Möte om busstrafiken i Grebo

Transkript

1 Åtvidaberg Sida 1(5) Möte om busstrafiken i Grebo Plats: Grebo skolas matsal Tid: ca Deltagare från Grebo, Värna mm: Drygt 100 personer Övriga deltagare: Per-Ove Persson, Trafikverket (Samhällsplanerare) Stefan Wallin, ÖstgötaTrafiken (Trafikchef) Lars Flintzberg, ÖstgötaTrafiken (Infrastruktursamordnare) Mikael Henriksson, (Verksamhetschef, Samhällsplanering och kommunikationer) Kristina Andersson, (Transportsamordnare) Madeleine Askelöf, (Nämndsekreterare/utredare) Stefan Nilsson, (Kommunchef, ekonomichef) Anteckningar Mötet inleds med att deltagande personer från Trafikverket, ÖstgötaTrafiken och presenterar sig. Representanterna från Trafikverket respektive Östgötatrafiken håller sedan en kort inledning om vilka förändringar som gjorts och bakgrunden till dessa. Information från Trafikverket Per-Ove Persson från Trafikverket berättar att bakgrund till förändringarna i busstrafiken är den ökade fokusen på arbetspendlingen, vilket i sin tur hänger ihop med Trafikverkets uppdrag att få så många bilister som möjligt att välja att åka kollektivt istället. Arbetspendlingen har ökat, vilket är positivt. Man bygger om till huvudbusstråk, och bygger om och bygger nytt för att få bra fungerande vägkorsningar (rondeller) och säkra busshållplatser. Hållplatsen vid 35an (Grebovallen) är inte bra ur trafiksäkerhetssynpunkt, eftersom fotgängare måste korsa vägen. På sikt ska detta bli en modern och säker omstigningsplats, och i samband med det blir det nödvändigt att ändra 35ans dragning. Detta ska planeras ihop med kommunen, som också behöver ta fram en fördjupad översiktsplan över Grebo. Planeringen bör börja inom ett år, och omstigningsplatsen kan gissningsvis vara klar om ca sex eller sju år. Information från Östgötatrafiken Stefan Wallin från Östgötatrafiken berättar om deras uppdrag och anledningen till förändringarna. Östgötatrafiken ägs nu helt av Landstinget, som nyligen tagit över ansvaret för hela kollektivtrafiken i länet enligt en ny organisation (tillkommen på

2 Sida 2(5) grund av en ny lagtsiftning). Grundstommen i kollektivtrafiken har hittills varit trafiken till varje kommuncentrum i länet (13 st), vilket för Åtvidabergs kommun innebär Åtvidabergs tätort. När man jämför kollektivtrafiken i Grebo med många andra orter av samma storlek har Grebo relativt sett en mycket bra kollektivtrafik, med tillgång till både buss 30 och buss 530. Mötet går här över i frågor/synpunkter och svar. Synpunkter och svar Nedan redovisas de synpunkter som framfördes av mötesdeltagare inom citattecken, med svar efteråt i den mån de gavs och/eller hann skrivas ner. Obs: Dessa anteckningar är inte en fullständig dokumentation av allt som sades på mötet. Citaten är inte heller exakta. Kontaktuppgifter till Stefan Wallin på Östgötatrafiken finns längst ner i dessa anteckningar. Det var svårt att köpa biljetter när kontanthanteringen på bussarna försvann. Stefan W (Östgötatrafiken): Kraven kom från arbetsmiljösidan, inte från Östgötatrafiken, och det var mycket att lösa på en gång. Fungerar bra nu. 2 km till hållplatsen vid 35an är långt. Eftersom Åtvidabergs tätort har Kustpilen borde det göra att man inte behöver satsa lika mycket på 30-bussen. Det är dåligt med busskurer vid 30-bussens hållplatser. 30-bussen går för tidigt. Kallt att vara där långt innan för säkerhets skull. måste vara intresserade av att Grebo växer. 530-bussen på morgonen går precis innan dagis har öppnat. Stefan W (Östgötatrafiken): Sådana saker vet vi inte, så ni får gärna lämna sådan information till oss. Gärna t.ex. ringa och lämna synpunkter på tidtabellen. Vi kan justera sådana saker. Varför går det inte Östgötapendel till Åtvidaberg? Stefan W (Östgötatrafiken): Spåret är för dåligt, det skulle gå för långsamt. Per-Ove P (Trafikverket): Spåren har fel sträckning. Även andra bekymmer. Inte ens på stambanan fungerar det bra, vi har stora bekymmer med att förbättra bara där. Busstrafiken är det som fungerar och ökar. Det som varit framgångsrikt på andra platser är bra omstigningspunkter, med bl.a. bra möjligheter till bilparkering.

