MSB seminarium 11 november 2009 Introduktion. Helen Fagerlind Chalmers tekniska högskola

Transkript

1

2 MSB seminarium 11 november 2009 Introduktion Helen Fagerlind Chalmers tekniska högskola

3 Presentation Introduktion Insamling från olycksplatsen Åtgärder för högre trafiksäkerhet Åtgärder för framtiden Åtgärder i nuet

4 Metodutveckling för utredning av trafikolyckor Slutprodukt: högkvalitativ detaljerad data från trafikolyckor för åtgärdsutveckling Samverkan mellan industri, myndighet och akademi Effektivisering och harmonisering av metoder Fokus på metodutveckling Utveckling Test Utvärdering Anpassning INDUSTRI INTACT HÖGSKOLA MYNDIGHET

5 Metodutveckling för utredning av trafikolyckor Utnyttjar multidisciplinär expertis från parterna Kombinerar information över alla olycksfaser Omfattar trafikant, fordon och vägmiljö Nödvändig detaljgrad för förståelse av olycks- och skadeuppkomst Bakgrundsfaktorer Pre-crash Crash Post-crash Trafikant Fordon Vägmiljö

6 Mål för insamlad data Materialet ska ge grund för åtgärder som reducerar: antalet trafikolyckor* med personskador svårhetsgraden av personskador i trafikolyckor konsekvensen av uppkomna personskador i trafikolyckor *med personbil, lätt och tung lastbil eller buss inblandad

7 Urvalskriterium När en personbil, lastbil eller buss är inblandad När ambulans larmats för misstänkt personskada När INTACT utredare har jour

8 Olycksutredare CARS TRUCKS 8 SAFER Goals Phase # Co-finansed by

9 INTACT olycksutredning OLYCKS- UTREDNING Urvalskriterier DATA INSAMLING OLYCKA VÄG FORDON TRAFIKANT

10 INTACT olycksutredning OLYCKS- UTREDNING Urvalskriterier DATA INSAMLING FALL ANALYS OLYCKA VÄG Insufficient skills/knowledge (F6) FORDON Overestimation of skills (F5) TRAFIKANT Misjudgement of situation (C2) Speed (A2): Too high speed (A2.1) EVENT DREAM PERSON- SKADE- ANALYS REKONST- RUKTION Inadequate road maintenance (O2) Reduced friction (L2) Inadequate road design (Q2) Inadequate road geometry (L5)

11 INTACT olycksutredning OLYCKS- UTREDNING Urvalskriterier DATA INSAMLING FALL ANALYS OLYCKA VÄG FORDON TRAFIKANT EVENT DREAM PERSON- SKADE- ANALYS REKONST- RUKTION

12 Arbetsprocess

13 Datavariabler Accident (80) Vehicle (600) Including car, truck, bus Road (110) Road user (230) Impacts Interior Exterior Safety Systems EDR Lane Road side Barriers Collision objects Rescue Interview Treatment Injuries Long term Analysis (140+contributing factors in DREAM) Pre-crash analysis/dream Impact analysis/reconstruction Injury analysis

14 Vad är unikt med INTACT? Multidisciplinära utredningsteam och effektivisering av utredningsresurser Strukturerad arbetsgång och användning av tydliga rutiner för tillförlitlig data Intervjuer av förare och vittnen (hög svarsfrekvens) Psykisk och fysisk hälsa både före och efter olyckan Implementering av information från fordon och vägmiljö Vägarnas utformning och utrustning Fallanalys mha metoder och jämförelser av beräkningar Hög andel svenska fordonsmärken

15 INTACTs roll i framtiden Datainsamling INTACT Användare Trafiksäkerhetsåtgärder -individ -fordon -vägmiljö Olycksutredning Lagring & analyssystem Frågeställning Aggregerad analys Problembild Fallanalys Ny forskning

16

17 MSB seminarium 11 Nov 2009 Dokumentation från olycksplats Li Johansson Chalmers

18 Datainsamling på olycksplatsen Kontakt med räddningsledare, förare, vittnen, polis m.fl för att få beskrivning av olyckan samt kontaktuppgifter till inblandade. Fotodokumentation, spår, sikt, skyltning, fordon. Fordonens slutposition, reg. nr, last etc. Insamling av information om vägens utformning, markeringar, vägräcken, väglag, väder etc. Uppmätning av spår, läckage etc

19 Hur gör vi? Utredare 1 börjar med att fotografera sånt som ändras snabbt Slutpositon fordon, spår som sopas bort eller delar som flyttas Utredare 2 pratar med räddningstjänst, polis, inblandade och vittnen. Utredare 1 märker även upp spår och annat som ska mätas Hjälps åt med mätning, olika hur mycket man hinner.

