Branschrådet för järnväg

Transkript

1 Branschrådet för järnväg

2 Tidplan Presentation för RISC Sista dag för begäran om specialfall TSD:n på remiss till medlemsstater och organisationer ERA presenterar förslag på TSD inför RISC Röstning i RISC Reviderade TSD:n träder ikraft 2

3 Omfattning Teknisk omfattning Geografisk omfattning Godsvagnar inklusive vagnar för transport av lastbilar Max hastighet lägre än 190 km/tim Hela järnvägssystemet 3

4 Strukturer och mekaniska delar Drag- och stötinrättning Kortkoppling Styrka i grundstruktur EN :2010 Koppling/urkoppling ska kunna ske utan personal närvaro när någon vagn är i rörelse Styrkan i kopplet ska vara lika eller starkare än drag- och stötinrättningen, men kan vara lägre om varje vagnsdel har egen bromstillsättning Uppallningspunkter Märkning enligt EN 15877:-1:2010 4

5 Samverkan fordon - bana och fordonsprofiler Profil Om man uppfyller någon av referensprofilerna (G1, GA, GB, GC) så ska denna anges. Hur kommer man kontrollera att vagnar med referensprofil GC även ryms inom svensk profil SEa (beräkning enligt EN :2009)? Specialfall? Axellast Tågdetekteringssystem Stax (upp till och med 25 ton) ska anges och beräknas enligt EN 15528:2008. Inget krav på att vagnar ska uppfylla TSD Trafikstyrning och signalering bilaga A tillägg 1 för system med: - spårledningar - axelräknare - loop equipment (krav på metallisk massa) Varmgångsdetektering Enligt EN :2009. Omborddetektering öppen punkt. Svenskt specialfall att vagnar ska detekteras av Servo/Satt och Fues. 5

6 Samverkan fordon - bana och fordonsprofiler Säkerhet mot urspårning Stabil gång Uppfylla EN 14363:2005 (4.1) eller pren (4.2). Uppfylla EN 14363:2005 (5) eller simuleringar enligt en validerad modell. Över 22,5 t gäller EN 15687:2010. Prov kan ske på endast en rällutning (pren 15827). Kan inte prov genomföras enligt standarden så är provförfarandet en öppen punkt. Vagnar med etablerade löpverk samt löpverk som uppfyller TSD:ns bilaga B.2 är undantagna prov på delsystemnivå. Etablerade löpverk är: Double link suspension, Niesky 2, Suspension S 2000 Y25 family, Two-axle steering axle bogie Three-axle bogie family with link suspension Gäller detta oavsett hur vagnen i övrigt är byggd? Behövs en mer exakt beskrivning av löpverken? 6

7 Samverkan fordon - bana och fordonsprofiler Boggidesign EN 13749:2005 (9.2) och TSD:ns bilaga B.2 Hjulpar Hjul Geometriska gränsvärden (och underhållsvärden) angivna. Geometriska gränsvärden (och underhållsvärden) angivna. EN : A1:2009 Behövs det ett svenskt specialfall för att tillåta qr minst 6,0 mm (6,5)? Behövs det ett svenskt specialfall för att tillåta gjutna hjul? Axlar EN 13103:2009, EN ( ) Axelboxar/lager EN 12082:2007 (6) Spårviddsväxling Öppen punkt. Det pågår arbete med EN-standard (arbetsgrupp N 3205: SG "Variable Gauges ). Idag finns enbart representanter från Tyskland, Frankrike och Spanien med i gruppen. Finland kommer troligen att medverka. Sverige? 7

8 Bromsar Driftsbroms Termisk kapacitet Parkeringsbroms Fastbromsningsskydd (WSP) Kapaciteten beräknas enligt EN :2009 eller UIC 544-1:2010. Validering sker enligt UIC 544-1:2010. Kapaciteten beräknas enligt EN :2009 (6). Märkning ska ske enligt pren :2009 (4.5.25). Bromsutrustningen ska inte ta skada och bromsblockens max tillåtna temperatur ska inte överskridas vid en nödbromsning (plant, torrt spår och vindstilla). Vagnar ska ha WSP om de är utrustade med: bromsblock för vilka det maximala utnyttjandet av adhesionen är större än 0,12 skivbromsar och/eller kompositbromsblock för vilka det maximala utnyttjandet av adhesionen är större än 0,11 8

