Intersektionella perspektiv på maskulinitet, (hälso)risker och bilar

Transkript

1 Intersektionella perspektiv på maskulinitet, (hälso)risker och bilar Dag Balkmar, Tema genus, Linköpings universitet

2 Upplägg Varför omkommer män oftare än kvinnor i trafikolyckor? Genus och intersektionalitet som analytiska verktyg Fokus på olika former av (hälso)risker: från trafiksäkerhet till bildesign och bilen som upplevelse

3 Den paradoxala automobiliteten Hälften av resandet görs i bil Män kör oftare bil än kvinnor, omkommer oftare i trafikolyckor Regeringen 2003: trafikolyckor ett oacceptabelt hälsoproblem Bilism hotar välbefinnande, natur och ekologisk hållbarhet

4 Vägverket uppskattar: En grov schablonmässig bedömning baserad på andelen dödade fordonsförare, fordonspassagerare och gående i olika typer av olyckor ger att män är vållande till mer än 90 procent av alla dödsolyckor i trafiken. (Vägverket 2003:17)

5 Problemet män i trafiken en fråga om våld? En jämförelse med unga kvinnor visade under perioden att de unga männen körde ihjäl elva gånger så många fotgängare. Kvinnor är mycket sällan vållande till annans död i trafiken. Lite tillspetsat kan sägas att trafikdöden är en del av mäns våld mot kvinnor, även om männen i första hand utgör ett hot mot sig själva. (Vägverket 2005)

6 Inspiration

7 De farliga? Bilentusiaster som tar lagen i egna händer, Expressen, 18 August, De riktiga fartdårarna är de unga pojkar som aldrig lärt sig veta hut. (Aftonbladet ) Vansinneskörningar är en ny trend. (Sveriges Radio ) Polisingripande på olagligt street race, Norrköpings Tidningar, 5 May, 2008.

8 De farliga? Niclas: Folk i allmänhet tittar på bilarna och tänker faan, kolla vilken snabb bil, han måste köra som en idiot! Men det är bara en bild som folk har, bara för att du har en snygg bil så behöver du inte köra som en idiot. Jag brukar köra skiten ur bilarna innan jag bygger om dom [ ] Det här är ju någonting du har byggt och du vill inte förstöra den, du vill ju inte sätta biljäveln i ett dike.

9 Syfte: att fördjupa kunskapen om hur genus, främst maskulinitet, är sammanlänkat med bilrelaterade identiteter, praktiker och materiella konstruktioner. Varför och hur modifierar de bilar, hur visar, utvärderar och kör de sina bilar? Flera intersektioner sammanlänkas: män, maskulinitet, klass, heterosexualitet, teknik, generation, svenskhet

10 Teoretiska utgångspunkter Genus och teknologi som samkonstruerat görande Kropp, emotioner och risk Ett intersektionellt perspektiv på maskulinitet: även klass, heterosexualitet, generation/ålder beaktas

11 Vad är intersektionalitet? Intersektionalitet tillhandahåller en teoretisk ram för att analysera hur maktojämlikheter och kulturella kategorier såsom genus, klass och etnicitet inte är särskiljda utan något som är sammanlänkat.

12 Intersektionalitet är: Vetenskapsteori Metod Ett kunskapsfält Kritik Politisk aktivistisk ståndpunkt

13 Intersektionalitet: en tillbakablick Vad är egentligen nytt med intersektionalitet? Mynnar ur svarta feministers kritik av föreställningen om ett enhetligt globalt systerskap: vilkas erfarenheter får definiera den politiska agendan? Alla kvinnor har inte identiska intressen

14 Kritik av den feministiska traditionen Sätter feministiska vetenskapsproduktionen under lupp: Vad är det för kvinnlighet som beskrivs inom genusvetenskapen? Vilka problem diskuteras, vilka syns inte? Hur beskrivs det som inte faller inom ramen för den för givet tagna kvinnligheten?

