Fotograf: Göran Assner. Transport och logistiksektorn i Västra Götaland

Transkript

1 Fotograf: Göran Assner Transport och logistiksektorn i Västra Götaland

2 Innehållsförteckning 1. Om transport och logistiksektorn 3 2. Sysselsättning 3 3. Utbildningsnivå 6 4. Företagsstruktur 7 5. Sysselsatta efter företagens storleksklass 8 6. Specialiseringsgrad 9 Faktaruta Transport handlar om passagerar- eller godstransport, oavsett om dessa följer en tidtabell eller inte. Transporten kan ske med järnväg, via rörsystem, på väg, på vatten eller i luften. Tillhörande aktiviteter ingår också som drift av terminal, parkeringsanläggning, godshantering, lagring mm. Transport i rörsystem omfattar t.ex. naturgas och petroleumprodukter över längre avstånd. Lufttransport omfattar även rymdtransport. Stödtjänster innebär drift av delar av infrastrukturen för transport eller verksamhet i anslutning till hantering av gods före, mellan eller efter transport. Drift och underhåll av alla transportanläggningar ingår. Följande ingår inte: utförande av större reparationer eller ändringar på transportmedel, utom motorfordon; anläggning, underhåll och reparation av vägar, järnvägar, hamnar och flygfält; underhåll och reparation av motorfordon utom motorcyklar; uthyrning av transportmedel utan förare eller operatör.

3 1. Om transport och logistiksektorn Transport och logistiksektorn omfattar i denna rapport både person- och godstransporter på järnväg, väg, sjö, luft och rörsystem samt stödtjänster till dessa transporter. Drygt personer är sysselsatta i Sverige, varav närmare finns i Västra Götaland. Sektorns andel av alla sysselsatta i Västra Götaland är 4,6 procent. 2. Sysselsättning Diagram 1 visar antalet sysselsatta i transportoch logistiksektorn 2007 jämfört med 2014 samt procentuell förändring under samma period. Antalet sysselsatta har minskat med 4 procent i Västra Götaland från 2007 till I övriga län och i Skåne har antalet sysselsatta ytterligare minskat med några procentenheter. I Stockholms län har det varit en ökning under samma period. Diagram 2 visar att betydligt fler män än kvinnor är sysselsatta i transportoch logistiksektorn. Fördelningen är 77 procent män och 23 procent kvinnor. Storstadslänen har generellt något högre andel kvinnor än övriga riket, 26 procent i Stockholm och 25 procent i Västra Götaland.

4 Diagram 3 visar antalet sysselsatta efter ålder i transportoch logistiksektorn Diagrammet visar på en relativt god spridning åldersmässigt. Jämfört med genomsnittet för alla sysselsatta i Västra Götaland är andelen yngre något lägre, liksom andelen 40 till 49 åringar. En något högre andel över 55 år jobbar i sektorn. Diagram 3 Sysselsatta utifrån ålder år - 19 år 20 år - 24 år 25 år - 29 år 30 år - 34 år 35 år - 39 år 40 år - 44 år 45 år - 49 år 50 år - 54 år 55 år - 59 år 60 år - 64 år 65 år + Antalet sysselsatta i transportoch logistiksektorn är betydligt fler i Göteborgsregionen jämfört med de andra delregionerna. Andelen är också högre. Delbranscherna vägtransporter samt stödtjänster till transporter står tillsammans för 90 procent av de sysselsatta. Inom vägtransporter har Skaraborg den högsta andelen sysselsatta, inom luftfart är det Fyrbodal som har högsta andelen och sjötransporterna finns i huvudsak i Göteborgsregionen samt Fyrbodal. Stödtjänster till transporter är mer koncentrerade till Göteborgsregionen. Tabell 1 Antal sysselsatta efter delområde i transport och logistiksektorn 2014 samt andel av totalt sysselsatta i varje delregion (% i parantes) Fyrbodal ( inv.) (2,2 %) Göteborgsregionen ( inv.) (1,9 %) Sjuhärad ( inv.) (2,3 %) Skaraborg ( inv.) (2,5 %) Västra Götaland ( inv.) (2,1 %) 90 (0,1 %) (0,2 %) 80 (0,1 %) 90 (0,1 %) (0,2 %) 250 (0,2 %) 460 (0,1 %) 0 (0 %) 10 (0 %) 720 (0,1 %) Vägtransporter Järnvägstransporter Lufttransporter Sjötransporter 260 (0,2 %) (0,3 %) 5 (0 %) 50 (0 %) (0,2 %) Stödtjänster till transporter (1,2 %) (2,4 %) (1,5 %) (0,9 %) (1,9 %) Totalt (3,9 %) (5,0 %) (3,9 %) (3,5 %) (4,5 %)

5 Andelen sysselsatta i transportoch logistiksektorn i Västra Götaland är högst inom vägtransporter och stödtjänster till transporter med 47 respektive 42 procent. Göteborgsregionen har en något annorlunda fördelning jämfört med övriga delregioner, med en betydligt högre andel av stödtjänster till transporter. Sjötransporter är av naturliga skäl koncentrerat till kustområdena. Flygtransporter har relativt hög andel i Fyrbodal även om antalet är betydligt lägre än i Göteborgsregionen. Diagram 5 visar förändringen från 2007 till 2014, av både antal och andel sysselsatta efter delområde och delbransch. I antal har störst förändringar skett i Göteborgsregionen. Delbranschen stödtjänster till transporter har minskat med nära personer totalt, de flesta i Göteborgsregionen men i Fyrbodal är andelen högre. Däremot har andelen sysselsatta i Fyrbodal inom lufttransporter ökat med flera hundra procent. I Göteborgsregionen har sysselsättningen inom lufttransport minskat med 40 procent. I Sjuhärad har sysselsättningen förändrats relativt lite i alla delbranscher. Sysselsättningen inom sjötransporter har ökat i både Fyrbodal och Göteborgsregionen.

