Sjöolyckor i svenska farvatten år 2000

Transkript

1 Sjöolyckor i svenska farvatten år 2 Sammanställning av rapporterade sjöolyckor i svenska farvatten med svenska och utländska handels- och fiske Sjöfartsinspektionen Utredningsenheten

2 Innehållsförteckning ALLMÄNT...1 SJÖOLYCKSSYSTEMET SOS...1 DEFINITION AV ORSAKSINDELNING...1 DEFINITION AV REDOVISNING AVSEENDE GRUPPEN KOLLISION MELLAN FARTYG... 2 ANTAL OLYCKOR/TILLBUD UNDER ÅREN ANTAL FÖRLISNINGAR, ANTAL OMKOMNA SAMT ANTAL SKADADE I SVENSKA OCH UTLÄNDSKA HANDELS- OCH FISKEFARTYG I SVENSKA FARVATTEN...3 ANTAL ANMÄLDA PERSONOLYCKSFALL OMBORD OCH SJUKDOM/SJÄLVMORD/FÖRSVINNANDE ÅREN I SVENSKA OCH UTLÄNDSKA HANDELS- OCH FISKEFARTYG I SVENSKA FARVATTEN... 3 ANTAL RAPPORTERADE OLYCKOR/TILLBUD MED SVENSKA OCH UTLÄNDSKA HANDELS- OCH FISKEFARTYG I SVENSKA FARVATTEN ÅREN FÖRLISTA FARTYG UNDER ÅREN FÖRDELADE PÅ SVENSKA OCH UTLÄNDSKA FARTYG... 4 FÖRLISTA FARTYG FÖRDELADE EFTER FARTYGSART OCH ÅR UNDER ÅREN FÖRLISTA FARTYG FÖRDELADE EFTER FARTYGSART OCH TYP AV HÄNDELSE UNDER ÅREN ANTAL OLYCKOR/TILLBUD FÖRDELADE EFTER TYP AV HÄNDELSE UNDER ÅREN ANTAL ANMÄLDA PERSONOLYCKSFALL OMBORD OCH SJUKDOM/SJÄLVMORD/FÖRSVINNANDE UNDER ÅREN ANTAL OLYCKOR/TILLBUD FÖRDELADE EFTER FARTYGSART UNDER ÅREN DÖDSFALL I SAMBAND MED SJÖOLYCKA ÅREN Antal allvarliga olyckor under åren RAPPORTERADE OLYCKOR/TILLBUD ÅR ANTAL RAPPORTERADE OLYCKOR/TILLBUD ÅR 2 FÖRDELADE EFTER TYP AV HÄNDELSE OCH FARTYGSART SAMT SVENSKA/UTLÄNDSKA FARTYG... 1 HÄNDELSEBESKRIVNING AV DÖDSFALL TILL FÖLJD AV PERSONOLYCKSFALL OMBORD ÅR FÖRDELNING EFTER HÄNDELSENS KARAKTÄR ANTAL OLYCKOR/TILLBUD FÖRDELNING EFTER FARVATTENSTYP FÖRLISTA FARTYG UNDER ÅR Händelsebeskrivning...12 OLYCKORNAS/TILLBUDENS FÖRDELNING EFTER TYP AV HÄNDELSE OCH LAST /NYTTJANDE OLYCKORNAS/TILLBUDENS FÖRDELNING EFTER TYP AV HÄNDELSE, FARTYGENS BRUTTO SAMT BYGGNADSÅR GRUNDSTÖTNING Huvudsaklig orsak fördelning efter sart...16 Antal grundstötningar fördelade under årets månader, perioden åren KOLLISION MELLAN FARTYG... 2 Händelsebeskrivning av dödsfall...21 KOLLISION MED ANNAT FÖREMÅL LÄCKAGE/KANTRING/VÄDERSKADA LASTFÖRSKJUTNING BRAND/EXPLOSION... 3 MASKINHAVERI UTSLÄPP ÖVRIGA HÄNDELSER... 34

