Ett vägtransportsystem i samklang med klimatmål

Transkript

1 Ett vägtransportsystem i samklang med klimatmål Håkan Johansson Miljöstrategiska enheten hakan.johansson@vv.se Vägverket 1

2 FN:s klimatpanel IPCC, The Intergovernmental Panel on Climate Change Fjärde syntesrapporten 2500 forskare 130 länder 6 år Konsensus Tilldelat Nobels fredspris tillsammans med Al Gore Tre delrapporter och en syntesrapport WG I The Physical Science Basis WG II Impacts, Adaptation and Vulnerability WG III Mitigation of Climate Change Syntesrapporten beslutades November, 2007 Vägverket 2

3 För att undvika de värsta konsekvensern, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen begränsas till 2 C 3 Vägverket 3

4 Hälsoeffekter av klimatförändringar Exempel är undernäring, diarresjukdommar, malaria, översvämningar och hjärtsjukdommar (extrem hetta) orsakade klimatförändringar dödfall i utvecklingsländer av detta slag (källa WHO) Klimatförändringar orsakade av vägtrafikens utsläpp i Sverige bedöms som medelvärde fram till 2080 ge ca 1200 ytterligare dödsfall per år i utvecklingsländer SR Ekot Tropiska sjukdomar på väg till Europa Epidemier av tropiska sjukdomar, som blödarfebern West Nile, denguefeber och chikungunyafeber, kommer sannolikt att drabba Europa de närmaste åren eftersom klimatförändringarna gör att smittbärande myggor och andra djur kan spridas. Det säger Europeiska smittskyddsenheten, ECDC, som tar förra årets utbrott av chikungunyafeber i Italien som smittade 250 människor som exempel. Men också det ökande resandet och handeln bidrar till smittspridning, och Europa måste skaffa sig bättre övervaknings- och kontrollsystem för att kunna bromsa nya epidemier i tid, enligt ECDC. Källa Kjellström T et.al., 2008 Vägverket 4

5 Klimatförändringar kostar Redan idag orsakar klimatförändringen stora kostnader Effekter handlar om vattentillgång, livsmedelsproduktion, samhälle, hälsa och miljö. Sir Nicholas Stern uppskattade kostnader för klimatförändringar till 5-20% av världens BNP per år i all framtid (om vi fortsätter som nu). Att nå en stabilisering av temperaturökningen på 2 C (motsv ppm CO2-eq) skulle kostnaderna för åtgärderna enligt IPCC minska världens BNP med högst 3 %. Historiskt sett har vi en tendens att underskatta det förstnämnda och överskatta det sistnämnda. Bara Katrina orsakade skador för 200 miljarder dollar Vägverket 5

6 Vad innebär ett 2 graders mål? De globala CO 2 ekv-utsläppen måste jämfört med idag minska med -30% till 2030 (motsv -20% jämfört med 1990) -65% till 2050 (motsv -60% jämfört med 1990) Uttryckt i utsläpp per person (med hänsyn till ökad befolkning) 3,8 ton CO 2 ekv ,8 ton CO 2 ekv 2050 Utsläppen i I-länderna (Annex 1) var 16 ton CO 2 ekv per person Innebär att utsläppen (per person) i I-länderna måste minska med upp till 40 procent till 2020 upp till 80 procent till 2030 upp till 95 procent till 2050 Alla (stora) sektorer måste bidra! Vägverket 8

7 Vi lever över våra tillgångar 2008 använde vi ca 40 % mer resurser än vad jorden hållbart klarar att producera under ett år. Utan fossila bränslen och kärnkraft hade vi börjat använda oss av jordens förråd redan 23 september. Med 9 miljarder invånare 2050 kommer vi använda oss av två jordklot per år om vi inte förändrar vårt sätt att leva. Biodrivmedel kan inte vara enda åtgärden! Minskad transportefterfrågan och energieffektivisering är nödvändigt! Overshoot day Vägverket 9

8 Tiden med låga energipriser är förbi Nobou Tanaka Executive Director, International Energy Agency, oktober 2008 När världens ekonomi återhämtar sig kommer vi få en jätterekyl på olja Thina Margarethe Saltvedt, oljeanalytiker på Nordea för DI 5 november 2008 Vägverket 10

9 Höga oljepriser gör mer svårtillgänglig och starkt klimatoch miljöpåverkande utvinning lönsam efence.ca Källa IEA.org Vägverket 11

10 Vägtrafikens utsläpp av koldioxid i Sverige Vägverket 12

11 Bakomliggande orsaker till de förändrade utsläppen Utsläppsförändring ( ) Utsläppsförändring ( ) Bränslesnålare personbilar ton ton Biodrivmedel ton ton Trafikförändring ton ton Förändrad vikt och last på lastbilar ton ton Total förändring utsläpp ton ton 1 3 Vägverket 13

12 Åtgärder som Vägverket genomfört 2008 totalt ton Vägverket 14

13 Klimatstrategi för vägtransportsektorn Vägverket publikation 2004:102, Energieffektivisering på kort och lång sikt Långsiktig satsning på förnyelsebara bränslen Påverka transportefterfrågan och transportslagsfördelning Tydlig och långsiktig klimatoch transportpolitik Kraftfull internationell samverkan Vägverket 15

14 Ökad energieffektivitet på fordon Konventionell Däck Aerodynamik Belysning Vikt Start/stop Transmission (CVT, DSG) Avancerad Variabel ventilstyrning, högre kompression, spjällöst Turbo Förbättrad förbränning Hybrid system Laddhybrid El och/eller Vägverket 16 bränslecell

15 Our way to improve engine performance in the future will be to add more electrification rather adding more cylinders Magnus Jonsson Volvo senior VP for R&D Automotive news Europe November 2008 Vägverket 17

16 Förbättrad energieffektivitet på personbilar IEA, 2008 Vägverket 18

17 European electric car market will grow to a minimum of 2 million units (10-15%) annually over the period Jerome Perrin head of R&D at Renault February 2009 PHEV economic EV economic Based on IEA 2008 and Yamauchi 2008 Vägverket 19

18 Utredningsbehov kring elbilar Scenarier för introduktion av elbilar och laddhybrider? Vilka behov finns av infrastruktur för laddning? Hur stor kommer vägtrafikens behov av el vara, finns behov av utbyggnad av elproduktion och elnät? Vilka behov av styrmedel finns för fordon och infrastruktur Carmakers prepare for dawn of electic cars A new automotive era will soon be here, but will the infrastructure be ready? Automotive news Europe November 2008 Vägverket 20

19 Fossil energy sources (crude oil, coal, natural gas etc.) Biomass Hydro, wind, solar Nuclear Fossil fuels (petrol, diesel, CNG, LPG etc.) Biofuels (Alcohols, Biodiesel, DME, Biogas etc.) Electricity Hydrogen ICV (incl. HEV) PHEV EV FCV Vägverket 21

20 Vägverket 23

21 CO 2 nya personbilar 2007 Vägverket 24

22 Antag att vi skulle vara framgångrika. EU inför CO2 krav på personbilar 130 g/km (-10 extra) till g/km g/km 2025 Och att vi får lika låga utsläpp i Sverige (styrmedel krävs) Även lastbilar och bussar blir snålare (15-20%) 10 % biodrivmedel i all bensin och diesel Biogas och DME ökar Alla kan sparsamt körsätt Vi sänker hastighetsgränserna Vägverket 28

23 Vägtrafikens utsläpp av koldioxid efter effektivisering och förnybara bränslen 55% 80% 50% Vägverket 29

24 Om vägtrafiken skall kunna bidra till 2 graders målet måste trafiken halveras till 2030 Mindre optimistiskt teknikscenario -större reduktioner Mer optimistiskt teknikscenario -mindre reduktioner Vägverket 30

25 27 kr litern hur tillgängligt är det? Stigande oljepriser tillsammans med skatter och andra ekonomiska styrmedel kommer leda till ökade kostnader för bilanvändning. Frågan handlar inte om hur vi skall klara dessa prishöjningar utan hur vi undviker de. Tillgänglighet och klimatmål går långsiktigt hand i hand. Vägverket 31

