DJÄRVA SATSNINGAR PÅ BLÅ LINJEN, PENDELN OCH REGIONALTÅGEN

Transkript

1 Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm DJÄRVA SATSNINGAR PÅ BLÅ LINJEN, PENDELN OCH REGIONALTÅGEN Socialdemokraterna

2

3 INLEDNING Vi socialdemokrater vill att fler ska åka kollektivt. Vi måste möta klimathotet genom att investera i utbyggd kollektivtrafik. I ett hållbart samhälle står inte bara miljön i fokus. Sverige ska också vara socialt hållbart. I Stockholm har kollektivtrafiken haft en nyckelroll i den utvecklingen. Den har underlättat för stockholmarna att snabbt och lätt ta sig dit jobben finns. För de som inte haft råd med bil har kollektivtrafiken inneburit tillgång till en större arbetsmarknad och ett större utbildningsutbud. Kollektivtrafiken har varit och är en förutsättning för Stockholms roll som tillväxtmotor. Kollektivtrafiken för människor samman istället för att bygga upp klyftor och binder samman innerstad med förort och fattig med rik. Kring Järvafältet finns områden som inte har samma förutsättningar som andra delar av Stockholm. Genom att satsa på kollektivtrafiken kan vi minska klyftorna och ge bättre möjligheter till ökad tillväxt. Om vi Socialdemokrater vinner väljarnas förtroende lovar vi att: Förlänga tunnelbanan från Hjulsta till Barkarby och IKEA. Göra Barkarby till en knutpunkt med plats för både pendeltåg, tunnelbana och regionaltåg. Införa 10-minuterstrafik på pendeln i rusningstid. Skapa en snabb tunnelbaneförbindelse till Kista. Öppna Kymlinge station. Utred ytterligare tvärbaneutbyggnad. Öka utbudet av butiker, apotek och samhällsservice på stationerna. Lars Dahlberg Stockholm den 7 september 2010

4 VÅRA DJÄRVA FÖRSLAG Järva utvecklas ojämlikt. Medan t.ex. Sundbybergs kommun planerar för arbetsplatser och utveckling av Kymlinge så har Stockholm stad valt att avlöva Rinkeby på såväl stadsdelsförvaltning och fungerande centrumutveckling. Liknande utveckling kan ses i Tensta och Hjulsta. Det saknas basalt utbud av affärer, apotek och Bankomater och det är ont om arbetstillfällen. Genom att nyttja SL:s lokaler smartare skulle serviceutbudet kunna öka. Kista växer så det knakar. Kista är ett av regionens arbetsmarknadscluster med både stort köpcentrum, Kista Science City och flera spännande byggprojekt. Vi tror att bättre kollektivtrafiksförbindelser mellan tunnelbanans blå linjes två grenar skulle ge de delar som idag inte har lika gynnsam utveckling bättre möjligheter. Hela området kring Järvafältet har eller kommer få en kraftigt ökad bebyggelse. Ulriksdal, Järvastaden och Ursvik är bara några exempel. I Järfälla har Barkarby handelsplats vuxit fram och man planerar samtidigt för att bygga bostäder på Barkarbyfältet. Nya bostadsområden behöver bra kollektivtrafik. FÖRLÄNG TUNNELBANAN FRÅN HJULSTA TILL BARKARBY OCH IKEA Mellan Hjulsta tunnelbanestation och Barkarby pendeltågsstation är det bara cirka 1300 meter. Större delen av sträckan är obebyggd och går parallellt med E18. Vi vill förlänga tunnelbanan från Hjulsta till Barkarbys pendeltågstation. Det möjliggör ett smidigt byte mellan tunnelbana och pendeltåget i Barkarby. I ett nästa steg vill vi dra tunnelbanan vidare till Barkarby handelsplats och IKEA. Det skulle göra det möjligt för fler att ställa bilen och ge helt nya möjligheter för den som inte har bil att ta del av affärsutbudet. Järfälla kommun planerar dessutom att bebygga Barkarbyfältet. När bygget är avslutat kommer fler personer att bo i området. Det talar också för att en vidare utbyggnad mot marknadsplatsen och bostadsområdet.

