LBG SEMINARIUM, 10 FEBRUARI Anteckningar: Beatrice Torgnyson Klemme, med reservation för eventuella felskrivningar eller missuppfattningar.
|
|
- Linnéa Hermansson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 LBG SEMINARIUM, 10 FEBRUARI Anteckningar: Beatrice Torgnyson Klemme, med reservation för eventuella felskrivningar eller missuppfattningar. LARS BROLIN, Scandinavian Biogas Lar har arbetat med både produktion och uppgradering i många år. Det som är drivkraften för biogas är miljöfaktorer, så olika miljömål är viktiga. 1/3 av Sveriges CO 2 minskning ska tas i andra länder. Alliansens nya mål 2009, är bland annat att Sverige år 2030 ska vara oberoende av fossila drivmedel i fordonsflottan! Stor reduktion av CO2 utsläpp kan ske genom följande åtgärder. 20% minskning i Sverige bara genom att ersätta gamla bilar med nya. 10% minskning genom mindre fordon. Minskad körning skulle kunna reducera utsläpp, men trenden har varit motsatt de senaste åren. I dag i Sverige 4,5% biodrivmedel. Kan nå 10% med låginblandning. Men för att uppnå målet fossilfritt 2030 måste tuffare saker göras. Lars ser att det finns goda möjligheter att nå 2020 målet på 10% förnyelsebart med effektivisering och låginblandning. Substratbasen för biogasproduktion är mycket stor! Allt biologiskt material kan brytas ner via biogasprocessen! Biogaspotentialen är mycket stor, men begränsas praktiskt av tekniska och ekonomiska faktorer. Jordärtskocka bra substrat. En del substrat kräver någon form av förbehandling. Ekonomin begränsar vad vi kan göra biogas av. Man kan fortfarande hitta outnyttjat industriellt avfall. Det finns en kostnadskurva för användbart substrat. Restprodukter från etanol och biodiesel produktion kan med fördel användas för biogasproduktion. Att producera biogas från skogsråvara är för dyrt i dag. Alger är mycket bra substrat men även här är kostnadsbilden för hög i dagsläget. Biogaspotential har vi relativt gott om, skulle kunna komma upp i TWh! Frågan är hur hög kostnad på biogas kan vi acceptera? Varje reningsverk producera 3-5 gånger mer biogas än vad man gör i dag genom processförbättringar och genom att ta emot externt avfall. Det finns planer på ny avfallsanläggning i Norrköping, för biogas. Industriella anläggningar = biogasproduktion direkt vid industri. T ex industriella avloppsvatten med högt organiskt innehåll. Kombinera detta med andra substrat. Bryggerier, mejerier innebär goda möjligheter. (Norrmejerier Umeå). I Karlskoga, planer på energikombinat i samarbete med Scandinavian Biogas? En enda storskalig anläggning kan reducera CO2 utsläpp med ton per år. Vi behöver börja tänka storskaligt
2 kring biogasanläggningar, det måste inte vara småskaligt. Det finns stora fördelar i tekniken när man kör i stor skala. Nu med den nya kryotekniken är det inte längre ett problem att hantera och distribuera biogasen. Nu är det rötresten som är viktig att vi kan ta hand om på rätt sätt. Deponigas. Med kyroteknik kan även deponigasen uppgraderas till fordonsgas. Biogas bildas spontant i deponier med organiskt material och denna gas har det tidigare inte varit möjligt att uppgradera till fordonsgas. Biogasen har en stor potential från cellulosa till våta alger! Man kan använda både avfall och restprodukter som jungfruliga råvaror. Man kan använda det som passar bäst och som efterfrågas minst av andra intressenter. De praktiska möjligheterna att producera biogas är främst beroende av gaspriset. Olika substrat innebär olika kostnadsnivåer. Det behövs dock teknikutveckling och demonstration för en del substrat. Men biogas har mycket god potential och med befintlig teknik kan produktionen ökas betydligt. Biogas har goda möjligheter att medverka till att klara de nationella klimatmålen för växthusgaser. Det går även att utveckla nya grödor som är bättre för biogasproduktion. Om vi satsar storksaligt på biogas så kommer det att bli stora växtnäringsflöden till biogasanläggningarna. En stor del av växtnäringsbehovet kan komma den vägen. Detta kan innebära total omställning till ekologiskt jordbruk i Sverige! 3 kr per m3 är den ungefärliga kostnaden för grödor inom jordbruket. Det är samma summa som bensinpriset hoppar upp och ner. Ett bensinpris på kronor skulle frigöra helt nya potentialer för biogasproduktion, som i första hand ska baseras på avfallsprodukter. HANS KÄTTSTRÖM, ScandinavianGtS Kryotekniken och flytande biogas är en ny teknik som öppnar helt nya dörrar. Flytande biogas är oerhört viktigt för utvecklingen av biogasmarknaden. Det är lösningen för de platser där det inte finns ett gasnät. Denna nya energiform behövs för att utveckla marknaden. Det finns ingen begränsning för biogasen i transportsektorn alla fordon kan använda biogas! Flyg, båt, lastbilar, bussar och bilar. När man uppgraderar biogasen med kryoteknik (kylning) och separerar ut metanen så får man även flytande CO2 som kan säljas. Denna har flera olika applikationer, t ex i växthus och som kyla i fordon. Biogasen kan ge upphov till flera olika produkter precis som oljan. LBG är andra generationens fordonsbränsle! Biogas har potentialen att ersätta alla fossila bränslen i fordonssektorn. Menar vi allvar med att lösa våra miljöproblem och nå våra nationella miljömål måste vi satsa på storskalighet inom biogasproduktionen. Det här är andra generationen, vilket innebär att det är långsiktigt hållbart, och fungerar i framtiden. Biogasen kommer att lösa många av de problem vi har i samhället. Lösningen är här den finns redan. Kryoteknik är inte en ny obeprövad teknik, kryogen behandling av gas har funnits länge. Det nya är att applicera tekniken på biogas Sveriges första LBG anläggning Sundsvall, tas i drift LNG terminal nynäshamn kommer det förmodligen att finnas minst två produktionsanläggningar av LBG nära stockholm. Vi kan även importera LBG från andra länder. Det är