3 Sjöolyckor i svenska farvatten år 2 Sammanställning av rapporterade sjöolyckor i svenska farvatten med svenska och utländska handels- och fiske

4

5 Allmänt Redogörelse för sjöolyckor i svenska farvatten med handels- och fiske under år 2. I redogörelsen redovisas sjöolyckor som inträffat i svenska farvatten med såväl svenska som utländska, under kalenderåret 2 och som kommit till Sjöfartsverkets kännedom. I statistiken är medtagna samtliga kända sjöolyckor och svårare personolycksfall som anmälts. Som underlag för uppgifterna har använts bl.a. sjöförklaringsprotokoll, rapport om sjöolycka enligt 6 kap. 14 sjölagen, rapporter från lotsar, sinspektörer, kustbevakningspersonal, MRCC och kustradiostationer m.fl., svenska och utländska tidningsuppgifter m.m. Utländska saknar rapporteringsskyldighet, varför mindre uppseendeväckande olyckor med dessa inte alltid kommer till verkets kännedom utom i de fall då lots varit ombord. Detta bekräftas av att tillfälligheter ibland spelat in, då en olycka uppmärksammats. Även i de fall olyckor med utländska blir kända för verket, är det i många fall inte möjligt att få in fullständiga uppgifter. Inte heller torde samtliga sjöolyckor som drabbat svenska komma till verkets kännedom, även om benägenheten att rapportera har ökat i och med ISM-kodens ikraftträdande. 1 Det är inte osannolikt att fler utländska råkat ut för olyckor än vad som framgår. Förhållandet mellan antalet svenska och utländska, vilka råkat ut för sjöolyckor i svenska farvatten, kan därför vara missvisande. Samma sak gäller förhållandet mellan antalet med och utan lots, som råkat ut för någon sjöolycka. Benägenheten att anlita lots torde också vara större då de yttre omständigheterna är svåra. SjöOlycksSystemet SOS Fr.o.m års sjöolyckor används databasen SjöOlycksSystemet (SOS), för inregistrering och statistikbearbetning. SOS är utvecklat i Prolifics/JAM/7/Windows av Sjöfartsverket. Definition av orsaksindelning Utredningsmaterialet bearbetas samt kodifieras därefter av utredarna med hjälp av en kodmanual. Med de uppgifter som kommer utredarna till del fastställes om möjligt en huvudsaklig olycksorsak och eventuellt bidragande orsaker. För att exemplifiera principen vid bedömning av vad som kan anses vara huvudsaklig olycksorsak respektive bidragande orsak kan man ta det relativt vanliga olycksscenariot när en grundstötning skett i dålig sikt. Vanligtvis kodas händelsen som mänsklig faktor som huvudorsak och dålig sikt som påverkat ets framförande som bidragande orsak. Ett annat exempel är när isbrytare och assisterat kolliderat i svåra isförhållanden. Isbrytaren fastnar i en oväntad isvall och det assisterade et hinner inte stoppas upp. Detta kodas som mänsklig faktor som huvudsaklig olycksorsak och som isförhållanden som påverkat ets navigering/manövrering som bidragande orsak. 1 International Safety Management-koden 1

6 Olycksorsakerna är indelade i 7 huvudgrupper med tillhörande undergrupper samt annan känd orsak och okänt. Huvudgrupper Exempel på undergrupper Yttre omständigheter Fartygets konstruktion och utrustningens placering Tekniskt fel rörande utrustningen ombord Förhållanden rörande handhavande och utformning av utrustning Förhållanden rörande last, säkring av last samt handhavande av last/bunker Förhållanden rörande kommunikationer, organisationer och rutiner Förhållanden rörande människan ombord Annan känd orsak Okänt Ström, vind, tidvatten o dyl. som har förorsakat drift eller andra manövreringssvårigheter Stabilitetsproblem beroende på ets konstruktion Tekniskt fel på styrinrättningen (inkl styrmaskin) Instrument/utrustning felplacerade Lasten otillräckligt säkrad Bryggrutinerna ej tillfredsställande ur säkerhetssynpunkt Felbedömning av s rörelser Definition av redovisning avseende gruppen Kollision mellan Kollision mellan två svenska redovisas som två händelser. Kollision mellan svenskt och utländskt redovisas som två händelser. Kollision mellan två utländska redovisas som två händelser. Kollision mellan svenskt/utländskt och fritidsbåt redovisas som en händelse. 2

