VI KAN INTE VÄNTA PÅ MER TUNNELBANA. Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting och Stadshus. Stockholm
|
|
- Bo Eriksson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting och Stadshus Stockholm VI KAN INTE VÄNTA PÅ MER TUNNELBANA Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm T:
2 2
3 Innehållsförteckning Socialdemokraterna älskar tunnelbanan!... 4 Illustration... 6 Förslag på mer tunnelbana... 7 Öppna fler sekundäruppgångar... 7 Ökad kapacitet på röd linje... 7 Tunnelbana till Nya Karolinska och Norra Stationsområdet... 7 Blå linje till Barkarby pendeltågstation och Ikea/Barkarby handelsplats... 8 Tvärförbindelse mellan Hjulsta och Akalla... 8 Öppna Kymlinge station Spökstationen... 9 Förläng gröna linjen från Hagsätra till Älvsjö... 9 Sekundärentré Farsta strand... 9 Tredje spår från Hässelby strand... 9 Tunnelbana från Karolinska till Danderyd... 9 Tunnelbana till Täby och Arninge...10 Tunnelbana till Nacka och Värmdö...10 Ny förbindelse mellan Liljeholmen och Fridhemsplan...10 Tunnelbanering en vision om framtiden...10 Fakta om Stockholms tunnelbana Internationell utblick Madrid tidigt ute men bygger ändå vidare...14 Paris planerar för en ringlinje...15 Köpenhamn började sent men slutar inte...15 Wien planerar för tunnelbanan efter Berlin förlängning av befintliga linjer
4 Socialdemokraterna älskar tunnelbanan! Kärt barn har många namn: tuben, tricken, snöret, metron. Vi Socialdemokrater älskar tunnelbanan. Tillsammans med pendeltågen utgör tunnelbanan Stockholms blodomlopp. Tunnelbanan är snabb, pålitlig och går ofta. Den störs inte av bilköer eller vägbyggen. Ett tunnelbanetåg rymmer många fler resenärer än en spårvagn eller en buss. Tunnelbanan och pendeltågen har en unik roll i trafiken eftersom de klarar av att transportera så många stockholmare på en gång. Idag är det trångt på tunnelbanan i rusningstid. På vissa sträckor har man slagit i taket för vad tunnelbanan klarar. Stockholm fortsätter samtidigt att växa. Om vi inte bygger ut kollektivtrafiken rejält kommer fler att tvingas ta bilen. Det är en ohållbar utveckling. Med tanke på klimathotet har vi inte råd att förlora en enda dag i arbetet med att få fler att åka kollektivt. För miljöns skull bör utbyggnaden av kollektivtrafiken göras i form av spårlösningar istället för att belasta vägnätet ytterligare med busstrafik. Länets arbetsmarknad och näringsliv tjänar på snabb och pålitlig kollektivtrafik. Då vågar fler välja jobb på andra sidan stan. Företagen kan rekrytera från ett större upptagningsområde. Det betyder fler jobb i Stockholm. Moderaterna säger att tunnelbanan är färdigbyggd. Vi Socialdemokrater säger tvärtom vi måste bygga ut tunnelbanan och planera för våra barn och barnbarns jobb och miljö. Det finns utbyggnader som redan är utredda och som vi kan börja bygga redan nu. Ibland kan mindre förbättringar som en ny uppgång göra stor skillnad. Annat kräver längre förberedelsetid och kan inte bli verklighet förrän om tio-tjugo år. Det är viktigt att vi vågar planera för framtiden och göra nödvändiga investeringar. Efter 1985 har endast en ny station öppnats. Vad hade Stockholm varit utan de modiga och visionära politiker som såg till att vi har dagens tunnelbana? Vi vet idag att infrastrukturen är helt avgörande för tillväxt. Ny kollektivtrafik ger möjligheter till nya bostäder och arbetsplatser. Ska Stockholm kunna hävda sig i internationell konkurrens samtidigt som vi värnar miljön är det självklart att vi politiker måste prioritera kollektivtrafiken. Tunnelbanan i Stockholm är inte ett nät utan har mer formen av en stjärna. Därför måste man åka hela vägen in till innerstaden för byten. Det skapar trängsel och gör systemet mer sårbart. Vår socialdemokratiska vision är ett tunnelbanenät som förkortar restiderna. Vi vill skapa fler bytesmöjligheter mellan tunnelbana och pendeltåg, tvärbana, spårväg och bussar. Det gör vi genom att bygga ut tunnelbanan 4
5 på strategiska platser för att knyta ihop tunnelbanan med annan kollektivtrafik, men också genom att skapa bättre bytesmöjligheter vid de stationer som redan finns. Med Socialdemokraterna i stadshuset och landstingshuset lovar vi att vår kärlek till tunnelbanan kommer synas i politiken! Carin Jämtin Oppositionsborgarråd Stockholms stad Lars Dahlberg Oppositionslandstingsråd Stockholms läns landsting 5
6 Illustration 6
7 Förslag på mer tunnelbana Öppna fler sekundäruppgångar Flera tunnelbanestationer har bara en entré. Det gör att det kan bli långt till stationen även om man bor nära spåren. Vi vill att SL noggrant ska överväga om en andra entré - en så kallad sekundäruppgång bör byggas på alla stationer som idag endast har en uppgång. Framför allt bör man titta på hur bostäder och arbetsplatser förändrats kring stationen eller kommer förändras i framtiden samt hur en sekundäruppgång kan medföra smidigare byten till annan kollektivtrafik. Ökad kapacitet på röd linje Idag trängs stockholmarna på röda linjen i rusningstid. Det går inte att sätta in fler tåg med dagens signalsystem. Ett nytt signalsystem på röd linje kan ge fler turer och därmed minskad trängsel på röd linje. Antalet avgångar kan öka med mer än 20 procent. Tunnelbana till Nya Karolinska och Norra Stationsområdet Karolinskaområdet lider redan idag av stora problem med framkomlighet för både bussar och bilar. Karolinska universitetsjukhuset och Karolinska institutet är några av Sveriges största arbetsplatser. När den nya sjukhusbyggnaden står klar kommer behoven av kollektivtrafik som klarar många resenärer att vara ännu större. Samtidigt planeras för många nya bostäder och kontor vid Norra Station. Det kräver också bättre infrastruktur i området. Vi Socialdemokrater tror inte att tunnelbanan är färdigbyggd och vill fortsätta arbetet med att dra tunnelbanan vidare mot Karolinska. Det är inget alternativ att bara sätta in bussar till Karolinskaområdet. Bussarna klarar helt enkelt inte så många resenärer som krävs. SL:s utredningar har med all önskvärd tydlighet visat att tunnelbana är den absolut bästa lösningen. Trots detta har den moderatledda majoriteten slopat utbyggnaden av tunnelbana till Nya Karolinska. Utbyggd tunnelbana ger högre kapacitet och lägre driftskostnader jämfört med andra alternativ och minskar dessutom behovet av kompletterande busstrafik. Det ger bättre framkomlighet i området för kvarvarande busstrafik och bilar. 7
