Slutredovisning av fördjupat utredningsuppdrag för linbana som kollektivtrafik mellan Häggvik och Väsjön
|
|
- Christer Hedlund
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Kommunledningskontoret Tjänsteutlåtande Lisa Brattström Sidan 1 av 6 Projektledare stadsbyggnad Dnr 2013/0677 KS - 79 Diariekod: 310 Stadsbyggnadsnämnden Slutredovisning av fördjupat utredningsuppdrag för linbana som kollektivtrafik mellan Häggvik och Väsjön Förslag till beslut Kommunledningskontoret föreslår stadsbyggnadsnämnden besluta följande: - Stadsbyggnadsnämnden godkänner slutredovisning av fördjupat utredningsuppdrag för linbana mellan Häggvik och Väsjön i enlighet med bilaga till tjänsteutlåtande daterat Stads bygg na dsnämnden hemställer till kommunstyrelsen att fatta följande beslut. Kommunledningskontoret får i uppdrag att fortsätta arbeta med linbanan som en möjlig framtida kollektivtrafiklösning samt se över vilka övriga komplement eller alternativ som finns för att Edsberg och Väsjön på ett tillgängligt och robust sätt ska försörjas med kollektivtrafik i framtiden. Sammanfattning Stadsbyggnadsnämnden beslutade ( 187/2015) att ge kommunledningskontoret ett fördjupat utredningsuppdrag för att beskriva förutsättningar för linbana som kollektivtrafik mellan Häggvik och Väsjön. Slutredovisning består av utredningen Linbana som kollektivtrafik Fördjupad utredning av linbana Häggvik - Edsberg - Väsjön, inklusive två bilagor. Utredningen består av inl edning, redovisning av linbana som trafikslag, linbanans föreslagna sträckning Häggvik - Edsberg - Väsjön, effekter av linbana, slutsatser samt rekommendationer för fortsatt arbete. De två bilagorna består av kostadsuppskattning för investering samt drift och underhåll samt Trafikanalys med samhällsekonomiskalkyl. Trafikförvaltningen, Stockholms läns landsting har varit delaktiga i arbetet. Föreslagen sträckning mellan Häggvik och Södersätra är cirka 3 kilometer lång med 4 stationer för på - och avstigning. Ut ifrån platsens förutsättningar anses ett system med enkabligt kopplingsbart grepp passa Sollentunas behov, (så kallad Mono - cable Detacheble Gondolas, MDG). En gondol föreslås komma in på stationerna med 20 sekunders mellanrum och avgå med samma tidsinterva ll. Investeringskostnaden (inklusive gondoler) är cirka 450 miljoner kronor. Drift - och underhållskostnaden uppskattas till cirka 30 miljoner om året Besök Postadress Telefon växel Fax reception Internet Turebergshuset Turebergs torg Sollentuna
2 Sidan 2 av 6 Bakgrund Omfattande bebyggelseutveckling innebär ökat resbehov och ökade krav på kapacitet i trafiksystemet. I närområdet till Häggviks station planeras cirka 2800 nya bostäder och i Väsjön cirka 4000 bostäder. Även vid Edsbergs station finns potential för exploatering. Stadsbyggnadsnämnden beslutade ( 187/2015) att ge kommunledningskontoret ett fördjupat utredningsuppdrag för att beskriva förutsättningar för linbana som kollektivtrafik mellan Häggvik och Väsjön. Arbetet inleddes med att teckna ett samverkansavtal med trafikförvaltningen, Stockholms läns landsting våren Stort fokus har varit på trafikanalys med samhällsekonomisk kalkyl som arbetats fram tillsammans med trafikförvaltningen. En tillgänglighetsstudie i Kolmården har även genomförts i nära samarbete med trafikförvaltningen. Även studieresa till norra Italien genomfördes med representanter ifrån trafikförvaltningen. Utöver ovan nämnda har studier och arbete genomförts avseende teknik, sträckning, risk och säkerhet samt kostnadsberäkningar som redovisas sammanfattade i bifogad rapportsammanställning, se bilaga 1.1. Rapportsammanställningen Linbana som kollektivtrafik Projektgruppens arbete, som framför har allt pågått under 2016 men avslutats under inledningen av 2017, och har sammanställts i kunskapsunderlaget Linbana som kollektivtrafik Fördjupad utredning av linbana Häggvik-Edsberg-Väsjön, se bilaga 1. Under våren och hösten 2016 har arbetet redovisats löpande i stadsbyggnadsnämnden som informationspunkt. Ett antal möten har genomförts med styrgrupp bestående av tjänstemän inom stadsbyggnadsavdelningen. Trafikförvaltningen, Stockholms läns landsting har deltagit i arbetsgrupper och medverkat till innehållet. Linbana som trafikslag Linbanor har länge använts som transportmedel, initialt för godstransporter. Generellt är linbanor ett väl beprövat och säkert färdsätt, även under tuffa väderförhållanden. En linbanas kapacitet påverkas av gondolernas hastighet och storlek, tidsintervallen mellan gondolerna samt antal stationer. Linbana Häggvik-Edsberg-Väsjön Utifrån platsens förutsättningar anses ett system med enkabligt kopplingsbart grepp passa Sollentunas behov, (så kallad Mono-cable Detacheble Gondolas, MDG). Systemet har god kapacitet, hög hastighet och kort väntetider eftersom de har ett kontinuerligt flöde av gondoler. Det tillåter stor flexibelitet när det gäller linjedragning då riktningsförändring är möjligt vid stationerna samt att kostnaderna är förhållandevis låga.