7 Antal olyckor/tillbud under åren antal förlisningar, antal omkomna samt antal skadade i svenska och utländska handels- och fiske i svenska farvatten År Totalt Olyckor därav förlisningar Tillbud * 57* Totalt Antal omkomna**) Antal skadade**) * Under åren 1997 och 1998 rapporterades till utredningsenheten 119 respektive 25 tillbud som inträffade vid arbete i samband med byggandet av Öresundsbron. Tillbuden har enligt uppgift förorsakats av den så kallade tryckvågen från ett höghastighets då detta framförts med hög fart förbi olika byggarbetsplatser. Även annan verksamhet i samband med brobygget har störts. ** Redovisning av antal skadade/omkomna personer till följd av sjöolycka. Antal anmälda personolycksfall ombord och sjukdom/självmord/försvinnande åren i svenska och utländska handels- och fiske i svenska farvatten År Totalt Personolycksfall ombord därav dödsfall därav skadade Sjukdom/ självmord/ försvinnande Totalt

8 Antal rapporterade olyckor/tillbud med svenska och utländska handels- och fiske i svenska farvatten åren Antal År Svenska Utländska Förlista under åren fördelade på svenska och utländska Antal Svenska Utländska 4

9 Förlista fördelade efter sart och år under åren År Tank Fiske Totalt Förlista fördelade efter sart och typ av händelse under åren Typ av händelse Tank Fiske Grundstötning Kollision m. Fartyg Läckage/ kantring Brand/ explosion Maskinhaveri Totalt

10 Antal olyckor/tillbud fördelade efter typ av händelse under åren För varje olycka anges endast initialhändelse och inte eventuella konsekvenshändelser. Miljöfarliga utsläpp som skett i initialskedet redovisas under gruppen Utsläpp och händelser som inte kan hänföras till ett haveritillfälle redovisas under gruppen. Fr.o.m års händelser redovisas lastförskjutning som en egen grupp. Typ av händelse Grundstötning Kollision mellan Kollision med annat föremål Läckage/ kantring/ väderskada Brand och/eller explosion Maskinhaveri Utsläpp Tillbud Totalt Antal anmälda personolycksfall ombord och sjukdom/självmord/försvinnande under åren Typ av händelse 1991 Lastförskjutning Personolycksfall ombord därav dödsfall därav skadade Sjukdom/ självmord/ försvinnanden Totalt

11 Typ av händelse Sjöolyckor i svenska farvatten år 2 Antal olyckor/tillbud fördelade efter sart under åren Passagerar- Totalt Grundstötning Kollision mellan Kollision med annat föremål Läckage/ kantring/ väderskada Lastförskjutning Brand och/eller explosion Maskinhaveri Utsläpp Tillbud Totalt Typ av händelse Personolycksfall ombord Tank Fiske Passagerar- Tank Fiske Totalt därav dödsfall därav skadade Sjukdom/ självmord/ försvinnanden Totalt

12 Dödsfall i samband med sjöolycka åren Under åren omkom 19 personer i samband med sjöolycka i svenska farvatten. Av de 19 personerna var det åtta som omkom i samband med kollision mellan, sju vid kantring med, två i samband med grundstötning och två vid brand ombord. Fördelning av antal omkomna personer per sart åren Tank Fiske Fördelning av antal omkomna personer per år och besättning eller övriga År Svensk besättning Utländsk besättning Passagerare Andra ombord Ej ombordvarande Fartyg *) Totalt *) Vid kollision mellan ett arbets och en fritidsbåt, omkom fritidsbåtens förare. 8

13 Antal allvarliga olyckor under åren Sjöolyckor i svenska farvatten år Svenska Utländska Allvarliga olyckor, svenska fördelade efter sart Antal Tank Fiske Allvarliga olyckor, utländska fördelade efter sart och år Antal Tank Fiske 9

14 Rapporterade olyckor/tillbud år 2 Under år 2 rapporterades 182 händelser (11 olyckor, 72 tillbud) som inträffade på svenska farvatten. Sju händelser utmynnade i totalförlust. Vid kollisionen mellan MARTINA och WERDER BREMEN omkom fem besättningsmedlemmar. Antal rapporterade olyckor/tillbud år 2 fördelade efter typ av händelse och sart samt svenska/utländska Typ av händelse Passagerar- Tank Fiske Totalt Grundstötning Kollision med Kollision med annat föremål Läckage/ kantring/ väderskada Lastförskjutning Brand och/eller explosion Maskinhaveri Utsläpp Tillbud Totalt Typ av händelse Tank Fiske Totalt Personolycksfall ombord därav dödsfall därav skadade Sjukdom/ självmord/ försvinnanden Totalt

15 Händelsebeskrivning av dödsfall till följd av personolycksfall ombord år 2 Datum Namn Reg.bet. Nationalitet Fartygsart Byggnadsmaterial Byggnadsår LAGUN SFB-6155 Sverige Fiske Trä 1979 Bruttodräktighet Händelsebeskrivning - Fartyget lämnade Hälleviksstrand på morgonen. Då det inte återvände, som beräknat, vid middagstid larmade anhöriga MRCC. Ett stort räddningspådrag påbörjades och et återfanns tomt och med motor igång. Enheter sökte efter den saknade personen under flera dagar. Efterforskningarna var resultatlösa. N 58 1 E Fördelning efter händelsens karaktär Tillbud 7% Förlisning 1% Allvarlig olycka 2% Mindre allvarlig olycka 9% Förlisning Allvarlig olycka Mindre allvarlig olycka Tillbud Antal olyckor/tillbud fördelning efter farvattenstyp Öppen sjö Öppet kustfarvatten Inre kustfarvatten Hamnområde Kanal, flod, bojad led Svenska Utländska Insjöar Annat/Okänt

16 Förlista under år 2 Under året förliste sju i svenska farvatten, fem utländska och två svenska. I samband med kollisionen mellan MARTINA och WERDER BREMEN omkom 5 besättningsmän, samtliga tillhörde MARTINA s besättning. Vid förlisningen av MARTINA läckte 6 ton saltsyra ut. Händelsebeskrivning Datum Namn Reg.bet. Nationalitet Fartygsart Byggnadsmaterial Byggnadsår MARTINA ELNF7 Liberia Kemikalietank Stål 1968 Brutto Händelsebeskrivning 696 Tanket (M) var på sydgående vid Kullens fyr när man kolliderade med ett mötande, WERDER BREMEN. Vid kollisionen klövs M strax för om bryggan. Akterskeppet sjönk på mycket kort tid medan förskeppet flöt i knappt 4 timmar och sjönk 1,8 nautiska mil norr om den aktra delen. Fem personer omkom. Utsläpp: 6 ton saltsyra IMDG klass 8 UN nr N E SÖREN KANNE OXYF Danmark Fiske Trä Fiskebåten kantrade och sjönk då man bedrev trålfiske. Besättningen gick i en livflotte från vilken de plockades upp av ett annat fiske. N E GETA C6PR7 Bahamas Stål Fartyget kolliderade med GRANEBORG och sjönk vid Utklippan. Besättningen evakuerades till andra. N E

17 (forts. händelsebeskrivning) Datum Namn Reg.bet. Nationalitet Fartygsart Byggnadsmaterial Byggnadsår SIDON SFB-7766 Sverige Fiske Stål 1983 Brutto Händelsebeskrivning 12 Fartyget var på väg till fiskeplatsen då vakthavande tyckte att et uppträdde konstigt i sjön. Man konstaterade att et låg djupare än normalt akter. Farten saktades och man stävade mot land. Försök att sjösätta en livflotte misslyckades och de två ombordvarande tog på sig överlevnadsdräkter och hoppade överbord. Fartyget kantrade och sjönk, orsaken var en brusten kylvattenslang. Efter ca 2 minuter bärgades de nödställda av ett av Sjöräddningssällskapets. N E WALLONA HO6739 Panama Stål På utgående från Karlshamn fick en plötslig vindby et att falla av. Vakthavande styrman försökte korrigera kursen vilket inte lyckades och et grundstötte p.g.a. felnavigering. Efter läktring av last drogs et loss och återvände till Karlshamn. P.g.a. de omfattande bottenskadorna förklarades et vara en försäkringsmässig totalförlust. N E SPULGA KA2 Lettland Stål Okänt - Fartyget var på ingående till Karlskrona då det grundstötte vid Utklippan. Tio personer av besättningen lämnade et och gick i en livflotte. Flotten strandade senare och en helikopter förde personerna i säkerhet. De sju kvarvarande personerna på et evakuerades med hjälp av helikopter. Samtliga evakuerade var blöta och nedkylda men vid god vigör. En av besättningsmännen var lindrigt skadad med en vrickad fot. Under bärgningsoperationen sjönk et. N E SLAFS (kpl. till bogseret BÄVERN - Pråmen var under bogsering till tipplats. Bogserbåten girade 3 grader styrbord och pråmen fick då slagsida och sjönk. Pråmen kunde senare bogseras till Stenungsund där den vändes på rätt köl. N E

18 Olyckornas/tillbudens fördelning efter typ av händelse och last/nyttjande Typ av händelse *) inkluderar lastförskjutning Last Grundstötning Kollision mellan Kollision med annat föremål Läckage kantring väderskada *) Brand explosion Maskinhaveri Utsläpp Tillbud Totalt Utl Utl Utl Utl Utl Utl Utl Utl Utl Utl Fisk/fiskprodukter Torrlast/ styckegods/ container Bulk (malm,kol, spannmål etc.) Olja/oljeprodukter Passagerare Trailers/ flak Bilar Bilar+ passagerare Annan/ okänd last Barlast/ tomt Totalt Figurerna visar fördelningen efter sart och last/nyttjande Lastat - fördelning efter sart Svenskt Tank Fiske Utländskt Barlast/tomt - fördelning efter sart Svenskt Utländskt Tank Fiske 14

19 Olyckornas/tillbudens fördelning efter typ av händelse, ens brutto samt byggnadsår Typ av händelse (*inkluderar lastförskjutning Brutto Grundstötning Kollision mellan Kollision med annat föremål Läckage kantring väderskada *) Brand explosion Maskinhaveri Utsläpp Tillbud Totalt Utl Utl Utl Utl Utl Utl Utl Utl Utl Utl över Okänt Totalt Byggnadsår t o m Okänt Totalt Olyckor med byggda t o m år fördelning efter sart Svenska Utländska Tank Fiske 15

20 Grundstötning Under år 2 grundstötte totalt 56 i svenska farvatten, 34 svenska och 22 utländska. Två händelser har medfört förlisning, i det ena fallet förklarades et vara en försäkringsmässig totaltförlust p.g.a. omfattande bottenskador, i den andra fallet sjönk et under bärgningsoperationen. 54 händelser har bedömts som mindre allvarlig olycka. Inget miljöfarligt utsläpp har såvitt känt skett i samband med grundstötningarna. Tillbud: I samtliga tre fallen har en av VTS uppmärksammats på att de inte hållit rätt kurs i farleden. Fördelning efter sart Tank Fiske Totalt därav totalförlust Tillbud Svenska Huvudsaklig orsak fördelning efter sart Fiske Annan mänsklig faktor Alkohol/droger Tekn fel på styrinrättn. Utländska Fiske Annan mänsklig faktor Alkohol/droger Sovit på vakt Tekn fel framdrivn. Tekn fel styrinrättn Tekn fel navigationsutrust Andra förhåll utanför et

21 Huvudsaklig orsak fördelat totalt i antal Sjöolyckor i svenska farvatten år Mänsklig faktor Andra faktorer Svenska Utländska Svenska Bidragande orsaker Utländska Bidragande orsaker fördelning efter sart i antal fördelning efter sart i antal Yttre faktor Yttre faktor Pass.- Torrl.- SKROVSKADA (vatteninträngning i et) Tank Fiske Totalt Inget läckage Mindre läckage Större läckage Okänt LOTS Tank Fiske Totalt Fanns ombord Fanns ej ombord

22 Antal grundstötningar fördelade under årets månader, perioden åren Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti September Oktober November December Siktförhållande fördelat i antal Ljusförhållande fördelat i antal Svenska Utländska God sikt Måttlig sikt Dålig sikt Dis Tjocka Okänt Svenska Utländska Gryning/ skymning Mörkt Ljust Kombination Mörker/Siktförhållande fördelat i antal God sikt Dålig sikt Dis Tjocka Okänt Svenska Utländska 18

23

24 Kollision mellan Under år 2 rapporterades 15 kollisioner mellan i svenska farvatten. I nedanstående tabeller och diagram redovisas de inblandade handels- och fiskeen, 14 svenska och 1 utländska. Sex av de svenska en kolliderade med fritidsbåtar. 2 Två kollisioner utmynnade i totalförlust. I samband med en kollision, mellan ett container och ett kemikalietank, omkom fem personer. Kemikalieet klövs strax för om bryggan och sjönk. En händelse har bedömts som allvarlig olycka, övriga händelser har bedömts som mindre allvarlig olycka. Utsläpp: 6 ton saltsyra IMDG klass 8 UN nr kollisioner mellan svenskt/svenskt 2 kollisioner mellan svenskt/utländskt 4 kollisioner mellan utländskt/utländskt 6 kollisioner mellan svenskt /fritidsbåt Tillbud: Bl.a. har närsituation uppstått med fritids. Missuppfattningar om hur man skulle passera varandra. Vid förhalning har närsituation uppstått med annat. Fördelning efter sart Tank Fiske Totalt SV därav totalförlust därvid omkomna personer Tillbud Se sidan 2 - Definition av redovisning avseende gruppen Kollision mellan 2

25 Händelsebeskrivning av dödsfall Datum Namn Reg.bet. Nationalitet Fartygsart Byggnadsmaterial Byggnadsår MARTINA ELNF7 Liberia Kemikalietank Stål 1968 Brutto Händelsebeskrivning 696 Tanket (M) var på sydgående vid Kullens fyr när man i snötjocka kolliderade med ett mötande, WERDER BREMEN. Vid kollisionen klövs M strax för om bryggan. Akterskeppet sjönk på mycket kort tid medan förskeppet flöt i knappt 4 timmar och sjönk 1,8 nautiska mil norr om den aktra delen. Fem personer omkom. N E Utsläpp: 6 ton saltsyra IMDG klass 8 UN nr Huvudsaklig orsak fördelat efter sart Svenska Annan mänsklig faktor Sjukdom/för lite sömn/för lång arbetstid Felakt handhav av annat Fiske Utländska Annan mänsklig faktor Felakt handhav av annat Tank Annan/Okänt Huvudsaklig orsak totalt fördelat på sart i antal 21

26 Mänsklig faktor Andra faktorer Svenska Utländska Svenska Bidragande orsaker Utländska Bidragande orsaker fördelning efter sart i antal - fördelning efter sart i antal Mänsklig faktor Yttre faktor Tank Mänsklig faktor Yttre faktor Siktförhållande fördelat i antal Ljusförhållande fördelat i antal Svenska Utländska God sikt Måttlig sikt Tjocka Okänt Svenska Utländska Gryning/ skymning Mörkt Ljust Okänt Kombination mörker/siktförhållande i antal God sikt 2 Svenska Utländska 22