3 Sida 3(5) Varför går det så många 30-turer på dagtid? Då är det många skolungdomar som behöver åka, och då är 530 viktigare. Ungdomar får vänta på att åka hem i flera timmar ibland. Det går tre 30-bussar och ingen 530 under samma tid. Stefan W (Östgötatrafiken): Det beror på att det är anpassat efter när störst mängd människor åker, det vill säga arbetspendlingen. På 60-talet fanns ingen 530. På 70- och 80-talet fanns den (och tills nu) och busstrafiken fungerade bra. Många flyttade hit pga bra busstrafik. Nu är det som tillbaks till 60-talet. Hur ska man ta sig till 35an om man har svårt att gå? Hur ska man t.ex. ta sig till viktiga saker som tandläkare, läkare osv? Var ska man parkera vid Grebovallen? Mikael H (): Vi arbetar med att göra fler parkeringsplatser. När nya busshållplatsen vid 35an är klar kanske det blir få som åker med 530, och då dras den kanske in? Det är ingen arbetspendling mitt på dagen och även kvällstid. Kan man ha fler 530-bussar då? Har man tittat på vad som blir upptagningsområdet till hållplatsen och parkeringsplatsen vid 35an? Lars Flintzberg (Östgötatrafiken): Vi har inte kommit dit än. Det kommer dröja ett tag, vi måste analysera de förändringar som gjorts först. Under oljekrisen sattes massa bussar in, mycket bra busstrafik, och folk åkte med dem. Ni borde sätta in bussarna först, så att folk väljer att åka med dem. 530-bussar är bättre på lördagar och söndagar. Då är det ingen som har bråttom till arbetet. Ett förslag till ny rutt för bussen pekas ut på en karta. Biltrafiken har ökat mycket på 35an. Mycket tidtabellstid läggs inne i Åtvidagergs tätort, upp till Östantorp (7 min). Varför läggs det tid där, men inte vid Rösten (där man sedan tar sig vidare till Värna)? Vi får nu hämta barnen vid Redinge. Kristina A () berättar om reglerna för skolskjuts. Man får en till- och en frånresa per dag betald. Att ha ordentligt med 530-bussar skulle lösa alla problem som diskuteras. Per-Ove P, Trafikverket: En ombyggnad av 35an är nödvändig ändå.

4 Sida 4(5) En del vill inte ha stora bussar inne i samhället. Kan man ha mindre matarbussar ut till 35an? Hade vi haft bättre kollektivtrafik om vi bodde i Linköping? Stefan W (Östgötatrafiken): Linköping har satsat väldigt mycket på sin kollektivtrafik. Vad tänker göra i frågan, med allt som sägs osv? Madeleine A (): Vi vill att det ska vara bra kollektivtrafik(!), och vi vill diskutera lösningar och Grebos framtid tillsammans med er. Det pågår arbete med ny översiktsplan (workshop hölls i december, nästa gång i maj) och finns en ny strategisk grupp mellan kommunen och Greborepresentanter. Bussfrågan kom upp i den gruppen, därför detta möte ordnats. Hoppas på fortsatt dialog. Övriga kommentarer från Östgötatrafiken och Trafikverket (sagda vid olika tidpunkter under mötet) Per-Ove P, Trafikverket: Både busstrafik och biltrafik ökar. Biltrafik ökar mest, i hela Sverige. En anledning till detta är att många flyttat ut från tätorter. Många nya bostadsområden har t.ex. byggts på landet i Linköpings kommun. Utvecklingen ser likadan ut i hela landet. En attraktiv ort måste ha knutpunkt till modern kollektivtrafik. En fördjupad översiktsplan för Grebo behövs. Stefan W (Östgötatrafiken): Vi får flest resenärer genom snabbare och tätare trafik. Östgötatrafiken har uppdrag att få bilister att gå över till kollektivtrafik. 2 km är egentligen inte långt att gå i kollektivtrafiksammanhang, men vi hör vad ni säger! Vi måste utvärdera och justera i trafiken om det behövs, t.ex. kanske det ska gå färre 30-turer och fler 530. Det här är den största omläggning som skett i regional kollektivtrafik på 20 år, så det kommer behöva utvärderas och justeras. Kom in med synpunkter till Östgötatrafiken! Vi vill gärna skapa en kanal mellan Östgötatrafiken och t.ex. Grebos byalag. Vi ses gärna t.ex. en gång per år. Hur gå vidare nu? Madeleine A (): Anteckningar från detta möte skrivs samman och delges representanterna från Östgötatrafiken, Trafikverket och kommunen, samt den strategiska gruppen, med flera.

5 Sida 5(5) Stefan Wallins kontaktuppgifter skrivs upp, alla kan skriva av, och återkomma till Stefan efter mötet. Det går också bra att skriva upp synpunkter och lämna till Stefan nu direkt efter mötet. Östgötatrafiken ser över tidtabellerna och gör de justeringar som går att göra på kort sikt (anpassa till dagistider osv). Kontakt med Östgötatrafiken hålls via Grebos byalag. Mikael Henriksson kontaktperson från kommunen. Strategiska gruppen (deltagare från kommunen och Grebo) har sitt nästa möte i mars, där utvecklingsfrågor diskuteras och kollektivtrafiken är en viktig del. En till workshop om Grebos framtid hålls i maj, som en del av arbetet med kommunens nya översiktsplan. Alla välkomna! Bussfrågan viktig även här. Östgötatrafiken, Trafikverket och tackar alla deltagare för mötet. Vid anteckningarna Madeleine Askelöf Kontaktuppgifter till Östgötatrafiken Stefan Wallin Trafikchef Telefon (direkt) Mobil E-post: stefan.wallin@ostgotatrafiken.se AB Östgötatrafiken Box Linköping Växel: Fax: