Sjöfartsverkets rapportserie B Sjöolyckor i svenska farvatten år 2007

Transkript

1 Sjöfartsverkets rapportserie B 8-11 Sjöolyckor i svenska farvatten år 7

2 Innehållsförteckning, del 1 ALLMÄNT... 4 SJÖOLYCKSSYSTEMET ( SOS)... 4 DEFINITION AV ORSAKSINDELNING... 4 DEFINITION AV REDOVISNING AVSEENDE GRUPPEN KOLLISION MELLAN FARTYG... 8 AVVIKELSERAPPORTERINGSSYSTEM (INSJÖ)... 8 ANTAL SJÖOLYCKOR OCH TILLBUD UNDER ÅREN OCH DÄRAV ANTAL FÖRLISNINGAR... 9 ANTAL ANMÄLDA PERSONOLYCKSFALL OMBORD OCH SJUKDOM/SJÄLVMORD/FÖRSVINNANDE (EJ TILL FÖLJD AV SJÖOLYCKA) ÅREN I SVENSKA OCH UTLÄNDSKA HANDELS- OCH FISKEFARTYG I SVENSKA FARVATTEN... 9 ANTAL RAPPORTERADE OLYCKOR/TILLBUD MED SVENSKA OCH UTLÄNDSKA HANDELS- OCH FISKEFARTYG I SVENSKA FARVATTEN ÅREN ANTAL PASSAGERARE FÖRDELADE PER ÅR UNDER PERIODEN RAPPORTERADE HÄNDELSER - FÖRDELNING EFTER HÄNDELSENS KARAKTÄR ANTAL ALLVARLIGA SJÖOLYCKOR MED SVENSKA OCH UTLÄNDSKA FARTYG UNDER ÅREN ANTAL OLYCKOR/TILLBUD FÖRDELADE EFTER TYP AV HÄNDELSE UNDER ÅREN OMKOMNA PERSONER I SAMBAND MED SJÖOLYCKA ÅREN RAPPORTERADE OLYCKOR OCH TILLBUD ÅR FÖRLISTA FARTYG ÅR HÄNDELSEBESKRIVNING FÖRLISTA FARTYG ALLVARLIGA OLYCKOR ÅR 7... REDOVISNING AV ANTAL OMKOMNA PERSONER TILL FÖLJD AV SJÖOLYCKA I SVENSKA OCH UTLÄNDSKA HANDELS- OCH FISKEFARTYG I SVENSKA FARVATTEN 7... REDOVISNING AV ANTAL SKADADE PERSONER TILL FÖLJD AV SJÖOLYCKA I SVENSKA OCH UTLÄNDSKA HANDELS- OCH FISKEFARTYG I SVENSKA FARVATTEN ANTAL PERSONOLYCKSFALL OCH SJUKDOM/SJÄLVMORD/FÖRSVINNANDEN FÖRDELADE EFTER FARTYGSART (EJ I SAMBAND MED SJÖOLYCKA)... 1 HÄNDELSEBESKRIVNING AV DÖDSFALL TILL FÖLJD AV PERSONOLYCKSFALL OMBORD... OLYCKORNAS/TILLBUDENS FÖRDELNING EFTER TYP AV HÄNDELSE OCH LAST/NYTTJANDE... 3 OLYCKORNAS/TILLBUDENS FÖRDELNING EFTER TYP AV HÄNDELSE OCH FARTYGENS BRUTTO... 4 OLYCKORNAS/TILLBUDENS FÖRDELNING EFTER TYP AV HÄNDELSE OCH FARTYGENS BYGGNADSÅR... 5 BRAND/EXPLOSION... 6 GRUNDSTÖTNING... 3 KOLLISION MED ANNAT FÖREMÅL KOLLISION MELLAN FARTYG LASTFÖRSKJUTNING... 5 LÄCKAGE/KANTRING/VÄDERSKADA... 5 MASKINHAVERI UTSLÄPP... 6 ÖVRIGA HÄNDELSER... 6 Vår beteckning

3 Innehållsförteckning, del INSJÖ ÅR SAMMANSTÄLLNING AV TOTALT INRAPPORTERADE OLYCKOR, OLYCKSTILLBUD SAMT AVVIKELSER TILL INSJÖ T.O.M FÖRDELNING EFTER FARTYGSTYP...4 FÖRDELNING EFTER TYP AV HÄNDELSE...4 FÖRDELNING EFTER FARTYGETS AKTIVITET...5 FÖRDELNING EFTER KONSEKVENS...5

4 Sjöolyckor i svenska farvatten år 7 Sammanställning av rapporterade sjöolyckor i svenska farvatten med svenska och utländska handels- och fiske Fiskeet TUNAFJORD, IMO nr SMHT grundstötning den 8 november 7, se händelsebeskrivning förlista. 3

5 ALLMÄNT Redogörelse för sjöolyckor i svenska farvatten med handels- och fiske under år 7. I redogörelsen redovisas sjöolyckor som inträffat i svenska farvatten, med såväl svenska som utländska, under kalenderåret 7 och som kommit till Sjöfartsverkets kännedom. I statistiken är medtagna samtliga kända sjöolyckor och svårare personolycksfall som anmälts. Som underlag för uppgifterna har använts bl.a. sjöförklaringsprotokoll, rapport om sjöolycka enligt 6 kap. 14 sjölagen, rapporter från lotsar, sinspektörer, kustbevakningspersonal, MRCC 1 samt svenska och utländska tidningsuppgifter m.m. Utländska saknar rapporteringsskyldighet, varför mindre uppseendeväckande olyckor med dessa inte alltid kommer till verkets kännedom utom i de fall då lots varit ombord. Detta bekräftas av att tillfälligheter ibland spelat in, då en olycka uppmärksammats. Även i de fall olyckor med utländska blir kända för verket, är det i många fall inte möjligt att få in fullständiga uppgifter. Inte heller torde samtliga sjöolyckor som drabbat svenska komma till verkets kännedom, även om benägenheten att rapportera har ökat i och med ISM-kodens ikraftträdande. Det är sannolikt att fler utländska råkat ut för olyckor än vad som framgår. Förhållandet mellan antalet svenska och utländska, vilka råkat ut för sjöolyckor i svenska farvatten, kan därför vara missvisande. Samma sak gäller förhållandet mellan antalet med och utan lots, som råkat ut för någon sjöolycka. Benägenheten att anlita lots torde också vara större då de yttre omständigheterna är svåra. SjöOlycksSystemet ( SOS) De flesta suppgifterna i SOS hämtas från SjöfartsInspektionsTillsynsSystem (SITS), utvecklat av Sjöfartsverket. SOS är en av Sjöfartsverket egenutvecklad webbapplikation. Utredningsenheten rapporterar till IMO 3 samtliga allvarliga olyckor inklusive förlisningar gällande konventions samt utsläpp. Utredningsenheten rapporterar även olyckor och utsläpp till HELCOM 4. Denna rapportering har fr.o.m. 4 blivit mer omfattande. Definition av orsaksindelning Utredningsmaterialet bearbetas samt kodifieras därefter av utredarna med hjälp av en kodmanual. Med de uppgifter som kommer utredarna till del fastställs om möjligt en huvudsaklig olycksorsak och eventuellt bidragande orsaker och faktorer. Ordet orsak kan i det här sammanhanget läsas som faktor, d.v.s. kopplingen mellan förutsättning och resultat är något mindre strikt. Detta ger vissa fördelar, bl.a. avseende utfärdande av rekommendationer. För att exemplifiera principen vid bedömning av vad som kan anses vara huvudsaklig olycksorsak respektive bidragande orsak kan man ta det relativt vanliga olycksscenariot när en grundstötning skett i dålig sikt. Vanligtvis kodas händelsen som mänsklig faktor som huvudorsak och dålig sikt som påverkat ets framförande som bidragande orsak. Ett annat exempel är när isbrytare och assisterat kolliderat i svåra isförhållanden. Isbrytaren fastnar i en oväntad isvall och det assisterade et hinner inte stoppas upp. Detta kodas som mänsklig faktor som huvudsaklig olycksorsak och som isförhållanden som påverkat ets navigering/ 1 Maritime Rescue Co-ordination Centre International Safety Management-koden 3 International Maritime Organization 4 Helsingfors Kommissionen 4

