Världssjöfartens Dag alltid sista torsdagen i september

Transkript

1 Världssjöfartens Dag alltid sista torsdagen i september Arrangeras i Sverige av: Sjöfartsforum i samarbete med: Näringsdepartementet, Sjöfartsverket, Kustbevakningen, Marinen, Sveriges Fartygsbefälsförening, Sjöbefälsförbundet, SEKO Sjöfolk, Lighthouse, Chalmers Tekniska Högskola, Sjöfartshögskolan i Kalmar, Sveriges Redareförening, Sveriges Hamnar, Sveriges Skeppsmäklareförening, Sveriges Försäkringsförbund, WISTA Sweden, Svensk Sjöfarts Tidning, Svenskt Marintekniskt Forum, Kungliga Örlogsmannasällskapet

2

3 Fakta svensk maritim sektor Klustret Jönköpingsstudien, ca anställda i sjöfartsklustret. Klusterkärnan; anställda i rederier och hamnföretag + omgivningsföretag Marinen; stabsanställda, fartygsbefäl och värnpliktiga/kontraktsanställda, lärare mm Småbåtssektorn; anställda Fiskesektorn? Klusterkärnan omsätter nästan 50 miljarder (2006) + för mindre fartyg Småbåtssektorn omsätter 15 miljarder Genererar 3 % av Sveriges exportvärde Sjöfartsforum / Maritime Forum, Shortsea Promotion Centre Sweden

4 Fakta svensk maritim sektor Fartygen 589 fartyg i den svenska handelsflottan (>300 GT, juni 2008), varav 235 svenskflaggade 56 fartyg i beställning av svenska redare (sept 2008) Ca 720 mindre handelsfartyg, varav 464 passagerarfartyg Ca 5 fartyg i beställning (Styrsöbolaget, WÅAB, Färjerederiet) 26 fartyg i Marinen + bevaknings- och stridsbåtar mm Fiskebåtar och bogserbåtar Inom småbåtssektorn tillverkas ca båtar/år Sjöfartsforum / Maritime Forum, Shortsea Promotion Centre Sweden

5 Fakta svensk maritim sektor Anlöp, gods och passagerare 85 % av utrikeshandeln via en svensk hamn 185 miljoner ton gods över hamnarna 25 % på svenskägda fartyg anlöp av godsfartyg eller färja 329 fartyg om dagen > tillägg (Färjerederiet, Strömma och Styrsöbolaget) 100 lotsningar/dag 30 miljoner passagerare med färjor till och från Sverige Drygt 35 miljoner människor reser inrikes med färjor/skärgårdsbåtar 12,5 miljoner bilar/tyngre fordon inrikes med färjor (18,7 milj ton gods) Ca kryssningsresenärer Sjöfartsforum / Maritime Forum, Shortsea Promotion Centre Sweden

6

7 Sjöfarten och den maritima sektorn Tycker svenskarna något? JKL Jan Edshage

8 Vad skall jag vara intresserad av? Ransonerar och rationaliserar Reagerar mer känslomässigt Erbjudande Svenskarna Behov

9 Räcker rationell kommunikation Övertro på logikens betydelse? Berättar sjöfarten tillräckligt med historier?

10 På 35 dagar gjordes besök på Sjöfartskaravanen hemsida Vem besökte den? 70 % över 30 år 70 % män 25 % ansåg sig veta MYCKET om branschen

11 Kan de något om sjöfart? Det skiljer mellan älder och yngre Gränsen går vid 30 år Yngre kan mindre, avsevärt mindre

12 Sjöfart som yrke? Alla tycker det är ett framtidsyrke ungdomar i högre grad Ingen hög lön tror ungdomarna Ja, man kan jobba även iland

13 Sjöfartens betydelse för Sverige? Yngre har inte insett betydelsen i samma utsträckning som äldre Äldre tror det går mycket bra för sjöfarten yngre tror medelbra Yngre har ingen (eller låg) kunskap om sjöfartens roll i Sveriges import/export

14 Sjöfartens miljöpåverkan? Äldre ser positivt på sjöfarten som miljöpåverkare Yngre är tveksamma

15 Har sjöfarten en tillräckligt bred kommunikation?

16 Paketera det ni har - världens roligaste jobb. Som dessutom ger goda karriärmöjligheter med bra lön, goda möjligheter till omväxling mellan sjö och land, långa perioder av ledighet och mycket, mycket mer