8 Motståndare till utbyggd tunnelbana påstår ibland att alternativet med en avgrening av grön linje nödvändigtvis innebär att trafiken västerut kommer att gå var tredje minut istället för dagens varannan minut. Det finns flera lösningar som både möjliggör en avgrening till Nya Karolinska och förstärkt trafik västerut. Signalsystemet kan t.ex. trimmas bättre och vi vill också undersöka möjligheterna att anlägga ett vändspår för trafik som kommer västerifrån. Det skulle möjliggöra fler tunnelbaneavgångar västerut efter Odenplan. Alternativt kan man bygga ett tredje spår från Hässelby strand som skulle kunna ge ytterligare fördelar med så kallad skipstop trafik (se nedan). Även ett skyttelalternativ kan prövas. Blå linje till Barkarby pendeltågstation och Ikea/Barkarby handelsplats Tunnelbanans blå linje kan förlängas från Hjulsta till Barkarby pendeltågstation i ett första steg. Det möjliggör ett smidigt byte mellan tunnelbanan och pendeltåget. I ett nästa steg kan man även överväga att dra tunnelbanan vidare till Barkarby handelsplats och Ikea. Det skulle göra det möjligt för fler att ställa bilen och ge helt nya möjligheter för den som inte har bil att ta del av affärsutbudet. Järfälla kommun planerar dessutom att bebygga Barkarbyfältet. När bygget är avslutat kommer fler personer att bo i området. Det talar också för att en vidare utbyggnad mot marknadsplatsen och bostadsområdet bör undersökas. Ett annat alternativ är att istället göra dragningen från Akalla. Tvärförbindelse mellan Hjulsta och Akalla Idag är det tidskrävande att resa med tunnelbanan mellan Akalla och Hjulsta. För att byta mellan linjerna måste man resa hela vägen in till Västra skogen. Framförallt behövs det bättre tunnelbaneförbindelser från Hjulsta, Tensta och Rinkeby till Kista som ligger förhållandevis nära och som utgör en viktig del av områdets arbetsmarknad. Kista är tredje största station på blå linjen (efter T-centralen och Fridhemsplan) och förväntas få ännu fler resenärer i framtiden. Det finns en tvärförbindelse mellan linjerna som idag inte nyttjas. Den går mellan Hallonbergen och Rinkeby. Vi vill pröva möjligheten att införa en tvärförbindelse mellan Hjulsta och Akalla via Rinkeby och Hallonbergen. Med en förlängning av tunnelbanan till Barkarby skulle en resenär från Kungsängen till Kista bara behöva göra ett byte och förkorta restiden radikalt. 8
9 Öppna Kymlinge station Spökstationen Längs blå linje mot Akalla ligger stationen Kymlinge ibland kallad Spökstationen som aldrig tagits i bruk. Stationen med plattformar och station i bergrummet är redan anlagd men det krävs en investering för att få en modern och fungerande station. Sundbybergs kommun planerar att bygga arbetsplatser i anslutning till den idag stängda stationen. Även nya bostadsområden i Ursvik och Järvastaden skulle få närmare till tunnelbanan. För att ge de nya stadsdelarna bra kollektivtrafik från första början så är en öppning av stationen av vikt. Förläng gröna linjen från Hagsätra till Älvsjö Genom att förlänga tunnelbanans gröna linje från Hagsätra till Älvsjö skapas en bytespunkt mellan pendeltåg och tunnelbana. Sekundärentré Farsta strand Bytesmöjligheterna mellan tunnelbana och pendeltåg vid Farsta strand kan förbättras genom en sekundärentré till tunnelbanan. Det motiveras också av ökad bebyggelse norr och nordöst om dagens tunnelbaneentré. Tredje spår från Hässelby strand Ett tredje spår från Hässelby strand och in mot City skulle säkerställa dagens kapacitet och även möjliggöra avgångar med så kallad skip-stop från Hässelby strand vilket skulle ge kortare restid från de största stationerna. Tunnelbana från Karolinska till Danderyd När tunnelbanan till Nya Karolinska färdigställts vill vi överväga en förlängning mot Solna. Den grenen bör sedan dras vidare mot Danderyds sjukhus och röda linjen. En dragning direkt från Karolinska kan också övervägas. På så vis skulle man knyta samman sjukhusen men också det forskningstunga området vid Karolinska Institutet och Stockholms universitet. Idag planeras sträckningen som en tvärbaneutbyggnad. Vi vill pröva om det kan finnas fördelar med att istället låta sträckan ingå i tunnelbanenätet. Dras tunnelbanan vidare till Solna bör samtidigt en bättre övergång mellan tunnelbana och pendeltåg övervägas. 9
10 Tunnelbana till Täby och Arninge Röda linjen slutar idag i norr i Mörby. En förlängning till Täby och vidare till exempelvis Arninge har inte varit aktuell då Täby kommun inte visat intresse utan tvärtom varit avvisande till idén. Vi tror att det återigen är dags att lyfta upp frågan om utbyggnad till diskussion. Mycket har hänt sedan idén avvisades. Tunnelbana till Nacka och Värmdö Vi vill förstärka kollektivtrafiken till Nacka och Värmdö. Det är helt nödvändigt. Idag sker många resor med bil. Alla kalkyler pekar också på att det framöver kommer bli en ytterligare stor ökning av antalet resor. Tunnelbanans blå linje är redan förberedd för en förlängning från Kungsträdgården och kan dras vidare via Södermalm till Nacka och Värmdö. Väljer man en sådan lösning, och låter en ny tunnelbanegren angöra Kungsträdgården istället för Slussen, avlastar man dessutom röda och gröna linjen som redan är överfulla i innerstaden