Information om Smart energi

Transkript

1 Information om Smart energi Västra Götaland har sedan 2009 en klimatstrategi med målet att bryta beroendet av fossil energi till Processen för att nå målet kallas för Smart Energi. Det är en politiskt styrd process i Västra Götaland som kommuner, företag och organisationer kan delta i. Arbetet sker primärt genom överenskommelser. Miljönämnden i Västra Götalandsregionen har ansvaret att driva processen. Miljönämndens presidie presenterar Smart Energi på mötet. föreslås besluta att till protokollet anteckna lämnad information Göteborg /Svante Sjöstedt

2 Dnr: / Presentation av Länsstyrelsens verksamhet Christer Abrahamsson, samhällsbyggnadsdirektör vid Länsstyrelsen i Västra Götaland är adjungerad till GR:s styrgrupp för miljö och samhällsbyggnad. Vid mötet ges en kort presentation av Länsstyrelsens verksamhet inom miljö- och samhällsbyggnadsområdet samt ges tillfälle till frågor. föreslås besluta, att anteckna informationen Göteborg 20 januari 2013

3 Stråkstudie för stråket Göteborg-Alingsås GR har tillsammans med kommunerna Göteborg, Partille, Lerum och Alingsås låtit ta fram ett kunskapsunderlag för sträckan Göteborg-Alingsås på Västra stambanan. I första delen beskrivs övergripande stråkets funktion, förutsättningar och behov. I den andra delen görs en fördjupad analys av stationslägena på sträckan (Göteborgs C ingår inte). De två delarna skall tillsammans kunna utgöra underlag för diskussion om framtida strategier för stråket. Mer information ges på styrgruppens sammanträde. Trafikverket har startat en åtgärdsvalsstudie för Västra stambanan och i styrgruppen deltar för GR:s räkning Johan Nyhus, MartinWannholt och Anna-Lena Holberg. föreslås besluta att anteckna informationen. Göteborg /Cecilia Kvist

4 Dnr: XX Revidering av nationell respektive regional trafikslagsövergripande plan I december togs regeringens proposition Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem". Propositionen innehåller förslag om ekonomisk ram för den statliga transportinfrastrukturen för perioden Totalt rör det sig om 522 miljarder kronor. Därefter fattade regeringen beslut om direktiven för åtgärdsplaneringen. Regeringen uppdrar åt Trafikverket att upprätta ett förslag till en nationell trafikslagsövergripande plan för utveckling av transportsystemet för perioden , och åt länsplaneupprättarna för respektive län en regional trafikslagsövergripande plan för samma period. Trafikverket ska redovisa uppdraget till Näringsdepartementet senast den 13 juni Västra Götalandsregionen ska redovisa förslag till regional trafikslagsövergripande plan till Näringsdepartementet senast den 16 december Mer om direktivet och arbetet med revideringen av regional respektive nationell plan ges på sammanträdet. föreslås besluta att anteckna informationen. Göteborg /Cecilia Kvist

5 Information om införandet av trängselskatt 1 januari 2013 infördes trängselskatt i Göteborg. De tidiga mätningarna från vecka 2, den första hela arbetsveckan med trängselskatt, visade uppföljningarna att; Trängseln har minskat på samtliga infartsleder till Göteborg, bilresorna går därmed snabbare än tidigare och de blir mer förutsägbara när det gäller restid. Antalet passager genom betalstationerna har minskat under hela dygnet. Trafiken har i mycket liten utsträckning flyttat till avgiftsfri tid. Helgtrafiken vecka 2 ökade marginellt (en procent). Västtrafik rapporterade även om bättre restid, en tendens till ökat resande och att kapaciteten räcker till. Ulla-Stina Ingmarsson, Trafikverket och Line de Verdier, Västtrafik redogör nu för styrgruppen de senaste mätningarna av införandet av trängselskatt och situationen i trafiken. föreslås besluta att till protokollet anteckna lämnad information Göteborg / Shahbaz Khan

6 Dnr: Kalkning 2012 information om genomförda kalkningar i Göteborgsregionen Kalkning av sjöar och vattendrag för att motverka försurningens effekter utförs av GR i sju av regionens kommuner, där Alingsås kommun tillkom under Kalkningen finansieras av statsbidrag som administreras via Havs- och vattenmyndigheten, och av berörda kommuner. Målsättningen med kalkningsverksamheten är att naturligt förekommande arter av fisk och bottenlevande djur skall kunna fortleva eller återkomma till tidigare försurade vatten. På grund av minskade mängder försurande nedfall av svavel och kväve, samt stabila vattenkemiska värden, har kalkmängderna minskat under de senaste åren. Under 2012 spreds ca 2700 ton kalk i regionen, vilket är en minskning med närmare 1000 ton sedan Kalkspridningen utfördes med båt och helikopter från slutet av september till början av december. Kostnaderna för 2012 års kalkningar uppgår till närmare kr, varav administration, planering, vattenprovtagning och spridningskontroll svarar för ca kr. Av dessa kostnader täcker statsbidraget ca 95 % och kommunerna resterande 5 %. föreslås besluta att till protokollet anteckna lämnad information Göteborg /Joanna Friberg

7 Dnr: / Per Kristersson Förslag till yttrande Yttrande över Program för bostäder, verksamheter, förskola samt värdshus vid Jonsereds fabriker, KS/2012:146 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Partille kommun daterad beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Förslag till yttrande, daterat , har upprättats. Yttrandet har lämnats till kommunen inom remisstiden som en tjänstemannaskrivelse men lyfts härmed till styrgruppen för politisk behandling. föreslås besluta, att godkänna föreslaget till yttrande, daterat Göteborg 18 januari 2013 Per Kristersson

8 Dnr: / Per Kristersson Yttrande över Program för bostäder, verksamheter, förskola samt värdshus vid Jonsereds fabriker, KS/2012:146 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Partille kommun daterad beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Bakgrund och syfte Planområdet, inom Jonsereds samhälle, är lokaliserat i tät anslutning till en pendeltågstation på Västra Stambanan. Kommunen avser att förändra markanvändningen vid Jonsereds fabriker genom att komplettera området med att stort antal bostäder (ca 300 lägenheter). Jonsereds fabriker har under lång tid haft eftersatt underhåll och i stora delar stått tomt. Avsikten är även att verksamheter i huvudsak skall inrymmas i befintliga lokaler i Jonsereds fabriker. Antalet arbetsplatser redovisar inte i programmet. Kansliets kommentarer På grund av tidsbrist och avsaknad av mötestillfällen i Styrgruppen för Miljö- och Samhällsbyggnad har en politisk behandling av yttrandet inom remisstiden inte varit möjlig. I GRs strukturbild pekas stråken och framförallt stationssamhällena ut som särskilt strategiskt viktiga platser för nylokalisering av verksamheter och bostäder. Det är i befintliga kollektivtrafiklägen, speciellt de med spårburen trafik, som möjligheterna att uppnå de regionala och lokala ställningstagandena kring ökad kollektivtrafikandel stärks. En hög andel kollektivtrafikresande skapar ett effektivt resande med avseende på bland annat miljöbelastning och bidrar därmed till överenskommelserna i Uthållig tillväxt, I Partille kommuns arbete med programmet för Jonsered tas verkligen ett avstamp i dessa gemensamma ställningstaganden på ett positivt sätt. GR ser fram emot det fortsatta arbetet.

9 I ett pågående arbete, inom Mistra Urban Futures, initierat av GR och trafikverket studeras förutsättningarna för att transformera stationssamhällena. Arbetet drivs under namnet Det Urbana stationssamhället Syftet är att dels göra en kunskapsöversikt över erfarenheter kring utvecklingen av stationssamhället och dels sammanföra alla involverade intressenter. En gemensam syn kring utvecklingen behöver skapas för att generera en balanserad bedömning. Det är ju så att motstående intressen i stationsnära lägen finns mellan bland annat bullrande järnväg och önskan om nya bostäder. Det finns även, som alltid, motstående intressen mellan de som redan bor i samhället och de som önskar flytta dit till nybyggda bostäder. I det fortasatta arbetet kommer även en bild över de ökade kvaliteter som en transformering av stationssamhället kan ge. Detta kan ge viktiga bidrag till hur det fortsatta planarbetet i Jonsered kan vinna respekt och acceptans hos dagens invånare. Inom ett nyligen avslutat EU interreg IV C projekt Catch MR har en studie tagits fram som belyser några av drivkrafterna för att förändra ett stationssamhälle. Studien Station Society transitions A matter of Push or Pull? bifogas.

10 Dnr: / Per Kristersson Förslag till yttrande Samråd kring planprogram för Tingberget, Kungsbacka kommun Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Kungsbacka kommun daterad beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Förslag till yttrande, daterat , har upprättats. föreslås besluta, att godkänna föreslaget till yttrande, daterat Göteborg 20 januari 2013 Per Kristersson

11 Dnr: / Per Kristersson Förslag till yttrande Samråd kring planprogram för Tingberget, Kungsbacka kommun Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Kungsbacka kommun daterad beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. Bakgrund och syfte Tingbergets bostadsområde ligger centralt i Kungsbacka tätort och består idag av 290 hyresbostäder fördelade på sju hus i fyra våningar. Byggnaderna är uppförda under tidigt 1960-tal och är i dag i stort behov av upprustning och renovering. Planprogrammet syftar till att förbereda för att i plan pröva möjligheten att bygga på tre av de befintliga husen med ytterligare två våningar och att eventuellt bygga nya bostäder i områdets södra del mot Kungsgatan, förutsatt att dessa kan klarar Boverkets riktlinjer för buller i samband med om- och tillbyggnaden av bostadsområdet måste ett flertal nya parkeringsplatser skapas inom och i närheten av området. Kansliets kommentarer Kungsbacka tätort är ett av stationssamhällena i göteborgsregionen vilka är utpekade som en viktig del av GRs strukturbild. Här finns goda förutsättningar för boende och verksamma att resa på ett med konkurrenskraftig kollektivtrafik och här kan skapas attraktiva miljöer för nylokalisering för boende och verksamma. GR anser att Tingberget kan bli ett mycket spännande exempel på omdaning och förtätning av ett befintligt bostadsområde till ett attraktivt boende i en urban stationssamhällsmiljö. I de flesta av våra stationssamhällen finns få möjligheter till helt nya områden för bostäder och verksamheter, men en potential för förtätning. Tingberget som ett typexempel är därför intressant. Går det att öka antalet bostäder inom befintliga områden och bibehålla och utveckla områdets