3 Sidan 3 av 6 Ovan redovisas två varianter av system med gondoler som kan kopplas från vajer (MDG och TDG) till vänster samt gondoler som är fast monterade på vajer till höger. Det föreslagna gondolsystemet är den till vänster i bild, med en vajer. (Bild: Koucky & Partners/Zatran 2016) Den planerade sträckningen med stationslägen inringade. (Bild: Sollentuna kommun) Föreslagen sträckning mellan Häggvik och Södersätra är cirka 3 kilometer lång med 4 stationer för på- och avstigning. Sträckan har utvecklats med målet att minimera risker och konflikter med befintliga byggnader och infrastruktur men samtidigt ge god tillgänglighet. En gondol kommer in med 20 sekunders mellanrum till stationerna och avgår med samma tidsintervall. Investeringskostnaden (inklusive gondoler) är cirka 450 miljoner kronor. Drift- och underhållskostnaden uppskattas till cirka 30 miljoner om året. Effekter av linbana Utredning har gjorts kring restidseffekter och samhällsekonomi för linbana mellan Häggvik och Väsjön där linbanelösning har jämförts med en lösning med enbart busstrafik. Prognosåret har varit 2030 och simuleringar har
4 Sidan 4 av 6 genomförts i Trafikförvaltningens officiella prognosmodellsystem VISUM samt SAMS. Linbana ger kortare restider och det är främst dess höga turtäthet som bidrar till det. Med linbana förväntas en överföring från buss ske med nästintill 100 %. Med en linbana förväntas antalet kollektivtrafikresenärer till Häggviks pendeltågsstation öka med 50 %. Samhällsekonomiska beräkningar görs traditionellt för att ta fram den så kallade nettonuvärdeskvoten (NNK) som mått på investeringens nyttor. Ju högre positivt värde en åtgärd har desto större avkastning ger den per satsad krona. De kalkyler som gjorts visar att linbanan under vissa förutsättningar kan vara en samhällsekonomisk positiv lösning jämfört med buss. En studie med testpersoner som genomförts tillsammans med trafikförvaltningen har även visat att tillgängligheten för personer med funktionsnedsättning är högre i jämförelse med buss. Linbanan är ett energieffektivt kollektivtrafiksystem som drivs med el vilket gör att den inte släpper ut västhusgaser eller partiklar i luften. Systemet är även i jämförelse med andra kollektivtrafiksystem relativt tyst. Studier visar att linbanan har en positiv effekt på markvärdet. I likhet med spårbunden kollektivtrafik ökar värdet på marken i anslutning till stationslägen. Trots att linbanan är ett mycket säkert färdmedel objektivt sett, kan det upplevas som otryggt av en del passagerare. Det beror sannolikt dels på att systemet är förarlöst och innefattar transport i små, slutna enheter och dels på höjden. Trygghets-/övervakningskameror och kommunikationsutrustning tillsammans med bemannade stationer och höga turtätheten bör understödja känslan av trygghet. Sammantaget bedöms linbana bidra positivt till flertalet av de mål som finns för kommunen och Väsjön. Slutsatser Linbanan är en innovativ och energieffektiv lösning för kollektivtrafik i urbana miljöer. Linbana som kollektivtrafik bidrar till hållbart resande och därmed flera av kommunens uppsatta mål. Utifrån förutsättningarna lämpar sig ett enkabligt linbanesystem med kopplingsbart grepp bäst med avseende på kapacitet, kostnad och markanspråk m.m. Linbana har i likhet med alla kollektivtrafikslag sina begränsningar, till exempel flexibilitet i sträckning, längre hållplatsavstånd och platskrävande hållplaster i jämfört med buss. En annan begräsning är underhållsarbetet som kräver en veckas avstängning av systemetet per år. Den samhällsekonomiska kalkylen ger olika resultat beroende på antaganden. Positivt resultat påvisas om linbanan tilldelas en spårfaktor som innebär att dess attraktivitet likställs med tunnelbana, pendeltåg och
5 Sidan 5 av 6 spårväg. Spårfaktorn brukar användas för spårbunden trafik i Trafikförvaltningens modeller. Den samhällsekonomiska nyttan kan förändras utifrån justeringar i ingångsvärden, utifrån linbanans restidsvinster, investerings- och driftskostnader samt andra nyttor likt besöksresenärer, fler invånare, linbanans attraktionskraft som trafikslag m.m. Rekommendationer för fortsatt arbete Utformning av affärsmodell kan ske i samarbete med trafikförvaltningen men även med någon annan part. Finansiering bedöms delvis kunna ske genom försäljning av byggrätter till följd av ökade markvärden. En rimlig finansieringsmodell innefattar fler och olika parter. Tänkbara finansiärer är Sollentuna kommun, stat, landstinget och privata aktörer. Den preliminära tidplanen innefattar byggstart 2021/2022. Tidplanen är snäv och förutsätter en aktiv planeringsprocess där planläggning, projektering och affärsmodell utreds parallellt. Kravställning för de tekniska lösningarna behöver klargöras inför eventuell upphandling. Då linbana är ett nytt trafikslag i Sverige behöver en del trafikmodellrelaterade frågor belysas ytterligare. Rekommendationerna för det fortsatta arbetet är att söka samarbete med privata aktörer för både drift och investering, men även studera försörjning med buss som både komplement men kanske även som ersättning för linbana. Kommunledningskontorets synpunkter Vi står inför stora utmaningar. Ett klimatneutralt transportsystem kommer att kräva en omställning av personbilsflottan, men det är inte tillräckligt. Vi människor bör sannolikt i större utsträckning övergå till att resa mer med kollektivtrafik. Ett steg i önskad riktning är att minska skillnaderna i restid mellan bil och kollektivtrafik. I de centrala delarna av regionen kommer den planerade utbyggnaden av tunnelbana och spårväg att vara en lösning. I Sollentuna är kapaciteten på pendeltåget grundläggande, men utöver det är vi hänvisade till busstrafik. Så ser situationen ut i stora delar av regionen. Kapaciteten i gatunätet kommer behöva utredas för att finna lämpliga åtgärder, då bussens framtida framkomlighet ser ut att minska. Det är ofta problematiskt att åstadkomma hög framkomlighet och en attraktiv busstrafik. Nya lösningar är nödvändiga för att nå kommunens och regionens mål. Linbana är ett beprövat transportmedel sedan lång tid. Utvecklingen i urbana linbanesystem går nu fort internationellt. Linbanor har begränsningar, men kan i vissa situationer vara en optimal lösning. Den är förhållandevis enkel att anlägga, energisnål, tyst, går kontinuerligt, konkurrerar inte om marken, störs inte av trängsel och har en överlägsen driftsäkerhet. Stråket Häggvik Edsberg Väsjö torg Södersätra har förutsättningarna som gör linbanan till en mycket attraktiv lösning för kollektivtrafiken, som
6 Sidan 6 av 6 också kan vara samhällsekonomiskt motiverad. Anläggningskostnaden är lägre än för spårtrafik och utbyggnadstiden betydligt kortare. Det betyder att beslut om linbana kan komma sent i planeringsprocessen och att det ändå är möjligt att anlägga den tidigt i utbyggnaden. När den väl är anlagd har den också sin fulla kapacitet från dag ett, till skillnad från busstrafiken, som med dagens incitamentsupphandling inte kommer att vara fullt utbyggd förrän de sista etapperna av ett projekt genomförts. Det skapar möjlighet att planera, i detta fall Väsjön, utifrån att boende kan välja ett miljövänligt resmönster från början. Linbanan har samma strukturerande effekt som spårtrafiken: det syns var den går, det är trovärdigt att den kommer att bestå. På samma sätt som spårväg och tunnelbana skapar den därmed en värdeökning på marken som bidrar till finansieringen. Hög tillgänglighet och trygghet är viktiga faktorer att ta hänsyn till i planeringen, och det finns goda lösningar. Det är enkelt att ta sig in i gondolen även för en person med funktionsnedsättning och det finns personal som hjälper av och på. Är en vagn full när man ska in med barnvagn kommer nästa om 20 sekunder, inte upp till 15 minuter; och känner man inte för att dela kupé med en annan resande är väntetiden inte heller då längre än 20 sekunder. Stadsbyggnadsavdelningen på kommunledningskontoret har genomfört uppdraget och föreslår att utredningen inklusive bilagor är svar på angivet uppdrag. Katarina Kämpe Christina Leifman Andreas Hellström Kommundirektör Stadsbyggnadschef Exploateringschef Bilagor: 1. Linbana som kollektivtrafik -Fördjupad utredning av linbana Häggvik-Edsberg-Väsjön 1.1 Kostnadsuppskattning för investering samt drift och underhåll Sollentuna Cable Car Budget Costs Memo 1.2 Trafikanalys med samhällsekonomisk kalkyl för linbana mellan Häggvik och Väsjön
Frågor & svar kring linbana i Sollentuna
Sida 1 av 6 Frågor & svar kring linbana i Sollentuna Frågor kring förutsättningarna för linbana som kollektivtrafik Varför vill Sollentuna satsa på linbana? Sollentuna är en kommun som växer. Inte minst
Läs merProgram för linbana mellan Häggvik station och Väsjön, Häggvik och Edsberg, Sollentuna Kommun
Program för linbana mellan Häggvik station och Väsjön, Häggvik och Edsberg, Sollentuna Kommun Programsamrådshandling 2015-03-06 Dnr 2015/0229 KS203 Visionsbild över Väsjön (illustration: DinellJohansson)
Läs merKoucky & Partners Arbetsgruppen, Sollentuna kommun. Stadsbyggnadsnämnden, Sollentuna kommun Kontaktperson: Lisa Brattström, tel
Dokumentinformation Titel: Diarienr: Författare: Medverkande: Linbana som kollektivtrafik Fördjupad utredning av linbana Häggvik-Edsberg-Väsjön 2013/0677 KS.310 Trivector Koucky & Partners Arbetsgruppen,
Läs merSOLLENTUNA KOMMUN Kommunledningskontoret
SOLLENTUNA KOMMUN Kommunledningskontoret Johanna Andersson Exploateringsingenjör +46 8 579 216 42 Tjänsteutlåtande Sidan 1 av 5 Diariekod: 253 Kommunstyrelsens plan- och exploateringsutskott Försäljning
Läs merBehovsbedömning avseende linbana mellan Häggvik station och Väsjön, Häggvik och Edsberg, Sollentuna kommun
Kommunledningskontoret 20150306 Stefan Larsson Sida 1 av 7 Planarkitekt 08579 215 95 Dnr 2013/0677 KS.310 Behovsbedömning avseende linbana mellan Häggvik station och Väsjön, Häggvik och Edsberg, Sollentuna
Läs merTjänsteutlåtande. Sollentuna kommun överlämnar bilaga 1 till tjänsteutlåtande 2013-04-09 som svar på remiss av stomnätsstrategin, etapp 2.
SOLLENTUNA KOMMUN Kommunledningskontoret Tjänsteutlåtande Anders Hallmén Sidan 1 av 7 Diariekod: 300 Kommunstyrelsen Remiss av stomnätsstrategin, etapp 2 Förslag till beslut Kommunledningskontoret föreslår
Läs merMT] SOLLENTUNA KOMMUN Nafex Kommunledningskontoret
MT] SOLLENTUNA KOMMUN Nafex Kommunledningskontoret Johan Buhre Exploateringsingenjör Tjänsteutlåtande 2013-09-20 Sidan 1 av 2 Dnr 2013/0470 KS-2 Däariekod: 254 Kommunstyrelsen Ansökan om tillstånd avseende
Läs merDiskussionsunderlag avseende Stockholms läns landstings medverkan i Trafikverkets utredningsarbete kring östlig förbindelse
1(7) Diskussionsunderlag avseende Stockholms läns landstings medverkan i Trafikverkets utredningsarbete kring östlig förbindelse Stockholms läns landsting Trafikförvaltningen 105 73 Stockholm Leveransadress:
Läs merTrafikanalys med samhällsekonomisk kalkyl för linbana mellan Häggvik och Väsjön
Bilaga 2 UPPDRAG Linbana Sollentuna trafikanalys UPPDRAGSLEDARE Linda Isberg DATUM UPPDRAGSNUMMER 7001919000 UPPRÄTTAD AV Linda Isberg Version 2.2 Trafikanalys med samhällsekonomisk kalkyl för linbana
Läs merFörstudie för Spårväg syd
SKARPNÄCKS STADSDELSFÖRVALTNING DNR: 1.5.3.-414/11 SID 1 (5) 2011-10-19 Handläggare: Inger Bogne Telefon: 508 15450 Till Skarpnäcks stadsdelsnämnd 2011-11-10 Förstudie för Spårväg syd Svar på remiss från
Läs merFörvaltningens förslag till beslut Kommunstyrelsen beslutar att anta förvaltningens yttrande som sitt eget.
TJÄNSTESKRIVELSE 2018-04-17 Ullrica Iversjö Trafikingenjör 08-555 010 92 ullrica.iversjo@nykvarn.se Remissvar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss T19 KS/2018:110 Förvaltningens förslag till
Läs merKommunledningskontoret Emma Tönnerfors Sidan 1 av 5 Planarkitekt
Kommunledningskontoret Emma Tönnerfors Sidan 1 av 5 Planarkitekt 08-579 216 32 Samrådsredogörelse Dnr 2014/0120 KS.203 Samrådsredogörelse Ändring genom tillägg till detaljplan nr 637 för Väsjön Mellersta,
Läs merFRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER SOM FLYTTAR TYRESÖ 15 MINUTER NÄRMRE CITY! Malin Gibrand, Affärsområdesansvarig Trafikplanering Trivector
FRAMKOMLIGHETSÅTGÄRDER SOM FLYTTAR TYRESÖ 15 MINUTER NÄRMRE CITY! Malin Gibrand, Affärsområdesansvarig Trafikplanering Trivector 2 Trivector VARJE DAG SKER 290 000 RESOR MED STOMBUSSARNA LIKA MÅNGA RESOR
Läs merUppsala Spårväg. för en framtida hållbar kollektivtrafik
Uppsala Spårväg för en framtida hållbar kollektivtrafik Uppsala växer Uppsala växer och är en av Europas mest expansiva regioner. År 2050 förväntas vi bli 340 000 invånare. Vi ser positivt på denna utveckling.
Läs merST] SOLLENTUNA KOAAMUN N5\ Kommunledningskontoret
12 ST] SOLLENTUNA KOAAMUN N5\ Kommunledningskontoret Håkan Wikman Tjänsteutlåtande 2012-11-08 Sidan 1 av 2 Dnr 2012/45 KS.279-3 Diariekod: 279 Kommunstyrelsen Trafik- och fastighetsnämndens redovisning
Läs merRemiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18)
25 april 2017 Dnr 2017/114 Samhällsutveckling Helene Olofsson Mirja Thårlin Kommunstyrelsen Remiss: Trafikförändringar i SL-trafiken 2017/2018 (T18) Inledning Trafikförvaltningen inom Stockholms läns landsting
Läs merGenomförandeavtal med SLL - Planskild korsning Enebybergs station
DANDERYDS KOMMUN Tjänsteutlåtande 1 (5) Klicka här för att ange text. Genomförandeavtal med SLL - Planskild korsning Enebybergs station Ärende Trafikförvaltningen på Stockholms läns landsting, SLL, har
Läs merUtbyggnad av tunnelbanan till Nacka kommun
Utbyggnad av tunnelbanan till Nacka kommun Politisk överenskommelse om en tunnelbanelösning för Ostsektorn Stockholms läns landsting, Stockholms stad samt Nacka och Värmdö kommuner är överens om att gemensamt
Läs merST1 SOLLENTUNA KOMMUN
ST1 SOLLENTUNA KOMMUN N»\ Kommunledningskontoret Lars Keski-Seppälä Tjänsteutlåtande Sidan 1 av 1 Dnr 2012/0510 KS-1 Diariekod: 473 Kommunstyrelsen Utredning om möjligheterna till fastighetsnära sortering
Läs merSOLLENTUNA KOMMUN Barn- och utbildningskontoret
SOLLENTUNA KOMMUN Barn- och utbildningskontoret Tjänsteutlåtande 2012-03-30 Anders Nilfjord Sidan 1 av 2 Ekonomichef Dnr 2012/18 BUN. Barn- och ungdomsnämnden Budget 2013 inklusive verksamhetsplan Förslag
Läs merVärldens modernaste stadstrafik
Världens modernaste stadstrafik Överenskommelse mellan Stockholms läns landsting, Järfälla kommun och Nobina om flera nya och unika kollektivtrafiksatsningar i Barkarbystaden i västra Stockholm Målbild
Läs merMarcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic. Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar
Marcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar Upplägg Utmaningar i Stockholmstrafiken Varför en strategi? Strategins grundbultar
Läs merKommunledningskontoret föreslår att kommunstyrelsen beslutar följande.
Eva Carlsson 2012-10-11 Sidan 1 av 3 Dnr KS 2011/151-17 Kommunstyrelsen Konkurrensutsättning av kommunens arbetsmarknadspolitiska åtgärder samt sociala företag inom det arbetsmarknadspolitiska området
Läs merJÄRNTORGET - LINDHOLMEN PÅ 5 MINUTER (OCH SEN GÖTEBORG PLANERAR FÖR EN STOMLINBANA. - Från en kul idé till en bra idé
JÄRNTORGET - LINDHOLMEN PÅ 5 MINUTER (OCH SEN VIDARE ) GÖTEBORG PLANERAR FÖR EN STOMLINBANA 2016-09-21 Per Bergström Jonsson, Göteborgs stad, Trafikkontoret - Från en kul idé till en bra idé Koblenz
Läs merSkrivelse från Socialdemokraterna och Vänsterpartiet angående information om arbetet med Trafikplan 2050.
1(2) Strategisk utveckling Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2018-05-08 Trafiknämnden 2018-06-19, punkt 16 Ärende TN 2014-0777 Infosäkerhetsklass K1 (Öppen) Skrivelse från
Läs merSvar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss, T20
1(5) Svar på Trafikförvaltningens trafikförändringsremiss, T20 Ärendet Landstingets trafikförvaltning har påbörjat arbetet med trafikförändringar inför december 2019. Detta arbete innefattar både utökningar
Läs merSAMHÄLLSEKONOMISK ANALYS AV LINBANA MELLAN VÄSJÖN OCH HÄGGVIK
2013-06-14 Dnr 2013/0677 KS Bild: 2014 Doppelmayr Scandinavia AB SAMHÄLLSEKONOMISK ANALYS AV LINBANA MELLAN VÄSJÖN OCH HÄGGVIK 2014-05-18 UPPDRAGSNUMMER 6294859000 UTREDNING LINBANA VÄSJÖN-HÄGGVIK 1 (21)
Läs merSOLNA STAD Stadsledningsförvaltningen KS/2015:604 TJÄNSTESKRIVELSE
SOLNA STAD Stadsledningsförvaltningen 2015-12-11 KS/2015:604 TJÄNSTESKRIVELSE Principöverenskommelse mellan Trafikverket och Solna stad inför utredning av tunnelförläggning av Huvudstaleden i Solna och
Läs merBeslut om fortsatt arbete med behovsanalys och åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet samt information om det pågående arbetet
1(5) Handläggare Jens Plambeck +46 8 686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-06-04, punkt 7 Beslut om fortsatt arbete med behovsanalys och åtgärdsvalsstudie för förbättrad framkomlighet i stomnätet
Läs merYttrande över motion 2011:35 om en strategi för utbyggd tunnelbana
Trafiknämnden TJÄNSTEUTLÅTANDE Datum 2012-03-16 1 (3) Identitet TN xxxx-xxx Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 Yttrande över motion 2011:35 om en strategi för utbyggd tunnelbana Bakgrund Erika Ullberg
Läs merf\h SOLLENTUNA KOMMUN NiQx Kommunledningskontoret
f\h SOLLENTUNA KOMMUN NiQx Kommunledningskontoret Håkan Wikman Tjänsteutlåtande 2013-07-08 Sidan 1 av 2 Dnr 2013/0374 KS-1 Diariekod: 139 Kommunstyrelsen Finansiering Arena Rotebro Förslag till beslut
Läs merSOLLENTUNA KOMMUN Kommunledningskontoret
SOLLENTUNA KOMMUN Kommunledningskontoret Tjänsteutlåtande 2013-05-07 Michaela Lundqvist Sidan 1 av 1 Dnr 2012/0414 KS-24 Diariekod: 203 Kommunstyrelsen Antagande av ändring, genom tillägg, av avstyckningsplan
Läs merSocialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet för barn Yttrande till Socialdepartementet
TJÄNSTESKRIVELSE 1 (3) 2014-04-30 UTBILDNINGSKONTORET Dnr BOU 2014-171 Klas Lind Dnr KS 2014-345 Barn- och ungdomsnämnden Socialstyrelsens rekommendation om införande av hepatit B i det allmänna vaccinationsprogrammet
Läs merVALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18)
VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 12 (18) Kommunstyrelsens näringslivs- och planutskott 2013-08-22 89 Stomnätsstrategi etapp 2 yttrande (KS 2013.080) Beslut Näringslivs- och planutskottet föreslår
Läs merKultur- och fritidsnämnden svar på remiss av allmänna lokala ordningsföreskrifter för Sollentuna kommun
Tjänsteutlåtande Daniel Glimvert 2011-11-29 Sidan 1 av 2 Dnr 2011/83 KFN.022 Kultur- och fritidsnämnden Kultur- och fritidsnämnden svar på remiss av allmänna lokala ordningsföreskrifter för Sollentuna
Läs merStockholms läns landsting Förvaltning för utbyggd tunnelbana
Stockholms läns landsting Förvaltning för utbyggd tunnelbana TJÄNSTEUTLÅTANDE 2015-02-09 LS 2015-0142 FUT 1501-0024 Handläggare: Anna Nylén Landstingsstyrelsen Lokaliseringsutredning för tunnelbana till
Läs merSOLLENTUNA KOMMUN Kommunledningskontoret
^ SOLLENTUNA KOMMUN Kommunledningskontoret Johanna Andersson Exploateringsingenjör +46 8 579 216 42 Tjänsteutlåtande Sidan 1 av 5 Diariekod: 222 Kommunstyrelsens plan- och exploateringsutskott Förvärv
Läs merTyresö kommun saknar en snabb och gen koppling till en pendeltågstation.
2 (7) Syftet med strategin är att: Tydliggöra och fastställa principer för stomtrafik i Stockholms län, utanför de centrala delarna Identifiera lämpliga stråk för ny stomtrafik, särskilt tvärgående sådana
Läs merStockholm Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje
Stockholm 2013-02-20 Stockholm behöver en ny tunnelbanelinje www.socialdemokraterna.se/stockholm I korthet: En helt ny lila tunnelbanelinje från syd till nord. Hagsätra Älvsjö Årstafältet Liljeholmen Fridhemsplan
Läs merFöredragande borgarråden Karin Wanngård och Daniel Helldén anför följande.
PM 2015:187 RI+VII (Dnr 123-1488/2015) Lokaliseringsutredning Utbyggnad av tunnelbanan på sträckan Odenplan till Arenastaden Yttrande över kungörelse av Lokaliseringsutredning Arenastadslinjen från förvaltningen
Läs merÄrendet behandlar godkännande av rapporten Lokaliseringsutredning, Tunnelbana Åkalla - Barkarby station.
Stockholms läns landsting 1 (2) Landstingsradsberedningen SKRIVELSE 2015-02-18 LS 2015-0142 Landstingsstyrelsen Lokaliseringsutredning för tunnelbana till Järfalla/Barkarby Föredragande landstingsråd:
Läs merInrikes persontransport en handlingsplan
Inrikes persontransport en handlingsplan Framtagen inom Sjöfartsforums strategiprocess för det maritima klustret, av arbetsgruppen för Närsjöfart och inrikes sjöfart. Arbetsgruppen har bestått av representanter
Läs merTrafikförvaltningens arbete med underlag och utredningar inför och under Sverigeförhandlingen
1(6) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-06-02, punkt 27 Trafikförvaltningens arbete med underlag och utredningar inför och under Sverigeförhandlingen Ärendebeskrivning
Läs merST] SOLLENTUNA KOMMUN
ST] SOLLENTUNA KOMMUN NR^ Kommunledningskontoret Camilla Hulterström Tjänsteutlåtande 2013-05-15 Sidan 1 av 2 Dnr 2013/0253 KS-1 Diariekod: 104 Kommunstyrelsen Förstärkt månadsrapport per april för kommunstyrelsen
Läs merStomnätsplan (f.d. Stomnätsstrategi) för Stockholms län. Slutredovisning.
Tjänsteutlåtande Sida 1 (6) 2014-01-09 Handläggare Daniel Firth 26124 Till Trafik- och renhållningsnämnden 2014-02-06 Stomnätsplan (f.d. Stomnätsstrategi) för Stockholms län. Slutredovisning. Förslag till
Läs merGodkännande av klimat- och energistrategi för Stockholms län
Tjänsteutlåtande Lars Keski-Seppälä 2013-05-08 Sidan 1 av 2 Dnr KS 2011/328-23 Diariekod: 009 Kommunstyrelsen Godkännande av klimat- och energistrategi för Stockholms län Förslag till beslut Kommunledningskontoret
Läs merMotion om byggande av en ny tunnelbanelinje Alvik-Hässelby via Bromma flygplats. (KS 2018/1801) Svar på remiss
Dnr Sida 1 (6) 2019-03-22 Handläggare Niklas Karlsson 08-508 260 86 Till Exploateringsnämnden 2019-04-25 Motion om byggande av en ny tunnelbanelinje Alvik-Hässelby via Bromma flygplats. (KS 2018/1801)
Läs merÄrendebeskrivning. Beslutsunderlag. Förslag till beslut
1(3) Sara Catoni 08-686 1937 sara.catoni@sll.se Trafiknämnden 2018-02-20, punkt 16 Svar på skrivelse från S och MP - Kostnader för automatiserad drift på röda linjen samt skrivelse från MP Ny upphandling
Läs merSamordning Sickla-Plania Samordningsprojekt för stadsbyggnadsprojekt inom Sickla- Plania, på västra Sicklaön.
2016-07-05 1 (6) STARTPROMEMORIA Dnr KFKS 2016/539 Projekt 9243 Nacka stad ingår i tunnelbaneavtalet. Samordningsprojekt för stadsbyggnadsprojekt inom Sickla- Plania, på västra Sicklaön. Kartan visar områdets
Läs merRemiss avseende införande av buss med fler leder samt buss med tillkopplad släpvagn, båda 24 m långa.
2016-08-31 1 (5) TJÄNSTESKRIVELSE Dnr NTN 2016/542 Natur- och trafiknämnden Remiss avseende införande av buss med fler leder samt buss med tillkopplad släpvagn, båda 24 m långa. Förslag till beslut Natur-
Läs merTrafikpolicy för Sollentuna kommun
Trafikpolicy för Sollentuna kommun www.sollentuna.se Trafik är inte bara bilar! För att bättre kunna möta framtidens utmaningar måste både cykel,- gång,- och kollektivtrafik utvecklas och göras mer attraktiva
Läs merFörändringar i SL-trafiken 2015/2016
Älvsjö stadsdelsförvaltning Kansli- och serviceavdelningen Tjänsteutlåtande Sida 1 (5) 2015-03-05 Handläggare Kajsa Pärke Telefon: 08-508 21 083 Till Älvsjö stadsdelsnämnd 26 mars 2015 Förändringar i SL-trafiken
Läs merReviderade regler för bisysslor i Sollentuna kommun
SOLLENTUNA KOMMUN ^ Kommunledningskontoret Mona Birgetz Tjänsteutlåtande 2013-10-07 Sidan 1 av 2 Dnr 2013/0596 KS-2 Diariekod: 140 Kommunstyrelsen Reviderade regler för bisysslor i Sollentuna kommun Förslag
Läs merÅtgärdsvals- och idéstudie av regional kapacitetsstark kollektivtrafik till Nordostsektorn i Stockholms län
Stadsledningskontoret Trafikkontoret Sida 1 (7) 2014-04-14 Kontaktpersoner Stadsledningskontoret Anton Västberg Telefon: 08-508 293 05 Till Kommunstyrelsen Trafik- och renhållningsnämnden 2014-05-21 Trafikkontoret
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-03-06 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Avsiktsförklaring för Malmöpendeln
Läs merKonsulttjänster för projektering av tunnelbana till Arenastaden via Hagastaden
Stockholms läns landsting Landstingsrådsberedningen SKRIVELSE 2014-05-21 Landstingsstyrelsen LANDSTINGSSTYRELSEN 1 4-05- 2 7 0 00 0^ ' Konsulttjänster för projektering av tunnelbana till Arenastaden via
Läs merTunnelbana mellan Odenplan och Arenastaden
Handläggare Lei Guo Tel +46 55 3 59 Mobil +4672226225 Epost lei.guo@afconsult.com 2152 Tunnelbana mellan Odenplan och Arenastaden Uppdaterade trafikanalyser ÅFInfrastructure Lei Guo Trafikanalytiker Sofia
Läs merHöghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.
STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret
Läs merInbjudan till markförsäljning för industritomt söder om Kappetorpsvägen
Kommunledningskontoret Therese Fyhn Sidan 1 av 6 Öster om St Dnr 2015/0569 KS-6 Diariekod: 236 Inbjudan till markförsäljning för industritomt söder om Kappetorpsvägen Öppen budgivning Den här inbjudan
Läs merSamlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(6) Samlad effektbedömning OBJEKT: BYTESPUNKTER FÖR BUSS DATUM FÖR UPPRÄTTANDE: 2008-08-31 UPPRÄTTAD AV: ANDERS BJÖRLINGER SAMMANFATTANDE KOMMENTAR Upprustningsåtgärder av bytespunkter
Läs merInformation om handlingsplan för förbättrad framkomlighet i stombussnätet : Åtgärder linje 172 och 173
1(7) Handläggare Jens Plambeck 08-686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2019-03-19, punkt 16 Information om handlingsplan för förbättrad framkomlighet i stombussnätet 2017-2021: Åtgärder linje 172
Läs merKommunens ambition är att inom mandatperioden: Ligga topp 5 i Svenskt Näringslivs ranking av kommunernas företagsklimat.
Bakgrund och syfte Näringslivsstrategin avser perioden 2019-2022 men tar sikte på de långsiktiga målen för Täby. Aktiviteter som ansluter till strategin sammanställs i handlingsplan för näringslivsutveckling.
Läs merFörlängning av tunnelbanan från Kungsträdgården till Nacka C
Stadsledningskontoret Exploateringskontoret Trafikkontoret Stadsbyggnadskontoret Miljöförvaltningen Fastighetskontoret Södermalms stadsdelsförvaltning Handläggare Till Gemensamt tjänsteutlåtande Dnr 111-248/2015
Läs merAvtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan
TJÄNSTESKRIVELSE Handläggare Datum Ärendebeteckning 2015-02-24 KS 2015/0165 Kommunstyrelsen Avtal om medfinansiering av åtgärdsvalsstudie för kust till kustbanan Förslag till beslut Kommunstyrelsen godkänner
Läs merRemissvar: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar SOU 2016:3. Dnr N2016/00179/TIF
Yttrande 2016-03-31 Kommunstyrelseförvaltningen Stadsbyggnadskontoret Josefin Selander Remissvar: Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar SOU 2016:3. Dnr N2016/00179/TIF Inledning
Läs merTjänsteskrivelse Förslag till avtal om kommunal medfinansiering av utbyggnad av Arninge Resecentrum
VALLENTUNA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE KOMMUNLEDNINGSKONTORET 2014-11-17 DNR KS 2014.480 EMELIE HALLIN SID 1/3 UTREDARE 08-58785203 EMELIE.HALLIN@VALLENTUNA.SE KOMMUNSTYRELSEN Tjänsteskrivelse Förslag till
Läs merÄrendebeskrivning. Beslutsunderlag. Förslag till beslut
1(4) Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2017-10-24, punkt 9 Yttrande över motion 2017:12 av Emma Lidell m.fl. (S) om sociala konsekvensbeskrivningar som norm vid satsningar på
Läs merTvärbanans förlängning till Sickla station Christina Gerremo, Nacka kommun och Ulf Westlund, Trafikförvaltningen
Tvärbanans förlängning till Sickla station Christina Gerremo, Nacka kommun och Ulf Westlund, Trafikförvaltningen 2 STOCK- HOLMS STAD NACKA KOMMUN 3 Stockholms stad Nacka kommun 4 Varför förlängs Tvärbanan
Läs merGenomförandebeslut avseende Barkarby bussterminal
1(6) Strategisk utveckling Handläggare Jens Plambeck 070-786 1651 jens.plambeck@sll.se TJÄNSTEUTLÅTANDE 2015-12-22 Trafiknämnden 2015-01-19, punkt 5 Ärende/Dok. id. TN 2015-0993 Infosäk. klass K1 (Öppen)
Läs merYTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335
Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut
FÖRSLAG 2010:20 1 (16) LS 1001-0090 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Överenskommelse med Lidingö stad om Lidingöbanans upprustning och ombyggnad Föredragande landstingsråd: Catharina Elmsäter-Svärd
Läs merSammanfattnin: Bilaga
Bilaga Sammanfattnin: Uppdraget Mitt uppdrag har varit att utreda förutsättningarna för en utbyggnad av höghastighetsbanor för järnväg i Sverige. Jag har i enlighet med mitt direktiv analyserat om en eventuell
Läs merUppdrag att ge medborgarna möjlighet att ta del av kommunens nyheter och information via mobila tjänster
SOLLENTUNA KOMMUN Tjänste utlåta nde 2012-09-20 Maria Sterner Sidan 1 av 2 Dnr 2012/31 KS.039-2 Kommunstyrelsen Uppdrag att ge medborgarna möjlighet att ta del av kommunens nyheter och information via
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se YTTRANDE Datum 2016-03-18 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss.
Läs merÄrendet behandlar godkännande av rapporten Lokaliseringsutredning, Tunnelbana Sofia - Gullmarsplan/söderort.
JIL TJÄNSTEUTLÅTANDE Stockholms läns landsting 2015 os 03 Förvaltning för utbyggd tunnelbana LS 2015-0140 FUT 1501-0022 Ankom Stockholms läns landstin-' Landstingsstyrelsens beredning för utbyggd tunnelbana
Läs merMED NYA TUNNELBANAN MOT FRAMTIDEN
MED NYA TUNNELBANAN MOT FRAMTIDEN För att Stockholmsregionen ska kunna fortsätta växa och utvecklas på ett långsiktigt hållbart sätt behövs mer kapacitet i kollektivtrafiksystemet. STOCKHOLM BLAND DE SNABBAST
Läs merRapport Framtida inriktning för färdtjänsten
Östermalms stadsdelsförvaltning Staben Tjänsteutlåtande Sida 1 (6) 2016-08-01 Handläggare Linnéa Lundbäck Telefon: 08 508 10 100 Till Östermalms stadsdelsnämnd 2016-08-25 Rapport Framtida inriktning för
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut
FÖRSLAG 2007:18 1 (5) Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2005:33 av Bo Johansson och Rolf Bromme (fp) om inrättande av en busslinje mellan Danderyds sjukhus och Löwenströmska sjukhuset (Närakuten
Läs merSOLLENTUNA KOMMUN Kommunfullmäktige
SOLLENTUNA KOMMUN Kommunfullmäktige Sammantrid^LLENTUN,., n Trafik-och fastighetsnämnden protokoll 2013-05- 0 8 Sammanträdepdatum 2013-04-24 Sidan 15 av 3 43/2013 Dnr KS 2010/33-15 Diariekod: 109 Rättelse
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-05-17 Dnr 1500318 1 (6) Regionala utvecklingsnämnden Avsiktsförklaring storstadsåtgärder
Läs merHej, Bifogar Sollentuna kommuns svar på TRN Med vänlig hälsning. Anneli Tjäder Kommunsekreterare Kommunledingskontoret Sollentuna kommun
TRN 2017-0052-40 Från: Tjäder, Anneli Till: Keski-Seppälä, Lars; TRF Funk Registrator Ärende: Svar på remiss om RUFS 2050 TRN 2017-0052 Datum: den 13 oktober 2017 11:42:21 Bilagor: image001.png Protokollsutdrag
Läs mer111 Information om Byggstart Skåne
PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Sida 2016-04-25 1 (1) KOMMUNSTYRELSENS ARBETSUTSKOTT Dnr KSF 2015/184 111 Information om Byggstart Skåne Beslut Kommunstyrelsens arbetsutskott tackar för informationen.