under rusningstid. Samtidigt ger vi östra Södermalm, som idag saknar tunnelbana, en förbindelse vid Sofia. Ny förbindelse mellan Liljeholmen och Fridhemsplan Trycket på tunnelbanan i innerstaden är högt i rusningstid. Tvärförbindelser i det halvcentrala snittet kan ge viss avlastning men det behövs mer. Två av de största stationerna i tunnelbanan är Fridhemsplan och Liljeholmen. Vi vill pröva idén om en ny tunnelbanegren mellan Liljeholmen och Fridhemsplan. Denna kan anslutas vidare till Älvsjö för att skapa ännu bättre bytesmöjligheter mellan olika linjer och pendeln. Tunnelbanering en vision om framtiden Stockholm fortsätter att växa. Det ställer höga krav på dagens politiker att inte bara se en eller två mandatperioder framåt utan att också orka ta ansvar för hur stockholmarnas behov av kollektivtrafik ser ut om tio, tjugo och trettio år. Framtidens kollektivtrafiklösningar behöver därför utredas och planeras redan idag. Många städer binder ihop sitt spårnät med en ringlinje. Ibland går den strax utanför innerstaden. Den rollen fyller vår tvärbana idag. Flera städer satsar dock på kapacitetstarka förbindelser i spårtrafikens ytterkanter. Vi Socialdemokrater vill utreda en framtida tunnelbanering. 10
11 Fakta om Stockholms tunnelbana Den första sträckningen gick mellan Slussen och Hökarängen och öppnades Därefter gick utbygganden i snabb takt fram till 1980-talet. De senaste trettio åren har bara två utbyggnader skett. De senaste 16 åren har inga utbyggnader skett överhuvudtaget. Tabell 1: Datum för invigningar av nya tunnelbanesträckningar 1 Datum Årtal Sträcka Linje 1 oktober 1950 Slussen Hökarängen Gröna 9 september 1951 Gullmarsplan Stureby Gröna 26 oktober 1952 Hötorget Vällingby Gröna 22 november 1954 Stureby Högdalen Gröna 1 november 1956 Vällingby Hässelby gård Gröna 24 november 1957 Hötorget Slussen Gröna 17 april 1958 Skärmarbrink Hammarbyhöjden Gröna 19 november 1958 Hässelby gård Hässelby strand Gröna 19 november 1958 Hökarängen Farsta Gröna 19 november 1958 Hammarbyhöjden Bagarmossen Gröna 14 november 1959 Högdalen Rågsved Gröna 1 december 1960 Rågsved Hagsätra Gröna 1 Tabell hämtad från Wikipedia 11
12 5 april 1964 T-Centralen Fruängen Röda 5 april 1964 Liljeholmen Örnsberg Röda 16 maj 1965 Örnsberg Sätra Röda 16 maj 1965 T-Centralen Östermalmstorg Röda 1 mars 1967 Sätra Skärholmen Röda 2 september 1967 Östermalmstorg Ropsten Röda 2 december 1967 Skärholmen Vårberg Röda 29 augusti 1971 Farsta Farsta strand Gröna 1 oktober 1972 Vårberg Fittja Röda 30 september 1973 Östermalmstorg Tekniska högskolan Röda 12 januari 1975 Tekniska högskolan Universitetet Röda 12 januari 1975 Fittja Norsborg Röda 31 augusti 1975 T-Centralen Hjulsta (via Hallonbergen-Rinkeby) Blå 5 juni 1977 Hallonbergen Akalla Blå 30 oktober 1977 T-Centralen Kungsträdgården Blå 29 januari 1978 Universitetet Mörby centrum Röda 19 augusti 1985 Västra skogen Rinkeby (via Sundbybergs centrum) Blå 15 augusti 1994 Bagarmossen Skarpnäck Gröna 12
13 Varje dag görs 2,5 miljoner resor med SL. Av dem görs 1,1 miljon med tunnelbanan. Av SL:s mätningar bland resenärerna om upplevd kvalitet kan man utläsa att resenärerna överlag är nöjda med tunnelbanan. Stort missnöje finns dock med trängseln ombord. Ett fullsatt tunnelbanetåg rymmer 1200 passagerare. Det kan jämföras med de röda stadsbussarna som har plats för passagerare eller en blå stombuss som tar 124 passagerare. På ett tvärbanetåg finns plats för 211 passagerare. Det är inte bara antalet passagerare som talar för tunnelbanans fördel. Tunnelbanan kan dessutom både hålla en högre hastighet och en högre turtäthet än kollektivtrafik som går i så kallad blandtrafik, dvs delar utrymmet med bilar och cyklister. Tunnelbana och pendeltåg är bäst när man behöver hög kapacitet. Spårväg såsom tvärbanan är bäst när man vill skapa effektiva och smidiga förbindelser mellan de kapacitetsstarka näten och när busstrafikens kapacitet inte längre räcker till. Ibland anförs att investeringskostnaden för tunnelbana vida överstiger kostnaderna för spårväg. Det har inte visat sig stämma i stockholmsregionen. Den senaste jämförelsen där man prövat anläggnings- och driftskostnader mellan att trafikförsörja Nya Karolinska och Norra stationsområdet med tunnelbana respektive spårväg visar på marginellt lägre anläggningskostnader för spårväg men högre driftskostnader och avsevärt mycket lägre kapacitet. SKOP frågade i april på uppdrag av Stockholms Handelskammare 1000 stockholmare om de föredrog utbyggd spårväg eller utbyggd tunnelbana. Resultatet gav att 49 procent föredrog utbyggd tunnelbana medan 42 procent föredrog spårvägen. I urvalet ingick dock hela Stockholms län och därmed även delar som inte har eller svårligen någonsin kommer att kunna få utbyggd tunnelbana. Ser man endast till Stockholm stad ökar siffrorna till tunnelbanans fördel till 53 respektive 37 procent. Lägst stöd för utbyggd spårväg finns i Stockholms innerstad. 2 2 SKOP Rapport till Stockholms Handelskammare, april
14 Internationell utblick Från borgerligt håll anförs ofta att spårväg är framtiden och att storstäder runt om i världen satsar på spårväg. Det är inte en rättvisande bild. De flesta städer gör samma sak som vi Socialdemokrater vill göra man satsar på både och. Medan utbyggnaden i Stockholm avstannat går utvecklingen åt ett annat håll i resten av världen. Antalet städer med tunnelbana har mer än fördubblas de senaste trettio åren och många städer fortsätter att bygga ut befintlig tunnelbana. Tabell: Antal städer med tunnelbana 3 Madrid tidigt ute men bygger ändå vidare Madrid fick sin första tunnelbana redan Sedan dess har den byggts ut i olika omgångar. Samtidigt har även övrig kollektivtrafik byggts ut. Tunnelbanan är dock det kollektiva transportmedel som växt snabbast på senare tid var Madrids tunnelbana drygt 126 km lång hade den byggts ut med ytterligare 166 km. 3 World Metro Database, Metrobits.org 14