12 kvalitéer? Hur kan det nya Tingberget bidra till de regionala ambitionerna om att öka kollektivtrafikandelen till 40%? Kan bostadsområdet bli ett exempel på förnyelse där de boende kan bo kvar men där nytillskottet gör att nya kvalitéer adderas? exempel kan ett större underlag av boende ge ökade förutsättningar för lokala verksamheter, vilket är positivt. Kommunen beskriver i planprogrammet möjligheterna att komplettera de nuvarande 290 hyreslägenheterna i Tingberget med ytterligare 140 hyresrätter, genom att bygga på befintliga byggnader med ytterligare 2 våningar samt nybyggnation av lägenheter. gänglighetsgraden, som är speciellt viktig för att möjliggöra kvarboende för en åldrande befolkningen, ökar genom påbyggnaden till ca 60%. Nybyggnationen görs så att buller från angränsande trafikled minskas. Planprogrammet redovisar även att antalet parkeringsplatser behöver ökas. Detta kan ses på två sätt. Det är rimligt att 140 nya bostäder kräver en del nya parkeringsplatser för nyinflyttade. Men är det rimligt att höja parkeringstalen från rådande 0,83 p-platser per lägenheter upp till 1,5 p- platser per lägenhet även för de befintliga lägenheterna? Kommunen redovisar att anledningen till ökat behov av parkering är att Efter ombyggnation kommer området förmodligen att attrahera en mer bilintensiv grupp vilket betyder att efterfrågan på parkeringsplatser kommer att öka. Kommunen påpekar även att idag är inte alla p-platser på kvartersmark uthyrda. Delvis nyttjas närliggande icke avgiftsbelagda parkeringsplatser. GR anser att det blir svårt att uppfylla ambitionerna i de regionala ställningstagandena i Uthållig tillväxt, Strukturbild och K2020 om de områden som bäst lämpar sig för en kollekttrafikprioriterad livsstil planeras för ett ökat bilinnehav. Kungsbacka som har en så gynnsam efterfrågebild inom bostadsmarknaden borde kunna attrahera en boendegrupp som prioriterar urbant boende med ett lägre bilinnehav. Planeringen i Tingberget bör i det fortsatta arbetet studera vilka möjligheter det finns att tillgodose resbehov som idag sker med eget ägande av bil (och därmed behov av parkering) på andra sätt. Det kan vara att etablera bilpooler, biluthyrning, förbättrade möjligheter till gång- och cykelstråk till och inom området, cykelparkering, mm.

13 Dnr: Förslag till yttrande över Program för Kållereds köpstad Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Mölndals kommun daterad beretts tillfälle att yttra sig över rubricerad remiss. I programmet framgår att Kållereds köpstad skall utvecklas till att storleksmässigt bli Sveriges tredje största externa handelsområde. Avsikten är att ytan fördubblas från kvm till kvm. GR saknar omfattande regionala analyser som ger ett helhetsperspektiv på frågeställningen som underlag för politisk diskussion och förankring. Den korta remisstiden medger inte att ett sådant underlag tas fram. Vad betyder Kållereds köpstad för t ex Mölndals centrum Airport City Götalandsbanans sträckning genom Mölndal Göteborgs cityhandel trängselskatten kollektivtrafikmålet om 40% Konstateras kan att ett så stort externt handelsområde, som idag har klen koppling till kollektivtrafik, kan skapa nya förutsättningar inte bara lokalt i Kållered utan för hela Göteborgsregionen och för södra Sverige. Utvecklingskraften bör baseras på en regional analys vilken idag saknas.

14 föreslås besluta att godkänna föreslag till yttrande Göteborg 21 januari 2013 Per Kristersson, Pia Arnesson

15 För kännedom Sammanställning av avlämnade remissvar samt övriga avlämnade synpunkter under 2012 Kansliet har under 2012 avgett yttrande över följande remisser som behandlats i styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad. Göteborg Dp för handel, bostäder m m i kv Gösen och Makrillen inom stadsdelen Gamlestaden Göteborgs Stads Miljöprogram Tjänsteyttrande utan politiskt ställningstagande Härryda Översiktsplan för Härryda 2012, utställning Information i styrgruppen, beslut i förbundsstyrelsen Kungsbacka Fördjupning av översiktsplan för Åsa, Kungsbacka kommun Partille Dp för Partille 11:8 m fl (östra centrum) Miljödepartementet Naturvårdsverkets förslag till genomförande av kommissionens genomförandebeslut 2011/850/EU Mot det hållbara samhället resurseffektiv avfallshantering, Betänkande av avfallsutredningen SOU 2012:56 1

