Underhållsbehov av Bojorten Christine af Bro

Transkript

1

2 Kommunledningsförvaltningen Peter Eskebrink, Tjänsteskrivelse Sida 1(4) Datum Ks/2013: Statsbidrag/kommunbidrag Underhållsbehov av Bojorten Christine af Bro Förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar att avsätta kr ur investeringsbudgeten år 2015 till underhåll av fartyget Christine af Bro utöver det årliga underhållsbidraget. Sammanfattning I samband med torrsättning på Beckholmsvarvet rekommenderas starkt att utöver omdrevning av undervattenskroppen att ytterligare bord byts ut samt att de rötskadade delarna av spanten byts ut. Sker ingen reparation kommer fartygets klassning som passagerarfartyg att upphöra. Vid arbetet kommer ett antal bord samt delar av garneringen (fartygets inredning) att lossas och för åtkomst av spanten. Arbetet kommer att utföras av Beckholmens personal samt rederiets skeppare, bidragsanställde och ett antal frivilliginsatser. Kostnaderna för dessa insatser för ett bevara fartygets status och sjövärdighet kommer kostnadsmässigt att överstiga det underhållsstöd som kommunen avsätter till Christine af Bro. Ytterligare kostnader för reparationer utöver drevningen på Beckholmsvarvet är gissningsvis kr. Förslagsvis avsätter kommunen under år 2015 och 2016 som garanti för extraordinära reparationer totalt kr utöver den årliga underhållskostnaden. Den extra underhållskostnaden skall ses i ett perspektiv på tio år. Beslutsunderlag Tjänsteskrivelse Skickas till Rederiaktiebolaget Bojorten Ärendet Fartyget och omvärlden Kristinehamns stadsvapen har levandegjorts genom byggnationen av Christine af Bro som idag är världens största seglande bojort. Under byggnationstiden följdes bygget med stort intresse av såväl positiva som negativa kommuninnevånare. Den positiva var mycket övervägande. När väl fartyget var sjösatt och under tiden efter jungfruturen har få negativa kommentarer KRISTINEHAMNS KOMMUN E-post kommunen@kristinehamn.se Postadress 1. Kommunledningsförvaltningen Kristinehamn Besöksadress Uroxen Kungsgatan 30 Telefon vx Fax Bankgiro Organisationsnr

3 2 hörts. Snarare är de flesta som kommer till tals mycket stolta och glada över att Kristinehamn har tillgång till ett flytande stadsvapen. När fartyget besökt andra orter röner det stort intresse och hemmahamnen Kristinehamn omtalas i positiva ordalag. Vänersborg som för övrigt även har en bojort i sitt stadsvapen är överväldigande glada vid de besök som gjorts. Vänersborgs kommun ställer välvilligt upp med diverse tjänster och favörer vid besöken. Vänersborgarna besöker gärna fartyget. Jönköping har besökts vid stadens s.k. Allmogedagar då flera tidsenliga insjöfartyg samlats i Jönköping genomfördes en gemensamt Small ships tour Vänern tillsammans med skonaren Ingo från Göteborg, Mina af Lidköping, Oscar II från Sjötorp. Hamnarna Vänersborg; Lidköping, Sjötorp, Karlstad och Kristinehamn besöktes. I varje hamn var ett stort antal besökare ombord och fick ta del av fartyget, turlistor och turistmöjligheterna i Kristinehamn. Utländska evenemang som besökts är Tall Ship Race 2005 i Fredrikstad, Norge. Vid besöket hade fartyget ca 1000 besökare ombord under tre dagar. Christine fick även äran att gå ut som första fartyg och skjutsa Tall Ships Races organisationskommitté till starten och avfyra salut. Thordenskiöldsdagarna 2009 i Fredrikshamn, Danmark. Här deltog Christine med tidsenligt klädd besättning i flera uppvisningsslag mot bl.a. Ostindienfararen. Även här blev fartyget mycket välbesökt. Rederiet RABB Efter jungfruturen 2005 har Rederiaktiebolaget Bojorten AB opererat fartyget. Ägarfördelningen av aktiebolagets 2430 aktier är 1040 aktier ägda av Stödföreningen Christine af Bro, den förening som bildades under fartygets tillkomst, samt 1390 aktier fördelade på ca 23 olika aktieägare. Någon aktieutdelning har inte skett vid något tillfälle. RABB har under de senaste åren balanserat på aktiekapitalet. RABB ger ett mycket symboliskt arvode till fartygets skeppare. En person är bidragsanställd för arbete ombord och arbete med fartygets underhåll. Vid flera av de turer som körs enligt turlistan finns timanställd personal. Ett flertal personer deltar dessutom ideellt med arbete ombord. Rederiaktiebolaget har för andra omgången ett fem-årigt avtal med Kristinehamns kommun att operera fartyget. Avtalet löper tom år Fartygets underhåll Fartyget är klassat för D-E och C-fart dvs. kan gå med passagerare över Vänern och i Östersjön samt i Kattegatts farvatten. Klassningen innebär att fartyget årligen skall läggas i torrdocka och genomgå en inspektion av Transportstyrelsen. En klassning för enbart lägre fartområde typ D-fart, innebär att betalande passagerare inte kan tas med utanför s.k. inre skärgård exempelvis till Sjötorp/Mariestad. Under åren efter sjösättningen och de närmaste åren efter jungfruturen har i stort inget underhåll krävts på fartyget. De senaste åren har en del mer genomgripande arbeten skett med däck och skrov. Byte av däcksplanka och enstaka bord i skrovet. Masten har bytts ut pga. rötskador som uppstått pga. konstruktionsfel vid byggnationen. En stor del av den arbetskraft som åtgått har skett av skepparen samt rederiets bidragsanställde till ett mycket lågt arvode. Denna typ av mer omfattande och kostnadskrävande underhåll är att förvänta i framtiden. Underhållet får inte eftersättas om fartyget skall upprätthålla sin nuvarande status. Dagens fartyg är ett väl fungerande, säkert och representativt flytande stadsvapen för kommunen. Sköts inte det årliga behovet av underhåll kommer underhållsbehoven att ackumuleras och stora ekonomiska kostnader