15 Paris planerar för en ringlinje Paris ligger långt framme vad gäller planeringen av en tunnelbanering. Tanken är att den ska binda samman Paris förorter och förkorta restiden radikalt för alla de som pendlar mellan förorterna. Planen är att en ringlinje ska öppna Köpenhamn började sent men slutar inte Köpenhamn hör till de städer som länge saknat tunnelbana men som på senare tid tänkt om och inlett en omfattande satsning på tunnelbana. På hösten 2002 invigdes den första tunnelbanan i Köpenhamn. Idag består den av två linjer men man har redan påbörjat en tredje, en cityring, vars första del beräknas vara klar Därefter fortsätter utbyggnaden. Wien planerar för tunnelbanan efter 2020 Wien har en väl utbyggd kollektivtrafik med såväl omfattande tunnelbanenät som spårvägsnät och busstrafik. Man är ändå i full fart med att bygga ut tunnelbanan. Tre förlängningar av befintliga linjer sker just nu fram till 2020 och omfattar totalt 15 nya stationer. Trots detta så planerar man för tre stora utbyggnader efter Berlin förlängning av befintliga linjer Berlin planerar att förlänga många av de befintliga linjerna. Linje 2 planeras t.ex. förlängas ytterligare en station och linje sju planeras att dras vidare till den nya internationella flygplatsen Berlin Brandenburg. I år inleds arbetet med att förlänga linje 5 västerut. 15
16 16
Stockholms nya tunnelbana. Lättläst
Stockholms nya tunnelbana Lättläst Stockholms nya tunnelbana Elva nya stationer alla alla Duvbo Duvbo rgs centrum rgs centrum Solna strand Solna strand Axelsberg Axelsberg jden jden Husby Husby Kista centrum
Läs merStockholm Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje
Stockholm 2013-02-20 Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje www.socialdemokraterna.se/stockholm I korthet: En helt ny lila tunnelbanelinje från syd till nord. Hagsätra Älvsjö Årstafältet Liljeholmen Fridhemsplan
Läs merMed nya tunnelbanan Mot framtiden
Med nya tunnelbanan mot framtiden STOCKHOLMS TUNNELBANA år 2025 Barkarby station Barkarbystaden Hjulsta Akalla Mörby centrum Ropsten Tensta Rinkeby Husby Kista Arenastaden Danderyds sjukhus Bergshamra
Läs merFör ett modernt, miljövänligt och växande Stockholm
För ett modernt, miljövänligt och växande Stockholm Förord Orange linje behövs! Idag växer Stockholms län med cirka 40 000 invånare per år. Det innebär stora utmaningar för hur Stockholm ska kunna möta
Läs merMED NYA TUNNELBANAN MOT FRAMTIDEN
MED NYA TUNNELBANAN MOT FRAMTIDEN För att Stockholmsregionen ska kunna fortsätta växa och utvecklas på ett långsiktigt hållbart sätt behövs mer kapacitet i kollektivtrafiksystemet. STOCKHOLM BLAND DE SNABBAST
Läs merTunnelbana och tvärbana istället för motorväg
Tunnelbana och tvärbana istället för motorväg - En helt ny nordsydlig Orange linje och kraftfulla satsningar på utökade tvärbanor i södra och norra Stockholmsregionen Gynnar främst kvinnligt resande Kopplar
Läs merLandstingets arbete inför. Sverigeförhandlingen
1 Landstingets arbete inför Sverigeförhandlingen 3 december 2015 2 Sverigeförhandlingens uppdrag Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr Cykelåtgärder Finansiering
Läs merModerat spårvägsvision för Stockholm
Moderat spårvägsvision för Stockholm - en del av framtidens moderna och miljövänliga kollektivtrafik Augusti 2010 När Stockholm växer måste också kollektivtrafiken växa När Stockholm växer måste också
Läs mer2013 års Stockholmsförhandling
2013 års Stockholmsförhandling 2013-12-10 2013 års Stockholmsförhandling Utbyggd tunnelbana En överenskommelse om finansiering av tunnelbanans förlängning till Nacka, samt eventuella anslutande åtgärder
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken 2018/2019
Hägersten-Liljeholmen stadsdelsförvaltning Tjänsteutlåtande Sida 1 (4) 2018-03-20 Handläggare Linda Palo Telefon: 0850822033 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd 2018-04-19 Trafikförändringar i SL-trafiken
Läs merTrafikplan 2020 i korthet
Trafikplan 2020 i korthet Stora framtida utmaningar Trafikplan 2020 visar hur SL vill utveckla kollektivtrafiken i Stockholms län till år 2020. SL står inför stora utmaningar för att kunna leva upp till
Läs merKomplettering: Resenärseffekter av en utbyggnad från Kungsträdgården till Grön linje söderut före Tunnelbana till Nacka
1(5) Handläggare Beatrice Gustafsson 08-686 3907 beatrice.gustafsson@sll.se Komplettering: Resenärseffekter av en utbyggnad från Kungsträdgården till Grön linje söderut före Tunnelbana till Nacka På uppdrag
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018
Hägersten-Liljeholmens stadsdelsförvaltning Avdelningen för samhällsplanering Tjänsteutlåtande Sida 1 (5) 2017-03-20 Handläggare David Eriksson Telefon: 08-508 220 53 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd
Läs merRödgröna löften om utvecklad kollektivtrafik på Södertörn!
Rödgröna löften om utvecklad kollektivtrafik på Södertörn! Bättre förutsättningar för länets södra sida I Stockholms län finns en ekonomisk och social ojämlikhet mellan den norra och södra länsdelen.
Läs merFörstudie för Spårväg syd
SKARPNÄCKS STADSDELSFÖRVALTNING DNR: 1.5.3.-414/11 SID 1 (5) 2011-10-19 Handläggare: Inger Bogne Telefon: 508 15450 Till Skarpnäcks stadsdelsnämnd 2011-11-10 Förstudie för Spårväg syd Svar på remiss från
Läs merFörslag till yttrande över motion 2014:6 av Anna Sehlin m.fl. (V) om förlängning av tunnelbana från Hjulsta till Barkarby
1(3) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se 2015-01-22 Trafiknämnden 2015-02-03, punkt 11 TN 2014-0321 Förslag till yttrande över motion 2014:6 av Anna Sehlin m.fl. (V) om förlängning
Läs merTyresö kommun saknar en snabb och gen koppling till en pendeltågstation.