20 INTACT olycksplatsuppmätning Med hjälp av: Kollisionspunkt Slutpositioner av fordon Bromssträckor Sladdspår kan vi få större tillförlitlighet i vår analys om hur olyckan gick till och vilka hastigheter fordonen höll före olyckan.

21 Uppmärkning av slutpositioner

22 Däckspår Sladdspår Bromsspår ABS-bromsspår Accelerationsspår

23 Däckspår Sladdspår

24 Däckspår Vänser bild: bromsspår utan ABS. Höger bild: bromsspår med ABS. Hastighet (km/h) Bromssträcka (m) Tabell 1. Bromsning på torr vägbana enl tabell från NTF.

25 Andra spår Färgavskrap på stolpar, räcken, mark eller på motstående fordon Glassplitter och andra smådelar visar ofta på kollisionspunkt eftersom de ramlar rakt ner Märke i asfalt vid kollisionspunkt Läckage Tidiga spår som tex visar på sladd eller att fordonet varit i ett räcke.

26 INTACT vägmätning Flera olika sätt att mäta upp vägen Om rak väg: XY-mätning Om korsning eller annat svårmätbart: Triangulering Med hjälp av foton

27 XY-mätning Väljer en referens och mäter sedan som ett koordinatsystem. Referensen ska helst vara något fast, t.ex lyktstolpe som finns på kartor.

28 XY mätning - skiss

29 Triangulering Man utgår från två fasta referenser och mäter från båda dessa anståndet till utvalda spår eller annat.

30 Triangulering XXXX

31 Triangulering - skiss

32 Svårigheter Största svårigheten är tid och tillgång till olycksplatsen Annan trafik kan hindra oss från att mäta alla spår Bilarna flyttas ofta snabbt Spår sopas/spolas bort För lite tid för att hinna göra ordentlig mätning Vi kommer senare än räddningstjänst eftersom vi inte kör med blåljus Vad skulle vi önska hjälp med? Fotografering av olycksplatsen innan något flyttas Uppmärkning av däck slutposition Översiktsbild uppifrån räddningsfordon

33

34 Åtgärder på lång sikt Fordonssystem Väginfrastruktur Behandling av patienter Politiska direktiv/lagkrav

35 MSB-seminarium 11 november 2009 Resultat av olycksutredingar Erik Liljegren Olycksutredare Vägverket Region Väst

36 Resultat av olycksutredningar Direkta effekter Exempel på åtgärder vidtagna efter olyckor Indirekta effekter exempel på arbete som på sikt kommer att leda till åtgärder Utredningar har visat på tex förändring av arbetssätt eller ökat utbildningsbehov

37 Siktförbättring 1: vegetation Personbil 2 Personbil 1 Korsningsolycka personbil/personbil

38 Siktproblem Personbil 1, dålig sikt mot utfarten Personbil 2, dålig sikt mot korsande väg

39 Siktröjning Sikten förbättrad genom borttagning av skylt, buskar och träd

40 Siktförbättring 2: skymmande objekt Siktskymmande skylt Personbil MC Korsningsolycka personbil/mc

41 Siktproblem Utfart Fordon på den större vägen har dålig sikt mot utfarten pga skylt

42 Siktförbättring Skylten borttagen

43 Indirekta effekter - ökad kunskap Ökad kunskap om hur t.ex. stolpar och räcken fungerar vid påkörningar Funktion Krocktester av vägutrustning Validering, avspeglar testerna hur vägutrustning blir påkörd? Ökad kunskap om Olycksorsaker vid olika typer av olyckor Förarbeteende innan olyckor

44 Eftergivlig belysningsstolpe Fungerade som avsett vid påkörning i en singelolycka

45 Inte eftergivlig belysningsstolpe Påkörd i en singelolycka Avsliten vid marken, flyttad

46 Räcke 1: funktion Fungerade som avsett vid påkörning i en upphinnandeolycka

47 Räcke 2: funktion Fungerade inte fullt ut som avsett vid påkörning i en singelolycka

48 Räcke 3: luckor i räcke Räcket ger inte fullt skydd mot att fordon kör ner i bäcken

49 Räckesavslut och oeftergivlig vägskylt Räckesavslut påkört i en singelolycka: fungerade som ramp med voltning som följd

50 Räckesavslut och oeftergivlig vägskylt Räckesavslut utmärkt, skylt borttagen Föreslagen ombyggnad

51 Ökad kunskap för Vägverket Lokalt Indirekta effekter Mer information om black spots, förbättringar, förändringar Återkoppling till drift och underhåll Nationellt Material till kurser (drift och underhåll) Återkoppling till specialister på vägutrustning (utformning/provning) Räcken Regional räckesstrategi Nationell inventering av räcken Olycksorsaker Varför inträffar olyckor? Intervjuer med förare! Olycksscenarier Framtida forskning Projekt och rapporter

52