Kommunikationer i skärgården

Transkript

1 Fritidsnämnden Fritidsnämndens arbetsutskott Kommunikaskär.p Kommunikationer i skärgården Bakgrund Frågan om tillgänglighet är en av skärgårdens viktigaste utvecklingsfrågor. Luleå skärgård är den enda skärgården i Sverige som saknar kollektivtrafik till öar med bofast befolkning. Om skärgården ska kunna bli en attraktion och tillgång för Luleå, måste kommunikationerna utvecklas i ett helårsperspektiv. Det finns idag fyra olika trafiklösningar i skärgården: Turisttrafik turbåtar till ytteröarna Trafik för bofast befolkning dagligen, s.k. öturer Förfallstrafik för bofast befolkning (höst, vår) Turbåtstrafik till Klubbviken Turbåtstrafik från Luleå centrum ut till öarna. Denna trafik körs på högtrafiktidtabell från mitten av juni till mitten av augusti. Från islossning fram till mitten av juni och en månad från mitten av augusti körs turer fredag och söndag ut till öarna. Denna trafik ger service åt hyresgäster som hyr uthyrningsstugor, luleåbor som reser till sina fritidshus och turister som vill besöka skärgården. Passagerarstatistiken visar ett 85% igt nyttjande av den maximala kapaciteten. Passagerarkapaciteten räcker inte till, speciellt inte då det är många som ska ut eller in från hyrda stugor. Klubbviksturer s.k. badturer körs under högsommaren och som mest fem turer om dagen tur och retur. Denna trafik är ofta fullbokad och vid några tillfällen varje sommar måste passagerare lämnas på kajen p.g.a. platsbrist. Trafik för i första hand den bofasta befolkningen på öarna. På försök under tre år ( sista året 2007 ) körs trafik från öarna in till fastlandet en tur in på morgonen och en tur ut på kvällen under tiden maj oktober. Kostnaden för

2 Fritidsnämnden Fritidsnämndens arbetsutskott trafiken är beräknad till kronor och finansieras delvis med bygdemedel ( kronor). Trafiken har varit mycket uppskattad av öborna och gett nya möjligheter, till bl.a. arbetspendling. Under den så kallade förfallstiden körs turer fredag och måndag så att den bofasta befolkningen ska kunna besöka Luleå för att handla, uträtta ärenden etc. Finansieras idag av fritidsnämnden. Motiv Det råder kapacitetsbrist på de transportmedel som idag finns tillgängliga. Detta gäller den turbåtstrafik som sker under sommarmånaderna, men också på den trafik som är avsedd för de bofasta. Det vill säga den dagliga trafiken från och till öarna samt förfallstrafiken. Det finns också ett glapp mellan den dagliga trafiken för de bofasta och förfallstrafiken. Den dagliga trafiken kommer dessutom att upphöra från och med 2008 om inget beslut tas om att permanenta denna trafik. Trafiken som berör den bofasta befolkningen borde omfatta årets alla månader förutom den tid då fungerande isvägar finns. Konsekvens En utökad båttrafik skulle innebära att Luleå skärgård kan bli den resurs för lokal och regional utveckling som så väl behövs om Luleå kommuns vision 2015 ska kunna förverkligas. Turistnäringen och övrig näring utvecklas, fler arbetstillfällen skapas, skatteintäkterna ökar osv. Fritidsförvaltningen anför Fritidskontoret föreslår att båttrafiken till Klubbviken upphandlas och att kraven ställs på sådant sätt att den båt som ska trafikera sträckan även kan gå till Hindersön, Junkön och Kluntarna.

3 Fritidsnämnden Fritidsnämndens arbetsutskott Vidare föreslås att all båttrafik, förfallstrafik, öturer mm slås samma till ett och samma system med en i vissa fall utökad turtäthet. Kostnad för denna turbåtstrafik beräknas till 4,5 miljoner kronor. Turbåtstrafik Luleå skärgård Nuvarande trafik tom 2006 Två dagliga turer till Hindersön, Brändöskär, Småskär, Kluntarna och Junkön, under högsäsong. Två turer i veckan till ytteröarna under lågsäsong. Fem turer dagligen tor Klubbviken under högsäsong och två turer per dag under lågsäsong. 1. Trafik till och från Klubbviken samt öar i ytterskärgården Det fartyg som trafikerar Klubbviken mfl öar ska kunna ta passagerare. Exempel på öar i ytterskärgården är Kluntarna, Junkön. Fart ca knop minskar tiden till Klubbviken. Kapaciteten till Klubbviken och övriga öar ökar markant, på gund av högra fart och utökad passagerarkapacitet. 2. Trafik till öar i mellanskärgården samt ytterskärgården Det fartyg som trafikerar mellanskärgården och ytterskärgården ska kunna ta ett passagerarantal på minst 35 till ytterskärgården och passagerare till mellanskärgården (tex Hindersön). Exempel på öar som omfattas av trafiken är Hindersön, Brändöskär, Småskär mfl. 3. Daglig trafik till öar med bofast befolkning. Anbud för daglig trafik från öar med bofast befolkning till fastlandet, två turer per dag från islossning till isläggning. Öar som omfattas av trafiken är Hindersön, Degerön, Långön, Storbrändön, Junkön, Sandön, Altappen och eventuellt Kallaxön. 4. Förfallstrafik. Trafik med båt och t.ex. svävare under den tid då isen varken bär eller brister. Beslut i kommunfullmäktige första gången 1975.

4 Fritidsnämnden Fritidsnämndens arbetsutskott Trafik enligt punkt 1. Trafik enligt punkt 2. Trafik enligt punkt 3. Bränslebuffert* Förfallstrafik punkt 4. redan finansierad Biljettintäkter Summa: kronor kronor kronor kronor kronor kronor kronor * Klausul i avtalet som ger redaren rätt till ersättning för höjda bränslepriser. Vi har i nuvarande avtal ej haft reservpengar till detta. Bränslepriset har stigit med 400% sedan 2002, vilket gör att båttrafiken 2006 kostar ca kronor mer än budgeterat. Övrigt: Med dagens trafik är det brist på platser då det är byte i uthyrningsstugorna, alla får inte plats. Förslag till beslut Fritidsförvaltningen föreslår fritidsnämnden besluta att - rekommendera kommunfullmäktige att utöka kommunbidraget till fritidsnämnden år 2007 med max 3 miljoner kronor. Resterande del 1, 5 miljoner kronor täcks ur fritidsnämnden ordinarie budget. Arbetsutskottet beslutar att - överlämna ärendet för beslut till fritidsnämndens sammanträde

5 Fritidsnämnden Fritidsnämnden beslutar att rekommendera kommunfullmäktige att utöka kommunbidraget till fritidsnämnden år 2007 med max 3 miljoner kronor. Resterande del 1, 5 miljoner kronor täcks ur fritidsnämnden ordinarie budget.