2 (7) Syftet med strategin är att: Tydliggöra och fastställa principer för stomtrafik i Stockholms län, utanför de centrala delarna Identifiera lämpliga stråk för ny stomtrafik, särskilt tvärgående sådana
Läs merTunnelbana Kungsträdgården Nacka C Gullmarsplan och söderort
Tunnelbana Kungsträdgården Nacka C Gullmarsplan och söderort beskrivning av planläggning och prövning Här hittar du information om hur projektet kommer att planläggas och prövas, när du kan påverka samt
Läs merMTR Nordic. Peter Viinapuu VD MTR Nordic. Stockholm, Januari 2016. 2016-01-28 Sid 1
MTR Nordic Peter Viinapuu VD MTR Nordic Stockholm, Januari 2016 2016-01-28 Sid 1 MTRs vision mer än bara en tågoperatör Vi ska vara ett ledande globalt företag som genom omsorgsfull service länkar samman
Läs mer2 mil spår och 11 nya stationer
2 mil spår och 11 nya stationer Vi gör avstånden mindre när Stockholm blir större HÄSSELBY STRAND Hässelby gård Johannelund Vällingby Akalla Husby HJULSTA Kista centrum Tensta BARKARBY Rinkeby Hallonbergen
Läs merVälkommen till samråd om Förstudie Tunnelbana till Nacka
Foto: Susanne Walstrom, Istockphoto, rubiphoto Välkommen till samråd om Förstudie Tunnelbana till Nacka I en politisk överenskommelse mellan Stockholms läns landsting, Stockholms stad samt Nacka och Värmdö
Läs merStockholms läns landsting Förvaltning för utbyggd tunnelbana
Stockholms läns landsting Förvaltning för utbyggd tunnelbana TJÄNSTEUTLÅTANDE 2015-02-09 LS 2015-0142 FUT 1501-0024 Handläggare: Anna Nylén Landstingsstyrelsen Lokaliseringsutredning för tunnelbana till
Läs merIdéer till nya tunnelbanor: några översiktliga analyser
KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY Idéer till nya tunnelbanor: några översiktliga analyser Jonas Eliasson Professor Transportsystemanalys, KTH Institutionen för Transportvetenskap och Centrum för Transportstudier
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik 2019/2020
Avdelningen för stadsutveckling Sida 1 (5) 2019-03-12 Handläggare: Cecilia Rivard 08 508 18 048 Till Farsta stadsdelsnämnd 2019-04-11 Trafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik 2019/2020
Läs merAllt du behöver veta om Stockholms nya tunnelbana
Allt du behöver veta om Stockholms nya tunnelbana HÄSSELBY STRAND Hässelby gård Framtidens tunnelbanekarta Johannelund Alby Hallunda NORSBORG Vällingby Fittja Råcksta Masmo Blackeberg BARKARBY Islandstorget
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-08-22 89 Stomnätsstrategi etapp 2 yttrande (KS 2013.080) Beslut Näringslivs- och planutskottet föreslår
Läs merLokaliseringsutredning Sofia-Gullmarsplan/söderort
Maj 2015 Lokaliseringsutredning Sofia-Gullmarsplan/söderort PM Trafikanalys Titel: Lokaliseringsutredning Sofia-Gullmarsplan/söderort, PM Trafikanalys Konsult: Sweco Uppdragsledare: Cornelis Harders och
Läs merÄrendet behandlar godkännande av rapporten Lokaliseringsutredning, Tunnelbana Åkalla - Barkarby station.
Stockholms läns landsting 1 (2) Landstingsradsberedningen SKRIVELSE 2015-02-18 LS 2015-0142 Landstingsstyrelsen Lokaliseringsutredning för tunnelbana till Järfalla/Barkarby Föredragande landstingsråd:
Läs merTrafikförändring. Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567
Trafikförändring Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567 Bakgrund SL har med entreprenören Nobia inlett ett samarbete i syfte att förbättra kollektivtrafiken inom trafikområde Kallhäll södra, d.v.s. primärt
Läs merTrygghetshöjande åtgärder finansierade genom Stockholmsförsöket
Trygghetshöjande åtgärder finansierade genom Stockholmsförsöket Inledning SL samordnar ett flertal olika investeringar inom ett projekt kallat Trygghetsprojektet. Projektet inför system för kameraövervakning
Läs merMotion 2011:35 av Erika Ullberg och Helene Hellmark Knutsson (S) om en strategi för utbyggd tunnelbana
Stockholms läns landsting 1(3) Landstingsradsberedningen SKRIVELSE 2012-06-20 LS 1111-1505 Landstingsstyrelsen LANDSTINGSSTYRELSEN 12-08* 28 00023 Motion 2011:35 av Erika Ullberg och Helene Hellmark Knutsson
Läs merPirr i magen i Stockholm
Pirr i magen i Stockholm Hur tror du att Adam kände sig när han ringde till Zohra? Hur tog sig Adam till mötesplatsen? Adam åkte tunnelbana. Vilka personer mötte han där? Adam mötte Zohra, hennes föräldrar
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut
FÖRSLAG 2009:46 1 (10) Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2007:39 av Lars Dahlberg och Anna Kettner (S) om kapacitetsstarka tvärförbindelser Föredragande landstingsråd: Christer G Wennerholm
Läs merGenom kollektivtrafiken bidrar SL till att Stockholm är Europas mest attraktiva storstadsregion. Så ska SL klara tillväxten 2013-02-20
1 Genom kollektivtrafiken bidrar SL till att Stockholm är Europas mest attraktiva storstadsregion. Så ska SL klara tillväxten 2013-02-20 2013-01-14 2 Anders Lindström Förvaltningschef i Trafikförvaltningen
Läs merBYGG UT TUNNELBANAN TILL NYA KAROLINSKA
Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm 2010-09-02 BYGG UT TUNNELBANAN TILL NYA KAROLINSKA Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm T: 08-737 44 11 www.socialdemokraterna.se/stockholm
Läs merVi bygger ut Blå linje till söderort
Vi bygger ut Blå linje till söderort Välkommen till samråd om förlängning av tunnelbanans Blå linje från Kungsträdgården till och söderort. Tyck till om uppgångar och sträckningar. Foto: Solveig Edlund
Läs merVärldens modernaste stadstrafik
Världens modernaste stadstrafik Överenskommelse mellan Stockholms läns landsting, Järfälla kommun och Nobina om flera nya och unika kollektivtrafiksatsningar i Barkarbystaden i västra Stockholm Målbild
Läs merSL:s förslag på trafikändringar 2010 remissvar
ENSKEDE-ÅRSTA-VANTÖRS STADSDELSFÖRVALTNING FÖRSKOLA OCH FRITID TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (9) DATUM 2009-08-04 Handläggare: Sophie Dahlberg Telefon: 508 14 037 Till Enskede-Årsta-Vantörs stadsdelsnämnd SL:s
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2011:35 av Erika Ullberg och Helene Hellmark Knutsson (S) om en strategi för utbyggd tunnelbana
1 (3) FÖRSLAG 2012:54 LS 1111-1505 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2011:35 av Erika Ullberg och Helene Hellmark Knutsson (S) om en strategi för utbyggd tunnelbana Föredragande landstingsråd:
Läs merRemiss - Spårvägs- och stomnätstrategi Etapp 1
HÄGERSTEN - LILJEHOLMENS STADSDELSFÖRVALTNING AVDELNINGEN FÖR SAMH ÄLLSPLANERING Handläggare: Anna Ambjörn Telefon: 08-508 22 048 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd 2011-12-15 DNR 467-2011- 1.5.3
Läs merNORRA LÄNET NÄRSJUKVÅRDSOMRÅDE NORD
NORRA LÄNET NÄRSJUKVÅRDSOMRÅDE NORD 1. Kommuner SIGTUNA UPPLANDS-VÄSBY SOLLENTUNA År 2002 35 779 37 454 58 597 Prognos år 2006 37 165 38 677 59 402 Besök öppenvård antal 182 627 246 758 354 845 Slutenvårdstillfällen
Läs merFörändringar i SL-trafiken 2015/2016
Älvsjö stadsdelsförvaltning Kansli- och serviceavdelningen Tjänsteutlåtande Sida 1 (5) 2015-03-05 Handläggare Kajsa Pärke Telefon: 08-508 21 083 Till Älvsjö stadsdelsnämnd 26 mars 2015 Förändringar i SL-trafiken
Läs merTre minuter om Citybanan. pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare
Tre minuter om Citybanan pendeltågstunneln som gör livet enklare och grönare 1. Bra för dig Din genväg i vardagen Förseningar och trängsel i tågtrafiken beror på att dagens järnvägsspår i Stockholm inte
Läs merDiskussionsunderlag avseende Stockholms läns landstings medverkan i Trafikverkets utredningsarbete kring östlig förbindelse
1(7) Diskussionsunderlag avseende Stockholms läns landstings medverkan i Trafikverkets utredningsarbete kring östlig förbindelse Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress:
Läs merHej och välkommen till ännu mer Tvärbana!