3 således inte sant att kryogen teknik är en ny teknik, tekniken som sådan är väletablerad. LBG kommer att ha fokus på tung trafik, det är den stora och viktiga kundkretsen för biogas. Turboexpander innebär ett genombrott för tekniken. Broms. Kyleffekt. Thomson effekten, vid trycksänkning av gas uppnås en kyleffekt. Tomson effekten släpper trycket. Kvävgasen i deponigas måste avskiljas för att få ett bra bränsle. Olika ämnen blir flytande vid olika temperaturer i processen och kan därför avskiljas. Olika gaser kondenserar ut i vätskefas. Flytande metan är ett relativt lätt bränsle, och på så sätt lätt att transportera. Har något lägre energiinnehåll än bensin och diesel, vilket innebär att något större volym behöver transporteras. Man behöver inte längre lagra gasen vid högt tryck. Tankar på tak på bussar kan skapa problem på axeltryck med sin tyngd. Med flytande får man ner vikten och bussen blir mer jämförbar med en traditionell buss. Med kryotekniken över koldioxiden i fast fas och då släpps metanmolekylerna helt och gör att man får väldigt låga metanslip vilket är bra för klimatet. Koldioxiden smälts sedan till flytande. Deponier är en biogaskälla som är tillgänglig omgående. Man täcker deponier och suger ut gasen. Deponier är mycket intressanta för biogasutvecklingen i ett kort perspektiv. Befintliga deponier i Stockholm skulle kunna fördubbla fordonsgasen i Stockholm. Gasen finns nu!!! Detta är med hjälp av kryotekniken en stor möjlig källa till biogas. Restvärmen från kryogen process kan användas för värmning av rötkammaren för att optimera systemet. Kryogen teknik har en varm del och en kall del. Det är därför en bra ide att samlokalisera kryoteknik med biogasanläggningar. Gasen kan först uppgraderas till CBG kvalitet och sedan kylas. Den flytande koldioxiden kan säljas, eller användas för kyla i kryoprocessen. Det är oerhört viktigt att det är låga metanförluster. Vi kommer inte att spendera en spänn på något som inte håller i framtiden, ur företagssynpunkt är det helt meningslöst att satsa pengar på det. Det är troligt att bensinen kan hamna på 30 kr litern, och all energi kommer att bli dyr generellt sett. Med LBG kan tillgänglighet för biogas skapas i princip hela Sverige. Det går att distribuera LBG ekonomiskt i en radie på 50 mil. Med en radie på 20 mil täcks i princip hela Sverige. LBG kan bli tillgängligt för alla och användas överallt. LBG och kryoteknik innebär en stor energibesparing jämfört med dagens teknik. LBG istället för CBG innebär en energibesparing på 80%. Besparingen frigör pengar som kan täcka extrakostnaderna för processen. El till kompressor på tankstationer är en stor kostnad för biogasmackar. Med LBG i tankställena använder man bara 25% av energin som används på dagens biogasmackar. Det är även mycket mer energisnålt att köra LBG. Dieselmotor i dual fuel istället för ottomotor sparar också energi. Aminprocess används för uppgradering i Borås och Göteborg. Denna process och Kryoteknik är de enda uppgraderingsprocesserna med lågt metanslip. Kryoprocessen har fyra moduler som jobbar med olika temperaturer. Olika tryck och temperaturer i olika moduler, separerar ut olika ämnen. Siloxaner (kisel) är dåligt för motorer och kan tas bort med kryoteknik, siloxaner kommer med största sannolikhet regleras i framtiden. Det blir kisel beläggningar som inte är bra. Kryotekniken är en övergående process, det är inte strikt när olika ämnen går över till en ny fas, utan det sker successivt. Scandinavian GtS har en småskalig kryoanläggning i Nederländerna där man uppgraderar deponigas. Just nu sker flera olika testförsök, när dessa är klara ska anläggningen tas i drift och producera LBG till
4 lastbilar. Denna anläggning kommer att vara i drift före Sunsvall. I Sundsvall ska man producera LBG från reningsverksgas. USA har många LNG fordon, bussar och lastbilar. LCNG tankstation i Sundsvall. Vi måste satsa på biogasanläggningar på 1TWh. Stor skala! EU har för lite mark, de kommer att vilja importera LBG från Sverige, detta kommer på sikt att öka priset. I varma länder kan de producera mycket LBG och skicka, vilket kan bli en stor inkomstkälla för utvecklingsländer. Anläggning på 1TWh ritas för Hong Kong, en på 0,5 TWh i Nederländerna. I Sverige kan vi köra tunga transporter på LBG utan problem. Bussdepå, en LBG trailer kommer och fyller en stationär tank. LBG kan förgasas och tanka dagens konventionella bussar i gasfas. Det går dock även att tanka LBG direkt, fylla fordon med flytande biogas i termos tankar, det är den optimala lösningen. Det kan bli en felinvestering att satsa på nya bussar som tankar gasfas. Det är betydligt billigare att bygga lager för flytande gas jämfört med komprimerad gas. Det finns en säkerhetsaspekt med dessa lager, men det är samma problem som med diesel och etanol, att det rinner ut på backen. Man behöver därför bygga upp säkerhetsvallar så att det inte sprids och flyter ut. Det är en väsentlig skillnad i energiförbrukning mellan CBG och LBG vilket innebär en kostnadsbesparing. Gasen ökar dock i temperatur ju närmre man kommer konsumenten. Man måste återföra ångan till produktionsanläggningen och recirkulera den gas som övergår i ånga för att undvika metanslip. Totala investeringen kommer att sjunka med LBG. Fordon med LBG får inte vara stillastående mer än två veckor, då måste metangas släppas ut genom säkerhetsventiler. LBG är för fordon som jobbar dagligen. SINE METU = utan fruktan, ScandinavianGtS motto. Nu finns tekniken här, vi behöver inte frukta längre, bara sätta igång och bygga. BJÖRN HUGOSSON, miljöförvaltningen Stockholm Stad, moderator LBG måste helt enkelt innebära Lite Bättre Gas! ROGER ANDERSSON, AGA Gas AB AGA är ett industrigasföretag. Det finns gasnät i hela Europa, men inte i Sverige, vi är den vita fläcken i Europa. Naturgas är en bra back up till flytande biogas eftersom det är svårt att få produktion och marknad att exakt följa varandra. Under 2008 var 18% av biogasen i Stockholm LNG. Man säkerställer biogasmarknadsutvecklingen genom naturgasen. Pipeline är ett bra distributionssystem om det finns, men för dyrt att bygga. I dag kör AGA tankbilar med gaser som ska vara kallare än metan, detta är mer komplicerat och därför är det inte några problem för AGA att transportera biogas. En liten högtryckspump för LBG ersätter dagens compressorstationer. Gasen kan sedan förångas för användning, eller användas direkt. I dag fylls växelflak med gasflaskor för distribution. Flytande metan ger 6 gånger effektivare distribution, vilket gör detta sätt mycket intressant eftersom distribution inte är billigt. LBG ger billigare distribution och billigare tankställen. LBG kommer att vara den dominerande lagrings och transportmetoden för biogas. Vi tror att alla stora anläggningar i framtiden kommer att vara flytande biogas. Det är AGA som köper mycket av gasen och vi är villiga att betala mer för flytande biogas, så detta kommer att skapa anläggningar med flytande.
