visit.ax Ab grundat 2007 Hemort: Föglö Turism, kommunikationer, visioner Grundare: Otto Hojar Ekonomie magister Företagare sedan 1998 Medlem i Ålands

Transkript

1 visit.ax Ab grundat 2007 Hemort: Föglö Turism, kommunikationer, visioner i Grundare: Otto Hojar Ekonomie magister Företagare sedan 1998 Medlem i Ålands Ömsesidiga Försäkringsbolags förvaltningsråd Kommunfullmäktigeledamot i Föglö Styrelsemedlem i Ålands Turistförbund 1

2 Effektivare kommunikationer mellan väst och öst Presentation Cleantech 17/

3 Vision 3

4 TEN-T Nordic Triangle 4

5 En svart länk i ett blågrönt hav 22 (15) fartyg trafikerar åländska vatten, 3 miljard. 5

6 Kortaste vägen 6

7 Strategi steg 1 transittrafik över Åland T ex Nagu-Föglö ca km, sjömil. 2-2,5 timmar Nagu-Föglö Helsingfors-Mariehamn drygt 5 timmar Pargas-Kapellskär cirka 5,5 timmar (idag 8 timmar) Miljöfördelar Förmånligare kommunikationer Efterfrågan ( milj pax, 1 milj fordon, (350) 7

8 Energiförbrukning persontrafik Färja 69 gram bränsle, 2,9 MJ / personkilometer Fjärrflyg 36 gram, 1,6 MJ / personkilometer Bil 34 gram, 1,4 MJ / personkilometer Intercity eltåg 0,44 MJ/personkilometer Källa: 8

9 Färja kontra biltrafik Knipan 220 liter/16 km = 14 l/km/0,08 / =172 bilar ng_vid_trafikavdelningen.doc Färja KW 112 kg/km/0,08 = bilar Luftutsläpp Åland 9

10 Teoretisk turlista link.ax Färja 1 Färja 2 Kapellskär Mariehamn Föglö Nagu 01:30 < 00:30 23:15 < 21:15 02:15 > 05:15 06:30 > 08:30 07:30 < 06:30 05:15 < 03:15 08:15 > 11:15 12:30 > 14:30 13:30 < 12:30 11:15 < 09:15 14:15 > 17:15 18:30 > 20:30 19:30 < 18:30 17:1515 < 15:15 20:15 > 23:15 00:30 > 02:30 10

11 Efterfrågan Total trafikvolym Hur mycket kan den totala trafikvolymen öka genom att erbjuda, snabbare, kostnadseffektivare(?) och mera kundanpassade(?) kommunikationer. Kanske man kan locka flygresenärer och flygfrakt att ta kortrutt över Åland? Kan man styra trafik över Åland ned till kontinenten som annars går från Helsingfors via de baltiska länderna till kontinenten. Marknadsandelar av Finnlines och Seawind Finnlines kör idag på 8 timmar mellan Nådendal och Kapellskär vilket är den snabbaste kölvägen mellan Finland och Sverige idag. Seawind bedriver liknande Ropaxtrafik utan anlöp till Åland såsom Finnlines. Seawind trafiker Åbo-Stockholm med lägre restid som följd. Kan man ta marknadsandelar av Finnlines och Seawind genom att erbjuda snabbare och förmånligare överfart? Marknadsandelar Tallinn-Stockholm Tallink transporterar en hel del fordon mellan Tallinn och Stockholm. Kanske man kunde ta marknadsandelar dem att erbjuda en kombiticket; Tallinn-Helsingfors + kortrutt över Åland. Redan idag väljer många ester att åka först via Hfors och sedan vidare till Åland eftersom det är billigare i vissa fall smidigare. Det tar idag timmar att komma från Stockholm till Tallinn. Om turlistorna synkroniseras mellan Helsingfors och kortrutten så borde det gå att komma snabbare mellan Tallinn och Stockholm än med direktlinjen Stockholm-Tallinn lli med färja. 11