Hej och välkommen till ännu mer Tvärbana! Fram till 2030 växer Stockholm med runt 500 000 invånare. Det ställer krav, bland annat på möjligheterna att resa smart, både för människor och miljön. En viktig
Läs merEnkät Stockholm on the Move
Enkät Stockholm on the Move Organisation: Stockholms handelskammare Representant: Anna Wersäll Hej! Ni får denna enkät i egenskap av deltagare i Stockholm on the Move. Om ni vill får ni besvara frågorna
Läs mer2011-08-17 LS 1010-0799
Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 1(3) Ankom Stockholms läns landsting 2011-08-17 LS 1010-0799 2011-08- 1 7 Landstingsstyrelsen LANDSTINGSSTYRELSEN Dnr: 1 1-08- 1 7 * 02 5 Motion 2010:9 av Nanna Wikholm
Läs merTunnelbana till Nacka löser inte, åtminstone inte ensam, Nacka och Värmdös behov av snabbare och bättre kollektivtrafik
1 Stockholms läns landsting, Traikförvaltningen 105 73 Stockholm Synpunkter från Naturskyddsföreningen i Stockholms län, Stockholms Naturskyddsförening, Naturskyddsföreningen i Nacka, Saltsjöbadens Naturskyddsförening
Läs merSocialdemokraterna i Stockholm Uttag artiklar. Nyhetsklipp
Socialdemokraterna i Uttag 2012-10-08 4 artiklar Nyhetsklipp Tillsätt pendlarkommission Nynäshamns Posten 2012-10-07 06:43 2 S vill bygga tunnelbana till Nya Hagastaden. TV4 Nyheterna 19.15 2012-10-05
Läs merTunnelbana till Karolinska
2007_3 Tunnelbana till 1(55) Tunnelbana till Karolinska Idéstudie PLAN-rapport 2007:3 2007_3 Tunnelbana till 2(55) Vi erbjuder alla i Stockholms län en väl utbyggd, attraktiv och lättillgänglig kollektivtrafik
Läs merFörstudie om tunnelbana till Nacka och idéstudie om utbyggnad av tunnelbana till Gullmarsplan/Söderort
Stockholms läns landsting 1(9) Förvaltningen för utbyggd tunnelbana Handläggare: Stefan Persson Ankom Stockholms läns landsting 2014-03- 2 8 Landstingsstyrelsens arbetsutskott wisiivmtilt^ IIMllllllll
Läs merTabell1. Sundbyberg kommun. Botkyrka. kommun. Våldsbrott 2028 Våldsbrott 1811 Våldsbrott 1767 Våldsbrott 1707 Våldsbrott 1586
Tabell1 Anmälda brott 2012 Helår /100 000 inv Stockholm Sigtuna Botkyrka Södertälje Sundbyberg Våldsbrott 2028 Våldsbrott 1811 Våldsbrott 1767 Våldsbrott 1707 Våldsbrott 1586 även i 248 även i 199 även
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut
FÖRSLAG 2005:78 1 (10) Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2003:20 av Lars B Strand och Maria Wallhager (fp) om byggandet av Tvärbanans Älvsjögren Föredragande landstingsråd: Anna Berger Kettner
Läs merMotion 2013:8 av Tomas Melin m.fl. (MP) om tätare trafik på gröna linjen västerut
Stockholms läns landsting i (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2014-12-03 LS 1305-0696 Landstingsstyrelsen Motion 2013:8 av Tomas Melin m.fl. (MP) om tätare trafik på gröna linjen västerut Föredragande
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik 2019/2020 (T20). Svar på remiss från kommunstyrelsen
Dnr Sida 1 (5) 2019-03-18 Handläggare Johanna Eriksson 08-508 26 236 Till Trafiknämnden 2019-04-25 Trafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik 2019/2020 (T20). Svar på remiss från kommunstyrelsen
Läs merBARN OCH UNGA ska spela en större roll i SLs framtid
Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm 2010-08-05 BARN OCH UNGA ska spela en större roll i SLs framtid Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm T: 08-737 44 11 www.socialdemokraterna.se/stockholm
Läs merProjektet Föreningsutveckling - Stockholmstrafiken och framtiden
2017-08-29 Projektet Föreningsutveckling - Stockholmstrafiken och framtiden Utbildningsseminarium om utbyggd tunnelbana den 9:e mars 2017 har under 2016 och 2017 genomfört utbildningsseminarier med olika
Läs merTunnelbana till Nacka och söderort. Samrådsredogörelse
Tunnelbana till Nacka och söderort Samrådsredogörelse Titel: Tunnelbana till Nacka och söderort Projektchef: Martin Hellgren Bilder & illustrationer: Maja Modém Dokumentid: Diarienummer: FUT 1501-0022,
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2013:8 av Tomas Melin m.fl. (MP) om tätare trafik på gröna linjen västerut
FÖRSLAG 2015:7 LS 1305-0696 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2013:8 av Tomas Melin m.fl. (MP) om tätare trafik på gröna linjen västerut Landstingsstyrelsen PROTOKOLL 1/2015 28 Sammanträdesdag
Läs merAkalla Barkarby, Dnr 2014-17962
Stadsbyggnadskontoret Tjänsteutlåtande Stadsbyggnadskontoret Dnr 2014-17962 Dnr 2014-18097 Dnr 2014-18909 Dnr 2014-18962 Sida 1 (8) Handläggare Renoir Danyar Telefon 08-508 26 659 Elin Lundbäck Telefon:08-508
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 5 (25)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 5 (25) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2014-02-13 3 Yttrande, ersättningstrafik 2014 (KS 2014.029) Beslut Näringslivs- och planutskottet beslutar att
Läs merRAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN
RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN 1 Storstad Stockholm De objekt som ger nyttor till Stockholms
Läs merTunnelbaneprojekten i Stockholmsförhandlingen 2013
1 Tunnelbaneprojekten i Stockholmsförhandlingen 2013 2013-06-03 Aktuella projekt i Stockholmsförhandlingen 2013 1. Tunnelbana till Nacka 2. Avgrening från Tunnelbana till Nacka till Grön linje söderut
Läs merVersion 1. godkänna föreliggande förslag till yttrande samt att översända detsamma till landstingsstyrelsens förvaltning.