5 Det är enkelt att bygga tankstationer där man tankar flytande och komprimerat på samma ställe LCNG/LCBG stationer, inte mycket dyrare. LIC = flytande CO2, sådana tankstationer finns redan i dag. AGA bygger ut fler tankstationer för detta för kylfordon. Mycket likt LBG tekniken på tankstället. Koldioxid är dock svårare än metan och kräver tvåslangsfyllningar för att inte koldioxidsnö ska bildas. AGA ser inget problem alls med flytande biogas, det är något som AGA kan hantera utan problem och har god erfarenhet. Det handlar bara om att få fram produktionen. Flytande biogas och flytande naturgas är samma sak, en är tre veckor gammal den andra är 3 miljoner år. Men när det gäller distribution är det inte någon skillnad. Alla vill se framtiden att naturgasen ska ersättas med förnyelsebart. I Australien finns Dual Fuel lastbilar med flytande naturgas i stor skala. Dual Fuel bra för tunga fordon och långa transporter. AGA ska bygga 7 biogas tankställen i år, Men i framtiden så kommer det inte att byggas så många mer compressorstationer. Från 2010 bygger AGA stationer med flytande istället, eftersom distribution och drift är billigare och bättre. AGA kan kryotekniken så mycket bättre och vet mer hur den fungerar, därför är den en fördel för oss att använda den här tekniken istället. Vi använder den redan med andra gaser. På LCNG stationen pumpar man LBG:n till 300 bar sedan omvandlar man till gas. När biogasen är i flytande form har den ännu högre metanvärde och ännu mer lik naturgasen. STEVE WHELAN, Clean Air Power, from UK We have to replace diesel in the transport sector for heavy vehicles. This is where it is hard to find renewable alternatives, a waste to use the biogas for heat. We just natural gas and biogas the same, as long as it is methane we do not care, it can be old or new but it is the same for the vehicles. Natural gas vehicles work well! We have trucks operating well in Australia, it is -5 at night and +50 degrees Celsius in the day, if it works there the technique can work on mars. The conditions are very tough. Our Dual Fuel technique is not R&D, it is a real functioning product on the market. We have been working with the technology since Clean Air Power has signed a letter of intent with Volvo to develop a Dual Fuel product for their vehicles. Dual fuel with natural gas can reduce GHGs with 20 percent. The engine is just as efficient as diesel, and with biogas it will be carbon neutral. It is very profitable for companies to invest in. Natural gas vehicles save money, so this is the main objective for these vehicles most places in the world. The fuel cost savings are significant. We work on three continents, UK, Australia and California. We have proven our technique in the worst conditions it IS a well proven technology. Two different kinds of systems: Genesis: simpler system, rely on diesel injection. Not so much control. Easier to do, does not require a manufacturer to approve it. Interface: direct control over the engine, optimizes performance on a higher level. Lower emissions. Can be retrofitted, but preferably in the production line. We have put our Dual Fuel technology on a Disney land Tram, coachbusses in California, school busses in phoenix and Houston, Interface - system. This technique works in buses! It has been proven. If you want it to be there - it will be there, just ask for it. Dumptrucks in San Diego, LA UPS delivery trucks in California it is the lowest cost operation of all UPS in the U.S. Switzerland has
6 biogastrucks. EURO 5 Volvo. Once again the basic Dual Fuel technology works, it has been proven in many cases. The technology is based on a diesel engine, no change to the engine, a small injection of diesel ignites the gas. The engine maintains the diesel efficiency and performance, but runs on 85% natural gas. If you have LNG instead of CNG it is the same principle, LNG just goes through a vaporizer before the engine. If the gas runs out, the engine returns to running only on diesel. Regular diesel 4 stroke engine cycle. Exactly the same. Heat rejection is the same, no cooling needed. Not stressing the engine any more. Drives like a diesel. We are only adding three systems to the engine. Control gas, control air, and plug into computer network. Safe and effective. With dual fuel you can reach the current and future emission standards. Future proof. GHG reductions, NG 21 %. With biogas 60% (regarding the energy required to produce the gas). Buss operators, and truck companies, you have to tell the manufacturers that you want bio-methane. The manufacturers will not change anything unless the customer asks for it. Running on Rubbish. Project for Sainsbury s, Bristol-Dartmouth. Distribution trucks run on biomethane from Albury landfill. Bio-Methane is a genuine substitute for diesel, we can use biomethane for transports. There is enough to power the heavy duty transport sector. The technology is here, all you have to do is ask for it. It costs pounds/vehicle for low volume retro fit. This is as expensive as it possible could get. It can only get cheaper from there with in factory production and larger volumes. Using the Dual Fuel technique saves a lot of operating cost. The investment cost for the system pays back within 18 months even with the high investment. After 5 years you have a free truck! It would take 6 months to develop the technique for a bus, but in that case they need more funding and more personnel. Tractors has not been done. Clean Air Power has only 60 employees, in UK, San Diego, and Australia. We can t do everything, has focused on trucks because of the good economic pay back. Tractors do not use enough fuel, so the pay back time is too long. However, it is entirely feasible to convert tractors. Mainly LNG Dual Fuel vehicles in US and Australia. UK more compressed NG. Engine looks the same. Own fuel conditioning module. 6-8 bars, gaspressure. CNG has oil in it from the compressors. LBG no lubrication system which makes it very dry, but our things are designed to work with LNG and can handle that dryness. Can it meat environmental standards? Genesis does not make anything worse. In Europe you can t test dual fuel because it runs on two fuels. Officially regulations do not follow dual fuel. There has to be more vehicles for new regulations. Dual Fuel reduces all emissions, compared to pure diesel, so if the diesel vehicle passes the standards, the Dual Fuel vehicle will. If there is enough market demand that is clear and present, it can be done. Tell Volvo bus that there is a market, half way through their Volvo program with us, then maybe it can be done here in Sweden.