5 STARTA EN TUNNELBANELINJE MELLAN HJULSTA OCH KISTA Kista är tredje största station på blå linjen (efter T-centralen och Fridhemsplan) och förväntas få ännu fler resenärer i framtiden. Idag är det tidskrävande att resa med tunnelbanan mellan Akalla och Hjulsta. För att byta mellan linjerna måste man resa hela vägen in till Västra skogen. Framförallt behövs det bättre tunnelbaneförbindelser från Hjulsta, Tensta och Rinkeby till Kista som ligger förhållandevis nära och som utgör en viktig del av områdets arbetsmarknad. Det finns redan en tvärförbindelse mellan linjerna som inte nyttjas. Den går mellan Hallonbergen och Rinkeby. Vi vill använda den tvärförbindelsen och starta trafik mellan Hjulsta och Akalla via Rinkeby och Hallonbergen. Med en förlängning av tunnelbanan till Barkarby skulle en resenär från Kungsängen till Kista bara behöva göra ett byte och förkorta restiden radikalt. 10-MINUTERSTRAFIK PÅ PENDELN Pendeltågstrafiken är SL:s sorgebarn. Punktligheten är emellanåt usel och turtäheten begränsas av spårbristen. Citybanan kommer att innebära en kraftigt förbättrad punktlighet för pendeltågstrafiken när den står färdig För att dessutom kunna sätta in fler tåg krävs dock att Mälarbanan mellan Tomteboda och Barkarby byggs ut med ytterligare två spår. Den borgerliga regeringen har prioriterat skattesökningar och finansierar bara en liten del av projektet denna planperiod. Tillsammans med de rödgröna satsar vi de miljarder som krävs. Vi kommer att bygga ut hela sträckan mellan Tomteboda och Barkarby med tunnel under Sundbyberg. När Citybanan är klar kan inte bara punkligheten förbättras utan vi kan skapa tiominuterstrafik i rusningen på pendeln. GÖR BARKARBY STATION TILL EN KNUTPUNKT Inte bara pendeltågstrafiken drabbas av spårbristen. Regionaltågen dras också ofta med förseningar och resenärerna tvingas ofta åka in till centrala Stockholm för att sedan åka ut mot sin slutdestination. I samband med att Mälarbanan byggs ut så vill

6 vi omvandla Barkarby station till en knutpunkt. Det blir en helt ny station med plattformar för både pendel- och regionaltåg samt busstorg utanför. Givetvis ska det finans ett smidigt byte till den förlängda tunnelbanan från Hjulsta. En bra knutpunkt för kollektivtrafiken ökar områdets möjligheter att växa och att attrahera arbetskraft. ÖPPNA KYMLINGE STATION SPÖKSTATIONEN Längs blå linje mot Akalla ligger stationen Kymlinge, ibland kallad Spökstationen, som aldrig tagits i bruk. Stationen med plattformar och station i bergrummet är redan anlagd men det krävs en investering för att få en modern och fungerande station. Sundbybergs kommun planerar att bygga arbetsplatser i anslutning till den idag stängda stationen. Även nya bostadsområden i Ursvik och Järvastaden skulle få närmare till tunnelbanan. För att ge de nya stadsdelarna bra kollektivtrafik från första början så är en öppning av stationen av vikt. TVÄRBANA NORR TILL KISTA OCH VIDARE Tvärbana Norr byggs nu mot Solna. I nästa skede ska en avgrening från Ulvsunda dras via Rissne till Kista och därifrån till Sollentuna. Vi vill på sikt även utreda en dragning från Kista mot Akalla och Barkarby. NYTTJA SL:s LOKALER TILL BÄTTRE SERVICE Flera av stationerna i området är sunkiga och otrygga och i flera av bostadsområdena saknas basal samhällsservice och affärsutbud. Vi vill att SL:s lokaler ska ha plats för samhällsservice som t.ex. bibliotek och medborgarkontor. På många stationer finns det idag en kiosk, men vi vill att man också ska kunna köpa mat, lämna in sin tvätt, posta brev, besöka apoteket eller hämta paket. I förorter där det inte finns Bankomat vill vi se samarbeten mellan SL och banker.

7

8