Luftvärmare. Verkstadshandbok. Air Top 2000 ST. Typ AT 2000 ST B (Bensin) Typ AT 2000 ST D (Diesel)

Transkript

1 Luftvärmare Verkstadshandbok Typ AT 000 ST B (Bensin) Typ AT 000 ST D (Diesel) 06/005

2 Innehållsförteckning Innehållsförteckning Inledning. Innehåll och syfte Användning av luftvärmare Vad menas med markeringarna Tillägg till dokumentation Säkerhetsanvisningar och -bestämmelser Allmänna säkerhetsbestämmelser Allmänna säkerhetsanvisningar Förbättrings- och ändringsförslag Allmän beskrivning. Drift Värmeväxlare Brännarinsats med brännarrör Styrenhet Flamvakt (endast bensinenhet) Glödstift Överhettningssensor Bränslepump Funktionsbeskrivning 3. Effektreglage Inkoppling Värmedriftfas Effektreglage Effektpaus Bortkoppling Värmarens funktioner installerade i ADR-fordon Driftstörning Felövervakning Återstart driftstörningsblockering Tekniska data I

3 Innehållsförteckning 5 Felsökning och åtgärdande 5. Allmänt Allmänna felsymptom Fördjupad felsökning Felkodsnyckel Funktionskontroll 6. Allmänt Inställningar Inställning av CO-halten Tester på enstaka komponenter Kontroll av motståndsmätnng av värmestift/flamvakt Motståndsmätning för flamvakten (endast bensinvärmare) Motståndskontroll på överhettningssensorn Kopplingsscheman 7. Allmänt Servicearbeten 8. Allmänt Arbeten på värmaren Arbeten på fordonet Provkörning av värmaren i lokaler Servicearbeten Visuell kontroll samt allmänna monteringsbestämmelser Luftsystem Bränsleförsörjning Bränslepump Bränslefilter Förbränningsluftsystem Avgassystem Förbränningsluft- och avgasslangar Elektriska anslutningar Demontering och montering Värmarens demontering och montering Första start efter reparation II

4 Innehållsförteckning 9 Unerhåll och reparationer 9. Allmänt Åtgärder på demonterad delkomponent Konstruktionsförändringar Demontering och återmontering Isärtagning av värmarhuset Återmontering av värmarhus Byte av styrenhet Byte av överhettningssensor Byte av brännarfläkt Byte av flamvakt (endast bensinvärmare) Byte av glödstift Byte av brännarinsats, bränslerör och värmeväxlare Förpackning/lagring och transport 0. Allmänt III

5 Innehållsförteckning Illustrationsförteckning 50 Allmänna felsymtom Felsymptom under drift Fördjupad felsökning Elektrisk anslutning till styrenhet Kopplingsschema V/4V, styrd via effektreglage Kopplingsschema V/4V med kombiur och fordonsfläkt Kopplingsschema V/4V medt kombiur och elektrisk batterifrånskiljare Kopplingsschema (diesel) 4V ADR-drift med effektreglage Kopplingsschema (diesel) 4V ADR-drift utan effektreglage Schematisk anslutning till kombiur Bränslesystem Webasto-tankdykrör Bränsleuttag från plasttank (uttag via tankanläggningsskruv) Bränsleuttag från plasttank (uttag via tankarmatur) Rör/slanganslutningar Bränslepump, monteringsläge och fäste Bränslefilter Avgasljuddämpare Avgasrörsmynning, monteringsläge Demontering av säkringshållaren från fästet Säkringshållare, monteringsläge Effektreglage Demontering av kabeln från effektreglage Principiell installation som omluftvärmare i lastbil Demontering / Montering av huskomponenter Byte avstyrenhet, förbränningsluftfläkt och överhettningsensor Byte av glödstift, flamvakt, brännarinsats och värmeväxlare Hål för förbränningsluft i brännarröret IV

6 Inledning. Innehåll och syfte Denna verkstadshandbok är ett stöd för utbildad personal när det gäller reparation av luftvärmaren Air Top 000 ST... Användning av luftvärmare Luftvärmarna Webasto är tillverkade för att värma kabiner, båtar, lastbilar, minibussar, transportfordon, ambulansfordon och campingfordon. för att avfrosta fordonets rutor. för uppvärmning av luftkylda motorer De är inte avsedda för uppvärmning i fordon avsedda för godstransporter. Värmarna arbetar oberoende av fordonets motor och ansluts till bränslebehållaren och fordonets elektriska anläggning. Det finns möjlighet att anpassa fordon med vatten- eller luftkyld motor.. Vad menas med markeringarna? I denna handbok har markeringarna, VARNING, SE UPP OCH OBS! följande betydelse: VARNING! Denna rubrik används,i situationer som kan leda till skada eller dödsfall, när man avviker från eller inte alls följer anvisningar eller metoder. SE UPP! Denna rubrik används i situationer som kan leda till skada på komponenter, när man avviker från eller inte alls följer anvisningar eller metoder. OBS! Denna rubrik används för att uppmärksamma en viss företeelse..3 Tillägg till dokumentation Denna verkstadshandbok innehåller all nödvändig information och alla anvisningar för reparation av luftvärmarna Air top 000 ST. Normalt behövs ingen ytterligare dokumentation. Om det är nödvändigt kan bruksanvisningen/ monteringsanvisningen och eventuellt fordonsspecifikt monteringsförslag ge ytterligare information. Inledning.4 Säkerhetsanvisningar och säkerhetsbestämmelser enligt lag. I princip ska de allmänna olycksfallsförebyggande föreskrifterna och de gällande arbetsskyddsanvisningarna följas. De allmänna säkerhetsbestämmelserna som går utanför ramarna finns reglerade nedan (se.4.). De särskilda säkerhetsbestämmelser som gäller för denna handbok markeras i de enskilda avsnitten med särskilda markeringar..4. Bestämmelser enligt lag vad gäller monteringen Värmaren har blivit typgodkänd enligt EU-riktlinjerna 7/45/EWG (EMV) och 00/56/EG (värmare) med av EU godkända nummer: e*7/45*95/54*085*-- e*00/56*00*-- För monteringen beaktas i första hand bestämmelserna för Bilaga VII i riktilinjerna 00/56/EG. OBS: Bestämmelserna för riktlinjerna är bindande ramarna för EU-direktivet 70/56/EWG och skall också vara bindande i länder som inte har speciella föreskrifter. (Utdrag ur Riktlinje 00/56/EG Annex VII).7.. En tydlig markör inom användarens område måste informera om värmaren är på- eller avslagen.. Regleringar för montering i fordonet.. Giltighetsområde... Vad gäller avsnitt.. måste förbränningsvärmarna monteras in efter instruktionerna i denna bilaga.... Vid fordon i Klass O (släpvagnar) med värmare för flytande bränsle utgår man ifrån att instruktionerna i bilagan efterföljes.. Värmaranordning... Delarna i uppbyggnaden och övriga komponenter i närheten av värmaren måste skyddas mot extra stark värme och eventuell nedsmutsning av bränsle eller olja. 0

7 Inledning... Värmaren får inte utsättas för överhettning. Tänk på att använda lämplig luftnng och material som tål eld...3. Vid fordon i klasserna M och M 3 får värmaren inte placeras i passagerarutrymmen. Den får förpackas i ett tätt hölje, om det motsvarar villkoren enligt avsnitt Skylten enligt avsnitt.4 (typskylt) eller ett duplikat (duplikattypskylt) måste anordnas så, att den fortfarande går att läsa, när den monterats in i värmaren...5. Vid placeringen av värmaren måste alla föreskrifter följas, för att faran med att skada personer eller medförda föremål ska bli så liten som möjligt..3. Bränsletillförsel.3.. Bränsleinsatsröret får inte vara placerat i passagerarutrymmet och måste förses med ett tätt lock för att förhindra att bränsle läcker ut..3.. Vid värmare där bränsletillförseln är skild från fordonets bränsletank, måste bränslesorten och påfyllnadsröret tydligt igenkännas En hänvisning måste finnas på påfyllnadsröret, att värmaren måste stängas av innan bränsle fylls på. En motsvarande instruktion måste också finnas med i bruksanvisningen från leverantören..4. Avgassystem.4.. Avgasutloppet måste ordnas så, att avgaser inte kan komma in i fordonet genom avluftningsanordningen, varmluftintagen eller fönsteröppningarna..5. Förbränningsluftintag.5.. Luften till förbränningsluften för värmaren får inte sugas från fordonets passagerarutrymme..5.. Luftintaget måste ordnas så, att det inte kan blockeras av föremål..6. Värmeluftintag.6.. Varmluftsförsörjningen skall bestå av friskluft eller luft utifrån och sugas in från ett rent område, som inte förorenas av avgaser från motorn, värmaren eller någon annan källa..6.. Inloppsledningen måste skyddas genom ett galler eller på något annat lämpligt sätt..7. Varmluftutsläpp.7.. Varmluftledningarna inne i fordonet skall ordnas eller skyddas så, att inget kan hända om man kommer mot ledningarna..7.. Luftutsläppet måste ordnas så, att det inte kan blockeras av föremål..8. Automatisk styrning av värmaren Om motorn stoppar, måste värmarsystemet automatiskt kopplas bort och bränsletillförseln avbrytas inom 5 sekunder. Värmarsystemet förblir aktiverat, om en manuell enhet redan är aktiverad..4. Allmänna säkerhetsanvisningar Avgasrörets mynning kan peka uppåt, åt sidan eller avgaserna leds under fordonets golv eller, om avgasröret går under golvet i fordonet, åt sidan eller bakom förarhytten eller fordonet. Fordonsdelar som är viktiga för driften får inte påverkas. Kondensat eller inträngade vatten får inte bli kvar i avgasröret. Det är tillåtet att göra dräneringshål. Elkablar och kontroller för luftkonditioneringssystemet i fordonet måste anordnas så att funktionen inte påverkas negativt under normala driftförhållanden. Vid dragning av bränslerör och montering av extra bränslebehållare måste 45 och 46 StVZO följas. De viktigaste: Bränslerören måste designas så, att vridning i fordonet, motorns rörelser osv. inte har någon negativ effekt på hållbarheten. De måste skyddas mot mekanisk skada. Delar som leder bränsle måste skyddas mot värme som negativt påverkar funktionen och placeras så att droppande eller kondenserande bränsle inte samlas på heta delar eller på elektrisk utrustning. Luftvärmarens värmeväxlare är användbara i högst 0 år och måste sedan ersättas med en originalreservdel hos leverantören eller en av levernatören utsedd verkstad. Värmaren ska sedan förses med en skylt, som anger försäljningsdatum och ordet "originalreservdel". Vid byte av värmeväxlare måste överhettningsskyddselementet (överhettningssensorn) ersättas, för att utesluta eventuella funktionsstörningar vid användning av den gamla överhettningssensorn). Värmarna är anpassade för montering inomhus direkt på golvet eller på väggen. Lösa anslutningar invändigt från bränsle- och avgasrör är inte tillåtna. Tätningen mellan värmarfästet och fordonets golv måste alltid monteras in, annars kan skadlig avgas komma in i fordonet. Värmar- och förbränningsluftöppningarna måste placeras så, att inget vatten kan tränga in om fordonet kör igenom en vattenpöl. Värmaren får inte monteras in i förar- eller passagerarutrymmet (fordonsklasser M och M 3 ). Om värmaren i alla fall monteras in i ett sådant utrymme, måste monteringslådan till fordonets inre utrymme vara tätt sluten. Monteringslådan måste luftas utifrån, så att en maximal temperatur på 40 C i monteringslådan inte överskrids. Om temperaturen överskrids kan funktionsstörningar uppstå. 0

8 Inledning Värmaren måste kopplas bort vid tankning och tankanläggningar p g a explosionsfara. Värmaren ska kopplas bort om brännbart moln eller damm kan bildas (t ex i närheten av bränsle-, kol-, träeller sädeslager eller dylikt) p g a explosionsfara. Värmaren får p g a förgiftnings- eller kvävningsfara, inte heller köras med tidval, i slutna rum, som i garage eller verkstäder, utan att avgasen sugs ut. I händelse av stark rökutveckling, ovanliga bränsleoljud eller bränslelukt måste värmaren tas ur drift genom att säkringen tas bort och först efter kontroll av en Webasto-utbildad personåter tas i bruk. Ansvarsanspråk kan endast komma i fråga om personen som gör anspråket kan påvisa att han rättat sig efter service- och säkerhetsinstruktionerna. Monteringsföreskrift för Webasto-bränslebehållare för bränsleförsörjningen från värmaren till fordonet: Vid bränslebilar är montering inte tillåten i passagerareller förarutrymmet. Bränslepåfyllningsröret får inte i något fordon ligga innanför passagerar- eller förarutrymmet. Bränsletanken för bensin får inte ligga omedelbart bakom fordonets främre klädsel. Den måste ligga åtskiljt från motorn, så att bränslet vid en olycka inte antänds. Detta gäller inte för maskiner med öppen förarsits. Bränsleslangarna (Mecanylslangen) får inte ligga direkt på avgasröret och måste i förekommande fall isoleras, annars föreligger brandfara). Alla ledningar som kommer i kontakt med bränsle måste ha täta anslutningar. De får inte skadas på något sätt och de måste kontrolleras regelbundet (åtminstone lika ofta som fordonet kontrolleras). OBS! Om det visar sig att bränsleslangen är skadad eller otät, får värmaren inte köras förrän skadan åtgärdats av en auktoriserad Webasto-verkstad. Värmaren tas ur drift genom att säkringen tas bort. Överhettning Håll varmluftsintag och varmluftsutsläpp fritt från smuts och föremål. Förorenade, blockerade luftledningar kan leda till att överhettningsskyddet utlöser. Efter en frånkoppling p g a överhettning måste luftutsläppet kontrolleras och alla material som hindrar luftströmmen avlägsnas eller så låter man en auktoriserad Webasto-verkstad reparera skador på luftutsläppet. Om dessa åtgärder inte leder till resultat (överhettning inträffar igen), måste en auktoriserad Webasto-verkstad uppsökas. Ta aldrig bort gallret framför värmarens luftintag. Luftutsläpps- resp. luftutblåsventiler med reglerbara spjäll måste alltid öppnas så, att luftströmmen genom värmaren inte fullständigt blockeras. Åtminstone ett luftutblås ska vara omöjligt att stänga. Om värmaren är inmonterad i ett förråd, måste det säkerställas, så att inga brännbara matrial uppbevaras i detta rum och att inget annat material är i vägen för lufttillförseln. Luftledningarna måste på ett säkert sätt vara fastsatta i värmaren och på alla andra anslutningsställen (genom användning av t ex rörklämmor). 03