27

28 Antal kollisioner mellan fördelade under årets månader, perioden åren Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti September Oktober November December SKROVSKADA (vatteninträngning i et) Tank Fiske Totalt Inget läckage Mindre läckage Okänt LOTS Tank Fiske Totalt Fanns ombord Fanns ej ombord Fartygets verksamhet Tank Fiske Totalt Till sjöss Fiske Vid ankomst till hamn Vid avgång från hamn Förtöjt vid kaj Kollision med annat föremål Under år 2 har 2 händelser rapporterats, 9 svenska och 11 utländska. Samtliga händelser har bedömts som mindre allvarlig olycka. Inget miljöfarligt utsläpp har skett så vitt känt skett i samband med kollisionerna. 23

29 Tillbud: Två tillbud har rapporterats, ett svenskt var nära att kollidera med en dykdalb. Orsaken var att det inte fanns någon säker roderindikering tillgänglig. Ett utländskt uppmärksammades på att det var nära styra mot Nya Älvsborgs fästnings båtlandning. Fördelning efter sart Tank Fiske Totalt SV Tillbud Svenska Huvudsaklig orsak - fördelning efter sart i antal Tank Mänsklig faktor Felakt handhav av annat Kolliderat med flytande föremål Tekn fel på framdrivn Utländska Mänsklig faktor Tekn fel på framdrivn Tekn fel på styrinrättn Fiske

30 Huvudsaklig orsak fördelat totalt i antal Sjöolyckor i svenska farvatten år Mänsklig faktor Andra faktorer 1 Svenska Utländska Svenska Bidragande orsaker fördelning efter sart i antal Utländska Bidragande orsaker - fördelning efter sart i antal Yttre faktor Mänsklig faktor Yttre faktor Tank SKROVSKADA (vatteninträngning i et) Totalt Inget läckage LOTS Tank Fiske Tank Fiske Totalt Fanns ombord Fanns ej ombord Tillståndsbevis

31 Fartygets verksamhet Tank Fiske Totalt Till sjöss Vid ankomst till hamn Vid avgång från hamn Isbrytning Siktförhållande fördelat i antal Ljusförhållande fördelat i antal God sikt Okänt Gryning/ skymning Mörkt Ljust Svenska Utländska Svenska Utländska Kombination Mörker/Siktförhållande fördelat i antal God sikt Okänt Svenska Utlänska Antal kollisioner med annat föremål - fördelade under årets månader, perioden åren Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti September Oktober November December

32 Läckage/kantring/väderskada Under år 2 rapporterades 11 händelser, nio svenska och två utländska. Tre händelser medförde totalförlust. Ett danskt fiskefiske kantrade och sjönk vid trålfiske. Besättningen gick i en livflotte från vilken de plockades upp av ett annat fiske. Ett svenskt fiske kantrade och sjönk, de två ombordvarande hoppade överbord och bärgades av räddnings. En pråm var under bogsering, bogserbåten girade ca 3 styrbord och pråmen fick då slagsida och sjönk. Pråmen har senare bärgats. händelser har bedömts som mindre allvarlig olycka. Inget miljöfarligt utsläpp har såvitt känt skett i samband med händelserna. Tillbud: Under bogseringsuppdrag fick et propellervatten, från det bogserade et, mot sig med sådan kraft att man fick ca 75 graders slagsida. Bogsertrossen lades av och et rätade upp sig. Fördelning efter sart Tank Fiske Totalt SV därav totalförlust Tillbud Huvudsaklig orsak - fördelning efter sart i antal Svenska Fiske Mänsklig faktor Fartygets konstruk./underh. Tekn fel framdrivn. Tekn fel hjälpm. Tekn fel övr. utrustn Annan/Okänt