7 DAVID FRYKERÅS, Ageratec Det går att få dieseldelen i Dual Fuel grön! Vi säljer 99.8% utanför Sverige, Sverige marknaden är liten. USA och Canada är största marknaden. Vi har testat 130 olika oljor, kan använda nästan vilka oljor som helst. Vi använder dock inte human och valfett av etiska skäl. Har eget laboratorium. FAME Fett syra metyl ester. 3 glycerid, tillsätter alkohol. Alla typer av fetter kan användas. Låg profil i Sverige för det finns för lite råvaror (5-6%), men stor potential utomlands med t ex fritösfett. Buskar som växer i Africa bra råvara, Jatropha. Vår diesel uppfyller europeisk standard. Upplands lokaltrafik använder vår biodiesel. Kan mixas med fossil diesel och även med biogas i dual fuel. Vid produktionen får man en glycerol biprodukt, i Sverige går den oavkortat till att göra biogas. Det finns en strikt standard för biodiesel, men det gäller att inköparna beställer rätt produkt. Raps klarar -13 grader, palm olja +8. Köper man in fel i Sverige blir det inte bra. Måste även tillsätta konserveringsmedel, för biodieseln härsknar precis som fett. Speciellt vid höga temperaturer, som i morgon, härsknar det fort. Biodiesel fungerar bra om man köper in till rätt temperatur och tillsätter konserveringsmedel. Minskade utsläpp av CO2, PAH, Sot, CO, NO2, NOx. Ätbart. Kroppen kan ta hand om det liksom bakterier i naturen, 90% bryts ner i naturen på 20 dagar. Preem tillverkar biodiesel från rapsolja. Fritösolja i USA. Avfall, slakteriavfall, restaurangavfall. Soja, Raps, i Sverige. Brunnsholms säteri i Enköping tillverkar biodiesel till Upplands Lokaltrafik. Kör turer till Arlanda på det. Lite för små gårdar i Sverige för produktion, behöver bygga energikluster. Skeby energi i Lidköping gör biodiesel. Biodiesel används till mobil telefonmaster i Afrika. Händelö Norrköping, vill ev. få till stor biodiesel produktion. Helt kretslopp vid produktionen! Börjar med säd, tar ut oljan, rest kakan till djurfoder, renar oljan gör biodiesel, glycerolen till biogasanläggning som ger gödning tillbaka ut på åkern. Vi måste använda saker flera gånger för att få ett hållbart samhälle. Vår biodiesel fungerar i Australien, och kan man göra det i Australien kan man göra det överallt. Mycket tuffa förhållanden. Det är vår största marknad. Tittar man på hela kedjan för biodieselproduktion så är det 75% förnyelsebart. Biodiesel inget problem i en dual fuel engine. Det finns för lite biodiesel för att köra stor volym fordon, så dual fuel med biogas är det ultimata. Preem producerar långinblandning till allt bränsle, 10%. Lägre utsläpp av NOx även med biodiesel. Är hydroskopisk och samlar på sig vätska.
Växande gasmarknad gör Sverige grönare. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Trelleborg 6 mars 2012
Växande gasmarknad gör Sverige grönare Anders Mathiasson, Energigas Sverige Trelleborg 6 mars 2012 Fem sektioner arbetar för ökad energigasanvändning Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas, inkl LNG Vätgas Anders
Läs merTunga fordon fordonsgas
Tunga fordon fordonsgas Staffan Johannesson Miljöbyrån Ecoplan AB Helsingborg, november 22 BiMe Trucks www.bimetrucks.se Scope: Långväga, hållbara transporter Flytande fordonsgas för ökad räckvidd Metandieselteknik
Läs merVätebränsle. Namn: Rasmus Rynell. Klass: TE14A. Datum: 2015-03-09
Vätebränsle Namn: Rasmus Rynell Klass: TE14A Datum: 2015-03-09 Abstract This report is about Hydrogen as the future fuel. I chose this topic because I think that it s really interesting to look in to the
Läs merLÄGESRAPPORT Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland 2014-2016. 16 okt 2014, Miljönämnden Hanna Jönsson, regionutvecklare biogas
LÄGESRAPPORT Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland 2014-2016 16 okt 2014, Miljönämnden Hanna Jönsson, regionutvecklare biogas Upplägg Nulägesbeskrivning Sverige och Västra Götaland Biogasprogrammet
Läs merJohan Améen Alternative fuels Scania-Bilar Sverige
1 Johan Améen Alternative fuels Scania-Bilar Sverige Ecolution Scania Optimise Bioetanol Biodiesel Biogas 90 % av världens biobränsle Lokalt och globalt bränsle Många olika råvaror & processer Hållbar
Läs merUppgradering och förvätskning av biogas. möjliggör att biogasen når marknaden. Morgan Larsson Biofrigas, Göteborg, Sweden. morgan.larsson@biofrigas.
Uppgradering och förvätskning av biogas möjliggör att biogasen når marknaden Morgan Larsson Biofrigas, Göteborg, Sweden morgan.larsson@biofrigas.se Vi är alla beroende av transporter. - Välj den fossilfria
Läs merFlytande metan tillgänglighet i Sverige.
Flytande metan tillgänglighet i Sverige. 2009-02-11 11/02/2009 1 Biogas tankställen i Stockholm Begränsat med naturgas/metan rörledning i Sverige-Norge Liten befolkning Stora avstånd Billig elproduktion
Läs merBiogas i Sverige. Stefan Dahlgren Gasföreningen och Biogasföreningen. 14 april 2009
Biogas i Sverige Stefan Dahlgren Gasföreningen och Biogasföreningen 14 april 2009 Användningsområden för biogas Biogas från vattenslam, gödsel, avfall blir el, värme och drivmedel Gas i kraftvärme har
Läs merSkånes Energiting 2011-06-09. Leif Persson, Terracastus
Skånes Energiting 2011-06-09 Leif Persson, Terracastus NSR NSR:s och dess ägarkommuner ägarkommuner Betjänar 6 kommuner 236 000 invånare och industri NSR:s biogasstrategi Skapa affärs- och miljönytta
Läs merEffektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen
Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen Energianvändning i olika sektorer Mtoe 4 500 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 Transportsektorn
Läs merSVENSKA UTSLÄPP AV KLIMATGASER
Brodderad av Mo-Gerda 92 år på Mogården, Dalarna. År 1991. L Lars Brolin B li Projektchef P j kt h f Scandinavian Biogas Tfn: 0707 95 98 78 l lars.brolin@scandinavianbiogas.com b li @ di i bi UTSLÄPP AV
Läs merGröna bränslen för tunga dieselfordon Patrik Thärnå
Gröna bränslen för tunga dieselfordon Patrik Thärnå Product manager Franchise and Factory sales 118 years of industrial history 1891 Company founded 1897 First car 1902 First truck 1905 First industrial
Läs merBiogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi
Biogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi Biogas - en väg till det hållbara transportsamhället 60 TWh 10 TWh FFF-utredningens syn på biodrivmedlens roll För att nå 80 % reduktion av klimatutsläppen
Läs merBiogas till tung trafik. Hans Johansson FordonsGas Sverige AB
Biogas till tung trafik Hans Johansson FordonsGas Sverige AB FordonsGas Sverige AB Bildades: 1998 Antal anställda: 33 stycken Ägare: Air Liquide 42 CNG-stationer 2 BiGreen (LBG) stationer 4 bussdepåer
Läs merLNG och LBG i Sverige - en översikt
LNG och LBG i Sverige - en översikt LNG och LBG för en hållbar energiomställning i Sverige. Onsdagen den 26 mars 2014. Michelle Ekman Mattias Hanson Henrik Dahlsson Översikt Vad är LNG och LBG? Produktegenskaper
Läs merSEKAB IN SHORT. SEKAB: Founded: Head quarter: Turn over 2010: Employees: Owners: Outsourcing:
SEKAB IN SHORT SEKAB: Founded: Head quarter: Turn over 2010: Employees: Owners: Outsourcing: Swedish Ethanol Chemistry AB 1985 Örnsköldsvik, Sweden Approx 200 MEUR 120 Energy companies and private Domsjö
Läs merBiogas i Sverige. Helena Gyrulf, Energigas Sverige Värmeforskdagen 27 jan 2011
Biogas i Sverige Helena Gyrulf, Energigas Sverige Värmeforskdagen 27 jan 2011 Energigas Sverige En medlemsfinansierad branschorganisation som arbetar för en ökad användning av energigaser. Biogas, Fordonsgas,
Läs merHva må til for att vi skal lykkes svenska exempel. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Oslo, 20 november 2012
Hva må til for att vi skal lykkes svenska exempel Anders Mathiasson, Energigas Sverige Oslo, 20 november 2012 Fem sektioner arbetar för ökad energigasanvändning Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas, inkl LNG
Läs merLBG - Flytande Biogas Anna Aldén, Biogasbussar i Praktiken, November 2010
LBG - Flytande Biogas Anna Aldén, Biogasbussar i Praktiken, November Agenda Scandinavian Biogas LBG vad är det? Varför LBG? Produktion och användning av LBG Utmaningar för LBG 10-11-15 Scandinavian Biogas
Läs merEnergigas Sverige branschorganisationen för aktörer inom biogas, fordonsgas, gasol, naturgas och vätgas.