9 Inledning VIKTIGT: Följande fel måste absolut undvikas: Stå inte på värmaren och lägg inga tunga föremål på den. Kasta inte några kläder, textilier eller liknande material på apparaten eller framför varmluftinsugningssidan och varmluftsutloppet. Varmluftströmmen från värmaren får inte begränsas eller blockeras genom lätt brännbara material, som t ex sockor, putsdukar etc. Brännbara eller explosiva material resp. gas får inte komma nära värmaren, varmluftledningen, varmluftströmmen eller avgasledningen. Värmaren får inte rengöras med en högtrycksrengörare. Koppla inte ur värmaren med batterihuvudfrånkopplaren resp. batterifrånkopplaren, eftersom det kan förorsaka långtidsskador och ha en negativ inverkan på värmaren. OBS! Om inte monteringsanvisningen och hänvisningarna i den följes tar inte Webasto något ansvar. Detsamma gäller också för reparationer som inte utförts fackmässigt eller om reservdelar som inte är original använts vid reparationen. Detta resulterar i att värmaren inte godkänns och därmed ges inte heller det "Allmänna drifttillståndet /EG-typgodkännandet". Läs bruksanvisningen innan värmaren tas i drift första gången..5 Förbättrings- och ändringsförslag Klagomål, förbättringsförslag eller ändringar som gäller verkstadshandboken sändes till: KG Knutsson AB Handelsdivisionen SE-9 8 Sollentuna Sverige Telefax: OY KAHA AB PL 7 FIN-05 Vantaa Finland Telefax: eller: Webasto AG BU: Special Products & Markets Abt. B5.6. Kraillinger Str. 5 D-83 Stockdorf Telefon: 0 89 / Telefax: 0 89 /

10 Allmän beskrivning luftvärmare är baserad på avdunstningsprincipen och består i huvudsak av Allmän beskrivning Efter en störning uppträtt i displayen visas en felkod i kombi- eller standarduret. Vid utrustning med tidur blinkar inkopplingskontrollen. Värmaren kan kontrolleras extra med en PC (se bruksanvisning PC-värmardiagnos). drift med förbrännings- och friskluftfläkt värmeväxlare brännarinsats med förbränningsrör styrenhet. Luftvärmare utan hus Luftvärmare För styrning och övervakning en styrenhet med temperatursensor en flamvakt (endast bensin) ett glödstift en överhettningssensor. Drift Driften består av driftmotor, bränslefläkt, värmefläkt och insugningshus. Bränslefläkten för den för förbränningen nödvändiga luften från bränsleluftinsläppet till brännarinsatsen. Den demonterbara värmefläkten för varmluften från varmluftsinsläppet över värmeväxlaren till varmluftsutsläppet. i värmaren. Alla värmare kan också regleras via en extern temperatursensor. Bränsleförsörjningen säkerställs externt via en bränslepump. Drift 0

11 Allmän beskrivning. Värmeväxlare I värmeväxlaren avges den genom förbränning producerade värmen till luften från bränsle- och varmluftsfläkten..4 Styrenhet Styrenheten är den centrala komponenten och den garanterar funktionsförlopp och övervakning av driften. En temperatursensor som finns i styrenheten tjänstgör som rumstemperaturreglerare. Till alla värmare kan också en extern temperatursensor anslutas. Om ett fel uppstår visas en felkod i displayen till kombinationsuret. Om ett tidur finns med blinkar inkopplingskontrollen. Värmaren kan också kontrolleras med en PC (se bruksanvisning för PC-värmardiagnos). Värmeväxlare Kablage Intern temperatursensor Komponentkontaktstycke.3 Brännarinsats med brännarrör i brännarinsatsen fördelas bränslet över brännartvärsnittet i brännarröret. I brännarröret sker förbränning av blandningen av bränsleluft, och påverkar därigenom uppvärmningen av värmeväxlaren. Styrenhet Brännarinsats Brännarrör.5 Flamvakt (endast bensinenhet) Flamvakten är ett låg-ohmigt PTC-motstånd, som ändrar sitt motstånd beroende på uppvärmningen genom flamman. Denna ändring i motståndet analyseras av kontrollenheten och flammans tillstånd övervakas via flamvakten under hela driften. Brännarinsats med brännarrör Flamvakt 0

12 .6 Glödstift Via glödstiftet antänds blandningen av bränsle och luft vid start av värmeaggregatet. Glödstiftet som fungerar som ett elektriskt motstånd är monterad på den sida som är vänd från flamman..8 Bränslepump Allmän beskrivning Bränslepumpen är ett kombinerat transport-, bränsle- och låssystem för värmarens bränsleförsörjning från fordonets tank. Bränslepump DP 30./3 (med dämpmembran) Glödstift.7 Överhettningssensor Överhettningssensorn följer temperaturen under hela driften. Styrenheten utvärderar signalen och skyddar värmaren för varmluftsutsläppstemperaturer över 50 C och yttemperatureröver 80 C genom att koppla bort förbränningen och genom att blåsa kall luft över värmaren. Värmaraggregatet låses i anslutning till detta och kan åter tas i drift genom frånkoppling och efterföljande inkoppling (se 3.). Överhettningssensor 03

13 Allmän beskrivning Fritt för anteckningar 04

14 3 Funktionsbeskrivning 3 Funktionsbeskrivning 3. Effektreglage Effektreglaget används för in- och urkoppling av värmaren, för att ställa in den önskade rumstemperaturen (insugningstemperatur mellan 5 C och 35 C) och för att återställa värmaren efter driftstörning. Reglagets gröna LED fungerar som inkopplingskontroll (LED lyser ständigt) och som felkodindikering (LED blinkar). OBS! ADR-drift: Om effektreglaget i läge TILL, när spänning i fordonet sluts, t ex genom att fordonets huvudströmbrytare slås till, försätts värmaren i driftstörningsblockering. Denna hävs genom att effektreglaget slås FRÅN under några sekunder och sedan till. 3. Inkoppling Ställ in effektreglaget på den önskade temperaturen. Om värmelufttemperaturen är under normal temperatur startar värmaren. OBS! Om temperaturen för inkommande hetluft är över normal temperatur, går endast motorn i värmar- och förbränningsluftfläkten (funktionspaus). Specialitet: Om man använder båtvärmaren är funktionspausvarvtalet 0 rpm/min. Funktionen för flamvakten ska kontrolleras. Om flamvakten meddelar "ljus", kommer systemet att försöka kyla ned i 60 sekunder. Om flamvakten alltjämt visar "ljus", sker en felkodsstängning i styrenheten. Om ett fel finns i en annan övervakningskomponent, stängs felet av omedelbart. Start Automatisk upprepning av start Om ingen flamma syns, upprepas startförloppet. Glödstiftet kopplas åter in. Motorn till värme- och bränsleluftfläkten regleras till ca. 5 % av det maximala varvtalet. Efter ca 30 sekunder (bensin) resp. 50 sekunder (diesel) sätts bränslepumpen i drift och flambildningen startar. Efter ytterligare 65 sekunder (bensin) resp. 90 sekunder (diesel) kopplas glödstiftet bort och en flamma syns. Om ingen förbränning kommit igång som den skulle, kopplas värmaren via en feldrift ned med maximalt varvtal till 80 s och befinner sig i driftstörningsblockering. OBS! Efter en upprepning av startförloppet sker en driftstörningsblockering av värmaren. För att ta bort felkoderna, koppla kort bort värmaren (min. sek.) och koppla på igen. 3.3 Värmedriftfas Under drift strömmar förbränningsgasen genom värmeväxlaren. Under denna process avges förbränningsvärme till väggarna i värmeväxlaren och från varmluften, som transporteras från varmluftfläkten, och ledes till det inre av fordonet. Temperaturen i den heta insugningsluften från värmaren mäts med en temperatursensor som finns på insugningssidan i värmaren eller med en temperatursensor som ordnats externt. Om den uppmätta temperaturen är inställd på en lägre temperatur än på effektreglaget, kan värmaren prestera upp till max. värmetemperatur. För att höja förbränningstiden i ständig värmedrift sänkes transportkapaciteten på bränslepumpen var 0 :e minut i 0 sekunder. Den ständiga driften avbryts extra varje 8 :e timme vid en kontrollerad paus. 3.4 Effektreglage I effektreglaget är fläkthastigheten och bränslepumpen beroende av värmeeffekten. Glödstiftet är bortkopplat. När värmaren kopplas på lyser signallampan ON och glödstiften kopplas in. Motorn till värme- och bränsleluftfläkten regleras till ca. 50 % av det maximala varvtalet. Efter ca 40 sekunder sätts bränslepumpen i drift och flambildningen startar. För att förbättra kvaliteten styrs bränslepump och bränslefläkt med olika frekvenser och varvtal. Efter ytterligare 95 sekunder (bensin) resp. 0 sekunder (diesel) kopplas glödstiftet bort och man kan konstatera att en flamma syns. 30