33 Huvudsaklig orsak - fördelning efter sart i antal Utländska Tekn fel utrustn. Annan/Okänt Fiske SKROVSKADA (vatteninträngning i et) Tank Fiske Totalt Inget läckage Mindre läckage Okänt Lastförskjutning Fyra utländska rapporterade lastförskjutning, samtliga var torrlast. I två fall har det hårda vädret varit en bidragande orsak. Samtliga händelser har bedömts som mindre allvarlig olycka. Fördelning efter sart Tank Fiske Totalt SV Utländska Huvudsaklig orsak fördelning efter orsak i antal 28

34 Lasten otillräcklig säkrad Stabiliteten inte tillfredsställande Andra förhåll rörande last/säkring av last Mänsklig faktor

35 Brand/explosion 12 händelser har rapporterats, samtliga händelser har inträffat ombord på svenska. Händelserna har bedömts som mindre allvarlig olycka i samtliga fall. Fördelning efter sart Tank Fiske Totalt SV Svenska Huvudsaklig orsak fördelat på sart i antal Tank Fiske Mänsklig faktor Tekn fel på framdrivn Tekn fel på hjälpm Tekn fel på lastn/lossn.utrustn Tekn fel övrig utrustn Tekn fel på elsystem Okänt Huvudsaklig orsak totalt i antal Svenska Mänsklig faktor Andra faktorer 3

36 Fartygets verksamhet Tank Fiske Totalt Till sjöss Vid ankomst till hamn Förtöjt vid kaj Fördelning efter sart och aktuellt byggnadsmaterial Svenska Tank Fiske Stål Aluminium/ lättm Glasfiber/ plast Trä

37 Maskinhaveri Samtliga händelser har bedömts som mindre allvarliga olycka. Inget miljöfarligt utsläpp har såvitt känt skett. Fördelning efter sart Tank Fiske Totalt SV Huvudsaklig orsak fördelat efter sart Svenska Fiske Mänsklig faktor Tekn fel framdrivn.mask Tekn fel ventiler/övrig maskinutrust Tekn fel styrinrättn Tekn fel hjälpmask. Utländska Tank Tekn fel styrinrättn. Tekn fel framdrivn,mask SKROVSKADA (vatteninträngning i et) Tank Fiske Totalt Inget läckage

38 Utsläpp Under året har sju utsläpp rapporterats, från två svenska och fem utländska, samtliga bedömdes som mindre allvarlig olycka. Fördelning efter sart Tank Fiske Totalt SV Huvudsaklig orsak fördelat efter sart i antal Svenska Ca 2 l länsvatten Ca 4 l diesel Mänsklig faktor Utländska okänt Tank Ca 15 l olja Mänsklig faktor Annan orsak/okänt Antal utsläpp fördelat efter farvattenstyp Öppen sjö Öppet kustfarvatten Hamnområde Kanal, flod, bojad led Svenska Utländska Till kaj, i dock o dyl

39 händelser Under år 2 rapporterades åtta händelser, sex svenska och två utländska, som inte kan hänföras till något haveritillfälle. En händelse har bedömts som allvarlig olycka. En livbåt firades till vattnet vid en räddningsövning, med tre personer ombord,. I samband med återställning av båten löste den aktra upphängningen ut och båten blev hängande i den förliga upphängningen. De tre personerna hade vid händelsen redan lämnat livbåten. Sannolikt har kroken inte huggits i ordentligt vid tidigare övning. De övriga händelserna har bedömts som mindre allvarlig olycka. Händelserna har orsakats bl.a. på grund av skada på en upphängningsanordning till en förlig läm på en vägfärja. I ett fall har betongblock rasat ut från lastbilssläp och i ett fall har en lastbil rullat överbord. Fördelning efter sart Tank Fiske Totalt SV Svenska Huvudsaklig orsak fördelning efter sart i antal Tank Mänsklig faktor Felaktigt handhav. av annat Lasten otillräckligt säkrad Fiske Antal Utländska Mänsklig faktor Hårt väder/storm Antal