4 3 uppstå för att återta bristande underhållskostnader. Fartyget kommer även att förlora sin representativa status. Kommunens bidrag till underhåll Kristinehamns kommun lämnar ett årligt bidrag för underhåll av fartyget. Bidraget är för närvarande kr per år. Bidraget har i stort täckt det underhållsbehov som skrov och maskin samt besiktningskostnader och tillstånd krävt. Rederiet har detaljerad redovisning av underhållskostnaderna. Rederiaktiebolaget har 2014 dessutom bidragit med kr för att behålla fartygets standard. Förhållande av underhållsbidragets storlek skall sättas i förhållande till fartygets beräknade värde vid nybyggnation på ca 20 miljoner kronor. Det årliga underhållsbidraget utgör 1,6 % av värdet som ligger i fartyget. Fartygets status Fartyget genomgår årlig säkerhetsbesiktning av Transportstyrelsen. Vid besiktningen skall Christine af Bro ligga i torrdocka. Vanligtvis sker detta i Sjötorp. Fartygets status är gott men periodvis tillkommer extra höga underhållskostnader. Under vinteruppläggningen måste fartyget för att behålla sitt trafiktillstånd drevas om under vattenlinjen. Beskedet lämnades av transportstyrelsen Rederiet har undersökt olika möjligheter till utförare. Det mest kostnadseffektiva är att utnyttja de rabatter som rederiets medlemskap i Sveriges segelfartygsförening ger vid arbeten. Arbetet kommer därför att ske på Beckholmsvarvet i Stockholm. Preliminär prisuppgift från Beckholmsvarvet för omdrevning och varvskostnader är kr. Bord och spantproblem Bordläggningen i fartyget är av ek. Oturligt har vid urvalet av ekstock till bordläggningen någon eller några stockar visat sig vara smittade av ek virus. Viruset finns redan i trädet när det växer och kan inte med normala metoder inte upptäckas vid byggnation. Viruset yppar sig i att ekplankan mjuknar och drabbas av en slags röta. Skadan drabbar enbart den enskilda plankan och sprids inte till virusfria bordsplankor. Fem bordsplankor under vattenlinjen har under de senaste 3 åren bytts ut. Antalet bordsplankor som kan tas ut av en stock är 4-5 st. Troligtvis har en två stockar varit virusdrabbade vid byggnationen. Vid byte av borden har rötskador i fartygets spant (fartygets revben ) upptäckts och lagats med friskt virke. Spanten är av furu och rötskadorna har uppstått genom fuktinträngning troligtvis på grund av fartygets konstruktion. Vid årets inspektion utförde transportstyrelsen provborrningar i ytterligare spant och konstaterar att 3-4 stycken spant på babord och 1-2 stycken på styrbords sida är i behov av att partiellt utbytas för att framtida sjövärdighet inte skall äventyras. I samband med torrsättning på Beckholmsvarvet rekommenderas starkt att utöver omdrevning av undervattenskroppen att ytterligare bord byts ut samt att de rötskadade delarna av spanten byts ut. Sker ingen reparation kommer fartygets klassning som passagerarfartyg att upphöra. Vid arbetet kommer ett antal bord samt delar av garneringen (fartygets inredning) att lossas och för åtkomst av spanten. Arbetet kommer att utföras av Beckholmens personal samt rederiets skeppare, bidragsanställde och ett antal frivilliginsatser. Kostnaderna för dessa insatser för ett bevara fartygets status och sjövärdighet kommer kostnadsmässigt att överstiga det underhållsstöd som kommunen

5 4 avsätter till Christine af Bro. Ytterligare kostnader för reparationer utöver drevningen på Beckholmsvarvet är gissningsvis kr. Förslagsvis avsätter kommunen under år 2015 och 2016 som garanti för extraordinära reparationer totalt kr utöver den årliga underhållskostnaden. Den extra underhållskostnaden skall ses i ett perspektiv på tio år. Det är väsentligt att kommunen som ägare av fartyget ger rederiet sin syn på hur fartygets underhåll skall planeras under torrsättningen på Beckholmsvarvet. Avser kommunen att inte utföra bord och spantreparationerna bör man inte heller utföra omdrevningen. Fartyget förlorar då sitt klassning- och passagerartillstånd och blir ett museifartyg vid kaj. Den positiva delen med resan via Göta kanal till och från Stockholm, är att på de olika delsträckorna kan betalande passagerare erbjudas plats samt att Christine af Bro som kommunens stadsvapen kommer att presentera Kristinehamn vid öppet skepp i olika hamnar. Rederiet avser att kontakta intressenter i berörda hamnkommuner för att skapa uppmärksamhet om Christine af Bro:s besök. Tankar om framtiden Kristinehamns kommun har långt in i framtiden en mycket unik attraktion i sitt flytande stadsvapen. Det är därför av största vikt att kommunens bidrag för att underhålla fartygets står i en tydlig relation till de kostnader som krävs för det årliga underhållet. Kommunen skall även i framtiden stolt kunna låta sig representeras med hjälp av Christine af Bro i och med bevarande av fartygets nuvarande status ge möjlighet att transportera passagerare i enlighet med Transportstyrelsens krav. Christine af Bro:s framtid skall som idag vara att erbjuda attraktiva turer under sommarmånaderna både i kommunen och som marknadsförare av kommunen i främst Vänern men även i angränsande farvatten. I dagsläget transporteras årligen ca 1500 passagerare och > 3000 personer besöker fartyget vid öppet skepp. Anders Dahlén Kommunchef Peter Eskebrink Kanslichef