RAPPORT/kortversion Juli 2010 Stor potential för biogas i jordbruket Energigas Sverige branschorganisationen för aktörer inom biogas, fordonsgas, gasol, naturgas och vätgas. 2 Stor potential för jordbruken
Läs merStockholms stads biogasanläggningar
Detta är ett av de 12 goda exempel som presenteras i rapporten Biogas ur gödsel, avfall och restprodukter - goda svenska exempel Rapporten i sin helhet återfinns på www.gasforeningen.se. Skriften är en
Läs merSvenske erfaringer med gas til transporter. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Köpenhamn, 20 mars 2012
Svenske erfaringer med gas til transporter Anders Mathiasson, Energigas Sverige Köpenhamn, 20 mars 2012 Fem sektioner arbetar för ökad energigasanvändning Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas, inkl LNG Vätgas
Läs merUtbyggnad av infrastruktur för flytande natur- och biogas
R A P P O R T/ KO R T V E R S I O N N O V E M B E R 2 11 Utbyggnad av infrastruktur för flytande natur- och biogas Energigas Sverige branschorganisationen för aktörer inom biogas, fordonsgas, gasol, naturgas
Läs merOm oss DET PERFEKTA KOMPLEMENTET THE PERFECT COMPLETION 04 EN BINZ ÄR PRECIS SÅ BRA SOM DU FÖRVÄNTAR DIG A BINZ IS JUST AS GOOD AS YOU THINK 05
Om oss Vi på Binz är glada att du är intresserad av vårt support-system för begravningsbilar. Sedan mer än 75 år tillverkar vi specialfordon i Lorch för de flesta olika användningsändamål, och detta enligt
Läs merVäxande marknader för LNG i norra Europa
R A P P O R T/ KO R T V E R S I O N FOTO: AGA O k to b e r 2 12 Växande marknader för LNG i norra Europa Energigas Sverige branschorganisationen för aktörer inom biogas, fordonsgas, gasol, naturgas och
Läs merBiogasstrategin och biogasutlysningen
Biogasstrategin och biogasutlysningen Energimyndighetens aktiviteter inom biogasområdet 2010 (och 2011) Kalle Svensson Handläggare Regeringens uppdrag Öka användningen av biogas Ta till vara sektorövergripande
Läs merDet gröna Göteborg Hållbara system & innovationer. Bernt Svensén Affärsdriven miljöutveckling Business Region Göteborg AB
Det gröna Göteborg Hållbara system & innovationer Bernt Svensén Affärsdriven miljöutveckling Business Region Göteborg AB Business Region Göteborg Startade 1977 som Näringslivssekretariatet Bolagiserades
Läs merGas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning
Gas och LNG för hållbara transporter Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning Olle Hådell 7 februari 2012 Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk fråga. Transporter krävs om samhället
Läs merScania och gasmotorer. Rutger Hörndahl, Bussmarknad Scania-Bilar Sverige AB
1 Scania och gasmotorer Rutger Hörndahl, Bussmarknad Scania-Bilar Sverige AB Agenda Bakgrund kring Scania Drivkrafter för hållbara transporter Biodrivmedel CNG/LNG Transportutrustning Lastbilar och Bussar
Läs merHelsingborg - unika förutsättningar
Biogas en framgångsfaktor i Sveriges bästa miljökommun Bästa miljökommun Miljöaktuellt 2009 Lars Thunberg Ordförande Miljönämnden och i Sveriges Ekokommuner Biogasutbildning i Kalmar län 21 januari 2010
Läs merBiogaskunskaper på stan
Biogaskunskaper på stan - En studie om vad gemene man känner till om biogas Pontus Björkdahl, Mari Rosenkvist och Julia Borgudd 9 Sammanfattning Under 9 har Biogas Öst genomfört en undersökning där personer
Läs merGasmarknadens utveckling. Anders Mathiasson 25 september 2014
Gasmarknadens utveckling Anders Mathiasson 25 september 2014 Grön gas 2050 - en vision om energigasernas bidrag till Sveriges klimatmål, omställning och tillväxt 50 TWh förnybar gasproduktion till 2050
Läs merSeminarium Biogasbussar 25 maj Stockholm
Dual fuel en överblick Seminarium Biogasbussar 25 maj Stockholm Bernt Svensén, Business Region Göteborg Business Region Göteborg Regionalt, icke-vinstdrivande & neutralt bolag som arbetar för näringslivsutveckling
Läs merCountry report: Sweden
Country report: Sweden Anneli Petersson, PhD. Swedish Gas Centre Sweden Statistics for 2006 1.2 TWh produced per year 223 plants 138 municipal sewage treatment plants 60 landfills 3 Industrial wastewater
Läs merEnergigas en möjlighet att fasa ut olja och kol. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Gävle, 29 september 2011
Energigas en möjlighet att fasa ut olja och kol, Energigas Sverige Gävle, 29 september 2011 Energigas Sverige driver utvecklingen framåt Säkerhet och teknik Information och opinion 2011-09-30 Fem sektioner
Läs merBiogasens och naturgasens potential som drivmedel
Biogasens och naturgasens potential som drivmedel Mattias Svensson Svenskt Gastekniskt Center Svenska luftvårdsföreningens seminarium 18 november 2008 Fordonsgasens potential som drivmedel Störst inhemsk
Läs merFordonsgas i AC/BD. Strategiska överväganden
Fordonsgas i AC/BD Strategiska överväganden Färdplan Biogas AC/BD Mål med projektet En förankrad färdplan för biogas i Norr- och Västerbotten. Tydligt vilka samhällsvinster biogasen ger. Etablera samverkan
Läs merGas i södra Sverige Mattias Hennius
Gas i södra Sverige Mattias Hennius E.ONs affärsidé är att producera, distribuera och sälja energi Ta tillvara klimatsmarta investeringar Vatten- och kärnkraft Fermentering ger biogas drivmedel för fordon
Läs merIntroduktion av biodrivmedel på marknaden
2002-01-25 Till Näringsdepartementet Att: Lars Guldbrand 103 33 Stockholm Status Introduktion av biodrivmedel på marknaden Myndighetsgruppens rekommendationer Föreliggande dokument kommer ytterligare att
Läs merBOENDEFORMENS BETYDELSE FÖR ASYLSÖKANDES INTEGRATION Lina Sandström
BOENDEFORMENS BETYDELSE FÖR ASYLSÖKANDES INTEGRATION Lina Sandström Frågeställningar Kan asylprocessen förstås som en integrationsprocess? Hur fungerar i sådana fall denna process? Skiljer sig asylprocessen
Läs merTAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW.
TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW. Hållbara Transporter Utmaningen och Scanias mål Johan Améen Alternative fuels Regional Manager Sales, Trucks VATTEN LUFT Vad är egentligen ett ton CO 2? 10 m diameter
Läs merOlika uppfattningar om torv och
Olika uppfattningar om torv och hållbar utveckling KSLAs och torvkongressens konferens om torv den 31 augusti 2011 Magnus Brandel, projektledare Svenska torvproducentföreningen Denna presentation diskuterar
Läs merNaturskyddsföreningens remissvar på förslag till direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen
Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Stockholm den 18 februari 2013 Naturskyddsföreningens dnr: Näringsdepartementets dnr: N2013/675/TE Naturskyddsföreningens remissvar på förslag till
Läs merSjälvkörande bilar. Alvin Karlsson TE14A 9/3-2015
Självkörande bilar Alvin Karlsson TE14A 9/3-2015 Abstract This report is about driverless cars and if they would make the traffic safer in the future. Google is currently working on their driverless car
Läs merMötesanteckningar från workshop Småskalig uppgradering och förädling av biogas
1(5) Mötesanteckningar från workshop Småskalig uppgradering och förädling av biogas Projektmöte Göteborg 18 augusti kl. 10 14, Deltagarlista: Ragni Andersson Karin Eliasson Peter Eriksson Petter T. Vattekar
Läs merE.ON Gas operational areas. Gas lines Vehicle gas LPG
E.ON Gas operational areas Gas lines Vehicle gas LPG E.ON Gas Sweden Gasdistribution in the south of Sweden - a small part of the country Page 2 E.ON s transmissions and distribution network Årstad Grid
Läs merBiogas Brålanda- Från förstudie till koncept. Peter Eriksson, Projektledare Hushållningssällskapet Väst
Biogas Brålanda- Från förstudie till koncept Peter Eriksson, Projektledare Hushållningssällskapet Väst Biogasanläggning Hushåll Restaurang, storkök Biogas värme, el, fordonsgas Livsmedelshandel Livsmedelsindustri
Läs merSOLAR LIGHT SOLUTION. Giving you the advantages of sunshine. Ningbo Green Light Energy Technology Co., Ltd.
2017 SOLAR LIGHT SOLUTION Address:No.5,XingYeMiddleRoad,NingboFreeTradeZone,China Tel:+86-574-86812925 Fax:+86-574-86812905 Giving you the advantages of sunshine SalesServiceE-mail:sales@glenergy.cn Tech.ServiceE-mail:service@glenergy.cn
Läs merBiogas - en av framtidens energikällor
Biogas - en av framtidens energikällor Kol+olja Naturgas Biobränsle + vindkraft Idag 2050 Anders Hedenstedt Vd Göteborg Energi AB and also. Renewable energies Increase the level of renewable energies in
Läs merCONNECT- Ett engagerande nätverk! Paula Lembke Tf VD Connect Östra Sverige
CONNECT- Ett engagerande nätverk! Paula Lembke Tf VD Connect Östra Sverige Kontakter för din tillväxt CONNECT för samman entreprenörer och tillväxtföretag med kompetens och kapital. Och vice versa. värderingar
Läs merCOPENHAGEN Environmentally Committed Accountants
THERE ARE SO MANY REASONS FOR WORKING WITH THE ENVIRONMENT! It s obviously important that all industries do what they can to contribute to environmental efforts. The MER project provides us with a unique
Läs merFörnybara drivmedel framtidens raffinaderi. Sören Eriksson
Förnybara drivmedel framtidens raffinaderi Sören Eriksson EN VIKTIG SAMHÄLLSAKTÖR MED STORT ANSVAR Egen produktion i två raffinaderier med kapacitet på 18 miljoner kubikmeter per år Står för 80 procent
Läs merGASOL. Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas
GASOL Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas Frågor och svar om gasol Gasolen är en viktig del av energigasutbudet i Sverige. Den används till största delen inom industrin för bland annat värmebehandling
Läs merCHEMICAL KEMIKALIER I MAT. 700 miljoner på ny miljöteknik. Rester i mer än hälften av alla livsmedel
CHEMICAL KEMIKALIER I MAT Rester i mer än hälften av alla livsmedel 700 miljoner på ny miljöteknik Kemikalier i mat Över 77 000 tester av 500 olika typer av livsmedel från hela Europa har gjorts. Dom hittade
Läs merBiogasanläggningen i Boden
Detta är ett av de 12 goda exempel som presenteras i rapporten Biogas ur gödsel, avfall och restprodukter - goda svenska exempel Rapporten i sin helhet återfinns på www.gasforeningen.se. Skriften är en
Läs merBiogasanläggningen i Linköping
Detta är ett av de 12 goda exempel som presenteras i rapporten Biogas ur gödsel, avfall och restprodukter - goda svenska exempel Rapporten i sin helhet återfinns på www.gasforeningen.se. Skriften är en
Läs merHållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel?
Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel? Maria Grahn Chalmers, Energi och miljö, Fysisk Resursteori Onsdagsföreläsning 1 mars 2006 Energisystemet (el, värme och transportbränslen)
Läs merhttp://marvel.com/games/play/31/create_your_own_superhero http://www.heromachine.com/
Name: Year 9 w. 4-7 The leading comic book publisher, Marvel Comics, is starting a new comic, which it hopes will become as popular as its classics Spiderman, Superman and The Incredible Hulk. Your job
Läs merVOLVO BI-FUEL EN UNIK LÖSNING FÖR GASDRIFT
VOLVO BI-FUEL EN UNIK LÖSNING FÖR GASDRIFT 2016 1 Vad är Westport? Engineering the world's most advanced natural gas engines and vehicles» Ingenjörsbolag med huvudkontor i Vancouver, Canada. Startades
Läs merLNG-flytande naturgas. Långsiktighet är målet. Jan Bäckvall, Head of Region Europe North Frukostseminarium 2 februari 2012
LNG-flytande naturgas. Långsiktighet är målet. Jan Bäckvall, Head of Region Europe North Frukostseminarium 2 februari 2012 Vad är LNG och vad kan den göra för miljön? Naturgasen kondenseras till flytande
Läs merHållbara transporter - vad driver tunga fordon 2030?
