Assuring Depth of fairways for Archipelago Public Transportation

Transkript

1 Assuring Depth of fairways for Archipelago Public Transportation

2

3 Dagens agenda Del 1 Presentation av styrgruppen och ADAPTs ursprung och partnernas samt Central Baltics syn på resultatet Presentation av projektgruppen, samt projektmålen Förändrade rutter och vad de innebär Sjömätning och farledsansvar 20 min PAUS m. kaffe och fralla Utvecklade metoder Erfarenheter Frågestund

4 Dagens agenda fortsättning Del 2 Ester från Central Baltic presenterar CB och 5th call Exempel på projektidé Workshop för att hitta bra ideér till projekt, eventuella partners

5 Partners

6 ADAPT Effektivare kollektivtrafik i skärgården Utveckling av säkra, bränsleeffektiva och tidsoptimerade rutter för transporter i Stockholms och Ålands skärgårdar. -Skapa pålitliga sjökort för identifierade rutter -Skapa verktygslåda med metoder och rutiner för navigering och ruttplanering -Ge förslag till förbättrade och justerade rutter i skärgårdarnas kollektivtrafiknät

7

8 Säkrare rutter i Stockholms skärgård Mer än 100 faror har identifierats Mer än 50 navigationsvarningar har publicerats 2 befintliga ledavsnitt har ändrats 5 nya ledavsnitt har införts

9 Äpplarö före åtgärd Flera nya undervattenstenar hittades vid sjömätning Varav en mitt i farleden där Waxholmsbolaget trafikerar

10 Äpplarö efter åtgärd Waxholmsbolaget flyttade egen farled och prickar Sjöfartsverket flyttade farled

11 Ost om Dämmans Ören Ny leddragning mellan Norröra och Söderöra Besparing cirka 2 minuter per tur och cirka 40 timmar per år Minskar 7 kg/co2 per tur och cirka kg/co2 per år (Beräkningen avser ett helår)

12 Ost om Lönnskären Ny leddragning mellan Gisslingö och Fejan Besparing cirka 30 minuter per tur och nästan 200 timmar per år Minskar 21 kg/co2 per tur och cirka kg/co2 per år (Beräkningen avser en vardagstur sommartid)

13 Analys av trafik

14 Analys av trafik

15 Analys av trafik Restiden är densamma 4h CO2 beräknas inte då SL är fossilfritt

16 Analys av trafik Resa från Furusund jämfört med teoretiskt alternativ från Bromskär till Söderöra vintertid Muddring krävs

17 Resultat Åland - Övergripande Sjösäkerhetsförhöjning med 70 st nya eller flyttade sjömärken Identifierat 4 farleder där muddring krävs för ytterligare förbättringar Förlängning av farled 2895 Ny farled till Potential Port Uppdaterade, officiella sjökort Reducerade CO 2 -utsläpp Tidsinbesparingar

18 Resultat Åland - Övergripande Sjösäkerhetsförhöjning med 70 st nya eller flyttade sjömärken Identifierat 4 farleder där muddring krävs för ytterligare förbättringar Förlängning av farled 2895 Ny farled till Potential Port Uppdaterade, officiella sjökort Reducerade CO 2 -utsläpp Tidsinbesparingar

19 Resultat Åland exempel Farled Potential Port Ny farled i klass VL3 mellan Hastersboda och Trännskär Del av omställning av skärgårdstrafiken för att minska trafikens klimatpåverkan och sänka kostnader Leddjup = 4,6 m Minskar restid med 50 minuter/enkelresa Ger möjlighet att kombinera med kollektivtrafik på östra Föglö Intermodal! Minskar CO 2 -utsläppen med ca ton/år utan att sänka servicenivån! Rutt möjlig genom ADAPT Nuvarande rutt Utsläpp av klimatgaser per kg bränsle: 2,66 kg/kg 0,055 kg/kg 0, kg/kg Antal resor per år Bränsleförbrukning/resa Specifik vikt/l Bränsleförbruking/resa [kg] Bränsleförbrukni ng/år [kg/år] Utsläpp CO2/år Utsläpp NOX/år Utsläpp SOX/år Södra linjen - idag 2220 st 652,16 l 0,825 kg/l 538,03 kg kg/år kg/år kg/år 6 kg/år Kortrutt vfö + öfö 2220 st 333,60 l 0,825 kg/l 275,22 kg kg/år kg/år kg/år 3 kg/år Minsking av bränsleåtgång och utsläpp av klimatgaser pgs "Potential Port": kg/år kg/år kg/år