15 3 Funktionsbeskrivning 3.5 Effektpaus När den inställda temperaturen uppnåtts regleras värmarens effekt. Varvtalet för värmar- och förbränningsluftfläkten och leveransgraden för bränslepumpen reduceras. Om insugningstiden vid minimal prestation överskrides, kopplas bränslepumpen bort och förbränningen avslutas. Fläktvarvtalet sjunker efter 0 s till låg hastighet efter 0 s och återgår sedan till ursprungshastigheten efter 5 s. Därefter faller det till effektpausen i 3 minuter, där det stannar under hela effektpausen. Effektpaushastigheten på båtvärmare är 0. Om den inställda temperaturen inte observeras på temperatursensorn startar värmaren på nytt. OBS! Om effektreglaget i läge TILL, när spänning i fordonet sluts, t ex genom att fordonets huvudströmbrytare slås till, försätts värmaren i driftstörningsblockering. Denna hävs genom att effektreglaget slås FRÅN under några sekunder och sedan till. 3.6 Bortkoppling När värmaren kopplas bort slocknar inkopplingskontrollen på effektreglaget. Om inget bränsle kommer fram eller om värmaren är i kontrollerad paus, stängs värmaren omedelbart av utan en långsam avkylningsfas. Om bränsleförsörjningen börjat, avslutas denna genast med frånkoppling. När värmaren stängs av används samma metod som övergång från kontrollerat läge till kontrollerad paus. I anslutning till detta kopplas enheten automatiskt bort och värmaren stängs av automatiskt. OBS! Det är tillåtet att koppla in värmaren på nytt under avkylningsfasen. I detta fall genomförs avkylningsfasen och värmaren startas sedan på nytt. 3.7 Värmarens funktioner Installerade i ADR-fordon OBS! Endast för diesel-värmare, som monteras in i fordonen för transport av farligt gods (ADR). Om värmaren kopplas bort med effektreglaget, blir avkylningsfasen oförändrad. En kort avkylningsfas (max. 40 sekunder) inleds automatiskt, om: fordonets motor stängs av om en transportanläggning tas i bruk. Efter en ADR-nedkoppling befinner sig styrenheten i läge blockeringsläge. Före det tas i drift på nytt måste effektreglaget ställas på "FRÅN". 3.8 Driftstörning I styrenheten kan man se felen på de enskilda värmekomponenterna och felen under hela driften. Värmaren kopplas bort och går i blockeringsläge om följande tillstånd uppträder: ingen upprepad eller felaktig start temp.sensorn defekt avbrott eller kortslutning i överhettningssensorn överhettningssensorn felmonterad glödstiftsbrott eller kortslutning fläktmotor överlast eller blockerat eller kortslutning eller avbrott flamvaktbrott eller kortslutning fel i strömkretsen för bränslepumpen eller överhettningsskyddet (endast i startfasen) underspänning mindre än 0,5 Volt / Volt längre än 0 sekunder underspänning större än 6 Volt / 3 Volt och längre än 6 sekunder styrenheten defekt Vid överhettning blir bränsletillförseln avbruten. Det blir en avkylningsfas som vid manuell bortkoppling. Efter avkylningsfasen är styrenheten i blockeringsläge om överhettningsräknaren är större än det värde som är programmerat i datasatsen (aktuell 0). Överhettningen visas genom ett 0-faldigt blink i driftsmeddelandet. Avlägsna felorsaken. För att åtgärda felet, stäng av värmaren en kort stund (åtminstone sek.) och koppla sedan på den igen. 30

16 3 Funktionsbeskrivning 3.8. Felövervakning Felen med överhettning, inkorrekt start och flambrott räknas och leder till ett blockeringsläge efter att felet har inträffat många gånger. Felstarträknaren FSZ går upp med vid varje felstart och går ned med vid varje lyckad start, dock inte under 0. Om felstarträknaren uppnår det maximalt tillåtna värdet 7, går värmaren över i permanent lockoutläge (felkod F). Felräknaren SZ höjs vid varje fel, för vilken det inte finns någon räknare, med. Felräknaren sätts på 0 i början i kontrollerat läge. Om felräknaren uppnår det maximalt tillåtna värdet 0, försätts värmaren i blockerat läge. Överhettningsräknaren ÜHZ höjs vid varje överhettning med. Om överhettningsräknaren uppnår det maximalt tillåtna värdet 0, så är värmaren i blockerat läge. Flambrottsräknaren FAZ höjs vid varje misslyckande med. Räknaren minskas med varje gång värmaren är i kontrollerat läge. Vid ett värde av 6 går värmaren i driftstörningsblockering och den ständiga flambrottsräknaren FAZP höjs med. I driften sänks flamavbrottsräknaren permanent med. När värmaren åter brinner som den ska är FAZP efter några kontrollerade starter åter på 0. Om flambrottsräknaren åter ständigt är på det maximalt tillåtna värdet 6, så finns värmaren i blockerat läge (felkod F) Återstart driftstörningsblockering De olika feluppkopplingarna kan åter upphöra: Felkod: Koppla bort värmaren. - Använd effektreglaget och koppla på det igen efter mer än sek. Driftstörning: Avlägsna säkringen och montera in på nytt Blockerat läge: PC-diagnos 303

