Terminsstart Telekom 24 januari Utredningen om Trafikverket ICT

Transkript

1 Terminsstart Telekom 24 januari 2011 Utredningen om Trafikverket ICT SOU 2010:82 Åke Hedén Överlämnat till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd 20 december 2010

2 Utredningsdirektiven Utredaren ska analysera och föreslå hur Banverkets behov av elektroniska kommunikationstjänster kan säkerställas med bibehållen driftsäkerhet vid en separation av hela eller delar av Banverkets enhet Banverket ICT från Banverket. I analysen ska utredaren även beakta de ekonomiska konsekvenserna av förslaget/förslagen. Utredaren ska bl.a. analysera Banverkets fibernät ur ett ägarperspektiv, beskriva fördelar och nackdelar ur Banverkets perspektiv med att ägarskapet för fibernät ligger inom Banverket alternativt inom någon annan statlig myndighet eller statligt ägt bolag, samt tillgodogöra sig erfarenheter från andra länder när det gäller organisatoriska lösningar för den typ av verksamhet som ICT bedriver.

3 Uppdelning i tjänsteområden utgångspunkt för analys Tjänsteområden/ affärsområden Kontorsnära tjänster Exempel på tjänster Servrar, lagring, applikationsdrift, telefoni, meddelandehantering, kontorsarbetsplatser Trafikverket ICT Nät och drift Trådbunden nätkapacitet (våglängd, SDH, Bridge), trådlös nätkapacitet (master, radio), övervakning ITS Eldriftsledning, detektorer, signalställverk, IP-telefoni, trafikinformation, MobiSIR Tjänsteområdena är logiskt separerbara men vilar på en gemensam grund i produktionsmiljö och kompetens.

4 Utredningens förslag Trafikverkets organisatoriska enhet Trafikverket ICT kan under vissa förutsättningar separeras från Trafikverket utan att driftsäkerheten i järnvägstransportsystemet försämras.

5 Utredningens förslag, forts. För den del av Trafikverket ICT: s verksamhet som omfattar kontorsnära tjänster lämnas inget förslag. Det är upp till Trafikverket att besluta om hur försörjningen av dessa tjänster ska hanteras utifrån ett effektivitetskrav. Den del av Trafikverket ICT: s verksamhet som avser tillhandahållande av kapacitet i Trafikverkets fiberoptiska kabel (nät och drift inklusive master) samt transportnära ITS-tjänster överförs till ett affärsdrivande verk. Detsamma gäller för den kanalisering som finns längs vissa vägar.

6 Utredningens förslag, forts. Tidsaspekten för en separering är mycket viktig utifrån ett driftsäkerhetsperspektiv. Jag föreslår därför att Regeringen ger Trafikverket i uppdrag att till den 1 september 2011 inkomma med en handlingsplan för implementering av mitt förslag. De ekonomiska konsekvenserna för Trafikverket vid en separering blir dels vissa engångskostnader p.g.a. omställningen och dels ett inkomstbortfall i och med att Trafikverket ICT: s överskott inte kommer att kunna användas i Trafikverkets verksamhet. Av denna anledning föreslår jag att Trafikverket kompenseras för ökade kostnader och inkomstbortfall med anledning av separeringen.

7 Utredningens förslag, forts. Dessutom gör jag bedömningen att mitt förslag skapar förutsättningar för staten att samla sitt ägande av infrastruktur för IT- och telekommunikation och därmed ytterligare bidra till bredbandsstrategins förverkligande. Jag föreslår därför att en statlig utredning tillsätts med uppdrag att analysera och ge förslag på hur de statliga fibernät som i dag ägs av affärsverket Svenska Kraftnät, Trafikverket och Teracom AB ska samordnas till stöd för regeringens bredbandsstrategi.

8 Utredningens förslag bygger på några nyckelfaktorer Järnvägens behov ska prioriteras Stark ägarstyrning av det separerade ICT Trafikverket tar det fulla ansvaret för verksamheten oavsett vem som levererar ICT-tjänster Trafikverket fastställer en strategi för försörjning av ITS-tjänster, inkl trafikledning Trafikverkets beställarförmågan måste utvecklas Trafikverkets och ICT: s interna styrning tillräckligt stabil innan en separering Trafikverket har bäst förutsättningar för att precisera tekniskt yxhugg och tidplan En separering av Trafikverket ICT till ett affärsdrivande verk ökar möjligheterna till att öka konkurrensen inom området samt medverka till att genomföra regeringens bredbandsstrategi

9 Affärsdrivande verk - motiv Balansera samhällsperspektiv med affärsmässiga grunder Järnvägen ska prioriteras Verksamheten ska bidra till att bredbandsstrategin förverkligas Tjänster ska säljas på en extern konkurrensutsatt marknad Ger förutsättningar för stark ägarstyrning Bolag i grunden till för affärsmässig verksamhet Internationella erfarenheter visar att bolagiseringar med starka marknadsinslag kan ge problem för järnvägen

10 Kontorsnära tjänster Separation möjlig och odramatisk Väl fungerande leverantörsmarknad med god konkurrens Kan hanteras separat från de andra tjänsteområdena Trafikverket beslutar i frågan utifrån det som ger bästa kostnadseffektiviteten

11 Nät och drift Separation möjlig med bibehållen driftsäkerhet för järnvägen Ägandet till nätinfrastrukturen i sig ej kritiskt - långsiktig dispositionsrätt är likvärdig Gränsen går vid teknikhuset anslutningsnätet kvar i Trafikverket Skapar incitament för utveckling och kostnadseffektivisering genom att bredda basen Bidrar till bredbandsstrategin Skapar förutsättningar för ett telekom infrastrukturverk

12 ITS Separering möjlig och önskvärd, men ska initialt hållas samman med nät och drift Behövs ett större effektiviseringstryck Utvecklingen går mot generiska IT- och kommunikationslösningar Konkurrensutsättning önskvärd Läggs i särskild enhet för framtida separering Trafikverket äger de järnvägsnära applikationerna

13 Särskilt om fiberoptisk kabel Ligger i banvallen längs spåret, ca km Grunden för verksamhetskritisk kommunikation i järnvägssystemet Vanligen 12 fibrer Ingen kapacitetsbrist nu eller i framtiden Transmission i ca 800 teknikhus Öppen för externa användare Anslutningsnät i koppar (huvudsakligen) Kanalisering längs vägar

14 Anslagskonsekvenser Ekonomiska konsekvenser av en separering av Trafikverket ICT uppstår såväl i Trafikverket som i den enhet som separeras. Konsekvenserna kan delas upp i tre delar: Engångskostnader för omställningen av organisationerna Ökade kostnader och påverkan på de årliga anslagen Effektivisering genom lägre kostnader.

15 Sammanfattning av förslaget Trafikverket ICT Kontorsnära tjänster Nät och drift Handlingsplan Trafikverkets behov kan separeras Trafikverkets beslut Optokabel, transmission och master till affärsdrivande verk inklusive drift och övervakning av nätet ITS Avskiljt ITS till affärsdrivande verk Samt skapar möjlighet för ett Svenska Telenät