6 Definition av orsaksindelningar (forts.) manövrering som bidragande orsak. Olycksorsakerna är indelade i 7 huvudgrupper med tillhörande undergrupper samt annan känd orsak och okänt. Huvudgrupper Yttre omständigheter Undergrupper Mycket hårt väder/naturkatastrof/orkan/svår storm Ström, vind, tidvatten o.dyl. som förorsakat drift-/manövrering Kolliderat med flytande föremål, som ej kunnat upptäckas eller undvikas i tid Fel på navigationssystem utanför et t.ex. fyrar, bojar, ljus, loran, Decca, satellit Fel på sjökort och/eller nautiska publikationer Tekniskt fel på annat (inkl. bogserbåt, isbrytare o.s.v.) Felaktigt handhavande av annat /andra Tekniskt fel vid lastning/lossning/bunkring/kaj/sluss o.s.v. som ej beror på et Felaktig hantering vid lastning/lossning/bunkring/kaj/sluss som ej beror på et Blow-out eller annat externt förhållande på oljeplattform/rigg Andra förhållanden utanför et Isförhållanden som påverkat ets navigering/manövrering Farvattnets beskaffenhet, grunt/trångt o.s.v. Felaktiga uppgifter från landorganisation Dålig sikt Hårt väder/storm o.dyl. Annan känd orsak Fartygets konstruktion och utrustningens placering Fartygets konstruktion för vek Fartygets konstruktion försvagad genom svetsarbete, rost o.dyl. Stabilitetsproblem beroende på ets konstruktion Fartygets manöverförmåga ej tillfredsställande Maskinrumsarrangemang, placering av utrustning o.dyl. felaktigt konstruerat Olycklig placering/utformning av lastrum, tankar, förråd Olycklig placering/utformning av andra utrymmen ombord (ej bryggan) Svåra/trånga besvärliga tillträden/ingångar för rengöring, underhåll, inspektion Andra förhållanden rörande ets konstruktion och underhåll 5

7 Definition av orsaksindelningar (forts.) Huvudgrupper Tekniskt fel rörande utrustningen ombord Undergrupper Tekniskt fel på navigationsutrustningen Tekniskt fel på styrinrättningen (inkl. styrmaskin) Tekniskt fel på framdrivningsmaskineriet Tekniskt fel på hjälpmaskineriet Tekniskt fel på ankarspel/däcksmaskin (ej lossnings- och lastningsutrustning) Tekniskt fel på övervaknings-, fjärrkontroll- automatik och/eller varning Tekniskt fel på lastnings- och lossningsutrustning Tekniskt fel på säkerhetsutrustning inkl. brandsläckning Tekniskt fel på borrutrustningen Tekniskt fel rörande övrig ombordvarande utrustning Tekniskt fel på bogpropellerns utrustning/motor Tekniskt fel på ventiler/övrig maskinutrustning Tekniskt fel på elsystemet i övrigt Tekniskt fel på wires o.dyl./slitage Förhållanden rörande handhavande och utformning av utrustning Olycklig utformning av bryggan, avsaknad av och/eller felaktig placering av instrument Ologisk/felaktig utformning av kontrollorgan/instrument o.dyl. Instrument/utrustning felplacerade Föråldrade instrument. Dålig utrustning. Utrustning/publikation saknades Andra förhållanden rörande användning/utformning av utrustning/manuell/maskin Underhållet eftersatt Slitage 6

8 Definition av orsaksindelningar (forts.) Huvudgrupper Förhållanden rörande last, säkring av last samt handhavande av last/bunker Undergrupper Självantändning i last/bunkers inkl. vid tankrengöring Inertgassystem eller annan säkerhetsutrustning mot brand/explosion saknades Stabiliteten inte tillfredsställande. Felplacerad last, ballast o.s.v. Lasten otillräckligt säkrad Läckage av last från fat, container, tankar o.s.v. Skada/brott på last- eller bunkerledning Andra förhållanden rörande last, säkringar av last samt bunkers Förhållanden rörande kommunikationer, organisationer och rutiner Säkerhetsövningar var inte gjorda, eller inte i tillräcklig omfattning Säkerhetsövningar gjorda, men inte på tillfredsställande sätt Rutiner för säkerhetskontroller saknades, eller var inte tillfredsställande Rutiner för säkerhetskontroller var kända men följdes inte Säkerhetsbestämmelserna för svetsning följdes inte Svetsarbete ledde till olyckan trots att säkerhetsbestämmelserna följts Ej följt bestämmelserna angående provning av räddningsutrustning Säkerhets-/skyddsutrustning användes inte Den allmänna nivån för organisation/rutiner/kvalifikationer dålig Felaktiga rutiner för inspektion och underhåll ombord Stabiliteten okänd. Godkända stabilitetsberäkningar saknas Otillräcklig ledning. Personliga motsättningar o.dyl. För liten bemanning. Generellt eller vid händelsen t.ex. rorsman/utkik fanns inte Order eller ansvarsförhållande oklara eller missuppfattade Bryggrutinerna var inte tillfredsställande i säkerhetssynpunkt Bryggrutinerna tillfredsställande, men följdes inte Kort och publikationer var inte rättade Samarbetet mellan och landorganisation/ bogserbåt/ isbrytare/övriga inblandade var inte tillfredsställande Andra förhållanden rörande kommunikation/ organisation/ rutiner ombord Skyddsombud saknades Skyddsombudet inaktivt Skyddskommittén saknades Skyddskommittén inaktiv Förhållande mellan och rederi inte tillfredsställande 7

9 Definition av orsaksindelningar (forts.) Huvudgrupper Förhållanden rörande människan ombord Undergrupper Alkohol eller andra berusningsmedel Alternativt navigationsmedel inte använt Andra förhållanden där den mänskliga faktorn inverkat Felbedömning av annat s rörelse Felbedömning av eget s rörelse För hög fart Försökt genomföra operationen, trots att omständigheterna inte var de rätta Höll inte styrbord i farleden Inte tillräckligt bra position av eget. Död räkning inte avsatt i kortet Otillräcklig kompetens Otillräckliga kunskaper för uppgiften Sovit på vakt Speciella förhållanden (sjukdom, för lite sömn, för lång arbetstid) Tillgängliga varningssystem användes inte i tillräcklig utsträckning Tillgängligt navigationsmedel användes inte Uppgiften dåligt planerad Definition av redovisning avseende gruppen Kollision mellan Kollision mellan två svenska redovisas som två händelser. Kollision mellan svenskt och utländskt redovisas som två händelser. Kollision mellan två utländska redovisas som två händelser. Kollision mellan svenskt/utländskt och fritidsbåt redovisas som en händelse. Redovisningen i sammanställningen fokuseras endast på handels- och fiske. Avvikelserapporteringssystem (Insjö) Sjöfartsinspektionen, Sveriges Redareförening, SWEREF-Skärgårdsredarna samt de sjöfackliga organisationerna har gjort en gemensam satsning och skapat ett avvikelse-rapporteringssystem, INSJÖ - ett INformationssystem om olyckor, tillbud samt avvikelser till SJÖss. Efter en utvecklingsfas på fyra år är systemet nu fullt ut i funktion. Då ett tillbud eller en avvikelse rapporteras, avidentifieras rapporten innan den matas in i systemet. Systemet ger rapportören omgående en sammanställning av samtliga liknande händelser som finns i databasen och även information om vilka åtgärder som vidtagits. Insjö är ett enkelt, användarvänligt system för rapportering, registrering, databashantering och analys av avvikelser och risker. Erfarenheter av olyckor, tillbud och avvikelser sammanställs för att som samlad kunskap utgöra en plattform för förebyggande sjösäkerhetsarbete. Systemet skall tillgodose de krav som ISM-koden ställer beträffande styrning och uppföljning av säkerhetsarbetet hos rederierna både iland och ombord i en. Se avsnittet Insjö år 7 - Sammanställning av totalt inrapporterade olyckor, tillbud samt avvikelser till Insjö. 8

10 Antal sjöolyckor och tillbud under åren och därav antal förlisningar Redovisning av antal sjöolyckor och tillbud samt antal omkomna/skadade personer till följd av sjöolycka i svenska och utländska handels- och fiske i svenska farvatten År Totalt Olyckor därav förlisningar Tillbud Totalt Antal omkomna personer Antal skadade personer Antal anmälda personolycksfall ombord och sjukdom/självmord/försvinnande (ej till följd av sjöolycka) åren i svenska och utländska handels- och fiske i svenska farvatten Redovisningen här gäller endast antalet anmälda personolycksfall ombord till utredningsenheten för vidare utredning. Redovisningen avser dels arbetsolyckor inklusive dödsfall och sjukdom/ självmord/försvinnande rörande ombordanställda i svenska handels- och fiske och dels passagerare och andra ombord. Till Arbetsmiljöverket anmäldes 8 arbetsskador för de ombordanställda (arbetsolyckor med sjukfrånvaro/arbetssjukdom) för år 7. Därtill anmäldes 161 arbetsolyckor utan sjukfrånvaro. Se SjöV Meddelande nr 1 8. År Totalt Personolycksfall ombord därvid omkomna därvid skadade Sjukdom/ självmord/ försvinnande Totalt Ett av en (ett fiske) förliste p.g.a. att den ende ombordvarande föll överbord och drunknade. Fartyget drev obemannat, skadades p.g.a. grundstötning och sjönk slutligen. 6 Under år 1998 rapporterades till utredningsenheten 5 tillbud som inträffade vid arbete i samband med byggandet av Öresundsbron. Tillbuden har enligt uppgift förorsakats av den så kallade tryckvågen från ett höghastighets då detta framförts med hög fart förbi olika byggarbetsplatser. Även annan verksamhet i samband med brobygget har störts. 9

11 År Sjöolyckor i svenska farvatten år 7 Antal rapporterade olyckor/tillbud med svenska och utländska handels- och fiske i svenska farvatten åren Svenska Utländska Anm. Under 1998 rapporterades till utredningsenheten 5 tillbud som inträffade vid arbete i samband med byggandet av Öresundsbron. Tillbuden har enligt uppgift förorsakats av den så kallade tryckvågen från ett höghastighets då detta framförts med hög fart förbi olika byggarbetsplatser. Även annan verksamhet i samband med brobygget har störts. Antal passagerare fördelade per år under perioden Sjöfartsstatistik Siffrorna gäller för samtliga ankomster/avgångar för svenska passagerar (helt eller delvis i internationell fart samt till/från Gotland) och för utländska passagerar till eller från Sverige. Källa: ShipPax Information År Totalt antal passagerare Antal ank./avg. Antal passagerare/resa , , , , , , , , , ,5 7 Taxfree-försäljningen upphörde inom EU Öresundsbron invigdes sommaren 1

12 Antal ankomster/avgångar och antal passagerare per resa Antal ankomster/avgångar Antal passagerare per resa Rapporterade händelser - fördelning efter händelsens karaktär Gradering av händelsens karaktär bedöms efter samma kriterier som används av IMO (International Maritime Organisation). Förlisning totalförlust eller att et har avskrivits som totalförlust (kondemnering) inklusive eventuella personolyckor. Allvarlig olycka huvudregeln är att et bedömts som ej sjövärdigt och/eller att person omkommit eller erhållit svår kroppsskada som en följd av sjöolyckan. Mindre allvarlig olycka övriga olyckor. Tillbud en nästan-olycka som avvärjs med en extra ordinär åtgärd. Förlista under åren fördelade på svenska och utländska Svenska Utländska 11

13 Förlista fördelade efter sart och år under åren År Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl Totalt Förlista fördelade efter sart och typ av händelse under åren Typ av händelse Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Brand Grundstötning Kollision mellan Läckage Maskinhaveri Personolycka Övriga händelser Totalt År 5 omkom en fiskare p.g.a. att han föll överbord. Fartyget drev sedan herrelöst, till sist grundstötte det och sjönk. 1

14 Antal allvarliga sjöolyckor med svenska och utländska under åren Svenska Utländska Svenska Antal allvarliga sjöolyckor, fördelade efter sart och år Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Utländska Fiske Passagerar Torrlast Övriga 13

15 Antal olyckor/tillbud fördelade efter typ av händelse under åren 3-7 För varje olycka anges endast initialhändelse och inte eventuella konsekvenshändelser. Miljöfarliga utsläpp som skett i initialskedet redovisas under gruppen Utsläpp. Händelser som inte kan hänföras till ett haveritillfälle redovisas under gruppen Övriga händelser. Typ av händelse Sv. 3 Utl. Sv. 4 Utl. Sv. 5 Utl. Sv. 6 Utl. Sv. 7 Utl. Brand/explosion Grundstötning Kollision med annat föremål Kollision mellan Lastförskjutning Läckage/kantring Maskinhaveri Utsläpp Övriga händelser Tillbud Totalt Antal olyckor och tillbud fördelade efter sart och orsak under åren 3-7 Typ av händelse Tank Fiske Passagerar Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Brand/explosion Grundstötning Kollision med annat föremål Kollision med Lastförskjutning Läckage/ kantring Maskinhaveri Utsläpp Övriga händelser Tillbud Totalt

16 Omkomna personer i samband med sjöolycka åren 3-7 Under åren 3 7 har sex (6) personer omkommit i samband med sjöolycka i svenska farvatten, fem personer ombord på svenska och en person ombord på utländskt. Antal omkomna personer i samband med sjöolycka, fördelat efter sart, åren 3-7 Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl Antal omkomna personer i samband med sjöolycka, fördelat efter år, besättning samt övriga ombord, åren 3-7 År Svensk besättning Utländsk besättning Passagerare Andra ombord Ej ombordvarande Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl Totalt Antal personolycksfall och sjukdom/självmord/försvinnande, ej samband med sjöolycka (rapporterade till Sjöfartsinspektionen) under åren 3 7 Typ av händelse Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Personolycksfall ombord därvid dödsfall därvid skadade Sjukdom/självmord/försvinnande Totalt

17 Antal personolycksfall och sjukdom/självmord/försvinnande, ej samband med sjöolycka (rapporterade till Sjöfartsinspektionen) fördelade efter sart och händelse under åren 3-7 Typ av händelse Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Personolycksfall ombord därvid dödsfall därvid skadade Sjukdom/självmord/ försvinnanden Totalt Rapporterade olyckor och tillbud år 7 Under år 7 rapporterades 135 händelser (1 olyckor och 15 tillbud) som inträffade i svenska farvatten. Totalt rapporterades tio (1) händelser som utmynnade i totalförlust, se händelsebeskrivning förlista. Antal rapporterade olyckor och tillbud år 7 fördelade efter typ av händelse och sart på svenska och utländska Typ av händelse Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Brand/explosion Grundstötning Kollision med annat föremål Kollision mellan Lastförskjutning Läckage/ kantring/ väderskada Maskinhaveri Utsläpp Övriga händelser Tillbud Totalt

18 Fördelning efter händelsens karaktär (svenska och utländska ) Tillbud 11% Allvarlig olycka 1% Förlisning 7% Mindre allvarlig olycka 81% Antal olyckor och tillbud fördelade efter farvattenstyp Hamnområde Inre kustfarvatten Insjöar Kanal, flod, bojad led Okänt Till kaj, i docka o dyl Trångt kustfarvatten Öppen sjö Öppet kustfarvatten Svenska Utländska Förlista år 7 Under året bedömdes tio (1) som totalförlust, nio (9) svenskregistrerade och ett (1) utländskt. Av dessa har fyra (4) små arbets vattenfyllts, p.g.a. läckande pontoner, snedlyft eller annat handhavandefel. Tre (3) mindre har, utan tillsyn, förlist vid kaj. 17

19 Händelsebeskrivning förlista Svenska Datum Namn Reg.bet. Fartygsart Byggnadsmaterial Byggnadsår Bruttodräktighet Händelsebeskrivning BOHUS SELR Bogser- och bärgnings Stål JACK II - Ponton Stål SVEA VIKING SEUD Passagerar Trä KATERJOKK - Arbets Aluminium På väg i öppen sjö stoppade plötsligt först huvudmaskin (HM) och sedan hjälpmaskin. Fartyget drev först parallellt med och sedan mot kusten under det att ansträngning gjordes att start HM igen. Försök gjordes att ankra men et drev på land. Besättningen räddades av helikopter. BOHUS slogs sönder, bunkeroljan kom ut men har så vitt känt inte förorsakat några oljeskador. Orsak till att HM stannade kan ha varit att en trasa från rengöring av dagtank täppt till bränsleröret till Hm då et kom ut i grov sjö. Utsläpp: ca 9 5 l lättare olja. N 58 o 7,47 E11 o 19,4 - Pontonen var upplyft i arbetsläge utanför stranden i Klagshamn och var ämnad att klara vågorna. Dessa blev emellertid för höga och orsakade troligtvis haveri på låssprintarna. I detta läge flöt pontonen förankrad i benen. Då har sannolikt de två containrarna ombord förskjutits varvid pontonen tagit in vatten och lagt sig på sidan. N 55 O 3,3 E1 O 5,65 14 Av okänd orsak fattade et eld. Trots stora insatser från brandkåren brann et tills det sjönk. N 59 o 19,58 E18 o 4,55 - Då kranen ombord med hängande last vreds ut åt styrbord kantrade et och sjönk. Lasten i kranen vägde ca 1 ton. KATERJOKK bärgades två dagar efter kantringen. N 59 o 6,6 E18 o 18 18

20 Svenska Datum Namn Reg.bet. Fartygsart Byggnadsmaterial Byggnadsår MUDDERVERK P7 - Mudderverk Stål VINGALAND SFB-978 Fiske Trä GERDA SFC-397 Arbets Plast HAMNEN 5 - Arbets Stål TUNAFJORD SMHT Fiske Stål 1988 Bruttodräktighet Händelsebeskrivning - förlista (forts.) Händelsebeskrivning - Mudderverkets pontoner började ta in vatten och mudderverket fick slagsida. Pumpar sattes ombord men mudderverket kantrade och sjönk. N 6 o 39 E17 o 4 11 VINGALAND sjönk vid kaj. Länspumpen var kopplad till ett V uttag iland. Troligen har det ihäridga regnandet gjort att säkringen löst ut och det läckande skrovet fyllts med vatten. N 57 o 1 E18 o 9 - Sannolikt har huvudventilen till gasolflaskan inte stängts efter senaste användningen. Läckande gas har p.g.a. bristande underhåll sannolikt samlats i ets botten och antänts av statisk elektricitet eller gnista från ett kylskåp. En man skadades svårt. Utsläpp: ca 5 l lättare olja. N 58 o 41 E11 o 15 8 Båten skulle passera akter om färjan HAMLET som låg till kaj. På HAMLET startades thrustrar med påföljd att båten av vattenströmning rycktes mot en kaj och därefter sjönk. De två ombordvarande kunde ta sig upp på kajen. N 6 o,55 E1 o 41, Vid gång mot land somnade vakthavande, vilket medförde att TUNAFJORD grundstötte. P.g.a. sjögång avbröts sedermera alla bärgningsförsök. Fartyget drev, vid vindkantring, av grundet och grundstötte ytterligare en gång. Bärgarna lyckades få loss et som bogserades till Karlskrona, et kondemnerades. N 56 o 5,11 E15 o 3,77 Se omslagsbild. 19

21 Händelsebeskrivning - förlista (forts.) Utländskt Sjöolyckor i svenska farvatten år 7 Datum Namn Reg.bet. Fartygsart Byggnadsmaterial Byggnadsår ORESUND Danmark - Fiske Trä - Händelsebeskrivning - Brand uppstod av okänd orsak på et som sedan sjönk. De tre ombordvarande kunde ta sig över till ett annat fiske som man trålade tillsammans med. N 56 o 31, E1 o 14,4 Allvarliga olyckor år 7 Huvudregeln är att et bedömts som ej sjövärdigt och/eller att person omkommit eller erhållit svår kroppsskada som en följd av sjöolyckan. Under år 7 bedömdes en (1) olycka som allvarlig olycka. Svenska Datum Namn Reg.bet. Fartygsart Byggnadsmaterial Byggnadsår SALT O SILL - Passagerar Plast/gummi - - Bruttodräktighet Bruttodräktighet Händelsebeskrivning - Befälhavaren på RIB-båten 1 gjorde en styrbordsgir in mot Långedrag. Farten var ca knop då båten plötsligt slog runt åt babord. Samtliga fem (5) personer som var ombord, hamnade i vattnet. De tog sig upp på båtens botten och sedan till en annan charterbåt. Båten togs till Långedrag av en polisbåt som fanns i närheten. Redovisning av antal omkomna personer till följd av sjöolycka i svenska och utländska handels- och fiske i svenska farvatten 7 Ingen person har omkommit under år 7 till följd av sjöolycka. Typ av händelse Sv. Utl. Fiske Passagerar Sv. Utl. Sv. Utl. Tank Torrlast Sv. Utl. Övriga Sv. Utl. Totalt Sv. Utl. Totalt antal omkomna Rigid Inflatable Boat

22 Redovisning av antal skadade personer till följd av sjöolycka i svenska och utländska handels- och fiske i svenska farvatten 7 Typ av händelse Antal skadade vid: Sv. Utl. Sv. Utl. Fiske Passagerar Sv. Utl. Tank Torrlast Sv. Utl. Övriga Sv. Utl. Totalt Brand/explosion Kollision med fritidsbåt Kollision med kaj, bro o dyl Läckage/kantring Maskinhaveri Totalt antal skadade Sv. Utl. Antal personolycksfall och sjukdom/självmord/försvinnanden fördelade efter sart (ej i samband med sjöolycka) Totalt anmäldes 8 arbetsskador (arbetsolyckor med sjukfrånvaro och arbetssjukdomar) till Försäkringskassan för år 7. Därutöver har 161 arbetsolyckor utan sjukfrånvaro och 9 färdolycksfall anmälts till Försäkringskassan. Se SjöV Meddelande nr 1 8. Här redovisas endast antalet anmälda personolycksfall ombord som utretts av Sjöfartsinspektionen, utredningsenheten. Redovisningen avser arbetsolyckor inklusive dödsfall, sjukdom/ självmord/försvinnande rörande ombordanställda i svenska handels- och fiske samt personolycksfall och sjukdom/självmord/försvinnande för passagerare och övriga ombord (ej i samband med sjöolycka). Typ av händelse Personolycksfall ombord Sv. Utl. Fiske Passagerar Sv. Utl. Sv. Utl. Tank Torrlast Sv. Utl. Övriga Sv. Utl. Totalt Sv. Utl. därvid dödsfall därvid skadade Sjukdom/självmord/ försvinnanden Totalt

23 Svenska Händelsebeskrivning av dödsfall till följd av personolycksfall ombord Datum Namn Reg.bet. Fartygsart Byggnadsmaterial Byggnadsår Bruttodräktighet Händelsebeskrivning GEORGE SFHI Arbets Stål BIRGER JARL SIAU Passagerar Stål Fartyget låg förtöjt p.g.a. blåst. Trots överenskommelse om annat, påbörjade befälhavaren ensam arbetet med att byta ut en läckande hydraulkolv. Han körde upp aggregatet i uppläge och kröp under och lossade en hydraulslang. När trycket försvann föll det tunga aggregatet ner på honom och han avled. De båda sprintarna för säkring av aggregatet användes inte. Det fanns brister i rederiets arbetsmiljöarbete En passagerare skulle gå nedför en lejdare med räcke på båda sidor. Lejdaren var ganska smal, gick långskepps och slutade i ett utrymme där dörren fanns till höger med ett skott rakt fram nedanför lejdaren. Passageraren dök plötsligt framåt när han gått ca 1/3 av lejdarens längd. Han slog i huvudet och bröt troligen nacken. Utländska Datum Namn Reg.bet. Fartygsart Byggnadsmaterial Byggnadsår Bruttodräktighet Händelsebeskrivning EWALD O VBS5 Antigua Torrlast Stål FEMRIA MPTX6 Isle of Man Torrlast Stål Föraren i landkranen kunde inte se skopan när den landade i lastrummet. En besättningsman kom i kläm mellan skopan och lastrumssidan. Någon signalman på däck fanns inte Vid lunch saknades en besättningsman. Man fann honom liggande livlös i en nedgångstrunk till ett lastrum. Befälhavaren skyndade ner för att bistå mannen. Befälhavaren föll ihop även han. Besättningsmän med skyddsutrustning förde ut de två männen från nedgångstrunken. Båda befanns döda. Mätning av syreinnehållet i luften visade mellan 1- %. Lasten bestod av timmer.

24 Olyckornas/tillbudens fördelning efter typ av händelse och last/nyttjande Typ av händelse Last Brand/explosion Grundstötning Kollision med annat föremål Kollision mellan Lastförskjutning Läckage kantring väderskada Maskinhaveri Utsläpp Övriga händelser Tillbud Totalt Svenskt./Utländskt S U S U S U S U S U S U S U S U S U S U S U Annan/ okänd last Bilar + passagerare Bulk (malm, kol, spannmål etc) Fisk/ fiskprodukter Olja/ oljeprodukter Passagerare Torrlast/ styckegods/ container Trailers/ flak Totalt med last Barlast/ tomt Totalt Figurerna visar fördelningen efter sart och last/nyttjande Lastat fördelning efter sart Svenska Utländska Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga 3

25 Barlastat/tomt fördelning efter sart Svenska Utländska Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Olyckornas/tillbudens fördelning efter typ av händelse och ens brutto Typ av händelse Brutto Brand/explosion Grundstötning Kollision med annat föremål Kollision mellan Lastförskjutning Läckage kantring väderskada Maskinhaveri Utsläpp Övriga händelser Tillbud Totalt Svenskt/Utländskt S U S U S U S U S U S U S U S U S U S U S U över Okänt Totalt

26 Olyckornas/tillbudens fördelning efter typ av händelse och ens byggnadsår Typ av händelse Byggnadsår Brand/explosion Grundstötning Kollision med annat föremål Kollision mellan Lastförskjutning Läckage kantring väderskada Maskinhaveri Utsläpp Övriga händelser Tillbud Totalt Svenskt/Utländskt S U S U S U S U S U S U S U S U S U S U S U t o m Okänt Totalt Antal olyckor och tillbud, fördelat per sart och byggnadsår Svenska t o m Okänt Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga 5

27 Antal olyckor och tillbud, fördelat efter sart och byggnadsår (forts.) Utländska t o m Okänt Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Brand/explosion Samtliga händelser har bedömts som mindre allvarlig olycka. Fördelning efter sart Fiske Tank Passagerar Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl Tillbud Huvudsaklig orsak totalt fördelning efter huvudgrupp 4 Svenska Utländska Annan/okänd Handh/utformn utrustn. Mänsklig faktor Tekn.fel i utrustn 6

28 Svenska Huvudsaklig orsak fördelat efter sart i antal Brand/explosion (forts.) Ca,5 meterton lättare olja 1 Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Andra förhållanden där den mänskliga faktorn inverkat Tekniskt fel på elsystemet i övrigt Underhållet eftersatt Okänt Tekniskt fel rörande övrig ombordvarande utrustning Utländska 1 Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Andra förhållanden där den mänskliga faktorn inverkat Tekniskt fel på elsystemet i övrigt Okänt Tekniskt fel rörande övrig ombordvarande utrustning Nedanstående diagram visar i förekommande fall bidragande orsaker till den huvudsakliga orsaken, fördelade efter sart. Samtliga noterade bidragande orsaker redovisas i diagrammet, en händelse kan ha fler än en bidragande orsak. Bidragande orsaker, fördelning efter sart Svenska 1 Torrlast Övriga Andra förhållanden rörande last och säkringar av last samt bunkers Rutiner för säkerhetskontroller saknades eller var otillfredsställande 7

29 Brand/explosion (forts.) Svenska Plats ombord för brand/explosion, fördelat efter sart 1 Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Brand/explosion i elektriska installationer Brand/explosion i övriga utrymmen Brand/explosion i maskinrum Brand/explosion i lastutrymmen Utländska 1 Fiske Passagerar Torrlast Övriga Brand/explosion i övriga utrymmen Brand/explosion i maskinrum Fartygens verksamhet vid händelserna FARTYGETS VERKSAMHET Tank Fiske Passagerar Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Förtöjt vid kaj Muddring På varv (vid verkstad) Till sjöss Upplagt Totalt

30 Brand/explosion (forts.) Aktuellt byggnadsmaterial, fördelning efter sart Svenska 3 1 Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Plast Stål Trä Utländska 3 1 Fiske Passagerar Torrlast Övriga Stål Trä 9

31 Sjöolyckor i svenska farvatten år 7 3

32 Positionsangivelse för rapporterade bränder 7 Fartygsnamn Fartygsart Nationalitet Typ av händelse Latitud Longitud 1 UNDEN Torrlast NEDERLÄNDSKA ANTILLERNA Brand/explosion i maskinrum N57 4,6 E11 49,3 MINDY Fiske SVERIGE 3 TYCHO BRAHE Passagerar DANMARK 4 STOC PETREA Tank SVERIGE 5 KAHMARI Övriga FINLAND 6 SVEA VIKING Passagerar SVERIGE 7 INGO Passagerar SVERIGE Brand i elektriska installationer N56 1, E15 35,65 Brand/explosion i maskinrum N56,4 E1 41, Brand/explosion i maskinrum N56 39, E1 5,7 Brand/explosion i övriga utrymmen N6 9, E17, Brand/explosion i övriga utrymmen N59 19,58 E18 4,55 Brand/explosion i maskinrum N58 18,7 E11 46,8 8 LIVIA Torrlast S:T VINCENT & THE GRENADINES Brand/explosion i maskinrum N56 53,4 E1 9, 9 GERDA Övriga SVERIGE 1 ORESUND Fiske DANMARK 11 NORDLANDIA Torrlast SVERIGE 1 RAMONA Tank SVERIGE Brand/explosion i övriga utrymmen N58 41, E11 15, Brand/explosion i maskinrum N56 31, E1 14,4 Brand/explosion i lastutrymmen N6 38,5 E17 56,4 Brand/explosion i maskinrum N57 4,54 E11 48,18 31

33 Grundstötning Under år 7 har totalt 4 grundstött i svenska farvatten, 3 svenska och 1 utländska. En händelse (svenskt fiske) medförde totalförlust, se Händelsebeskrivning förlista. Övriga händelser har bedömts som mindre allvarlig olycka. Något miljöfarligt utsläpp har såvitt känt inte skett i samband med händelserna. Tillbud: tre (3) tillbud inrapporterades. Fördelning efter sart Fiske Tank Passagerar Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl Tillbud Huvudsaklig orsak totalt fördelning efter huvudgrupp Svenska Utländska Annan/okänd Komm./org./rutin Mänsklig faktor Yttre faktor Huvudsaklig orsak fördelning i antal efter sart Svenska Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Andra förhållanden där den mänskliga faktorn inverkat Andra förhållanden rörande kommunikation/ organisation/ rutiner ombord Farvattnets beskaffenhet: grunt/ trångt osv. Felaktigt handhavande av annat / andra För hög fart Sovit på vakt Tillgängliga varningssystem ej använda i tillräcklig utsträckning Tillgängligt navigationsmedel användes ej 3

34 Grundstötning (forts.) Utländska Fiske Passagerar Torrlast Alkohol eller andra berusningsmedel Andra förhållanden där den mänskliga faktorn inverkat Försökt genomföra operationen trots att omständigheterna inte var de rätta Hårt väder/ storm o dyl Okänt Speciella förhållanden (sjukdom/ för lite sömn/ för lång arbetstid) Nedanstående diagram visar i förekommande fall bidragande orsaker till den huvudsakliga orsaken, fördelade efter sart. Samtliga noterade bidragande orsaker redovisas i diagrammet, en händelse kan ha fler än en bidragande orsak. Svenska Bidragande orsaker, fördelning efter sart 4 Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Alternativt navigationsmedel ej använt Andra förhållanden rörande anv./ utformning av utrustning/ manuell/ maskin Bryggrutinerna tillfredsställande men följdes inte Farvattnets beskaffenhet: grunt/ trångt osv. Hårt väder/ storm o dyl Uppgiften dåligt planerad Andra förhållanden där den mänskliga faktorn inverkat Andra förhållanden rörande ets konstruktion och underhåll Dålig sikt För liten bemanning generellt eller vid händelsen (t ex rorsman eller utkik saknades) Ström/ vind/ tidvatten o dyl som förorsakat drift/ manövreringssvårigheter Bidragande orsaker, fördelning efter sart Utländska 4 Torrlast Alternativt navigationsmedel ej använt Andra förhållanden där den mänskliga faktorn inverkat Dålig sikt För liten bemanning generellt eller vid händelsen (t ex rorsman eller utkik saknades) Hårt väder/ storm o dyl Sovit på vakt 33

35 Grundstötning (forts.) Konsekvenser av skrovskadorna på en SKROVSKADA Tank Fiske Passagerar Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Inget läckage Mindre läckage Större läckage Totalt Uppgift om lots ombord - ej ombord - lotsdispens i samband med händelserna LOTS Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Fanns ej ombord Fanns ombord Lotsdispens Okänt Totalt Siktförhållande, fördelning i antal Svenska Utländska Dålig sikt God sikt Måttlig sikt Okänt Tjocka 34

36 Grundstötning (forts.) Ljusförhållande, fördelning i antal Svenska Utländska Ljust Mörkt Definition av siktförhållande God sikt > 5 M Måttlig sikt - 5 M Dålig sikt,5 - M Dis, lätt dimma, nederbörd,5 -,5 M Tjocka <,5 M Antal grundstötningar, fördelade under årets månader 3 7 (svenska och utländska ) Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti September Oktober November December

37 Sjöolyckor i svenska farvatten år 7 36

38 Positionsangivelse för rapporterade grundstötningar 7 Fartygsnamn Fartygsart Nationalitet Latitud Longitud 1 PALLAS Tank SVERIGE N57 4,4 E11 4,3 KARLSHAMN Övriga SVERIGE N56 8,8 E14 5,36 3 SAN REMO Torrlast S:T VINCENT AND THE GRENADINES N57 39,347 E11 4,78 4 FJORD VIKING Fiske SVERIGE N58 1,5 E11,98 5 ASPOE Torrlast CYPERN N6 56,56 E17 1,9 6 NERUS Passagerar SVERIGE N58 53,3 E1 57,7 7 BEWA Torrlast NORGE N56,77 E14 47,68 8 TRELLEBORG Passagerar SVERIGE N55,75 E13 8,75 9 OELAND Torrlast CYPERN N6 38,98 E17 4,5 1 POSEIDON Passagerar SVERIGE N57 37,68 E11 44,38 11 DELFIN IV Passagerar SVERIGE N59 5, E18 3, 1 HELENA ELISABETH Passagerar SVERIGE N63 48,3 E 5,41 13 AMPHITRITE Passagerar TYSKLAND N57 53,166 E11 35, GERDA GEFLE Passagerar SVERIGE N6,1 E18 3,6 MATHILDA AV MOLLÖSUND Passagerar SVERIGE N57 57,35 E11 3,5 16 SKARVEN Passagerar SVERIGE N57 39,68 E11 49,76 17 JOLINA Övriga SVERIGE N58 43,5 E13 15,4 18 JACOB HÄGG Övriga SVERIGE N59 36,46 E18 46,6 19 MONSUN AF EKERÖ Passagerar SVERIGE N59 1,34 E17 34, GOTSKA SANDÖN Passagerar SVERIGE N58 53, E18 6,1 1 LURO Torrlast NEDERLÄNDERNA N58 17,7 E1 17,9 BLÅ CARAT Passagerar SVERIGE N59 8, E18 5,35 37

39 Positionsangivelse för rapporterade grundstötningar 7 (forts.) Fartygsnamn Fartygsart Nationalitet Latitud Longitud 3 MASI Fiske FINLAND N56, E14 44, 4 SWE-TRADER Torrlast SVERIGE N58 17,5 E1 16,7 5 DUMLE Passagerar SVERIGE N55 5,1 E1 48, 6 TUNAFJORD Fiske SVERIGE N56 5,11 E15 3,77 7 STOC REGINA Tank SVERIGE N59 18,93 E13 6,1 8 FINNPARTNER Passagerar SVERIGE N55 36,93 E1 59,6 9 LINDÖ Fiske SVERIGE N57 57,166 E11 41,3 3 SAXAREN Passagerar SVERIGE N59 6,597 E18 55, BOSS Övriga SVERIGE N57 56,85 E11 3, KEOX kpl till KARL-ERIK Övriga SVERIGE N57 43,8 E16 41,8 WILSON GARSTON Torrlast BARBADOS N56 1,983 E1 41,8 34 NORDTIMBER Torrlast SVERIGE N58 51,8 E18 16,5 35 VINDÖGA Passagerar SVERIGE N59 11,88 E18 44,61 36 TRANS FREJ Torrlast ANTIGUA N58 4,9 E17 13,65 37 LANGELAND Torrlast NORGE N55 5, E1 48,73 38 YLVA Passagerar SVERIGE N57 36,95 E11 47,85 39 SVITZER MERCUR Övriga SVERIGE N58 1,5 E11 9,59 4 SKARPÖ Passagerar SVERIGE N59 17,13 E18 56, 41 FINNTRADER Passagerar SVERIGE N55 35, E1 51, 4 OLYMPUS Tank SVERIGE N57 43,8 E16 4,17 38

40 Kollision med annat föremål Under år 7 har 14 händelser (6 svenska och 8 utländska ) rapporterats. Samtliga händelser har bedömts som mindre allvarlig olycka. Något miljöfarligt utsläpp har inte, så vitt känt, skett i samband med kollisionerna. Tillbud: Två () tillbud inrapporterades. Fördelning efter sart Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl Tillbud Huvudsaklig orsak, totalt - fördelning efter huvudgrupp Svenska Mänsklig faktor Utländska Tekn.fel i utrustn Huvudsaklig orsak fördelning efter sart antal Svenska 4 Passagerar Torrlast Andra förhållanden där den mänskliga faktorn inverkat Höll inte styrbord i farleden Tekniskt fel på framdrivningsmaskineriet För hög fart Mycket hårt väder/ naturkatastrof/ orkan/ svår storm 39

41 Kollision med annat föremål (forts.) Utländska 4 Passagerar Tank Torrlast Andra förhållanden där den mänskliga faktorn inverkat Uppgiften dåligt planerad Nedanstående diagram visar i förekommande fall bidragande orsaker till den huvudsakliga orsaken, fördelade efter sart. Samtliga noterade bidragande orsaker redovisas i diagrammet, en händelse kan ha fler än en bidragande orsak. Svenska Bidragande orsaker fördelat i antal efter sart 1 Passagerar Torrlast Andra förhållanden där den mänskliga faktorn inverkat Tekniskt fel på bogpropellerns utrustning/ motor För hög fart 4

42 Kollision med annat föremål (forts.) Utländska 1 Passagerar Tank Torrlast Andra förhållanden där den mänskliga faktorn inverkat Felbedömning av eget s rörelse För liten bemanning generellt eller vid händelsen (t ex rorsman eller utkik saknades) Konsekvenser av skrovskadorna på en SKROVSKADA Tank Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Inget läckage Mindre läckage Större läckage Totalt Uppgift om lots ombord/ej ombord/lotsdispens i samband med händelserna LOTS Fiske Passagerar Torrlast Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Fanns ej ombord Fanns ombord Lotsdispens Totalt