Hållbara transporter - vad driver tunga fordon 2030? Haulage Construction Distribution Special purpose Network and services City and suburban Intercity and coach Used vehicles Engines Anders Folkesson,
Läs merGasbilar är miljöbilar det måste synas i bonus-malus-systemet
Stockholm den 2016-03-21 Gasbilar är miljöbilar det måste synas i bonus-malus-systemet Den pågående utredningen om bonus-malus riskerar att utformas så att endast elbilar och laddhybrider främjas med bonus.
Läs merHållbara biodrivmedel
Hållbara biodrivmedel Sustainable Business Hub - Årsstämma Lund, 29 maj 2013 Pål Börjesson Miljö- och energisystem Lunds Tekniska Högskola Produktionskedjor för biodrivmedel Skog Jordbruksmark Hav/odling
Läs merHenrik Johansson Miljösamordnare Tel 0470-41330 Henrik.johansson@vaxjo.se. Energi och koldioxid i Växjö 2013
Henrik Johansson Miljösamordnare Tel 47-4133 Henrik.johansson@vaxjo.se Energi och koldioxid i Växjö Inledning Varje år sedan 1993 genomförs en inventering av kommunens energianvändning och koldioxidutsläpp.
Läs merBiodrivmedel i Sverige varför sådant genomslag?? Ann Segerborg-Fick Energimyndigheten
Biodrivmedel i Sverige varför sådant genomslag?? Ann Segerborg-Fick Energimyndigheten Bioethanol expansion in Sweden year 2001 2005 300 000 250 000 200 000 150 000 Total RME-volym Total etanol-volym 100
Läs merGASKLART. Hur kan vi få smartare energisystem i Sverige? INFRASTRUKTUR FÖR RENARE, EFFEKTIVARE & SMARTARE ENERGI
GASKLART Hur kan vi få smartare energisystem i Sverige? INFRASTRUKTUR FÖR RENARE, EFFEKTIVARE & SMARTARE ENERGI Utmaningen Behovet av smartare energisystem Vi står inför en stor utmaning: att ställa om
Läs merEnergigasläget i Sverige. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Helsingborg, 17 maj 2011
Energigasläget i Sverige Anders Mathiasson, Energigas Sverige Helsingborg, 17 maj 2011 Energigas Sverige driver utvecklingen framåt Säkerhet och teknik Information och opinion Anders Mathiasson 2011-01-11
Läs merVÄTGAS. Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas
VÄTGAS Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas Frågor och svar om vätgas I dag används stora mängder vätgas som råvara inom industrin. I framtiden kan vätgasen även bli en viktig pusselbit i samhällets
Läs merEtt hållbart boende A sustainable living. Mikael Hassel. Handledare/ Supervisor. Examiner. Katarina Lundeberg/Fredric Benesch
Ett hållbart boende A sustainable living Mikael Hassel Handledare/ Supervisor Examinator/ Examiner atarina Lundeberg/redric Benesch Jes us Azpeitia Examensarbete inom arkitektur, grundnivå 15 hp Degree
Läs merSuksesskriterier for utvikling av biogass i Sverige
Suksesskriterier for utvikling av biogass i Sverige Tobias Persson, Handläggare, Svenskt Gastekniskt Center Biogasproduktion i Sverige Statistik för biogasproduktion Tankstationer Statistik för tankstationer
Läs merGASKLART. Hur kan vi få smartare energisystem i Sverige? INFRASTRUKTUR FÖR RENARE, EFFEKTIVARE & SMARTARE ENERGI
GASKLART Hur kan vi få smartare energisystem i Sverige? INFRASTRUKTUR FÖR RENARE, EFFEKTIVARE & SMARTARE ENERGI Utmaningen Behovet av smartare energisystem Vi står inför en stor utmaning: att ställa om
Läs merTEKNISKA LASTBILAR Johan Ameen - Scania Ken V.G Martinsen - Iveco
TEKNISKA LASTBILAR Johan Ameen - Scania Ken V.G Martinsen - Iveco TAKE CO 2 NTROL RIGHT HERE. RIGHT NOW. Hållbara Transporter Utmaningen och Scanias mål Johan Améen Regional Manager, Sales & Marketing
Läs merHur mår biogasen? Tack, på bättringsvägen, efter viss tids huvudvärk
Hur mår biogasen? Tack, på bättringsvägen, efter viss tids huvudvärk Göran Värmby, Värmby Consulting, f d projektledare och ordförande i Biogas Väst - Hur ser det ut i Sverige? Nationell Biogasstrategi
Läs merBiogasanläggningen i Göteborg
Detta är ett av de 12 goda exempel som presenteras i rapporten Biogas ur gödsel, avfall och restprodukter - goda svenska exempel Rapporten i sin helhet återfinns på www.gasforeningen.se. Skriften är en
Läs merFull gas i Karlskoga Energigasernas utveckling. Anders Mathiasson Karlskoga, 14 juni 2013
Full gas i Karlskoga Energigasernas utveckling Karlskoga, 14 juni 2013 Energigaser självklar del av det hållbara samhället Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas, inkl LNG Vätgas Råvara industri Vardagsliv Fordonsbränsle
Läs merTeknisk och ekonomisk utvärdering av lantbruksbaserad fordonsgasproduktion
Teknisk och ekonomisk utvärdering av lantbruksbaserad fordonsgasproduktion Peter Berglund, Mathias Bohman, Magnus Svensson, Grontmij AB Johan Benjaminsson, Gasefuels AB 1. INLEDNING Intresset för biogas
Läs merBoiler with heatpump / Värmepumpsberedare
Boiler with heatpump / Värmepumpsberedare QUICK START GUIDE / SNABBSTART GUIDE More information and instruction videos on our homepage www.indol.se Mer information och instruktionsvideos på vår hemsida
Läs merDML/HBL rapporteringen
Förnybara drivmedel för bussar och lastbilar Fredag 30 januari 2015 DML/HBL rapporteringen 2011, 2012, 2013-års mängder Marianne Pettersson Analysavdelningen Energimyndigheten DML årlig rapportering Färdiga
Läs merKlimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall
Klimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall Vi måste förstå att: Vårt klimat är ett mycket komplext system Många (av människan påverkade)
Läs merBiogasutbildning i Kalmar län
Biogasutbildning i Kalmar län - Biogas i Sverige & Europa samt dess ekonomi 2010-01-21 Ola Rosén Grontmij 1 Biogas i Sverige & Europa samt dess ekonomi Agenda Aktuell statistik över biogas i Sverige Intresset
Läs merGas i transportsektorn till lands og till vands. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Nyborg, 23 november 2012
Gas i transportsektorn till lands og till vands Anders Mathiasson, Energigas Sverige Nyborg, 23 november 2012 Fem sektioner arbetar för ökad energigasanvändning Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas, inkl LNG
Läs merKvalitetsarbete I Landstinget i Kalmar län. 24 oktober 2007 Eva Arvidsson
Kvalitetsarbete I Landstinget i Kalmar län 24 oktober 2007 Eva Arvidsson Bakgrund Sammanhållen primärvård 2005 Nytt ekonomiskt system Olika tradition och förutsättningar Olika pågående projekt Get the
Läs merBiogas, det naturliga valet för City bussar Baltic Biogas Bus - Ett lyckat Östersjösamarbete Gasdagarna, Trollhättan, 24-25 Oktober 2012
Biogas, det naturliga valet för City bussar Baltic Biogas Bus - Ett lyckat Östersjösamarbete Gasdagarna, Trollhättan, 24-25 Oktober 2012 Lennart Hallgren Storstockholms Lokaltrafik, SL www.balticbiogasbus.eu
Läs merKlimatutmaningen eller marknadsmässighet - vad ska egentligen styra energisektorns investeringar?
