Markåtkomst. Markåtkomst. Teckenförklaring. Teckenförklaring. Kvartersmark. Allmän plats. Vattenområde MÄLARHÖJDEN Icke planlagd mark

Transkript

1 23 Markåtkomst ÄPPELVIKEN LILLA ESSINGEN LÅNGHOLMEN STORA ESSINGEN ÅLSTEN SMEDSLÄTTEN REIMERSHOLME SÖDERMALM GRÖNDAL ASPUDDEN LILJEHOLMEN HÄGERSTEN MIDSOMMARKRANSEN Teckenförklaring Kvartersmark VÄSTBERGA ÅRSTA Allmän plats HÄGERSTENSÅSEN Vattenområde MÄLARHÖJDEN Icke planlagd mark VÄSTERTORP ÖSTBERGA Markåtkomst SÖDERMALM LILJEHOLMEN SÖDRA HAMMARBYHAMNEN ÅRSTA Förvärv Sicklaanläggninge BJÖRKHAGEN HAMMARBYHÖJDEN JOHANNESHOV Teckenförklaring Kvartersmark ÖSTBERGA ENSKEDE GÅRD Allmän plats Vattenområde Icke planlagd mark ENSKEDEFÄLTET GAMLA ENSKEDE KÄRRTORP 8

2 24 9. Alternativ LARS LINDBLOM STOCKHOLM VATTEN Innehåll 1. Huvudalternativ 2. Alternativa Tunneldragningar 3. Transportalternativ 3.1 Sjötransporter 3.2 Vägtransporter Eolshäll/Selmedalsvägen 1

3 25 Huvudalternativ Samlat utsläpp från Storstockholms reningsverk (utredning från 1969) 2

4 26 De fyra huvudalternativen 1. Brommaverket finns kvar - byggs ut för skärpta krav och för att minska påverkan på omgivningen 2. Brommaverket läggs ner - avloppsvattnet leds till en ny plats där ett nytt verk byggs 3. Brommaverket läggs ner - avloppsvattnet leds till Himmerfjärdsverket som byggs ut för denna belastning 4. Brommaverket läggs ner - avloppsvattnet leds till Henriksdalsverket som byggs ut för denna belastning Jämförelse utredda alternativ Alternativ Översikt recipientpåverkan Saltsjön Himmerfjärden Mälaren/brädd Ny recipient

5 27 Jämförelse utredda alternativ Alternativ Översikt recipientpåverkan Kostnad Intäkt Saltsjön Himmerfjärden Mälaren/brädd Ny recipient Alternativ tunnelsträckning 4

6 28 Utredda tunnelalternativ jämfört med nollalternativet negativ Stor negativ Måttligt negativ Liten eller ingen Måttligt positiv Stor positiv positiv Jämförelsen är gjord utifrån följande kriterier och skala Naturmiljö Kulturmiljö Rekreation Ytvatten Intrång fastigheter Geologi och grundvatten Störning pga etableringsytor Störning pga framdriften Transporter, trafiksäkerhet och barnperspektiv Ekonomi Nollalternativet innebär att Bromma ARV och Henriksdals ARV förblir i dess nuvarande utformning För tunnelalternativen ska dessa tre punkter sammanbindas I nollalternativet tas inte bräddar bort Sökt alternativ negativ Stor negativ Måttligt negativ Liten eller ingen Måttligt positiv Stor positiv positiv Bräddar tas bort vilket är en stor positiv för rekreation och ytvatten 5

7 29 Bedömda Alternativ Tunnelsträckning Drottningen Vibrationer och stomljud berör fler fastigheter negativ Stor negativ Måttligt negativ Liten eller ingen Måttligt positiv Stor positiv positiv 6

8 30 Drottningen Djupdalsvägen negativ Stor negativ Måttligt negativ Liten eller ingen Måttligt positiv Stor positiv positiv Sträckningen korsar fler sättningskänsliga områden Vibrationer och stomljud berör fler fastigheter 7

9 31 Mälaren negativ Stor negativ Måttligt negativ Liten eller ingen Måttligt positiv Stor positiv positiv Sträckningen går utmed fler känsliga deformationszoner Korsar fler sättningskänsliga områden. Sträckningen är inte ekonomiskt försvarbar Kärsön negativ Stor negativ Måttligt negativ Liten eller ingen Måttligt positiv Stor positiv positiv Sträckningen går utmed fler känsliga deformationszoner Korsar fler sättningskänsliga områden. Sträckningen är inte ekonomiskt försvarbar Ökat antal påslag, fler transportvägar 8

10 32 Årstafältet negativ Stor negativ Måttligt negativ Liten eller ingen Måttligt positiv Stor positiv positiv Korsar fler sättningskänsliga områden. Sträckningen berör fler fastigheter och energibrunnar Ökat antal påslag, fler transportvägar Vibrationer och stomljud berör fler fastigheter Älvsjö negativ Stor negativ Måttligt negativ Liten eller ingen Måttligt positiv Stor positiv positiv Sträckningen berör fler fastigheter och energibrunnar Ökat antal påslag, fler transportvägar Vibrationer och stomljud berör fler fastigheter 9

11 33 Delsträcka mot Vinterviken negativ Stor negativ Måttligt negativ Liten eller ingen Måttligt positiv Stor positiv positiv Sträckningen går utmed en kraftig försänkning i bergnivån, varför tunneln kommer att hamna ytterligare minst 25 m djupare. Sträckningen är inte ekonomiskt försvarbar Alternativa transportvägar 10

12 34 Transportvolymer upp till 200 rörelser per dag Trafikvolymer 2012 Fordon per dygn Andel tung trafik Alviksvägen (Djurklouvägen Solviksvägen) % Hägerstens Allé 730 8% 11

13 35 Fordon per dygn Tung trafik Övrig trafik Hägerstens Allé Hägerstens Allé Max dygn med byggtrafik Hägerstens Allé Medel dygn med byggtrafik Alviksvägen (Djurklouvägen- Solviksvägen) Alviksvägen (Djurklouvägen- Solviksvägen) Max dygn med byggtrafik Alviksvägen (Djurklouvägen- Solviksvägen) Medel dygn med byggtrafik Sjötransporter 12

14 36 Sjötransporter Färjeläger Ålstensängen SMEDSLÄTTEN ÅLSTENSÄNGEN 13

15 37 Hamnområde Ålstensängen Färjeläger Eolshäll Eolshälll Henriksbergsområdet 14

16 38 Fastighetsgränser Eolshäll Planerat hamnområde markerat i rött Konsekvenser sjötransporter En hamn innebär ett stort ingrepp som berör fler än närboende Hamn för färjetransport ungefär 50% av kostnaden för bulktransport, miljoner kronor per utlastningshamn SVOA äger inte fastigheten Hägersten 2:6 i Eolshäll, marken har ett mycket högt exploateringsvärde Sammantaget anser SVOA att sjötransporter inte är ett möjligt alternativ vid beaktande av miljöer, kostnad och tidsaspekt. 15

17 39 Vägtransporter Alternativ till transporter på Hägerstens Allé 16

18 40 Vald transportväg Eolshäll Etableringsområde Vy från Selmedalsvägen 17

19 41 Fordon per dygn 1000 Trafik Hägerstens Allé Hägerstens Allé Hägerstens Allé Max dygn med Byggtrafik 114 Hägerstens Allé Medel dygn med Byggtrafik Tung Trafik Övrig Trafik Motivering till valet av Hägerstens Allé Mindre påverkan på rekreation och naturvärden Hägerstens Allé: - befintlig väg - godkänd av trafikkontoret som transportväg En ny byggväg innebär en betydande barriärverkan Anslutning till Selmedalsvägen är därtill komplicerad trafikmässigt (gång, cykeloch biltrafik) och innebär enligt SVOA en större risk än den befintliga utfarten på Selmedalsvägen via Hägerstens Allé 18

20 Nuvarande Verksamhet Reningsverken JONAS GRUNDESTAM, TEKNIKANSVARIG RENINGSVERK STOCKHOLM VATTEN Reningsverken, Nuvarande Verksamhet Anslutningar och flöden Befintlig processlösning Henriksdals reningsverk Henriksdals reningsverk - Anmälningsärendet Bromma reningsverk 1

21 43 Nuvarande Verksamhet Reningsverken ANSLUTNING OCH FLÖDEN Anslutningar och flöden 1. Bromma personer 2. Henriksdal personer 3. Himmerfjärdsverket personer (Stockholm) personer (Huddinge) 4. Gemensam utsläppspunkt och gemensamt utsläppsvärde 1. Mängd renat avloppsvatten 158 miljoner m³ (2015) 2. Slammet från Henriksdal och Bromma är REVAQ certifierat 2

22 44 Nuvarande Verksamhet Reningsverken BEFINTLIG PROCESSLÖSNING Befintlig processlösning SBF 3