17 Tack!

18

19 Sept 2008

20 Sept 2008

21 Sept 2008

22

23 - full av möjligheter Fredrik Olindersson, Chalmers tekniska högskola

24 Studenterna är mer lättflyktiga Kraven på akademiska moment har ökat Möjligheten att använda simulatorer

25 Agent Inspektör Processingenjör Mäklare Landjobb Utbildare RoRo Offshore Sjöjobb Torrlast Kryssning Skärgårdstrafik Tank

26 Simulatorer och interaktiva övningar Studenterna ges stor valbarhet i programmet Mastersprogram och vidareutbildningspaket Ökat samarbete mellan högskola och näringsliv FLEXIBILITET

27

28 På scenen, fr v: Kristoffer Ahlgren, Kalmar, sjöingenjörsprogrammet, ordf Studentkåren Lambdas Daniel Tisell, Chalmers,Sjöfart & Logistik, ordf Shippingklubben Sara Eriksson, Chalmers, Sjöfart & Logistik, projektledning Sjölog 2009 Lasse Kjellerup, Chalmers, sjöingenjörsprogrammet, ordf Sjösektionen

29

30 Behöver Sverige svenskt sjöbefäl?

31 85% av Sveriges export och import går på köl personer är sysselsatta i sjöfartsklustret 1 juni 2008 var 235 fartyg svenskflaggade och 354 fartyg var svenskkontrollerade under utländsk flagg 1 september 2008 uppgick nybeställningarna till 56 fartyg

32 Idag finns det knappt sjöanställda i svenskflaggade fartyg Varav är svenskar och 2900 har annan nationalitet, av dessa är 850 TAP-anställda Totalt 4700 befäl 4500 är cateringpersonal på färjorna

33 Befälsbristen är ett globalt problem År 2015 kommer det att saknas sjöbefäl runt om i världen Idag ligger det ca 9000 fartyg i beställning på olika varv runt om i världen

34 Hög sjösäkerhet - personalen är nyckeln Sverige ligger på en andra plats bland världens sjöfartsnationer när det gäller hur de olika flaggstaterna uppfyller de internationella regelverken Miljöinriktningen i näringen är bland de ledande i världen

35 Färjeverksamheten har en stor betydelse för turistnäringen 30 miljoner passagerare åker till/från Sverige varje år Ca bussar transporteras årligen Inrikes passagerarsjöfarten transporterar drygt 35 miljoner passagerare

36 Sveriges internationella position Har två av världens största färjerederier Ett av världens största och modernaste biltransportrederier Är ett av de länder som utvecklat RoRosjöfartens teknik och marknader Har väl utbyggda hamnar för svensk export och import Har världens mest rederitäta ö Har ett världssjöfarts universitet (WMU)

37 Behöver Sverige svenskt sjöbefäl?

38

39 Världssjöfartens Dag i Göteborg den 25 September 2008 Quality Shipping gäller det oss? Sjökapten Christer Lindvall FNI Verkställande direktör i Sveriges Fartygsbefälsförening

40

41 IMO 60 years in the service of shipping and Quality Shipping Implementation Commitment from the top Compliance Culture No blame culture Criminalisation and unfair treatment Maritime Resource Management Gender Equality in the Maritime sector Environmental awareness ISPS- Code

42 The Four Major Pillars of Maritime Regulations

43 FN:s Millenniummåls lsättning Kamp för fred, ökad säkerhet och förbättrad miljö Kamp mot fattigdom, svält och sjukdomar Införa mänskliga rättigheter globalt Fair trade och rättvisemärkning Ökad jämlikhet mellan könen Kamp mot terrorism och piratverksamhet

44 Fair Trade - ökad debatt om besättningarnas situation Misshandel Diskriminering Dåliga sociala villkor Löner utbetalas ej Resor betalas ej Drickspengar som lön Dålig arbetsmiljö och bostadsstandard