6 3. Utbildningsnivå Ett stort antal sysselsatta i sektorn har högst gymnasial utbildning. Ett fåtal har forskarutbildning och de finns i Göteborgsregionen. Ju högre utbildning de sysselsatt har desto mer förskjutning sker till Göteborgsregionen. Tabell 2 Antal sysselsatta efter utbildningsnivå 2014 i transportoch logistiksektorn Ej eftergymnasial Eftergymnasial utb <3 år Eftergymnasial utb >3 år Forskarutbildning Okänt Totalt Fyrbodal Göteborgsregionen Sjuhärad Skaraborg Västra Götaland Diagram 6 visar att andelen sysselsatta med högre utbildning är betydligt högre i Göteborgsregionen jämfört med de andra tre delregionerna. Sektorn har en relativt hög andel med sysselsatta med en utbildning upp till gymnasienivå.

7 4. Företagsstruktur Tabell 3 visar antal företag i olika storleksklasser fördelat geografiskt och hur antalet företag har förändrats från 2007 till I Västra Götaland har antalet företag från 2007 till 2014 i transportoch logistiksektorn ökat med drygt 90 stycken. Antalet större företag med fler än 250 anställda minskat från 12 till 10. Andelen företag med 10 till 49 anställda har ökat mest. I de tre storstadslänen har antalet företag totalt ökat med 220 stycken. I övriga län har antalet minskat med 300. I Skåne har antalet företag med 10 till 49 anställd minskat till skillnad från de andra länen. De största företagen med mer än 250 anställda verkar koncentreras mer till Stockholms län. Tabell 3 Antal företagsförekomster* efter storleksklass och region 2014 inklusive förändring av antal företag. Företagsstorlek Totalt antal anställda Antal/ förändring Skåne län Stockholms län Västra Götalands län Övriga Riket Totalt *företagsförekomster innebär alla företag som har ett eller flera arbetsställen i en viss region. Diagram 7 visar att i Västra Götaland har 79 procent av företagen upp till 9 anställda. I Stockholms län är andelen större företag högre medan i Skåne är det en något mer förskjutning till mindre företag.

8 5. Sysselsatta efter företagens storleksklass Diagram 8 visar andelen sysselsatta i länen efter företagens storlek. Stockholms län har betydligt fler sysselsatta i stora företag jämfört med andra län. Fördelningen mellan Västra Götaland, Skåne och övriga riket är väldigt lika. Västra Götaland jämfört med Skåne har något fler sysselsatta i mindre företag och något färre i de största företagen. Diagram 9 visar hur sysselsättningen har förändrats från 2007 till 2014 fördelat på företagets storlek och region. I de största företagen har sysselsättningen ökat enbart i Stockholms län. Däremot i företag med 50 till 249 anställda ökade sysselsättningen istället i Skåne, Västra Götaland och övriga län. Företag med 10 till 49 anställda ökar mest i Stockholms län men ökar också i Västra Götaland. Sysselsättningen i de minsta företagen minskar i alla regioner. Sammanfattningsvis för Västra Götaland ökar sysselsättningen i de mellanstora företagen och minskar i de större och mindre.

9 6. Specialiseringsgrad Specialiseringsgraden beskriver sektorns andel av totala sysselsättningen i en region jämfört med motsvarande andel på nationell nivå. Om andelen är större i regionen än i riket kan man säga att regionen är specialiserad i denna bransch. Diagram 10 visar specialiseringsgraden i transportoch logistiksektorn både 2007 och De tre storstadslänen, framförallt Stockholm och Västra Götaland, har en specialisering inom transportoch logistik jämfört med övriga riket. Bland de fyra delregionerna inom Västra Götaland, är det enbart Göteborgsregionen som har en specialisering. Följande fem diagram visar specialiseringsgraden inom respektive delbransch 2007 och Skåne har en hög specialisering inom järnvägstransporter.

10 Stockholms län har en hög specialisering inom lufttransport jämfört med övriga regioner. Västra Götaland har en specialisering inom sjötransporter Både Skåne och Stockholm har ingen specialisering medan övriga riket sammantaget har en hög specialiseringgrad inom sjötransporter.

11 Inom delbranschen vägtransporter finns ingen specialisering i storstadslänen, alla ligger under 1. Däremot har övriga riket en marginell specialisering. De tre storstadslänen har en specialiseringsgrad inom stödtjänster till transporter. Den är något högre i Västra Götaland än i Skåne och Stockholm.