1(4) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-02-03, punkt 9 TN 2014-0320 Förslag till yttrande över motion 2014:4 av Gunilla Roxby Cromvall m.fl. (V) om förstudie
Läs merRemissvar avseende Spårvägs- och stomnätsstrategi, etapp 1 - centrala delen av Stockholmsregionen
AB Storstockholms Lokaltrafik Registratorn, SL-2011-05237 105 73 Stockholm Stockholm, den 7 december 2011 Dnr 110077 Remissvar avseende Spårvägs- och stomnätsstrategi, etapp 1 - centrala delen av Stockholmsregionen
Läs merÄrendet behandlar godkännande av rapporten Lokaliseringsutredning, Tunnelbana Sofia - Gullmarsplan/söderort.
JIL TJÄNSTEUTLÅTANDE Stockholms läns landsting 2015 os 03 Förvaltning för utbyggd tunnelbana LS 2015-0140 FUT 1501-0022 Ankom Stockholms läns landstin-' Landstingsstyrelsens beredning för utbyggd tunnelbana
Läs merYttrande över återremitterad motion 2011:1 om behovet av utbyggd kollektivtrafik till Nordost
Stockholms läns landsting Trafiknämnden Handläggare: Jens Plambeck 08-6861651 1 (3) TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum Identitet 2012-09-27 TN 1109-202 STYRELSESAMMANTRÄDE ÄRENDE NR Yttrande över återremitterad motion
Läs merNya tunnelbanan Åsa Montani, Göran Tiger & Linus Levinsson
Nya tunnelbanan Åsa Montani, Göran Tiger & Linus Levinsson 2017-03-29 Sidan 2 Tunnelbanans utbyggnad Grön linje byggs på 40-talet Sidan 3 Tunnelbanans utbyggnad Röd linje byggs på 50- och 60-talet Sidan
Läs merInformation om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad
1(1) Handläggare Malin Ingemarson 08-686 3746 malin.ingemarson@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE Trafiknämnden 2014-10-07, info punkt 19 SL 2014-2176 Information om kollektivtrafiken under Slussens ombyggnad Ärendebeskrivning
Läs merVår gemensamma resa mot en attraktiv storstadsregion.
stombuss. Grönt ljus Vår gemensamma resa mot en attraktiv storstadsregion. 2 Ett samarbete mellan Dags att ge grönt ljus för stombussar. Stockholm växer med två SL-bussar om dagen och tillväxten sker i
Läs merNya tunnelbanan. Mårten Frumerie. Förvaltningschef
Nya tunnelbanan Mårten Frumerie Förvaltningschef 2017-05-09 Sidan 2 Befolkningstillväxt och bostadsutbyggnad Färdigställda bostäder i Stockholms län 1976 2013 jämfört med befolkningstillväxten Bostadstillskott
Läs merYttrande över Trafikförvaltningens förslag till Trafikförändringar 2014/2015.
TJÄNSTESKRIVELSE 1 [8] Mottagare Samhällsbyggnadsnämnden Yttrande över Trafikförvaltningens förslag till Trafikförändringar 2014/2015. Förslag till beslut föreslår samhällsbyggnadsnämnden besluta att som
Läs mer^^^^^^^2^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Bilaga 2. Förstudie Tvärbana Norr KIstaq renen. Storstockholms Lokaltrafik
Bilaga 2 Förstudie Tvärbana Norr KIstaq renen I den här förstudien har möjliga sträckningar för Kistagrenen av Tvärbana Norr studerats. Kistagrenen börjar vid förgrenings punkten med Solnagrenen i Ulvsunda.
Läs merCykelparkera vid tunnelbanan
Cykelparkera vid tunnelbanan En inventering av cykelparkeringsmöjligheter vid tunnelbanestationer Malin Ingemarson SEPTEMBER 2009 Genomförande Samtliga tunnelbanestationer utanför Stockholms innerstad
Läs merTransportsystemets inriktning i RUFS 2050
2017-10-03 1 Transportsystemets inriktning i RUFS 2050 2017-09-29 Ola Karlsson och Niclas Andersson, SLL Trafikförvaltningen Innehåll Förutsättningar Inriktning för transportsystemet i Rufs 2050 Redovisade
Läs mer2013 ÅRS STOCKHOLMS FÖRHANDLING
Överenskommelse om finansiering och medfinansiering av utbyggnad av tunnelbanan samt ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län enligt 2013 års Stockholmsförhandling 2013 ÅRS STOCKHOLMS FÖRHANDLING Överenskommelse
Läs merSverigeförhandlingen Lägesredovisning 2
PM 2015:207 RI (Dnr 111-1591/2015) Sverigeförhandlingen Lägesredovisning 2 Borgarrådsberedningen föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande. Anmälan av Sverigeförhandlingen Lägesredovisning 2 godkänns.