45 EUs Maritime policy Encourage the formation of multi-sectoral clusters and regional academies of maritime excellence, and promote an European network of maritime clusters. Increase the number and quality of maritime jobs for European citizens. The decline in seagoing employment is worrying and needs to be reversed, as seafarers' experience is the key for shore-based jobs. Supports the social dialogue on the integration of the ILO Maritime Labour Convention 2006 into Community

46 EU Maritime policy Improve staffing policies and working conditions (including health and safety), supported by a concerted effort by all maritime stakeholders and an efficient regulatory framework, taking into account its global context, are necessary if Europeans are to be attracted to the sector. Promote the design of a system providing Europeans with better and wider career prospects in the maritime cluster. This will include broadening the scope of maritime studies and enhancing the skills and qualifications for the maritime professions. Re-introduction of 98 working hours and 70 rest hours?

47 Organisation for Economic Development and Co-operation operation (OECD) The Maritime Transport Committee urges all flag and port states, shipowners, ship operators, shipping companies, shippers, and other parties involved in the maritime sector to act effectively and conscientiously in their approach to substandard shipping, so that the ability of unscrupulous operators to offer substandard ships, and the opportunity for unscrupulous or gullible charterers and shippers to accept them, is severely limited or removed completely.

48

49 IMO regarding manning IMO has expressed concern for the increasing numbers of accidents caused by fatigue and that fatigue was closely related to rest hours and manning. IMO has urged Administrations to consider the circumstances very carefully before allowing a safe manning document to contain provisions for less than three qualified deck officers, while taking into account all the principles for establishing safe manning. IFSMA has proposed that the master should not be considered a watchkeeping officer when deciding the composition of the navigational watch.

50 Quality Shipping ett måste m om vi skall: Uppnå FNs, IMOs, ILOs, OECDs och EUs målsättningar globalt. Återfå förtroende från allmänheten. Bibehålla en högklassig sjöfartskompetens i Sverige. Kunna rekrytera till näringen. Få bort substandard fartyg, substandard redare och managers, som idag konkurrerar ut seriösa redare och kompetent sjöfolk.

51 Tack för uppmärksamheten

52

53 Världsjöfartens dag 2008 Trainees och jungmän en överlevnadsfråga Staffan Strive

54 Brist på seniorbefäl i (svenska) handelsflottan

55 Beror på flera faktorer

56 Bygga tillgången underifrån

57 Flaskhalsen: Tillgång på ombordplatser

58 Erfarenhet viktig

59

60 Viktigt: Långsiktighet

61 Exempel: Skolfartyget Atlantic Cartier

62 Bridging course

63 Blicka framåt

64 Framgångsfaktor: Samverkan

65

66

67

68

69 Viktig faktor: Det går vågor till sjöss

70

71

72 Utökat antal trainee/jungmän

73

74 Framtida rekryteringsbehov Nya fartyg, pension, konkurrens Juniorer

75 Vi har under sommaren 08 haft 42 personer ute på 16 fartyg. Totalt 48 månader. Total kostnad kr

76 5 motorelever 16 jungmän 8 praktik däck 13 praktik maskin

77 Vi har anställt: 1 jungman 12 2:e ftg.ingenjörer 2 2:e styrmän

78 Vad har det Lojalitet Resurser Märke Rekrytering Focus gett

79 JA

80 TACK

81

82 Sjöstridsskolan Utveckling Förbandsträning Fartygsutbildning Nautik Skeppsteknik Skyddstjänst Intendentur Skolfartyg Stridsutbildning

83

84 Harmonisering Sjökaptens-/sjöingenjörsprogrammet Behörighetssystem Samverkan Sjöfartshögskolor Sjöfartsgymnasier Kustbevakningen Marint Danmark, Norge, Finland

85 Rekrytering FB 04 Omlokalisering, rekryteringsstopp Gångtid Minskade vpl volymer Ekonomi Nytt utbildningssystem

86 Prognos rekrytering 2008 Däcksutbildningar Officersprogrammet 65% Specialistutbildning 100% Tekniska utbildningar 20%

87 Personalförsörjning Befäl Officersprogrammet Specialistutbildning Manskap Värnplikt Målbild 2011 Kontraktsanställning 2009 Aspirantutbildning

88 Rekryteringsprojekt samarbete gymnasieskolor Rekryteringssegling Gladan och Falken Sjövärnskåren Bernadottegymnasier Sjöfartsgymnasier