16 Trafikverket Förstudie väg 549, tvärförbindelse E20 väg 40 Västlänken, tågtunnel under Göteborg mellan Olskroken och Almedal tillåtlighetsprövning Information i styrgruppen, beslut i förbundsstyrelsen Västlänken, tågtunnel under Göteborg mellan Olskroken och Almedal kompletterande remiss inför tillåtlighetsprövning Information i styrgruppen, beslut i förbundsstyrelsen Kapacitetsutredningens andra rapport Information i styrgruppen, beslut i förbundsstyrelsens presidium Boverket Boverkets översyn av bostadsförsörjningslagen Information i styrgruppen, beslut i förbundsstyrelsen Swedavia Göteborg Landvetters Airports ansökan om nytt miljötillstånd Information i styrgruppen, beslut i förbundsstyrelsen 2

17 Kansliet har under 2012 avgett tjänsteutlåtande (kortsvar) över följande remisser som inte tagits upp till politisk behandling men där styrgruppen regelbundet har informerats. Göteborg Dp för Närcentrum vid Brottkärrsmotet inom stadsdelen Askim Dp för Lillhagsparken inom stadsdelen Skogome i Göteborg Dp för Närcentrum vid Brottkärrsmotet inom stadsdelen Askim Dp Närcentrum Brottkärrsmotet, utställning Dp Centrum och bostäder vid Opaltorget Dp program Chalmers, Johanneberg, Mossen i stadsdelen Landala Partille Dp bostäder m m vid Jonsereds fabriker Dp Gångfartsgata, Skulltorp Stenungsund Dp för handel, kontor och småindustri, Jörlanda-Berg 1:66 m fl Trafikverket Järnvägsplan ny Marieholmsbro Olskroken Kville Förstudie Gång och cykelväg 574 Kärra-Rödbo Förstudie Väg E6 Faunapassager vid Sandsjöbackamotet i Mölndals och Kungsbacka kommuner 3

18 Kansliet har under 2012 tagit del av följande remisser, men avstått från att lämna ett svar. Göteborg Dp Kontorslokaler för Göteborgs universitet inom stadsdelarna Vasastaden och Lorensberg Dp för Skeppsbron mm inom stadsdelen Inom Vallgraven, utställning GR har yttrat sig i tidigare skede Dp för kv Sturefors (Kungsportsavenyn) inom stadsdelen Lorensberg, utställning GR har yttrat sig i tidigare skede Dp Parkeringsdäck vid Karl Johansgatan inom stadsdelen Majorna Dp Billdals gård inom stadsdelen Askim, utställning Dp Milpålegatan inom stadsdelen Krokslätt Dp Stora Torp Dp Lillhagsparken inom stadsdelen Skogome Dp Blandad bebyggelse vid Götaverksgatan Dp Förskola Tuve centrum Dp Kärra centrum Dp Tollereds gård inom stadsdelarna Angered och Gårdsten, utställning Dp Verksamheter södra Gårdstensvägen Dp Bostäder Uggledal, utställning Dp Eknöudde och Sticksågen inom stadsdelarna Högsbo och Askim Dp Bostäder Sisjövägen inom stadsdelen Askim Dp byggnad Operan 4

19 Kungälv Lerum Dp Skäggriskan 2 Dp Frölich 2 och 20, utställning Dp för Kärna 4:1 och Lefstad 3:27 m fl Dp för bostäder Hareslätt, del av Marstrand 6:7 Omläggning väg 1940, Stenkullsvägen Förbigångsspår Stenkullen, flytt väg 1940 Partille Öckerö Dp samt miljökonsekvensbeskrivning för bro över Säveån, Yllegatan- Stationsvägen GR har yttrat sig i tidigare skede Dp Isfabriksområdet GR har yttrat sig i tidigare skede Dp Hultet södra Öjersjö, utställning Dp Hossaberget Öjersjö Dp Förskola södra Sävedalen Dp Förskola Lexby Dp Hönö, utställning Boverket Föreskrifter och allmänna råd om strandnära lägen Göteborg Pia Arnesson 5