17 4 Tekniska data De tekniska data som finns med i tabellen gäller, om inga gränsvärden finns angivna med de vid värmare vanliga toleranserna av ± 0% vid en omgivningstemperatur på + 0 C och vid nätspänning och nätvillkor. Elektriska komponenter: Styrenhet, förbränningsfläkt (drift), bränslepump, tidur*, glödstift och startutrustning är gjorda för Volt eller 4 Volt. Komponenterna för temperatursensorn och flamvakten (endast bensinapparat) är oberoende av spänningen. * inte för ADR 4 Tekniska data Bränsle för B (bensin): Endast av tillverkaren rekommenderat bränsle skall användas. Bränsle för B (diesel/pme): Endast av tillverkaren rekommenderat bränsle skall användas. Också olja klass EL inte olja L används så länge det gäller tyska marknaden, kvalitet enligt DIN En påverkan i efterhand genom tillägg vet vi inget om. Beakta föreskrifterna från leverantören vid bränsleanslutningen från fordonets tank. När man byter det köldtåliga bränslet måste värmaren tas i bruk i ca 5 min. så att bränslesystemet kan fyllas med nytt bränsle. Värmaren D är också tillåten för drift med PME (biodiesel), som motsvarar DIN EN 44. Värmare Drift AT 000 ST B AT 000 ST D Typgodkännandenummer Typ EMV Värmare e*7/45*95/54*085*-- e*00/56*00*-- Luftvärmare med ångbrännare Effekt Regelområde,0,0 kw 0,9,0 kw Bränsle Bensin Diesel/PME Bränsleförbrukning Regelområde 0,... 0, kg/h (0,4... 0,7 l/h) 0,... 0, kg/h (0,... 0,4 l/h) Nominell spänning Volt Volt 4 Volt Driftspänningsområde 0, Volt 0, Volt... 3 Volt Nominell effektförbrukning Regelområde W Tillåten omgivningstemperatur: Värmare Drift Bänslepump Tidur Lager Drift Lager Drift Lager Tillåten insugstemperatur Inställningsområde för innertemperatur Volymström hetluft vid fläktvarvtal CO i avgas (tillåtet funktionsområde) Mått värmare 40 C C 40 C C 40 C C 40 C C 40 C C 40 C C 40 C C Regelområde +5 C C mot 0,5 mbar kw kw 5,0... 8,0 9,0...,5 Max. 93 m 3 /h vid 4750 U/min Längd 3 ± mm Bredd 0 ± mm Höjd ± mm 5,0... 8,0 9,0...,5 Vikt, värmare,6 kg 40

18 4 Technische Daten 40

19 5 Felsökning och åtgärdande 5. Allmänt Detta avsnitt beskriver felsökning och åtgärdande vad gäller värmarna Uppstår en driftstörning visas en felkod i displayen på kombitiduret. Är värmaren utrustad med ett effektreglage blinkar i stället dess inkopplingskontroll. Värmaren kan kontrolleras extra med en PC (se bruksanvisning PCvärmardiagnos). VARNING! Felsökning och åtgärdande av felet förutsätter ingående kunskap om hur de enskilda komponenterna är uppbyggda och felet får endast åtgärdas av utbildad personal. I fall av osäkerhet, se avsnitt och 3 för en beskrivning av hur funktioner samverkar. OBS! Gäller endast värmare installerade i ADR-fordon Står effektreglaget i läge Till när spänningen och fordonets sluts, t ex genom att huvudströmbrytaren slås PÅ, alternativt en nödavstängning sker, försätts värmaren i ett blockeringsläge p g av driftstörning. Detta hävs genom att effektreglaget slås ifrån under några sek; sedan åter PÅ. 5 Felsökning och åtgärdande VARNING! Felsökning och åtgärd sträcker sig i regel till att lokalisera om felet finns i komponenterna. Följande orsaker till störningen har utelämnats då de är av elementär natur och alltid skall kontrolleras: Korrosion på kontaktstyckena Glappkontakt i kontaktstyckena Krympningsfel på kontaktstyckena Korrosion på kablar och säkringar Korrosion på batteripolerna Kontrolleras komponenter separat skall deras elanslutning mot styrenheten lossas. Efter varje felåtgärdande skall en efterföljande funktionskontroll utföras. 5. Allmänna felsymptom Följande tabell (Bild. 50) listar möjliga felsymptom. Felsymptom Troliga orsaker Besiktning Värmaren stänger sig automatiskt Värmaren ryker och luktar illa Ingen förbränning efter start och återstart PÅ-indikatorn blinkar Flamman slocknar under drift PÅ-indikatorn blinkar Värmaren blir överhettad PÅ-indikator blinkar Spänningen i fordonet är för låg PÅ-indikatorn blinkar Förbränningsluft- och/eller avgassystemet igensatt Stäng av värmaren och prova starta en gång till Stäng av värmaren och prova starta en gång till Kontrollera att luftsystemet har fri passage och att omgivningstemperaturen ej är för hög. Låt värmaren kallna och prova en gång till. Ladda batteriet Stäng av värmaren och prova en gång till. Kontrollera att fritt genomlopp finns. Bild 50 Enklare felsökning på monterad värmare 50

20 5 Felsökning och åtgärdande 5.3 Fördjupad felsökning i nedanstående tabell (bild. 50) tas möjliga felorsaker upp i den ordning de tidsmässigt uppträder. När ett fel uppträder, lokalisera och eliminera felet. Viktigt att identifiera felsymtomet. Om symtomet på fel inte finns i tabellen eller om felet inte kan hittas under en rubrik, kan kontakt tas med våra tekniker eller återförsäljare (se OBS! Varje fel indikeras alltid av att inkopplingskontrollen på effektreglaget blinkar efter avslutad eftergång. Felkoder kan uppvisas trots att det inte finns några fel. Felsymtom Symtom Troliga orsaker Värmaren startar inte och dioden på effektreglaget är släckt Värmaren startar inte men dioden på effektreglaget lyser omgående omgående felaktig elanslutning, trasig säkring Värmaren går omedelbart i kontrollerad paus, varvid varvtalet vid en kontrollerad paus är 0 rpm/ min för båtvärmare. Bild 50 Fördjupad felsökning, tidsmässigt ordnad 50

21 5.4 Felkodsnyckel Efter en driftstörning visas en felkod i kombi/standardurets display, respektive effektreglagets inkopplingskontroll. Den kommande uppställningen beskriver vilken komponent/funktion som fallerade. Kapitlet visar hur man identifierar och åtgärdar fel avseende. 5 Felsökning och åtgärdande OBS! Felkodsmeddelandet följer om värmaren är utrustad med effektreglage efter att ett fel uppstått genom att inkopplingskontrollen/felkodsmeddelandet blinkar. Efter 5 snabba blinkimpulser kommer ett felkodsmeddelande i en följd av långa blinkimpulser, i enlighet med talen i nedanstående tabell (t ex F04 = 4 långa blinkimpulser). Felkod Felgrupp Tilläggsinformation under PCdiagnos Felåtgärd F 00 Styrenhetsfel 0 Fel i styrenheten Byte av styrenhet 8 EOL-checksummefel Installerad felkodad styrenhet (resp. typ av bränsle) t) inbyggd (vid förekomst av fel i driften) 9 Kodad neutralt eller spärrad styrenhet (värmaren funkerar inte om detta fel uppstår) 9 Hålla fast vid felkommando (värmaren fungerar inte om detta fel uppstår) 8 Felaktig kundbetjäning F 0 Ingen start 0 Utebliven förbränning också efter start 8 Ingen start i testkörningen F 0 Flamavbrott 03 Flamman slocknar under drift och har inte heller bildats efter ett startförsök 83 Flamman har slocknat under en värmarcykel mer än 3 gånger Granska bränsleförsörjningen (tom tank, slangarna tilltäppta) Rengör brännarinsatsen, Bensin: Byte av flamvakt Diesel Överhettningssensor / byte av styrenhet Granska bränsleförsörjningen (tom tank, slangarna tilltäppta) Rengör brännarinsatsen, Bensin: Byte av flamvakt Diesel Överhettningssensor / byte av styrenhet F 03 Under- eller överspänning 84 Spänningen var längre än 0 sek, lägre än 0,5 V resp. V Ladda batteriet 04 Spänningen var längre än 6 sek, högre än 6 V resp. 3 V Bidl 503 Fel och hävande av fel (Sida av 3) 503

