Sjömätningar singlebeam

Transkript

1 Sjömätningar singlebeam Sedan 2004 har vi utfört singlebeam ekolodningar med ett MD500 ekolod. Resultaten levereras digitalt eller som kartutskrifter men kan också användas för massaberäkning. Utrustning: - MD500 ekolod (Meridata) - Silver Eagle ekolodsbåt med Honda 90hp - För singlebeam-ekolodningar har vi också en Faster ekolodsbåt med Suzuki 50hp motor - Båda båtarna möjliggör snabba och ekonomiska förflyttningar både på land och till sjöss Några referenser på ekolodningar med singlebeam: - ekolodning och ramning vid Mickelsörarna - Jakobsstads hamn, ekolodning och massaberäkning - Wasa Dredging Oy, ekolodning och ramning i Nordsjö hamn - Terramare Oy, ramning och ekolodning av Röyttä hamn - Moreenia Oy, ekolodning för sandtäktsundersökning - PVO Innopower Oy, Ajos vindkraftpark, ekolodning och ramning - Sjöfartsverket, Jakobstad, ekolodning för planering av dumpningsbassänger - Uleåborgs hamnverk, ekolodning av hamnområdet

2 Sjömätningar heltäckande ekolodning Inför säsongen 2011 investerade vi i ett heltäckande ekolodssystem som samtidigt ger side-scan data. Utrustning: - GeoSwath Plus (GeoAcoustics) - Silver Eagle ekolodsbåt med Honda 90hp som möjliggör snabba och ekonomiska förflyttningar både på land och till sjöss Resultaten levereras digitalt eller som kartutskrifter men kan också användas för massaberäkning. Några referenser på heltäckande ekolodningar: - Wasa Segelförening rf, Utveckling av båtlederna och besökshamnarna i Österbotten - Wasa Dredging Oy, Jakobstads hamn - Björneborgs stad, Mäntyluoto hamn - ELY, Bergöfärjans rutt

3 Sjömätningar side-scan och GeoTexture På basen av ekolodsdata och side-scandata som vi får från GeoSwath Plus har vi möjlighet att göra jordarts- eller växtlighetskartor. Det vill säga områden med samma bottenmaterial ritas som ett enhetligt område. Med ett provtagning kan man sedan bestämma jordart/växtlighet. Side-scan och klassificerad bild

4 Sjömätningar ramning (trallning) Vi har befogenheter, att utföra mottagningsramningar för att fastställa officiell farled. Resultaten redovisas som karta och protokoll vilka också levereras till sjöfartsmyndigheten för registrering. Positioneringen sker med RTK GPS eller DGPS. Områden eller objekt som är grundare än ramningsdjupet kartläggs genom att GPSpositionen registreras i mätdatorn. Några referensprojekt: - Terramare Oy, ramning av Uleåborgs hamn - Terramare Oy, ramning av Ajos hamn - Wasa Dredging Oy, ekolodning och ramning av Lovisa hamn - Jaara Oy, ramning av Brahestads hamn - Dredging International (Belgium), ramning av Torneå 9,0m farled - PVO Innopower Oy, Kemi, Ajos vindkraftpark, ekolodning och ramning - Sjöfartsverket, Jakobstads farled, ramning - Terramare Oy, ramning av Brahestads hamn och farled

5 Ramningens principskiss

6 Ramningsutrustning Sedan 1998 har vi egen ram (Semi) som vi själva konstruerat så att den enkelt kan transporteras på en långtradare. För det behovet är den också lätt att montera ihop och isär. Under har vi byggt en ny mindre ram med samma idé men mera lämplig för mindre farleder. Den kan transporteras med vanlig biltrailer. För tillfället planeras också en större ram med möjlighet att rama på djup ända till 18,5 meter. Semi: Längd 10.7 m Bredd 6.4 m Stång 12.0 m (6.5 m m) Max ramningsdjup 13.4 m (utan ombyggnad) Min ramningsdjup 1.5 m Mini: Längd 6.5 m Bredd 5.1 m Stång 10.0 m (5.0 m m) Max ramningsdjup 9.0 m Min ramningsdjup 0.8 m

7 Farledsplanering Vi uppgör även undersökningsplaner, muddringsplaner och farledsframställningar. Vår placeringsort möjliggör en nära kontakt med sjöfartsverket genom att det är enkelt att sticka sig in till kontoret i Vasa. Referensprojekt: - Sjöfartsverket, farledsframställning Raahe - Oulu Kemi farled - Kemi hamn, ramning och farledsframställning Kemi hamn - Outukumpu Stainless Oy, farledsframställning Röyttä hamn - Merenkulkulaitos, byggnadsplanering av Uleåborgs 10m farled - Sjöfartsverket, undersökningsplan och ramning av Brahestad lotsfarled - Uleåborgs stad, ekolodning, massaberäkning och muddringsplan över hamnen