89 Framtida rekrytering - personalförsörjning Aspirantutbildning Tekniker

90

91

92 Author: Version 1.0 Mission Vi ökar våra kunders konkurrenskraft genom att erbjuda effektiva transportlösningar.

93 Mission Vi ökar våra kunders konkurrenskraft genom att erbjuda effektiva transportlösningar. Värderingar» Leverans av hög kundnytta» Människan i centrum» Ständig förbättring och utveckling Title: ÖR company presentation 2008 Bild 93

94 Om oss» Servicetjänster: Logistiklösningar - industriell sjöfart, terminaloperation, distribution, lasthantering» Kunder: Skandinavisk stål-, bio- och skogsindustri» Geografiskt område: Östersjön Nordsjön Medelhavet» Omsättning 2008: ca 130 miljoner Euro» Volym 2008: ca 7 miljoner ton» Resurser: 650 medarbetare, 35 isklassade fartyg, dotterbolag i 7 länder, terminaler & lasthanterare, brett nätverk av partners. Author: Version 1.0

95 Förbättrad effektivitet Integrerade lösningar» en kontakt, ett kontrakt, en faktura!» genom samarbete med kunder och partners skapar vi logistiskt effektiva transportsystem.» precision i leveransen och krav på godsets hantering står i fokus.» Exempel på integrerad lösning lastning, sjötransport, lossning, lagring och vidare transport på land.» Pålitliga leveranser och kapade kostnader gör att allt fler efterfrågar en partner som kan ta ett helhetsgrepp kring logistiken. Author: Version 1.0

96 Kundens mål vår destination Ståltransport från Torneå till Trigoviste i Rumänien transportflöde:» Råvarutransport in till industrin» kalksten lossas» stål lastas vid Fabrik i Torneå» Fartygstransport Torneå Stettin. Volym: ca ton» Lossning med MultiDocker i vår egen terminal» Lastning på järnvägsvagnar» Järnvägstransport Stettin -Trigoviste, Rumänien» Godset lossas hos slutkund och logistiklösningen är avslutad. Author: Version 1.0

97 Lasthantering Author: Version 1.0

98 Människa Marknad- Miljö - Mervärde Percy Österström Author: Version 1.0

99 Våra utmaningar Sjöfart och logistiknäringen en spännande bransch med stora utvecklingspotential!» MÄNNISKAN! Bygga ett vinnande lag!» Kompetensöverföring, rekryteringar och traineeprogram» Intelligent informations utbyte IT system & kommunikation» Ständigt utveckla effektiviteten i våra tjänster - IL» Miljöfrågan!» Nya fartyg för framtidens behov. Author: Version 1.0

100 Nybyggnationer av fartyg» Större fartyg - kan uppnå bättre kostnadseffektivitet då bunkerkonsumptionen minskar per ton/km» Bättre effektivitet - genom större lastrum finns möjligheten att kombinera laster/kunder och hålla nere raterna» dwt» Mer miljövänliga fartyg» Kunderna efterfrågar MINDRE fartyg????» dwt Author: Version 1.0

101 ECO 3 Environmental ECO3 is designed to meet today's and tomorrow s stronger environmental requirements through state of the art naval architecture and green technology Economic Environmental efforts cost during design and pays back during the ECO3 lifetime Ergonomic Modern and silent accomodation along with safe cargo handling gear makes ECO3 an attractive vessel to every seaman» 3000 dwt kustfartyg.» Kostnadseffektivitet» Miljöeffektivitet» Bemanningseffektiv Author: Version 1.0

102 Klimatfrågor & kontexten som vi ser den» Ökat intresse i västärlden - både hos privatpersoner och hos föregag» IT hype!» Bio hype??» E hype - Global warming (Al Gore)» Risk för alltför stressade och ogenomtänkta politiska beslut» Omotiverade motortillverkare...» Tuffa beslut om investeringar i fartyg Author: Version Version Bild 102

103 Pågående miljöarbete hos oss...» Fullastade fartyg utan ballastresor!!!!» Effektiva logistiklösningar» Bunkerbesparingsprojekt» Scrubber teknik provas» Motorer & energikällor» ECO 3» Vårt system Author: Version 1.0