22 5 Felsökning och åtgärdande Felkod Felgrupp Tilläggsinformation under PCdiagnos Felåtgärd F 04 Flamvakten indikerar för tidig flamma 05 En flamma igenkändes före förbränningen har startat Diesel Överhettningssensor / byte av styrenhet Bensin: Byte av flamvakt F 05 Flamvaktsavbrott eller kortslutning (endast bensinvärmare) A Flamvaktsströmkrets Den kortsluter till jord. 9A Flamvaktsströmkrets Avbrott eller kortslutning till +Ub Byte av flamvakt Byte av flamvakt F 06 Avbrott i extern temperatursensor eller kortslutning 4 Temperatursensorströmkrets Den kortsluter till jord 94 Temperaturströmkrets avbrott eller kortslutning till +Ub Kontrollera kablar / byt temperatursensor Kontrollera kablar resp. slutmotstånd / byt temperatursensor F 07 Bränslepumpavbrott eller kortslutning 88 Avbrott eller kortslutning till +Ub 08 Kortslutning till jord Kontrollera kablar / byt bränslepump Kontrollera kablar / byt bränslepump F 08 Avbrott i fläktmotorn efter kortslutning i fläktmotorn 89 Avbrott eller kortslutning till +Ub 09 Den kopplade driftkabeln (förbrännings- och varmluftfläkt) har en kortslutning till jord eller driften är överlastad. Byt drift (förbrännings- och varmluftfläkt) Avlägsna orsaken till blockaden / svår Byt drift (förbrännings- och varmluftfläkt) 5 Brännmotorskyddet träder i funktion 95 Brännarmotor blockerad, träder i funktion F 09 Avbrott glödstift 8A Glödstift Avbrott eller kortslutning till +Ub Byt glödstift eller kortslutning 9 Glödströmkrets Den kopplade elementkabeln har en kortslutning till jord Byt glödstift Bidl 503 Fel och hävande av fel (Sida av 3) 504

23 5 Felsökning och åtgärdande Felkod Felgrupp Tilläggsinformation under PCdiagnos Felåtgärd F 0 Överhettning 06 Överhettningsskyddet träder i kraft (värmaren överhettad) 7 Felmonterad eller otillåten luftfördelning (ÜHS-graderad till stor) Sök och avlägsna orsaken till överhettningen OBS! Om det inte finns någon annan orsak till överhettningen, är tryckförlusterna genom varmluftfördelningen (alltför många motståndspunkter) för höga eller ett varmluftfilter är nedsmutsat F Avbrott eller kortslutning i överhettningssensor n AB Överhettningsströmkrets Avbrott eller kortslutning enligt +Ub AB Överhettningsströmkrets Den kopplade elementkabeln har en kortslutning till jord Byt överhettningssensor Byt överhettningssensor F Värmaren blockerad 07 Värmarens blockering aktiverades Avlägsna säkringen och montera åter OBS! Följande fel uppträder ofta: Felräknare mer är 3 gånger Felstarträknare mer är 9 gånger Överhettningsräknare mer är 3 gånger F 4 Falsk position överhettningssensor 97 Falsk position överhettningssensor (ÜHS-lutning för liten) Ställ in tiden riktigf för överhettningssensorn F 5 Avbrott börvädesgivare 9B Börvärdesgivare, avbrott, kortsluten till +Ub Kontrollera kabeldragning / byt effektreglage Bidl 503 Fel och hävande av fel (Sida 3 av 3) 505

24 5 Felsökning och åtgärdande Fritt för anteckningar 506

25 6 Funktionskontroll 6. Allmänt En komplett funktionskontroll kan endast genomföras med Webasto PC-diagnos. Med detta PC-baserade felsökningsprogram kan samtliga delkomponenter kontrolleras, styrenhetens felminne läsas, så att man kan få ett grepp om tidigare driftsstörningar, total drifttid etc. Det är av största vikt för värmarens driftsäkerhet att dess förbränning regelbundet kontrolleras (lämpligen årligen inför värmarsäsongen), I övrigt är värmaren att betrakta som underhållsfri! SE UPP! Värmaren får inte användas i slutna rum (t ex garage) med mindre än att den ansluts till en avgasutsug. 6. Inställningar 6.. Inställning av CO -halten CO -halten i avgas ställs in med effektreglagets vred. Vid konstant fläktvarvtal regleras bränslemängden över förändringen i bränslepump OBSERVERA! CO -mätapparaterna måste kalibreras. Värmaren måste kopplas bort.. CO -kabeln ansluts till jord.. Inställningsvredet för effektreglaget ställs i mitten. Värmaren startar och går självständigt i delkomponentdrift. TIPS Om värmaren är klar för installation, blinkar indikeringen som vid ett fel i styrenheten. Dieselvärmare: 3. Ställ in CO -värdet genom att vrida vredet. Vrids reglaget till vänster sjunker CO-värdet, vrids reglaget åt höger ökar CO -värdet. Den uppmätta CO -halten måste i delkomponentdrift (,5 kw) ligga på 5,0 % till 8,0 %. I fullkomponentdrift bör, efter en lyckad inställning, CO -halten uppgå till 0,3+/-0,5 vol.%. 6 Funktionskontroll OBS! Värmaren löper nu åter i normalt läge och kan kopplas bort med effektreglaget på vanligt sätt. Värmaren är inställd från fabrik för att matcha den monterade förbränningsluftfläkten. 6.3 Tester på enstaka komponenter OBSERVERA! Vid funktionskontroll bryts alltid anslutningen mellan styrenhet och den komponent som skall testas Kontroll av motståndsmätning av värmestift/flamvakt OBS! Motståndsmätningen måste genomföras med en ohmmätare som är lämpad för små motstånd. En motståndsmätning med en enkel digital multimeter är inte tillräckligt noggrann, för att ge de exakta värdena. Som referens kan ett nytt värmestift/flamvakt användas. Vid testet ska värmestiftet/flamvakten ha följande värden: Glödstift: volt (röd) 4 volt (grön) motstånd vid 5 C: 0, ,33 Ohm,5...,375 Ohm Testström: < 5 ma < 5 ma 6.3. Motståndstmätning för flamvakten (endast bensinvärmare) Vid mätningen med en digital-multimeter ska flamvakten uppvisa följande värden: Kallmätning: Motstånd vid 5 C: Testström:,6... 3,4 ohm < 5 ma Varmmätning: Motstånd vid 800 C:... 5 ohm Testström: < 5 ma (Keramikstång rödglödande på ca. 0 mm:s längd) Bensinvärmare: 4 CO -halten får endast genomföras vid driftsvarm värmare. Då kan apparaten köras min. 8 min. Därefter ska CO -halten ställas in på 6,-6,3 vol.% i delkomponentdrift ( KW). I fullkomponentdrift bör efter en lyckad inställning CO -halten uppgå till 9,3+/- 0,4 vol.%. 5. Om CO -värdet är inom det tillåtna området, skilj CO -kabeln från minus. Därmed är inställningen lagrad. 60