12 Efterfrågan Samarbete rederi Ab Lillgard Fjärdvägen kör idag mellan Långnäs och Nådendal har tillräckligt med frakter för att få det att gå runt. Det finns med andra ord redan en självbärande ropaxbaserad frakttrafik mellan Åland och fastlandet som har potential att utvecklas. Det tillkommer dock en hel del tilläggskostnader om man skall ta ombord mera chaufförer och resenärer samt flytta trafiken till Föglö-Nagu. g Samarbete Viking Line och Eckerö Line Både Eckerö och Viking Line har kortruttstrafik mellan Åland och Sverige. Dessa rederier borde se nyttan av kortrutt österut som skulle ge mera trafik på kortrutterna västerut. I dag är bildäcken på kortrutterna västerut ofta fulla under högsäsong och vid helger. Tilläggskapacitet tillkommer med Vikings nybygge (?)och kanske kapacitet kunde frigöras med högre och mera differentierad prissättning? Marknadsandelar långrutt Silja Line, Viking Line och Seawind Line kör långrutt mellan destinationerna Åbo-Stockholm och Helsingfors Stockholm. Kanske det går att ta marknadsandelar av Silja och Seawind och samarbeta med Viking Line. Samarbete Landskapsregering Landskapregeringen kör idag samhällfinansierad trafik mellan Långnäs och Galtby, Svinö och Degerby samt Långnäs och Snäckö. Landskapsregeringen borde vara intresserade att samarbeta eftersom deras kostnader kunde minska avsevärt på alla dessa linjer. Taxfree På flyget säljer man taxfree mellan Helsingfors och Mariehamn utan krav på internationell trafik i motsatts tt till färjorna där det krävs turtrafik t på internationellt ti vatten för att sälja taxfree mellan Åland och fastalandet. I och med att man får sälja på flyget borde det gå att ändra på bestämmelserna för färjorna. 12

13 Sunda kommunikationer Öresund (+ 1), tåg Bältbroarna, lb tåg Rödby-Puttgarden, tåg Via Baltica, Rail Engelska kanalen, tåg Talsinki, 3 miljard, Tåg Kvarken, Tåg 671 (28) tunnlar Norge Replot Japan 7050 tunnlar Färörarna 2 subsea, 2 planeras Kortrutt norra linjen/ms Kumlinge Kortrutt Åbolands skärg. Bilfärja Kapellsk, Eckerö Lumparsunds-, Färjsunds-, Marsundsoch Vårdöbron, mfl 13

14 Åland utanför? Kvarken_ -_short_cut_system system 14

15 Lokala perspektivet Södra skärgårdstrafiken 2010

16 Trafiken 201X

17 Kalkyl Södra Nuläge/Fast Södra Nuläge/Fast Inflation 1 % Kalkylränta 5 % 10 års fast ränta Avskr.tid färja 30 år Nuläge Fast Driftskostnader 8,1 5,2 milj Total investering milj Intäkter 0,4 0,8 milj Nuläge Steg 1 Driftskostnad Ränta Intäkter AmorterinKostnad Driftskost Ränta Intäkter Kostnad AmorterinTotalkostnad Vinst/Rest År 1 8,10 3,25 0,40 2,17 13,12 5,20 5,25 0,80 9,65 3,47 13,12 101,53 År 10 8,86 2,28 0,44 2,17 12,86 5,69 3,49 0,87 8,30 4,56 12,86 65,24 År20 9,79 1,1919 0,48 2,17 12,66 6,28 0,81 0,97 6,12 6,54 12,66 9,57 År 30 10,81 0,11 0,53 2,17 12,55 6,94 3,13 1,07 2,74 9,81 12,55 72,49 Totalt 281,76 50,38 13,91 65,00 383,22 180,88 52,68 27,83 205,73 177,49 383,22

18 Samarbete offentlig sektor Kommuner Landskapsregeringen Väståboland Besök regeringen:4-5/3 2009; trafikministeriet, arbetsministeriet, finansministeriet i i i t och näringsministeriet. i i i t EU, Bl a Calle Haglund 18

19 EU-samarbete: Östersjöstrategin 50 miljarder euro har nämnts Av de fyra hörnstenarna i programmet är kan två eventuellt kopplas direkt till sunda kommunikationer: får bättre miljö blir tillgänglig och attraktiv (t.ex. genom bättre transportförbindelser) Och indirekt kopplas även till den tredje hörnstenen: får ökat välstånd 19

20 Vidare arbete Specialistkompetens Kostnader Provborrningar Förstudier Studier av Kvarken Short Cut System Helsinki-Tallinn Tlli Euregio, tunnel, samarbete Resurskartläggning Finansiering av vidare arbete Central Baltic Leader Privat 20

21 Läs mera på Ladda ned presentationem Registrera Dig Följ projektet 21