26 Vägar till en minskad biltrafik Minska bilberoendet Anpassa vägtransportsystemet för minskad trafik (med personbil), inte ökad Anpassa samhällen så att de fungerar bättre utan bil och bättre med kollektivtrafik och GC Öka kollektivtrafikens attraktionskraft Tillförlitlighet, turtäthet, bekvämlighet, snabbhet Transporteffektivt samhälle Förbättra förhållandena för GC Understöd med ekonomiska och andra styrmedel Minska godstransporterna Optimera logistiken Öka andel av godstransporter på järnväg och sjöfart Understöd med ekonomiska styrmedel Svårare men nödvändigt Vänd trenden med ökad globalisering av produktion och distribution av varor Paradigmskifte i synen på ekonomisk utveckling Vägverket 32

27 Bilsnål lokalisering några exempel ur Handbok för bilsnål samhällsplanering, Lund kommun Lokalisera bostäder, arbetsplatser, knutpunkter, centrum på cykelavstånd Lokalisera bostäder, besöksintensiva personaltäta verksamheter till knutpunkter eller kollektivtrafikstråk Lokalisera större livsmedeletableringar bilsnålt, begränsa externhandels utbredning Förtäta i befintliga bebyggelseområden Öka täthet vid kollektivtrafik Vägverket 33

28 Fördelar med bilsnål planering, inte bara minskad klimatpåverkan Mindre trafik ger mindre utsläpp av luftföroreningar och mindre bulleremissioner Förbättrad närmiljö Ökad fysisk aktivitet och förbättrad hälsa Förbättrade möjligheter för barn att själva ta sig till skolan och aktiviteter Förbättrad tillgänglighet Ökat underlag för kollektivtrafiken Ökad social integration Ökad jämstäldhet Högre trafiksäkerhet Minskade kostnader för att bygga ut infrastruktur En radikal minskning av privatbilar i staden och motsvarande utbyggnad av kollektivtrafiken skadar inte stadens värden det ökar stadens attraktivitet och värde för den som bor och vistas där. Hållbar stadsutveckling - Sveriges Arkitekter Vägverket 34

29 Skapa en attraktiv kollektivtrafik Ett exempel, BRT (Bus Rapid Transit) Tänk spårbunden kollektivtrafik men använd buss Realtidsinformation om trafiken Ingång i samma nivå som plattform längs hela bussen Biljett köps innan buss (enkelbiljetter kan köpas med SMS på buss i Stockholm och Göteborg) Separata bussfiler Prioritet i korsningar Internationella erfarenheter* Restider minskar med procent** Stor ökning av resenärer, procent **Enligt Volvo ökar reshastigheten med km/h vilket ger fler resenärer och lägre förbrukning och koldioxidutsläpp *TRB, 2004, Bus Rapid Transit, volume 1 Case studies in Bus Rapid Transit; Vägverket 40

30 Cykel kan vara underskattad! Vägverket 41

31 Begränsad klimatpåverkan vad kan belysning bidra med? Energianvändning = klimatpåverkan Energieffektivisering Där den är samhällsekonomisk lönsam (<1,5 kr/kg CO2) Borttagande av onödig belysning (och undvika uppsättande av sådan) Bidra till ökad andel med hållbara transportsätt God belysning på cykel, gångbana och vid hållplats Möjlighet till laddning av elfordon (kombinerat med belysning) på utvalda platser Vägverket 42

32 Slutsatser Det krävs mycket stora minskningar av utsläppen för att svara upp mot 2-graders målet För vägtrafiken behövs energieffektiva fordon och system, förnyelsebara bränslen och betydande trafikminskningar Trafikminskningar innebär att vi måste utveckla och förbättra systemet så att vi kan åstadkomma god tillgänglighet samtidigt som bilanvändningen minskar. Belysning kan bidra genom minskad energianvändning och genom att underlätta för hållbara transportsätt Vägverket 43

33 För att nå klimatmål måste bilanvändningen minska Hur ser en samhällsplanering och trafiklösning ut som åstadkommer detta ut för olika delar av landet? Vägverket 44