26 6 Funktionskontroll Motståndskontroll på överhettningssensorn Vid mätningen med en digital-multimeter ska överhettningssensorn uppvisa värden som visas i diagrammet nedan: Motstånd i ohm Temperatur i C Kännetecken på motstånd för en överhettningssensor PT 000 i temperaturområde 0 C till 30 C 60

27 6 Funktionskontroll Fritt för anteckningar 603

28 7 Kopplingsscheman 7. Allmänt Värmaren manövreras normalt med manöverpanel (börvärdesgivare/strömbrytare) eller av digitalur kombi. 7 Kopplingsscheman Kopplingsscheman (bild ) visar de normala anslutningsvarianterna för resp. 4 V när värmaren manövreras med: manöverpanel och fordonsfläkt kombiur och fordonsfläkt kombiur och elektronisk batterifrånskiljare ADR-drift med effektreglage ADR-drift utan hjälpdrift med manöverpanel Bild 70 visar elektrisk anslutning till styrenhet Bild 707 visar schematisk anslutning till styrenhet X6 X X4 X5 X X3 X = Anslutning bränsle- och varmluftfläkt X = Anslutning glödstift X3 = Anslutning överhettningssensor X4 = Anslutning bränslepump X5 = Anslutning flamvakt (endast bensinvärmare) X6 = Anslutning kablage Bild 70 Elektrisk anslutning till styrenhet 70

29 t 7 Kopplingsscheman 30 5 sw/rt 30 5 X S H X9 3 4 rt sw bl ws X6 3 0 F rt 4 4 S6 br gn/ws B X 6 A X6 7 3 F a K X/X3/X4/X5 X6 X8 V rt br br 4V gn X M M A 3 ge X E ge br X8 X5 br B sw/bl ge 9 8 X6 s w X0 X4 sw bl X3 bl B3 ws/sw ws/r M M3 0 3 X9 4 3 X0 3 br X8 6 R B4 br Y bl S5 S4 X Diagnos K-kabel W-Bus 3 Ingångspin (Pin 6/kontaktstycke X6), kabelfärg på kablage: vit/röd) "ventilationsfunktion" ((fläktvarvtalet justeras med effektreglagets vred) 4 CO -inställning 5 Befintlig säkring i fordonet 6 Om en extern temperatursensor används (B4), så ersätts motståndet (R) genom temperatursensorn (B4) 7 Anslutning endast för ADR-fordon Leitungsquerschnitte < 7,5 m 7,5 5 m 0,75 mm,0 mm 0,75 mm,0 mm,0 mm,5 mm,5 mm,5 mm,5 mm 4,0 mm 4,0 mm 6,0 mm Fahrzeugeigene Leitung bl br ge gn gr or rt sw vi ws Leitungsfarben blau braun gelb grün grau orange rot schwarz violett weiß Pos. Benämning Påpekande A Värmare A Styrenhet B Flamvakt (endast bensinvärmare) B Temperatursensor Intern B3 Överhettningssensor Överhettningsskydd B4 Temperatursensor Extern E Värmestift/flamvakt F Säkring 5A (max. 0A) Flatsäkring SAE J 84 F Säkring 0A Flatsäkring SAE J 84 K Relä för fordonsfläkt H Lysdiod grön (i pos. S) Driftsmeddelande: M Motor Förbrännings- och varmluftfläkt M3 Motor Fordonsfläkt R Motstånd 60 Ω Endast vid intern temperatursensor S Tidur Idealvärdesgivare - strömbrytare Pos. Benämning Påpekande S4 Strömbrytare Ventilation S5 Strömbrytare Överslagssensor S6 Strömbrytare CO - inställning X 4-poligt kontaktstycke på Pos. A X -poligt kontaktstycke på Pos. A X3 -poligt kontaktstycke på Pos. A X4 -poligt kontaktstycke på Pos. A X5 -poligt kontaktstycke på Pos. A X6 8-poligt kontaktstycke på Pos. A X8 -poligt kontaktstycke X9 4-poligt kontaktstycke på Pos. S X0 -poligt kontaktstycke X -poligt kontaktstycke Y Bränslepump Bild 70 Kopplingsschema V/4V, styrd via effektreglage 70

30 t 7 Kopplingsscheman sw/rt X H5 P 0 H4 7 4 S7 F ws br X6 3 rt H3 8 sw 6 0 bl 9 X F rt 3 V rt br br ge X 4V gn X M M A E ge br X8 4 X5 br B 5 B sw/bl ge R S6 9 8 X6 s w X0 5 br 7 br X4 bl 3 gn/ws sw 5 bl X 6 A 4 X3 bl B X6 ws/sw 9 4 ws/r F a K M M3 3 X/X3/X4/X5 X6 X8 X0 X X 3 X8 8 B4 Y S5 S Ansluts plus från klämma (5/75) till anslutning 0: Långtidsdrift vid direktvärmning så länge tändningen är tillslagen. Ansluts utan plus på anslutning 0: Värmartiden är variabelt programmerbar (0 min - 0 min), Grundinställning 0 min Diagnos K-kabel 3 W-Bus 4 Anslutningsstift (Pin 6/kontakt X6), kabelfärg på kablage: vit/röd) "ventilationsfunktion" ((fläktvarvtalet justeras med effektreglagets vred) 5 CO -inställning 6 TIPS Sker anslutning till klämma 30(batteriplus), erhålls kontinuerlig drift även om tändningen är avslagen. I detta fall får ingen anslutning till klämman 5/75 ske! 7 Befintlig säkring i fordonet 8 Om en extern temperatursensor används (B4), så ersätts motståndet (R) genom temperatursensorn (B4) 9 Anslutning endast för ADR-fordon Leitungsquerschnitte < 7,5 m 7,5 5 m 0,75 mm,0 mm 0,75 mm,0 mm,0 mm,5 mm,5 mm,5 mm,5 mm 4,0 mm 4,0 mm 6,0 mm Fahrzeugeigene Leitung bl br ge gn gr or rt sw vi ws Leitungsfarben blau braun gelb grün grau orange rot schwarz violett weiß Pos. Benämning Påpekande A Värmare A Styrenhet B Flamvakt endast bensinvärmare B Temperatursensor intern B3 Överhettningssensor Överhettningsskydd B4 Temperatursensor extern E Glödstift F Säkring 5A (max. 0A) Flatsäkring SAE J 84 F Säkring max. 5A Flatsäkring SAE J 84 F3 Säkring 0A Flatsäkring SAE J 84 H3 Lysdiod röd (i pos. P) Belysning, Direktvärmeknapp. Beredskapsmeddelande, Inkopplingskontroll H4 Symbol för värmare i Display Driftsmeddelande: (i Pos. P) H5 Lysdiod (i pos. P) Display- och strömställarbelysning K Relä för fordonsfläkt M Motor Förbrännings- och varmluftfläkt Item Nomenclature Anmärknig M3 Motor Fordonsfläkt P Tidur kombi (53) Tidur och idealvärdesgivare R Motstånd 60 Ω endast vid intern temperatursensor S4 Strömbrytare Fläkt S5 Strömbrytare Överslagssensor S6 Strömbrytare CO - inställning S7 Strömkopplare Omedelbar fjärrmanövrering X 4-poligt kontaktstycke på Pos. A X -poligt kontaktstycke på Pos. A X3 -poligt kontaktstycke på Pos. A X4 -poligt kontaktstycke på Pos. A X5 -poligt kontaktstycke på Pos. A X6 8-poligt kontaktstycke på Pos. A X8 -poligt kontaktstycke X0 -poligt kontaktstycke X -poligt kontaktstycke X 8-poligt kontaktstycke på pos. P Y Bänslepump Bild 703 Systemkopplingsschema V/4V med kombiur och fordonsfläkt 703