15 Intersektionalitet på flera nivåer Intersektionella identiteter Intersektionalitet på strukturell nivå arbetsmarknad, global ekonomi osv. Ex trafficking måste förstås intersektionellt.

16 Maskulinitet i plural Ej bara en maskulinitet eller sätt att vara man på Viktigt att lyfta fram olika sätt att vara man samt maktskillnader mellan män och grupper av män. Connell s (1995) teori om makthierarkier mellan män relaterar till etnicitet, sexualitet och klass.

17 Busköraren Hur skapas buskörarmaskulinitet? Vilka kategorier och maktassymetrier tycker ni aktualiseras i följande reklamsnutt?

18 Fältet (Photo: Peter Rosinski)

19 Maskinen som förlängning av jaget/kroppen Att själv bygga, styla och trimma hantverkets betydelse Identitetsskapande process: jag är/blir min maskin Hjälteberättelser, motgångar och vilja, att driva sitt projekt

20 Efterlyses: januari månad! Sågs senast en kort stund efter nyår. Kännetecken: 31 dagar som passerat alldeles för snabbt! Måste jobba. Fortare. Snabbare. Mer effektivt! Här är några av landets alla bilbyggare som (efter att ha kontrollerat och dubbelkontrollerat) nu insett att almanackan faktiskt inte ljuger. Var och en av dem lär ha schemalagt all sin lediga tid i garaget, för att få klart var sin grym prestandabil inför årets säsong. (Bilsport nr 4, 2008, p. 52)

21 Genus, klass och sexualitet inbyggt i design Beroende på hur bilar är designade så säger de något om dess tilltänkta användare, om dess könsidentitet, om vad användaren ska kunna göra med bilen.

22 Könsstereotyp design

23

24 Stylade bilar: inga riktiga bilar? (Photo: Peter Rosinski)

25 Den extrema showbilen

26 showbil

27 Fara för trailer queens

28 Att våga riskera bilen: vardagskörning som status Stenskott i lacken? Det gör inget tycker Mr Fun som låter bilen gå många mil den här sommaren. Han kallar det för krigsskador. (gatbilar.se nr : 33) Att bygga en bil som ser bra ut kanske är svårt, men att bygga en som ser bra ut, går bra och man dessutom vågar använda, det är respekt! Garaget.org

29 Putsbögen Bild från:

30 Körning som upplevelse

31 Det måste kännas i själen, jag har ett mycket nära förhållande till bilkörning, det här är jag, det står jag för. (...) Att köra till jobbet med rodden, jag njuter av varje sekund, varje kilometer och meter jag kör.

32 Trimmad och kraftfull - Ja, för så känns det, som att man sträcker upp händerna mot himlen och tar emot kraften, man får allting från himlen när man trycker på lustgasknappen

33 Spontanrace När några kompisar och jag var inne i Lund och skulle på Mejeriet häromveckan, då hände det. Vid Mårtenstorget i Lund stod ett gäng Volvoraggare, en Volvo T5 med två unga killar i 25 åldern körde om oss, vi var 4 i bilen varav två ganska stora och tunga. I alla fall, mellan Mejeriet och Tetrapack lägger han sig i ytterfilen och drar. Jag känner först att jag inte ska vara så omogen att jag hänger på, men jag hängde på i alla fall, vi körde 130 på 50 väg. Vi vann precis, hans framhjul var vid mina bakhjul när vi la av, han svängde av därefter. Det var kul att visa var skåpet ska stå!

34 Avslutning Maskulinitet sammanlänkat med klass, sexualitet, ålder, svenskhet Bilar och maskiner bidrar till skapandet av ett maskulint kraftfält, ett fält ur vilket män kan hämta inspiration till utformandet av manlig identitet och makt. Njutning: Bilen som upplevelse sätter fokus på den täta, emotionella kopplingen mellan maskin- och människokropp. Bilen som skyddsvärd, en möjlighet till säkrare bilkörning?