9 Klimat- och miljöförhållanden Generellt Vagnen ska vara konstruerad för temperaturintervallet -40grC till +40grC. Åtgärder vid design eller prov som gjorts för att uppfylla kraven ska anges i den tekniska dokumentationen för vagnen (Technical file). Speciellt ska följande funktioner verifieras: Kopplingens elasticitet Bromsfunktionen (inkl. slangar, luftbehållare, cylindrar) Stål som är specificerat för -20grC anses uppfylla generella kravet. 9

10 Klimat- och miljöförhållanden ERA har presenterat ekonomiska utvärdering för kravet på -40 C. The economic evaluation has shown preliminary results on the environmental condition requirement that the cost increases with 40% for 10% of the fleet which renders a total increase of the mean cost of a wagon with some 5k euros. The results will be validated in the very near future considering that material should not be included in the calculation. Den genomsnittliga kostnaden för en vagn är % av vagnarna får en kostnadsökning med Ny genomsnittlig kostnad för en vagn blir ökning med 4% 10

11 Skyddssystem Brandsäkerhet Barriärer vid potentiella brandhärdar enligt EN Material ska testas enligt lämplig standard, undantaget: metaller, glas, sten mm och tunna skikt av organiskt material Kablar ska ha egenskaper enligt lämplig standard. Behållare för brandfarliga vätskor ska vara lämpliga. Elektriskt skydd Jordning ska ske enligt EN 50153:2002 (6.4). Skydd mot direkt kontakt med elektriska installationer enligt EN 50153:2002 (5). Slutsignal Hållare för slutsignal enligt pren (6.3.1) 11

12 Bilaga C frivillig granskning av NoBo av tekniska krav som gällde f.d. RIV-vagnar C.1 End coupling C.2 Footsteps and handrails C.3 Strength of main vehicle structure and equipment C.4 Lifting and jacking C.5 Marking of units C.6 Gauging C.7 Unit characteristics for the compatibility with train detection systems C.8 Longitudinal compressive forces C.9 Brake C.10 Parking brake C.11 Environmental conditions C.12 Welding C.13 Track Gauge C.14 Brake thermal capacity C.15 Wheel Fortfarande oklart hur dessa vagnar ska märkas (idag TEN ) 12

13 Borttaget från gällande TSD Mechanical interface Safe access and egress Strength of structure Load cases Emergency coupler of unit assessed as a fixed or predefined formation shall have the facility to fit an emergency coupler at both ends. A support for the coupling when it is not in use. Easy access to the fixing tail light. Loading security general. Lifting Jacking re-railment load case. Other exceptional loads side and end walls, doors, stanchions, load restraint systems 13

14 Borttaget från gällande TSD Stiffness Securing of freight Doors RID Static axle load Braking Braking functional and technical requirements Deflection. Vibration (+of equipment). Securing of freight. Closing and locking (functional requirements, general). Reference to RDI and COTIF. Limits for modifications not requiring a new approval. State of brake Control train line propagation speed (250 m/s) 14

15 Borttaget från gällande TSD Braking performance Air supply Parking brake Brake pipe emptying accelerator valve. Air supply. Power source different from the in-service brake one Shall be operated on at least 2 wheelsets Manual release of the parking brake Specific requirements for specific wagons Vehicle capability to transmit information between ground and vehicle Tags 15

16 Borttaget från gällande TSD Environmental conditions Hydraulic / Pneumatic equipment Measuring of the freight wagon Other parameters (altitude, humidity, air movement, rain, snow, ice, hail, solar radiation, resistance to pollution). Aerodynamic effects. No bursts or leakages or inadvertent actuation. Indicator mandatory. Spec of nominal dimensions and their measuring regime. 16