Läs merMarkanvisning för centrumändamål inom fastigheten Riddaren 23 på Östermalm till Stockholm Riddaren 23 Kommanditbolag
Exploateringskontoret Tjänsteutlåtande Sida 1 (7) DNR: E2017-01404 2017-04-25 Handläggare Koki Hjelmström 08-508 263 18 Till Exploateringsnämnden 2017-06-08 Markanvisning för centrumändamål inom fastigheten
Läs merKomplettering: Resenärseffekter av en utbyggnad från Kungsträdgården till Grön linje söderut före Tunnelbana till Nacka
1(5) Handläggare Beatrice Gustafsson 08-686 3907 beatrice.gustafsson@sll.se Komplettering: Resenärseffekter av en utbyggnad från Kungsträdgården till Grön linje söderut före Tunnelbana till Nacka På uppdrag
Läs merTrafikförändring. Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567
Trafikförändring Linje 541, 543, 546, 550, 560, 567 Bakgrund SL har med entreprenören Nobia inlett ett samarbete i syfte att förbättra kollektivtrafiken inom trafikområde Kallhäll södra, d.v.s. primärt
Läs merFaktaunderlag till Sverigeförhandlingen
Stadsledningskontoret Catherina Fored 2015-10-01 1 (1) DNR KS-0574/2015-4 Sverigeförhandlingen 103 33 Stockholm sverigeforhandlingen@regeringskansliet.se Faktaunderlag till Sverigeförhandlingen I dialog
Läs merPersontrafiken och kollektivtrafik på vatten. Susanna Hall Kihl
Persontrafiken och kollektivtrafik på vatten Susanna Hall Kihl 2011 11 08 1 Definitionsfrågan Julborden Finlands, Danmarks, Englandsbåtarna Större kryssningsfartyg Bilfärjor (Färjerederiet är Sveriges
Läs merUtbyggnad av Väsjöområdet, D-061-01. Behovsbedömning enligt bilaga 4 i MKB-förordningen
Kommunledningskontoret Åke Ekström Katarina Nordström Stadsekolog Biolog 5792 2015 5792 15 33 073-915 20 15 Utbyggnad av Väsjöområdet, D-061-01. Behovsbedömning enligt bilaga 4 i MKB-förordningen 2006-05-31
Läs merKommittédirektiv. Utbyggnad av tunnelbanan och ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län. Dir. 2013:22
Kommittédirektiv Utbyggnad av tunnelbanan och ökad bostadsbebyggelse i Stockholms län Dir. 2013:22 Beslut vid regeringssammanträde den 28 februari 2013 Sammanfattning En särskild utredare, som ska fungera
Läs merBygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) (KF)
KOMMUNSTYRELSEN PROTOKOLLSUTDRAG Sammanträdesdatum Kommunstyrelsen 27 april 2016 11 Paragraf Diarienummer KS-2015/1934.474 Bygg en cykelpendlingsväg svar på motion ställd av Yosef Sigal (S) (KF) Kommunstyrelsens
Läs merär öppen för på- och avstigning.
Detaljplaneprogram Linbanans stationer Programförslaget innehåller fyra linbanestationer mellan Häggvik station och Väsjön. Möjlighet finns att förlänga sträckan med ytterligare en station i Södersätra.
Läs merSammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005
Sammanfattning av förslag till målbild presenterad i juni 2005 K2020 Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet är benämningen på en översyn av kollektivtrafiken, som genomförs i samverkan mellan Trafikkontoret,
Läs merLandstingsstyrelsens förslag till beslut. Motion 2011:35 av Erika Ullberg och Helene Hellmark Knutsson (S) om en strategi för utbyggd tunnelbana
1 (3) FÖRSLAG 2012:54 LS 1111-1505 Landstingsstyrelsens förslag till beslut Motion 2011:35 av Erika Ullberg och Helene Hellmark Knutsson (S) om en strategi för utbyggd tunnelbana Föredragande landstingsråd:
Läs merFörstudie av tvärförbindelse mellan Roslagsbanan och Arlanda
1(6) Strategisk Utveckling Handläggare Jens Plambeck 08-6861651 Jens.plambeck@sll.se Version Trafiknämnden 2013-12-10, punkt 8 TN 2013-0695 Förstudie av tvärförbindelse mellan Roslagsbanan och Arlanda
Läs merFörslag till yttrande över motion 2014:6 av Anna Sehlin m.fl. (V) om förlängning av tunnelbana från Hjulsta till Barkarby
1(3) Handläggare Jens Plambeck +4686861651 Jens.plambeck@sll.se 2015-01-22 Trafiknämnden 2015-02-03, punkt 11 TN 2014-0321 Förslag till yttrande över motion 2014:6 av Anna Sehlin m.fl. (V) om förlängning
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik 2019/2020 (T20). Svar på remiss från kommunstyrelsen
Dnr Sida 1 (5) 2019-03-18 Handläggare Johanna Eriksson 08-508 26 236 Till Trafiknämnden 2019-04-25 Trafikförändringar i SL-trafiken och Waxholmsbolagets trafik 2019/2020 (T20). Svar på remiss från kommunstyrelsen
Läs merKollektivtrafiknämnden
Kollektivtrafiknämnden Johan Gomér Enhetschef 0451-29 89 79 johan.gomer@skanetrafiken.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-05-29 Dnr 1500318 1 (6) Kollektivtrafiknämnden Avsiktsförklaring Malmö med koppling Sverigeförhandlingen
Läs merFörstudierapport för detaljplan för idrottshall inom del av Husby 3:3
Förstudierapport för detaljplan för idrottshall inom del av Husby 3:3 Projektbeställare Projektledare Maria Bengs Camilla Bennet Datum 2017-02-03 Version 1 Projekt-, ärendenr. 2017/0038 Innehållsförteckning
Läs merTrafikförändringar i SL-trafiken 2018/2019
Hägersten-Liljeholmen stadsdelsförvaltning Tjänsteutlåtande Sida 1 (4) 2018-03-20 Handläggare Linda Palo Telefon: 0850822033 Till Hägersten-Liljeholmens stadsdelsnämnd 2018-04-19 Trafikförändringar i SL-trafiken
Läs merStockholms läns landsting 54
Stockholms läns landsting 54 Landstingsstyrelsen PROTOKOLL 2/2016 Tisdagen den 23 februari 2016 64 Yttrande över inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 LS 2015-1411
Läs mer