Läs merSL:s trafikförändringar för T19, 2018/2019
Bromma stadsdelsförvaltning Avdelning administration Tjänsteutlåtande Sida 1 (6) 2018-03-21 SDN 2018-04-19 Handläggare Mikael Bohlin Telefon: 08-508 06 205 Till Bromma stadsdelsnämnd Förvaltningens förslag
Läs merRegional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010 Remissvar avseende kommunikationer och infrastruktur RTN 2006-0047
Stockholms läns landsting Regionplane- och trafikkontoret Box 4414 102 69 Stockholm 2008-11-27 Dnr V-2008-0522 Doss 22 Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010 Remissvar avseende kommunikationer
Läs merFörstudie tunnelbana till Nacka
Förstudie tunnelbana till Nacka Sammanfattning av den tidiga dialogen 7 december 2012 7 januari 2013 Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress: Lindhagensgatan 100 Godsmottagningen
Läs merA Stockholms läns landsting i (2) Landstingsrådsberedningen LS
A Stockholms läns landsting i (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2015-02-18 LS 1402-0229 Landstingsstyrelsen Motion 2014:6 av Anna Sehlin (V) m.fl. om förlängning av tunnelbana från Hjulsta till Barkarby
Läs mer1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)
underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2013:23 av Gunilla Roxby Cromvall m.fl. (V) om förlängning av tunnelbanan från Hagsätra till Älvsjö
FÖRSLAG 2015:9 LS 1310-1341 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2013:23 av Gunilla Roxby Cromvall m.fl. (V) om förlängning av tunnelbanan från Hagsätra till Älvsjö Landstingsstyrelsen PROTOKOLL
Läs merSkrivelse från Tomas Eriksson m.fl. (MP) och Håkan Jörnehed (V) om Gul linje söderut från Odenplan
Landstingsradsberedningen 1 (2) SKRIVELSE 2015-04-08 LS 1410-1122 Landstingsstyrelsen Skrivelse från Tomas Eriksson m.fl. (MP) och Håkan Jörnehed (V) om Gul linje söderut från Odenplan Föredragande landstingsråd:
Läs merRemiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18)
25 april 2017 Dnr 2017/114 Samhällsutveckling Helene Olofsson Mirja Thårlin Kommunstyrelsen Remiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18) Inledning Trafikförvaltningen inom Stockholms läns landsting
Läs merSvar på skrivelse från (S) om upprustning och modernisering av Gullmarsplan
1(5) Strategisk Utveckling Handläggare Jens Plambeck +4686861651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2014-09-12 Trafiknämnden 2014-09-23, punkt 30 Diarienummer Svar på skrivelse från (S) om upprustning
Läs merHALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING. en avstämning från Moderaterna
HALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING en avstämning från Moderaterna FÖRORD Tack vare att så många röstade på Alliansen i landstingsvalet 2010 har vården och kollektivtrafiken blivit bättre och tryggare.
Läs merDJÄRVA SATSNINGAR PÅ BLÅ LINJEN, PENDELN OCH REGIONALTÅGEN
Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting Stockholm 2010-09-08 DJÄRVA SATSNINGAR PÅ BLÅ LINJEN, PENDELN OCH REGIONALTÅGEN Socialdemokraterna www.socialdemokraterna.se INLEDNING Vi socialdemokrater
Läs merFAQ. SPIRARE BASKET CUP 2015 14-17 maj Torsdag-Söndag
FAQ SPIRARE BASKET CUP 2015 14-17 maj Torsdag-Söndag Tävlingskansliet (Solnahallen) Tel: 08-28 44 74 Tävlingskansliet är bemannat: Torsdag-Lördag 07.00-22.00 Söndag 07.00-17.00 Om ni har problem med transporten
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merOdenplan, delar av Sveavägen, Odengatan, N Drottninggatan Bostad. Valhallavägen, Östermalmsgatan Bostad. Vasaparken, Sabbatsberg, Tegnerlunden Bostad
Sida: 1 ( 19 ) 0101 0180136 Norra Djurgården 0180138 Hjorthagen, Albano 0180140 Gärdet 0180141 Askrikegatan 0180142 Frihamnen 0180144 Södra Djurgården 0180146 Djurgårdsstaden 0180148 Norrtull 0180150 Norra
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2014:6 av Anna Sehlin m.fl. (V) om förlängning av tunnelbana från Hjulsta till Barkarby
FÖRSLAG 2015:25 LS 1402-0229 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2014:6 av Anna Sehlin m.fl. (V) om förlängning av tunnelbana från Hjulsta till Barkarby Stockholms läns landsting 32 Landstingsstyrelsen
Läs merSvarsmall för remissinstansernas önskemål och prioriteringar Gemensamma prioriteringar i Arlandaregionen Ökad kapacitet på Ostkustbanan
Gemensamt yttrande från Arlandaregionen över - Ny länsplan för transportinfrastrukturen 2018-2029. Förfrågan om prioriterade åtgärder samt avgränsningssamråd för miljökonsekvensbeskrivning Bakgrund Under
Läs merThomas Sträng Grundläggningsonsdag 2010-04-07
Thomas Sträng Grundläggningsonsdag 2010-04-07 Ställer SL speciella krav vid byggnation? Beställare, kravställare och förvaltare Vad är SL? Vilka krav har SL? Vilka krav ställer SL vid byggnation? 2010-04-07
Läs mer1. Stadsdelsnämnden överlämnar detta tjänsteutlåtande som svar på remissen.
ÄLVSJÖ STADSDELSFÖRVALTNING KANSLI- OCH SERVICEAVDELNING EN TJÄNSTEUTLÅTANDE SID 1 (7) 2010-07-30 Handläggare: Kajsa Pärke Telefon: 508 21 083 Till Älvsjö stadsdelsnämnd 2010-08-26 SL:s förslag till trafikförändringar
Läs merSL Trafiken i siffror 2010
SL Trafiken i siffror 21 2 Innehåll: Förord 4 Busstrafik per anbudsområde 7 Botkyrka/Huddinge 8 Bromma 1 Ekerö 12 Handen 14 Innerstaden 16 Kallhäll 18 Lidingö 2 Nacka/Värmdö 22 Norrort 24 Norrtälje 26
Läs merFörstudie om tunnelbana till Nacka och idéstudie om utbyggnad av tunnelbana till Gullmarsplan/Söderort
Stockholms läns landsting 1 (2) Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2014-05-07 LS 1403-0406 LANDSTINGSSTYRELSEN Landstingsstyrelsen 1 4-05- 2 0 0 00 09 ' Förstudie om tunnelbana till Nacka och idéstudie
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken
Avdelningen för stadsutveckling Sida 1 (5) 2018-03-19 Handläggare: Cecilia Rivard 08 508 18 048 Till Farsta stadsdelsnämnd 2018-04-12 Trafikförändringar i SL-trafiken 2018 2019 Svar på remiss från kommunstyrelsen
Läs merThe new EMCCD all-sky imaging spectroradiometer at SGO
The new EMCCD all-sky imaging spectroradiometer at SGO Carl-Fredrik Enell 1, Tero Raita 1, Sanna Mäkinen 2, Noora Partamies 2, Mikko Syrjäsuo 2, Kirsti Kauristie 2 2 Finnish Meteorological Institute, Helsinki
Läs merLINJE FYRA, MER KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT VÄXANDE STOCKHOLM. Rapport. 2014-12-22 Upprättad av: WSP Analys och Strategi
LINJE FYRA, MER KOLLEKTIVTRAFIK FÖR ETT VÄXANDE STOCKHOLM Rapport 2014-12-22 Upprättad av: WSP Analys och Strategi KUND BILSWEDEN och Sveriges Bussföretag KONSULT WSP Sverige AB 121 88 Stockholm-Globen
Läs mer