104 HR - på Österströms- inom Österströms Academy Heart in Business Happy Ship Kundrelationen människan i centrum Lärande arbetssätt Ledarskapsutveckling Projektutbildning Medarbetarundersökning Hälsoaktiviteter Title: ÖR company presentation 2008 Bild 104

105 Kompetensöverföring & rekryteringar» Det kreativa och effektiva teamet» Traineeprogram» Nyrekryteringar» Rekrytera sjöfolk På Österström är Människan är i centrum. Förmågan att skapa värde för kunderna beror på hur människorna i Österströms lyckas motsvara och överträffa kundernas behov, krav, förväntningar och önskningar. Vi bygger vår organisation av människor med entreprenörsanda, kreativitet och initiativförmåga. Vår strävan är att skapa förutsättningar för medarbetarna att växa själva på ett personligt och professionellt plan samt ta ansvar för sin egen mentala och fysiska hälsa. Österströms strävar efter ständig tillväxt, utveckling och lärande genom dialog, respekt och ansvar med såväl kunder och partners, som inom vår egen organisation. Author: Version 1.0

106 Informationsutbyte & stödjande system Nytt IT-system som stöder våra IL-lösningar» Identifikation av gods via streckkods-scanning eller RFID» Spårning av gods & kontroll av lager» Optimerad logistik, leveransprecision Data, telefoni och weblösningar» Modern telefoni och datalösningar iland och ombord» Informationsavdelning» Server/nätverks tillgång för hela organisationen, I alla 7 länder vi verkar i.» Intranät, extern web, specialutvecklat skeppningsystem Author: Version 1.0

107 Vår framtid Leverans av hög kundnytta - Människan är alltid i centrum - Ständig förbättring och utveckling» Vår ambition är att ständigt bidra till våra kunders framgång genom att alltid finna den optimala vägen för godset.» Vi utvecklar och levererar våra logistiklösningar på ett kostnadseffektivt sätt genom samarbete med kunder och partners, nytänkande och genom att förädla vårt arv av erfarenhet och kunskap.» Vi tror det finns stora rationaliseringsmöjligheter inom vår bransch där vi vill fortsätta verka som ett långsiktigt och lönsamt tillväxtföretag. Vi deltar aktivt i de forum som driver frågor om utvecklingen och lagstiftning i vår verksamhet och bransch. Author: Version 1.0

108 VÄRLDSSJÖFARTENS DAG Torsdagen den 25 september,

109 Öresundsbron = HOT och MÖJLIGHETER 109

110 Vad är en fusion? Det är inte uppköp eller övertagande det är: Resultat av en gemensam önskan Resultat av en process som kräver enighet En konstruktion där båda parter bidrar med lika mycket Ett nytt bolag bildas och moderbolagen finns kvar Malmö Hamn 50% Enighet Københavns Havn 50% CMP 110

111 Kvalitetssäkring av utredningen (1) Det föreslagna samarbetet visar på: Ökad intäktspotential och betydande besparingsmöjligheter Antagandena är realistiska och relativt konservativa Stor potential återstår genom specialisering av hamnanläggningarna 111

112 Kvalitetssäkring av utredningen (2) Risker vid samgåenden och fusioner: 2 av 3 samgåenden (fusioner) misslyckas Resultaten når sällan upp till förväntningarna Bristande förmåga hos företagsledningarna Kulturella skillnader utgör betydande risker 112

113 Kulturella skillnader Sverige Industrier och stora naturresurser (malm, skog, telefoner, bilar) Stora multinationella företag Stort föreningsliv/kollektivet är viktigt Svensken Organisatör & kontrollant Affärsplaner Konsensus & delegering Försiktigt beslutsfattande Danmark Jordbruks och handelsnation (spannmål, kött, smör, bacon) Många små företag Individen i fokus Dansken Krämare och affärsman Informell planering Top-down beslut Snabba beslut lär under tiden 113

114 Affärsplanens uppbyggnad Övergripande mål Nuläge Affärsidé Strategiska Strategiskaåtgärder Vision Framgångsfaktorer KPI Benchmark 114

115 Framgångsfaktorer för CMP En affärsorienterad organisation Ett högt resursutnyttjande Teknik och hamnanläggningar Ledarskap och kompetens Effektiva operativa och administrativa processer 115