43 Kollision med annat föremål (forts.) Fartygens verksamhet vid händelserna FARTYGETS VERKSAMHET Tank Fiske Passagerar Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Till sjöss Upplagt Vid ankomst till hamn Vid avgång från hamn Totalt Siktförhållande, fördelning i antal Svenska Utländska God sikt Okänt Ljusförhållande, fördelning i antal Svenska Utländska Gryning/skymning Ljust Mörkt 4

44 Kollision med annat föremål (forts.) Antal kollisioner med annat föremål, fördelat under årets månader 3 7 (svenska och utländska ) Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti September Oktober November December

45 Sjöolyckor i svenska farvatten år 7 44

46 Positionsangivelse för rapporterade kollisioner med annat föremål 7 Fartygsnamn Fartygsart Nationalitet Latitud Longitud 1 GOTLANDIA Passagerar SVERIGE N57 5, E19 3,7 ALEXANDRA S Torrlast BAHAMAS N58,35 E1 1, 3 FALCON Torrlast SVERIGE N59 35,38 E16 31, BROVIG BREEZE Tank NORGE N59 11,11 E17 38,86 ATLANTIS ALVARADO Tank ISLE OF MAN N59 18,37 E18,39 STENA FREIGHTER Torrlast SVERIGE N57 39,9 E11 41,65 7 LADY ELENA Tank ANTIGUA N58 4,7 E11 48,8 8 HEIKE Torrlast TYSKLAND N59 11,8 E17 38,1 9 LEVANTGRACHT Torrlast NEDERLÄNDERNA N61 1,7 E17 1,5 1 MOA AF SÖDERHAMN Passagerar SVERIGE N61 15, E17 18, 11 DJURGÅRDEN 9 Passagerar SVERIGE N59 19,58 E18 5,5 1 FORTE Torrlast NEDERLÄNDERNA N63 3, E 46,3 13 DJURGÅRDEN 1 Passagerar SVERIGE N59 19,39 E18 5,65 14 COLOR VIKING Passagerar NORGE N58 56, E11 1, 45

47 Kollision mellan I nedanstående tabeller och diagram redovisas de inblandade handels- och fiskeen, 16 svenska och utländska. Samtliga händelser har bedömts som mindre allvarlig olycka. Något miljöfarligt utsläpp har inte, såvitt känt, skett i samband med kollisionerna. Tillbud: Tio (1) tillbud har inrapporterats. Fördelning efter sart Fiske Tank Passagerar Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl Tillbud Huvudsaklig orsak, totalt fördelat efter huvudgrupp Svenska Utländska Mänsklig faktor Yttre faktor Svenska Huvudsaklig orsak - fördelat i antal efter sart Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Andra förhållanden där den mänskliga faktorn inverkat Felbedömning av eget s rörelse Felaktigt handhavande av annat / andra Uppgiften dåligt planerad 46

48 Kollision mellan (forts.) Utländska Passagerar Tank Alkohol eller andra berusningsmedel Felaktigt handhavande av annat / andra Bidragande orsaker, fördelat i antal efter sart Svenska 4 Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Andra förhållanden där den mänskliga faktorn inverkat Dålig sikt Felbedömning av annat s rörelse För liten bemanning generellt eller vid händelsen (t ex rorsman eller utkik saknades) Hårt väder/ storm o dyl Ström/ vind/ tidvatten o dyl som förorsakat drift/ manövreringssvårigheter Utländska 4 Tank Ström/ vind/ tidvatten o dyl som förorsakat drift/ manövreringssvårigheter 47

49 Kollision mellan (forts.) Siktförhållande, fördelning i antal Svenska Utländska God sikt Okänt Tjocka Ljusförhållande, fördelning i antal Svenska Utländska Ljust Definition av siktförhållande God sikt > 5 M Måttlig sikt - 5 M Dålig sikt,5 - M Dis, lätt dimma, nederbörd,5 -,5 M Tjocka <,5 M Antal inblandade handels- och fiske, (svenska och utländska) fördelade under årets månader, Januari Februari Mars April Maj Juni Juli Augusti September Oktober November December

50 Kollision mellan (forts.) Konsekvenser av skrovskadorna på en SKROVSKADA Fiske Tank Passagerar Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Inget läckage Totalt Uppgift om lots ombord/ej ombord/lotsdispens i samband med händelserna LOTS Fiske Passagerar Tank Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Fanns ej ombord Lotsdispens Totalt Fartygens verksamhet vid händelserna FARTYGETS VERKSAMHET Tank Fiske Passagerar Torrlast Övriga Totalt Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Sv. Utl. Annat Fiske Förtöjt vid kaj Till sjöss Vid ankomst till hamn Vid avgång från hamn Totalt

51 Sjöolyckor i svenska farvatten år 7 5

52 Positionsangivelse för rapporterade kollisioner mellan 7 Fartygsnamn Fartygsart Nationalitet Typ av händelse Latitud Longitud 1 PILOT 746 SE Övriga SVERIGE 1 KANDILOUSA Tank GREKLAND Kollision mellan N57 37, E11 3, Kollision mellan N57 37, E11 3, ÄLVSNABBEN 3 Passagerar SVERIGE Kollision mellan N57 4,7 E11 56,9 HAMNEN Passagerar SVERIGE Kollision mellan N57 4,7 E11 56,9 3 ALPHA AV DONSÖ Tank SVERIGE Kollision mellan N57 39,5 E11 49,8 3 GÖTA II Torrlast SVERIGE 4 DELFIN II Passagerar SVERIGE Kollision mellan N57 39,5 E11 49,8 Kollision med fritids N59 19,5 E18,9 5 DJURGÅRDEN 9 Passagerar SVERIGE Kollision mellan N59 19,44 E18 5,37 5 OLJEX Tank SVERIGE 6 SAGA LEJON Passagerar SVERIGE 7 BIRGER JARL Passagerar SVERIGE Kollision mellan N59 19,44 E18 5,37 Kollision med fritids N59 18,8 E18 1,9 Kollision mellan N59 19,5 E18 4,6 7 WILHELM THAM Passagerar SVERIGE Kollision mellan N59 19,5 E18 4,6 8 GÅSEFJÄRDEN Passagerar SVERIGE 8 AMBJÖRN Övriga SVERIGE 9 ROSSÖ Fiske SVERIGE 1 DELFIN IX Passagerar SVERIGE 11 NILS DACKE Passagerar SVERIGE 11 GALILEUSZ Passagerar CYPERN Kollision mellan N55 6,5 E15 35,5 Kollision mellan N55 6,5 E15 35,5 Kollision med fritids N57 5,51 E11,8 Kollision med fritids N59 19, E18, Kollision mellan N55,1 E13 9, Kollision mellan N55,1 E13 9, 51