Klimatutmaningen eller marknadsmässighet - vad ska egentligen styra energisektorns investeringar? Gustav Melin, SVEBIO DI-Värmedagen, Stockholm 2016-06-01 2015 var varmaste året hittills Är biomassa och
Läs merAtt distribuera biogas effektivt i en storstadsregion
Att distribuera biogas effektivt i en storstadsregion Mathias Edstedt, chef Gasförsörjning och Strategisk utveckling Stockholm Gas AB 1 Vad är Stockholm Gas AB? Anor sedan 1853 Helägt dotterbolag till
Läs merAlternativa drivmedel och ny fordonsteknik. Marcus Olsson Volvo Lastvagnar Sverige
Alternativa drivmedel och ny fordonsteknik Marcus Olsson Volvo Lastvagnar Sverige Dettifoss 200 ton per sekund Lagstiftning, en kraftfull grön resurs PM (g/kwh) 0.36 Eu1 (1993) Existerande och planerad
Läs merHållbara tankar om biogas
Hållbara tankar om biogas Hur många grisar går det på en Mercedes? Idag kan vi fråga :Hur många grisar går det på en MWh Det går åt gödsel från 4 grisplatser för att producera 1 MWh Gödseln från en grisplats
Läs merMake a speech. How to make the perfect speech. söndag 6 oktober 13
Make a speech How to make the perfect speech FOPPA FOPPA Finding FOPPA Finding Organizing FOPPA Finding Organizing Phrasing FOPPA Finding Organizing Phrasing Preparing FOPPA Finding Organizing Phrasing
Läs merKunskapssammanställning - EURO VI stadsbussar
Kunskapssammanställning - EURO VI stadsbussar Avgasemissioner Buller Miljöpåverkan Kostnader Lars Eriksson Göteborg den 20 november 2015 - Avgasemissioner är inte längre något stort problem för stadsbussar.
Läs merStrategier för minskade koldioxidutsläpp inom energisystemet exempel på framtidens drivmedel
Strategier för minskade koldioxidutsläpp inom energisystemet exempel på framtidens drivmedel Maria Grahn Fysisk Resursteori maria.grahn@fy.chalmers.se Energisystemet står inför tre huvudsakliga utmaningar
Läs merSvensk presentation. 2012-12-28 Anita Lennerstad 1
Svensk presentation 2012-12-28 Anita Lennerstad 1 Trailereffekter AB Bild Specialisten på delar till trailers och släpvagnar 2012-12-28 Anita Lennerstad 2 Utveckling bild bild Axel Johnson AB BRIAB bild
Läs merPRESENTATION FÖR BIOGAS NORR
PRESENTATION FÖR BIOGAS NORR BIOGAS MELLANNORRLAND ETT SAMARBETSPROJEKT I MELLANNORRLAND MELLAN SUNDSVALLS OCH ÖSTERSUNDS KOMMUNER Sveriges Miljömål MATAVFALLET MINSKAR TILL 2015 MED MINST 20 PROCENT JÄMFÖRT
Läs merService och bemötande. Torbjörn Johansson, GAF Pär Magnusson, Öjestrand GC
Service och bemötande Torbjörn Johansson, GAF Pär Magnusson, Öjestrand GC Vad är service? Åsikter? Service är något vi upplever i vårt möte med butikssäljaren, med kundserviceavdelningen, med företagets
Läs merSimulering av koldioxidutsläpp
Institutionen för tillämpad elektronik och fysik 2007-05-29 Simulering & optimering D 5p Simulering av koldioxidutsläpp Kursansvarig: Lars Bäckström Av: Mats Norberg masnog03@student.umu.se Anders Strömberg
Läs merEnergigaserna självklara i det hållbara samhället
Vision 22 Energigaserna självklara i det hållbara samhället Energigas Sverige branschorganisationen för aktörer inom biogas, fordonsgas, gasol, naturgas och vätgas. INNEHÅLL ÅR 211 Sveriges energiförsörjning
Läs merPreschool Kindergarten
Preschool Kindergarten Objectives CCSS Reading: Foundational Skills RF.K.1.D: Recognize and name all upper- and lowercase letters of the alphabet. RF.K.3.A: Demonstrate basic knowledge of one-toone letter-sound
Läs merBiogasens möjligheter i Sverige och Jämtland
Biogasens möjligheter i Sverige och Jämtland Anders Mathiasson Svenska Gasföreningen 17 september 2008 Verksamhetsstrukturen Vad är gas och gasbranschen i Sverige? Biogas från vattenslam, gödsel, avfall
Läs merSunt med gas i tankarna!
Sunt med gas i tankarna! BIOGAS FORDONSGAS GASOL NATURGAS VÄTGAS Vi enar gasbranschen Gasföreningen är en medlemsfinansierad branschorganisation som verkar för en ökad användning av energigas. Föreningen
Läs merA VIEW FROM A GAS SYSTEM OPERATOR. Hans Kreisel, Weum/Swedegas Gasdagarna, 16 May 2019
A VIEW FROM A GAS SYSTEM OPERATOR Hans Kreisel, Weum/Swedegas Gasdagarna, 16 May 2019 Gas powers Sweden s energy transition. Creating a new energy company to the benefit of our customers and the society
Läs merFlexible Assembly of Environmental Cars
Mr.Dick O.Larsson Volvo Cars Core ME T&F (Framtida process strategier) Sammanfattning / dagsläget: Flexible Assembly of Environmental Cars Trots sina tidigare framgångar, går svensk fordonsindustri stora
Läs mer