31 t 7 Kopplingsscheman a F S8 5 3 F 86 S6 X H5 P 3 0 H4 7 4 S7 H X V bl V rt X6 sw ws br 3 0 ge/rt rt 3 V rt br br ge X 4V gn X M M A E ge br X8 X8 5 X5 br 6 B ϑ B ϑ sw/bl ge B4 4 R ϑ 9 8 X6 s w X0 br 7 br Y X4 bl gn/ws sw 5 bl X3 bl ϑ B3 S5 6 A X6 ws/sw S4 8 4 ws/r 3 X X/X3/X4/X5 X6 X8 X0 X X 6 9 Ansluts med plus från klämma (5/75) till anslutning 0: Långtidsdrift vid direktuppvärmning så länge tändningen är inkopplad utan plus på anslutning 0: Värmartiden är variabelt programmerbar (0 min - 0 min), Grundinställning 0 min Diagnos K-kabel 3 W-Bus 4 Ingångspin (Pin 6/kontaktstycke X6), kabelfärg på kablage: vit/röd) "Fläkt" ((fläktvarvtalet är beroende på placeringen av effektreglaget) 5 CO -inställning 6 Om en extern temperatursensor används (B4), så ersätts motståndet (R) genom temperatursensorn (B4) 7 TIPS Om anslutningen sker på klämma 30, är den ständiga värmedriften möjlig vid frånkopplad tändning I detta fall får ingen anslutning till klämman 5/75 ske! 8 Anslutning endast för ADR-fordon Leitungsquerschnitte < 7,5 m 7,5 5 m 0,75 mm,0 mm 0,75 mm,0 mm,0 mm,5 mm,5 mm,5 mm,5 mm 4,0 mm 4,0 mm 6,0 mm Fahrzeugeigene Leitung bl br ge gn gr or rt sw vi ws Leitungsfarben blau braun gelb grün grau orange rot schwarz violett weiß Pos. Benämning Påpekande A Värmare A Styrenhet B Flamvakt Endast bensinvärmare B Temperatursensor Intern B3 Överhettningssensor Överhettningsskydd B4 Temperatursensor Extern E Värmestift / Flamvakt F Säkring 5A (max. 0A) Flatsäkring SAE J 84 F Säkring max. 5A Flatsäkring SAE J 84 H3 Lysdiod röd (i pos. P) Belysning Sofortheiztaste, Beredskapsmeddelande, Inkopplingskontroll H4 Flamsymbol i display (i Pos. P) Driftsmeddelande: H5 Lampa (i posl. P) Display- och strömställarbelysning M Motor Förbrännings- och varmluftfläkt P Digitalur, kombiitför. (typ 53) Tidur och idealvärdesgivare R Motstånd 60 Ω Endast vid intern temperatursensor Pos. Benämning Påpekande S4 Strömbrytare Fläkt S5 Strömbrytare Överslagssensor S6 Strömbrytare CO - inställning S7 Strömbrytare, -polig Fjärrstart S8 Batterifrånskiljare V Diod V Diod X 4-poligt kontaktstycke på Pos. A X -poligt kontaktstycke på Pos. A X3 -poligt kontaktstycke på Pos. A X4 -poligt kontaktstycke på Pos. A X5 -poligt kontaktstycke på Pos. A X6 8-poligt kontaktstycke på Pos. A X8 -poligt kontaktstycke X0 -poligt kontaktstycke X -poligt kontaktstycke X 8-poligt kontaktstycke på pos. P Y Bänslepump Bild 704 Systemkopplingsschema V/4V med kombiur och elektrisk batterifrånskiljare 704

32 t 7 Kopplingsscheman S 30 5 D+/ D+/6 X S H X9 3 4 rt sw bl ws X6 3 0 F rt gr S6 br gn/ws B X 6 A X6 vi S3 X/X3/X4/X5 X6 X8 3 S br V rt br br 4V gn X M M A 3 ge X E ge br X8 X8 X5 br 6 B sw/bl ge B4 R 9 8 X6 s w X0 br Y X4 bl sw bl X3 bl B3 S5 ws/sw S4 ws/r Y H6 X9 4 3 X0 X Diagnos K-kabel W-Bus 3 Ingångspin (Pin 6/kontaktstycke X6), kabelfärg på kablage: vit/röd) "Fläkt" (fläktvarvtalet är beroende på placeringen av effektreglaget) 4 CO -inställning 5 TIPS Grå och violetta slangar nödvändiga vid ADR-funktion 6 Om en extern temperatursensor används (B4), så ersätts motståndet (R) genom temperatursensorn (B4) 7 Stoppsignal för elektriska batterifrånskiljare Låsingången till frånskiljaren (S) (om det finns en) måste anslutas med styrenhet Pin 5/kontaktstycke X6. Leitungsquerschnitte < 7,5 m 7,5 5 m 0,75 mm,0 mm 0,75 mm,0 mm,0 mm,5 mm,5 mm,5 mm,5 mm 4,0 mm 4,0 mm 6,0 mm Fahrzeugeigene Leitung bl br ge gn gr or rt sw vi ws Leitungsfarben blau braun gelb grün grau orange rot schwarz violett weiß Pos. Benämning Påpekande A Värmare A Styrenhet B Flamvakt (endast bensinvärmare) B Temperatursensor intern B3 Överhettningssensor Överhettningsskydd B4 Temperatursensor extern E Glödstift F Säkring 5A (max. 0A) Flatsäkring SAE J 84 H Lysdiod grön (i pos. S) Driftsmeddelande: H6 Lysen (åtminstone,w) Inkopplingskontroll transportanordning M Motor Förbrännings- och varmluftfläkt R Motstånd 60 Ω endast vid intern temperatursensor S Tidur Idealvärdesgivare - strömbrytare S Frånskiljare eller -polig Nödutgång S3 Strömbrytare på och för transportanordning S4 Strömbrytare Fläkt Pos. Benämning Påpekande S5 Strömbrytare Överslagssensor S6 Strömbrytare CO - inställning X 4-poligt kontaktstycke på Pos. A X -poligt kontaktstycke på Pos. A X3 -poligt kontaktstycke på Pos. A X4 -poligt kontaktstycke på Pos. A X5 -poligt kontaktstycke på Pos. A X6 8-poligt kontaktstycke på Pos. A X8 -poligt kontaktstycke X9 4-poligt kontaktstycke på pos. S X0 -poligt kontaktstycke X -poligt kontaktstycke Y Bänslepump Y Magnetventil för transportanordning Bild. 705 Systemkontrollschema (diesel) 4V ADR-drift med effektreglage 705