20 Resultat Åland exempel Farled 2895 Enklinge-Lappo FÖRE Fuel consumption Utilization Reduceed Reduction Distance Trips rate 2017 journey/trip l/km l/trip kg/l kg/trip Hela -3,1 km 1 1-3,1 13, , Åtgärderna innehåller muddring (ca 800 m 3 ) av bef farled och förlängning Efter muddring kan leddjup ökas till 3,6 m Minskar restid med 9 minuter/enkelresa Ger ny möjlighet för trafik mellan Brändö och Enklinge Alternativ för fritidsbåtar, avlasta huvudfarleden för färjetrafiken => Höjd sjösäkerhet Minskar CO 2 -utsläpp! Fairway 2895 Enklinge-Lappo, ADAPT node 20 to 24 Reduction of fuel Emission per kg of Reduction of emissions consumption due to fuel per year ADAPT per year Emission CO 2 2,66 Emission NO X 0,055 Emission SO X 0, kg/kg fuel kg/kg fuel kg/kg fuel - 34 kg/trip - 90,44 kg CO 2/ trip - 34 kg/trip - 1,87 kg NO X/ trip - 34 kg/trip - 0,00 kg SO X/ trip Base line ADAPT Avstånd 20,3 km 17,2 km Fart 20,372 km/h 20,372 km/h Tid 0, tim 0, tim 59,8 Min Diff: 50,7 Min -9,1 min EFTER Förändringen resulterar i 3,1 km kortare resväg

21 Sjömätningsbehov

22 Hur uppdateras sjökorten Sjömätning /18 Djupdatabas km2 sjömätt i Stockholm inom ADAPT ENC Uppdateringarna i ENC för Stockholms skärgård ~löpande Uppdateringarna i tryckta sjökort för Stockholms skärgård Sjökort

23 Exempel på uppdatering

24 Åland & navigation ÅLANDS LANDSKAPSREGERING Finlands näst största farledshållare med ansvar för 505 km, 145 km 2 grunda farleder i skärgården Upphandlar sjömätning och farledsplanering Upphandlar drift och underhåll Trafikom övervakande myndighet, publicerar sjökort SJÖMÄTING OCH FARLEDPLANERING INOM ADAPT Sjömätning och farledsplanering har utförts av Oy Civil Tech AB År , ha har sjömäts och planerats inom ADAPT Trafikverket har granskat planerna och publicerat sjökort

25 Resultat Åland NAVIGATION erfarenheter Ansvaret för farledshållare skiljer sig mellan Finland och Sverige Farledshållaren garanterar farledsdjupet gentemot sjötrafiken Sjömätning görs med både MBES-ekolod och ramning Skapar djupsäkrat område = farledsdjup + säkerhetsmarginal Alla farledsområden är nu djupsäkrade och har digitala modeller HUVUDGRUPP Grunda farleder 2 (farleder för övrig trafik) FARLEDSKLASS VL3 VL4 VL5 VL6 Säkerhetsmarginal under farledsdjup X m ramningsdjup: minst 0,6 m eller 10% (innerskärgård) Grunda farleder 15% (skärgården) Farledsdjup+X m för nyttotrafik eller 20% (ytterskärgård) av farledsdjupet minst 0,6 m eller 10% (innerskärgård) Huvudleder för 15% (skärgården) Farledsdjup+X m båttrafiken eller 20% (ytterskärgård) av farledsdjupet minst 0,6 m eller 10% (innerskärgård) Lokala 15% (skärgården) Farledsdjup+X m båtfarleder eller 20% (ytterskärgård) av farledsdjupet Båtrutter 0,6 m Farledsdjup+X m Säkerhetsmarginal till Multibeam ekolodning Y m 1,2 m 1,2 m 1,2 m 0,6 m Ramning sker på följande djup Farledsdjup+X m+y m Farledsdjup+X m+y m Farledsdjup+X m+y m Farledsdjup+X m+y m Vattenyta Farledsjup Ramningsdjup farledsdjup +säkerhetsmarginal Säkerhetsmarginal till ramningsdjup, min 0,6 m eller 10, 15 eller 20% av farledsdjup Säkerhetsmarginal mellan multibeamekolodning och ramningsdjup, 1,2 m havsbotten Område som skall ramas

26 Resultat Åland NAVIGATION Nya sjökort har publicerats digitalt, nya papperskort publiceras 2020 TRE EXEMPEL:

27 20 min Paus

28 Verktygslåda Fartygs energi & effektivitetshanteringsplan Intermodala lösningar & bytespunkter Intermodal planering under vinterförhållanden Metoder för optimering av fartygskapacitet Optimering och kostnadsberäknad ruttplanering Påverkan på restid & miljö från olika transportslag

29 Verktygslåda

30 Erfarenheter Projekt måste fördelas på flera personer Kommunikationsresurs med uttalat ansvar måste finnas Svårt att nå ut till lokala media på Åland Samverkan över gränser ger ett stort mervärde för små organisationer!

