Trafikverket och miljö

Transkript

1 Trafikverket och miljö Lars Nilsson Trafikverket Miljödirektör We deliver public service every single day... Trains that run on time Navigable roads Current traffic information Safer transportation systems for everyone More energy-efficient transportation systems Infrastructure for people and nature Driver exams at 139 locations 38 ferry routes on sea and inland waterways

2 Vad vill vi? Övergripande transportpolitiskt mål säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet. Hållbar = socialt, miljömässigt och ekonomiskt hållbar Vi planerar för samhällsmål Konceptuellt Men åtgärderna är tekniska Pol. inriktnin g Samhäll s- funktion er Leveranskvaliteter Väg- och bantyper Anläggningstyper Avtal Anläggningsindivider 3

3 Leveranskvaliteter Punktlighet Kapacitet Robusthet uppfylla eller leverera, planerade res- och transporttider samt förmågan att snabbt tillhandahålla rätt information vid störningar hantera efterfrågad volym av resor och transporter stå emot och hantera störningar Användbarhet hantera kundgruppernas behov av transportmöjligheter Säkerhet minimera antalet omkomna och allvarligt skadade Miljö och hälsa minimera negativ påverkan på klimat, landskap och hälsa samt förmågan att främja den positiva utvecklingen av dessa 4 De centrala trafik- och miljöfrågorna Klimat och energi Hälsa, buller, luftföroreningar Landskap, natur och kultur

4 Transportsystemets förmåga att minimera negativ påverkan på klimat, landskap och hälsa samt förmågan att främja den positiva utvecklingen av dessa Miljö och hälsa Nivå 1 Väg och järnväg Nivå 1 Andel av transportsystemet som är landskapsanpassat Transportsystemets utsläpp av koldioxidekvivalente r, samt förändrat utsläpp av koldioxidekvivalente r som ett resultat av Trafikverkets åtgärder Transportsystemets påverkan på hälsosamma levnadsår, samt förändring av påverkan på hälsosamma levnadsår som ett resultat av Trafikverkets åtgärder När det gäller klimatfrågan sitter vi i samma båt.

5 Energianvändning (TWh) Scenarier från utredning om Fossiloberoende fordonsflotta Utveckling av samhälle och transportsystem Energieffektivisering (exkl el) 80 Energieffektivisering (genom el) 60 Byte till el Byte till biodrivmedel Export biodrivmedel Kvarstående fossil energi A 2030B 2050A 2050B -20 Centrala områden enligt Trafikverkets klimatscenario Attraktiva och hållbara städer och regioner 20% mindre biltrafik Ökad tillgänglighet med kollektivtrafik, gång och cykel Effektiva och bättre samordnade godstransporter Effektiva godstransportkedjor Ökat transportbehov tas i förbättrad logistik samt på järnväg och i sjöfart Fortsatt teknisk utveckling Personbilar 50% effektivare och 20% eldrift Tunga lastbilar 30% effektivare Hybrid- och elbussar effektiva, tysta och bekväma Dubbelt så mycket biodrivmedel ger 80% lägre användning av fossil energi Energi- och klimateffektiv infrastrukturhållning

6 Vad innebär det för anläggningsbranschen? Nya lösningar- Infrastruktur för nya transporter typ HCT och Elvägar Nya lösningar- Infrastruktur som gynnar energieffektivt resande Nya lösningar- Energi- och klimateffektiva bygg- och underhållsmetoder Redskap sakta på plats för att Trafikverket samlat kan börja ställa klimatkrav. Landskapsanpassad infrastruktur om Rätt från början är det lätt och billigt 11

7 Fågelförekomst Andel nöjda besökare Ecological Performance Indicators The problem Transportation entails a number of qualitatively different impacts on nature and biodiversity The Task to develop a conceptual model of the impacts of transport infrastructure on biodiversity, that could help getting the required overview of the field. Barrier effects Species invasion Road Mortality Road management Habitats Landtake of valuable habitats Disturbance Vision Target Actual situation Generaliserat samband, källa Helldin (2013) Fågelförekomst, källa Reijnen m fl 1996 Friluftsliv, källa Nilsson 2007 % Bullernivå (db LAeq)

8 Biologisk mångfald: Infrastrukturen kan leda till positiva effekter. Områden vid sidan om vägar och järnvägar hålls öppna och gör att växter och djur som trivs i öppna hävdade landskap kan överleva nu när jordbruket minskar denna typ av natur. Andra biologiska värden kan skapas i samband med byggande och skötsel av infrastruktur. Man kan tillföra boplatser för rovfågel, våtmarker för groddjur och insekter. Med god planering och välavvägda åtgärder (rätt åtgärd på rätt plats) kan infrastrukturen aktivt och effektivt motverka fragmentering av landskapet. Hälsosituationen har blivit bättre

9 Men det är inte tillräckligt bra! Accidents Air polution Noise Physical inactivity Climate change Uppskattad förlust av DALYs per år i Sverige genom de fem största hälsoeffekterna från vägtransporter (Kjellström et al., 2009). Men hållbarhet är mer än miljö Sociala aspekter kommer att ha större roll framöver. Ekonomin kräver lösningar som är rimligt dyra. Bästa kvalitet för pengarna.

10 Vad att tänka på när det gäller asfalt och återvinning? Bitumen är en fossil produkt. När ska vi fasa ut den? När kommer bitumen att krackas till diesel? Hur kan vi minska naturgrusanvändningen? Buller, partiklar och koldioxid beror på beläggningens utformning! Hur ska vi driva miljöarbetet tillsammans med branschen? Så mycket funktionskrav som möjligt. Så mycket generella krav som möjligt. Så mycket framförhållning som möjligt. Så mycket samverkan som möjligt.