116 CMP - Resultatutveckling Vinst efter finasiella poster (Mkr SEK) Ökat kapacitetsutnyttjande och inflation (%) Vinst efter finansiella poster (Mkr SEK) Serie1 Ökat kapacitetsutnyttjande Inflation

117 Sammanfattning Var uppmärksam på de kulturella skillnaderna men överdriv dem inte. Framhäv det positiva i respektive kultur (snarare än det negativa). Tag fram och utgå från en gemensam värdegrund, t.ex. en affärsplan. Var tydlig!! Ibland måste man peka med hela handen. Det är (ofta) fördomar som begränsar möjligheterna till utökat samarbete mellan länder och kulturer. Ha roligt, var intresserad och nyfiken. Vi har mycket att lära varandra. 117

118 Tack för uppmärksamheten 118

119

120 Vem vinner i framtiden? Sammanfattning En stark och tydlig image Jobba tillsammans Jobba tillsammans i hela klustret Bli tydligare, berätta vad som är unikt Vilka är våra USP (unique selling points)? Beskriva klustret, jobbmöjligheter och arbetsuppgifter Swotanalys - hot och möjligheter Gemensam strategi Gemensamt budskap Gemensamt marknadsföra näringen Rakt och tydligt budskap

121

122 Sjöfartsforums miljöpris Priset belönar insatser för att minska sjöfartens miljöbelastning, ta fram ny miljövänlig teknik och nya miljövänliga processer

123 Sjöfartsforums miljöpris 2008 tilldelas Trelleborgs Hamn AB För att ha initierat en överenskommelse med tre färjerederier om att vid hamnuppehåll använda bränsle med högst 0,1 % viktprocent svavel. Priset mottas av Jim Leveau och Jan Isaksson, Trelleborgs Hamn AB

124 WISTA Swedens Kompassros 2008 LEDARSKAPSPRIS Detta pris skall årligen delas ut till den ledare inom shipping och trading, som kombinerar ett visionärt och målinriktat ledarskap med ett lika stort engagemang i sin organisation. Medlemmarna i WISTA Sweden, kvinnliga beslutsfattare inom sjöfartsnäringen får nominera kandidater till priset.

125 WISTA Swedens Kompassros 2008 JURYN Percy Österström, VD, Österströms Rederi AB Kersti Tagesson, Personalchef Stockholms Hamnar Marie Trollvik, Konsult, Trollvik Resurs Ulf Granander, VD Atlantic Container Lines, Sweden Lena Göthberg, Area Manager Codan Marine

126 NOMINERADE WISTA Swedens Kompassros 2008 Birgitta Johansson, VD Halmstads Hamn och Stuveri AB Annika Larsson, Överstyrman M/T PANDION Carl-Johan Hagman, VD Rederi AB Transatlantic

127 WISTA Swedens Kompassros 2008 VINNARE 2008 MOTIVERING Årets vinnare får priset för att hon visar ett stort intresse för att utveckla sig själv och andra. Hon har en pedagogisk och ödmjuk ledarstil, har en bra helhets syn över fartyget, besättningen ombord, samt Broström som organisation. Hon började sin karriär som gnista men när telegrafisten försvann så bestämde hon sig för att läsa till sjökapten och som sådan är hon en stark förebild.

128 WISTA Swedens Kompassros 2008 VINNARE 2008 Annika Larsson, Överstyrman M/T PANDION

129 Folke Patrikssons stipendium 2008 Stiftelsen för unga kreativa krafter inom svensk sjöfart October 2005

130 Klara Magnusson journalist, f n vikarie på Svensk Sjöfarts Tidning, tilldelas i år Folke Patrikssons stipendium Stiftelsen för unga kreativa krafter inom svensk sjöfart Motivering: Med säker, ärlig och känslig penna har Klara Magnusson som journalist och författare förmågan att beskriva livet till sjöss, så att det väcker en nyfikenhet och ett intresse hos unga människor för en framtid inom sjöfarten. Hon skapar också en ökad förståelse hos människor i allmänhet för en av Sveriges viktigaste näringar. October 2005

131 Folke Patrikssons stipendium 2008 Stiftelsen för unga kreativa krafter inom svensk sjöfart Klara Magnusson October 2005

132