31 Frågor?

32 20 min Paus

33 Projekt och Interreg Central Baltic

34 CentralBaltic Central Baltic Programme EU:s Central Baltic-program Inför Femte utlysningen Ester Miiros Contact Point Åland

35 Central Baltic-programmet EU (max 75 %) Projekt Gör skillnad Mellersta Östersjön, minst två länder Fyra prioriteringar Archipelago & Islands

36 VARFÖR? Gemensamma utmaningar Gemensam historia Gemensamma möjligheter

37 Vad kan man göra? Prioriteringarna: 1. Stärkt konkurrenskraft i regionen 2. Hållbar användning av våra gemensamma resurser 3. Ökad tillgänglighet i regionen 4. Stärkt kompetens och ökad samhällsgemenskap United in diversity Europa 2020 Östersjöstrategin

38 Vad åstadkommer vi just nu? Sverige är med i 58 av 113 godkända projekt 14 = LP, 83 partner, 31 associerade partner Gotland, Gävleborg, Stockholm, Södermanland, Uppsala, Västmanland, Östergötland, Örebro (ökat procentuellt deltagande Call 3 och 4) Åland är med i 17 projekt 2 = LP, 18 partner, 8 associerade partner

39 Och största vinsterna? Åtgärder och investeringar Kompetens och kunskapsutbyte Nya kontakter Organisationen blir sökbar Osynliga resultat sådant vi inte ser nu eller ens kan ana

40 En femte utlysning

41 Grunden miljoner tillgängligt Alla elva insatsområdena är öppna En ny idé - inte fortsätta med ett befintligt projekt Vad görs redan? Kolla på hemsidan Our projects - projektdatabasen Det ska finnas ett mervärde att arbeta över gränserna

42 Vi finns för er 45

43 Här är all info

44 Och vad behövs? RESURSER: Vad kan vi? Vad har vi? Vem känner vi?

45 Vad vill ni göra? Vad vill ni få för resultat? HÖG TID ATT PLANERA Vad? Varför? Med vem? Och hur? Vad ska bestå? Projekttid: vår dec 2022

46 Project Idea Form obligatorisk för konsultation med sekretariatet

47 Datum att boka inför Informationsmöten utlysningen Tisdag 28 maj på Region Gotland i Visby Tisdag 27 augusti på Länsstyrelsen kl. 13. Anmälan: annette.glover@gotland.se Onsdag 5 juni på Region Östergötland i Linköping kl :30, lokal Norra. Anmälan: annika.holmstrom@regionostergotland.se Tisdag 11 juni Applicant seminar i Riga. För anmälan och mer information: Torsdag 13 juni på Alandia Trade center, kl Anmälan: Ester Miiros Fredag 14 juni på Alandia Trade center, kl Anmälan: Ester Miiros Matchmaking-seminarium Måndag 26 augusti på Länsstyrelsen Stockholm kl. 12:30-16:30, lokal Grand. Anmälan: christina.rehnberg@lansstyrelsen.se Skrivarstugor Stockholm kl , lokal Rival. Anmälan: christina.rehnberg@lansstyrelsen.se Tisdag 3 september på Region Östergötland, Linköping, kl , lokal Östra. Anmälan annika.holmstrom@regionostergotland.se Plus på Åland i höst Konsultationsmöjligheter i Sverige

48 Ansökningsproces sen Endast ETTSTEGS-ansökan Ansök via ems på under perioden 15/8 15/10 Be om hjälp i tid!

49 Planering Vad ska göras? När? Vem? Var? Budgetunderlag Budgetlinjer Rapporteringsperioder (halvår) Förverkligande Work packages Per partner Gemensamt Allt hör ihop: tid, aktivitet, budget, ansvarig partner

50

51 Kostnadsställen, Budget lines 1. Staff costs 2. Office and administration 3. Travel and accomodation 4. External expertise and services 5. Equipment 6. Infrastructure and works 7. Net revenue

52 NYHET Simplified Cost Option - Förenklad redovisningsmodell Alla personalkostnader + 40 % (flat rate) till ALLT ANNAT Förenkling OBS! Passar inte där det finns investeringar och stora köp av externa tjänster Räkna på vilken modell som passar bäst!

53 Deadline!! Kl. 14:00 den 15 oktober 2019 (15:00 finsk tid) Confirmation letter per vanlig post (!) stämplat senast 15 oktober

54 CentralBaltic Central Baltic Programme FRÅGOR? Kontakta gärna oss

55 Exempelidé och möjligheter Fastställande av inre farleder längs östkusten Farledsutveckling över Ålands hav till Tallinn. Utveckling av hamnar Kulturminnesväg över Östersjön Turism Bildkälla: google

56 11:30-12:00 Workshop Öppen diskussion Hur kan vi arbeta vidare för att nå fler lyckade projekt? Är din organisation en potentiell partnerorganisation? Har du en projektidé ni vill genomföra?

57 Tack för oss!! Styrgrupp: Projektgrupp: Sjömätningsfartyg Anders Bure m. besättning

58 Mer information finns på: vagar-broar-hamnar-farleder/ grunda-farleder /02/Sakrare-och-snabbare-turer-i-sjotrafiken/