 Vad ska vi sikta på? Mål på 400 ppm CO2eqv, eventuellt krävs 350 ppm CO2 Polluter pays principle: teknikneutralt, kostnadseffektivt mm Men långsiktig inte bara kortsiktig kostnadseffektivitet Vår generation har störst moraliskt ansvar för förebyggande arbete och anpassning; lika utsläpp per-capita ett givet mål Tillitsgapet kräver att industriländer går före Det moraliskt rätta sammanfaller med det miljömässigt riktiga, ekonomiskt sunda, tekniskt möjliga och förhandlingsmässigt smarta

10 Minskningsstrategier 20 0 Trend Minus 80 procent, jämn takt Minus 90 procent, jämn takt Minus 75 procent, jämn takt -100

11 Men glöm inte att transporter påverkar de flesta miljömål

12 Huvudorsaken: koldioxid och andra växthusgaser, främst i rika länder

13 Växthusgaser i Sverige , prognos till 2020

14 Vad bestämmer vägtrafikens koldioxidutsläpp? Körsträcka (km) Energiåtgång per km (kwh/km) Andel fossil energi per km (gram fossil CO 2 /kwh)

15 Att minska vägtrafikens koldioxidutsläpp Färre km: Dämpa trafikarbetet Färre kwh/km Mer energieffektiva transportslag, fordon och körsätt, inkl. hastighet Färre gram fossil CO 2 /kwh Minska andelen fossil energi

16 Hållbart Värmland 2050 Högre energieffektivitet i byggnader Utökad kraftvärmeproduktion med biobränsle, mer vindkraft Minskad oljeanvändning genom biobränslen och värmpumpar Ökad energieffektivitet och elproduktion i industrin Ökad energieffektivitet i bilar Minskad bilanvändning

17 Miljö och säkerhet går hand i hand

18 Nya svenska bensinbilar slukar mest bränsle per km i hela EU-25 (CEC, 2006)

19 Svenska bilar är tyngst (2002) %

20 Men det finns enorma möjligheter till effektivisering, på alla områden Effektivisering Bil 65-75% Buss 40-60% Tåg 50% Flyg 50% Befintliga bostäder 30% Nya bostäder jämfört med 70% befintligt bestånd

21 Drivmedel, växthusgaser och energibehov

22 Strategier för omställning Demokratisk miljöpolitik: Sätt pris på miljön; tillämpa försiktighetsprincipen; delaktighet i beslutsprocesser Civilsamhälle: Folkbildning, information, hjälp konsumenters koordinering med miljömärkning, mm Näringsliv och offentlig sektor: Informera; satsa på teknikupphandling; stimulera hållbara investeringar Utbildning: miljö och hållbar utveckling måste integreras, från förskolor till högre utbildning Forskning: Ny kunskap är nödvändig, men inte en flaskhals

23 Hur gå mot noll? Mål: minst 40% till 2020 och 90% till 2050; minst 3 mdr till Syd Strategier: effektivisering och förnybar energi mha ekonomiska styrmedel, lagstiftning, planering, teknikupphandling, etc Styrmedel: höjd dieselskatt, kilometerskatt tunga fordon; allmänt högre priser differentierad registreringsavgift för bilar; utsläppstak för bilar hållbarhetskriterier för bränslen hållbar planering och utveckling av kollektiva infrasystem satsningar på kollektiva transportsystem avståndsbaserat reseavdrag; förmånsregler för kollektivt resande

24 Skatt på blyfri bensin i EU och OECD (OECD, 2007)

25 Skatteväxling som strategi kombinerar miljö och ekonomi

26 Systemförändring av yoghurtproduktionen

27 Miljöskatter i EU och OECD (OECD, 2007)

28 Stern: Kostnader för åtgärder klart lägre än för icke åtgärder

29 As globalisation continues and ever more technologically advanced countries compete over growth, employment and resources, the ability to serve green markets will be a crucial factor in maintaining competitiveness. Tomorrow s economic competitiveness will to a large extent be based on energy and resource efficiency.

30 Klimatarbetet kan gå snabbare

31 Kommunerna har spelat en viktig roll i omställningen

32 naturskyddsforeningen.se

Relevanta dokument

Klimatsäkring av städer. Mikael Karlsson, Fil. Dr. Ordförande Naturskyddsföreningen; EEB

Klimatsäkring av städer. Mikael Karlsson, Fil. Dr. Ordförande Naturskyddsföreningen; EEB Klimatsäkring av städer Mikael Karlsson, Fil. Dr. Ordförande Naturskyddsföreningen; EEB Sveriges största miljöorganisation 180000 medlemmar, 6000 aktiva Natur, hälsa, global solidaritet Naturkänsla, politik,