Kommissionen mot oljeberoende. Inge Horkeby. Miljöchef Volvokoncernen. AB Volvo, Environmental & Public affairs, Page 1

Transkript

1 Inge Horkeby Miljöchef Volvokoncernen Page 1

2 Business Areas Mack Trucks Renault Trucks Volvo Trucks Buses Trucks Volvo Aero Construction Equipment Volvo Penta Financial Services Page 2

3 Volvo Group Business Areas, 2005 Volvo Aero Volvo Penta 3% 5% Construction Equipment 14% Others 4% Trucks 68% Buses 6% Total Sales: SEK 231 bn Page 3

4 Production Mack Trucks Renault Trucks Volvo Trucks Buses Construction Equipment Marine and Industrial Power Systems Aero Page 4

5 Bakgrund och mål Från politiskt håll tre anledningar Klimatdiskussionen Den fysiska tillgången på olja Politisk instabilitet i producentregioner - oro för västvärldens importländer Mål Tydligt minska oljeberoendet till år 2020 Presentera konkreta förslag Page 5

6 Oljekommissionens ledamöter Göran Persson ordf Lars Andersson fd VD Eskilstuna energi statlig utredare av bioenergi Christian Azar prof Chalmers Lotta Bångens ordf Sveriges Energirådgivare Birgitta Johansson-Hedberg VD Lantmännen Leif Johansson VD AB Volvo Göran Johnsson fd ordf Metall Christer Segerstéen ordf Södra Skogsägarna och LRF Skogsägarna Lisa Sennerby-Forsse prof, huvudsekreterare Formas tillträdande rektor SLU Stefan Edman generalsekreterare Anders Nylander sekreterare Page 6

7 Drivkrafter för att avveckla Sveriges oljeberoende Vi minskar Sveriges klimatpåverkan Vi säkrar Sveriges långsiktiga energiförsörjning Vi kan bli ett föregångsland för utveckling av ny teknik för hållbar energianvändning och energieffektivisering Vi stärker vår internationella ekonomiska konkurrenskraft Vi använder och utvecklar energiresurserna från skog och åker, Sveriges gröna guld Page 7

8 Tar oljan slut och i så fall när? Kommissionen utgår i stora drag från den bedömning om världens oljeframtid som görs av energiutskottet i Kungliga Vetenskapsakademin (KVA) och som kortfattat kan summeras i bl a följande punkter De nya oljefynd som numera görs under ett år, ca 10 miljarder fat, motsvarar endast en tredjedel av världssamfundets aktuella årliga förbrukning, ca 30 miljarder fat. Efterfrågan ökar med ca 2 procent per år, medan de flesta oljeländer uppvisar minskande produktion De kända reserverna uppgår till miljarder fat; möjligen återstår det att upptäcka totalt 1300 miljarder fat Mellanöstern är en nyckelregion med drygt 60 procent av världens oljereserver. Här och i några av de övriga stora producentländerna präglas utvecklingen av politisk oro Oljepriserna kommer att vara fortsatt höga på grund av ökande oljeanvändning i västliga industriländer samt i Kina och Indien och andra snabbt växande ekonomier Page 8

9 Sveriges energi- och oljeanvändning 2004 Inrikes transporter Bostäder, service, mm Industri Biobränsle, torv, mm Etanol Fjärrvärme El Naturgas, stadsgas, propan, butan Kol, koks Oljor TWh Page 9

10 Nationella mål Kommissionen föreslår följande nationella mål för energieffektivisering och minskat oljeberoende år 2020: Det svenska samhället bör som helhet till 2020 kunna effektivisera sin energianvändning med ca 20 procent och därigenom samtidigt skapa en fördjupad, kostnadseffektiv och mera långsiktigt hållbar välfärd Uppvärmningen av bostäder och lokaler bör 2020 ske i princip helt utan olja Vägtransporterna, inkl transporter inom sektorerna jord, skog, fiske och byggande, bör till 2020 minska sin användning av bensin och diesel med procent Industrin bör till 2020 minska sin oljeanvändning med procent Page 10

11 Mål för vägtransportsektorn: Minska oljeanvändningen med procent till 2020! 1 Stimulera till en mera energieffektiv personbilspark (25-50%) En högre andel moderna dieselfordon En satsning på hybridfordon En föryngring av personbilsparken och utveckling mot minskad vikt Effektivare lagstiftning mot bränslesnålare fordon koldioxidbaserad fordonsskatt förmånsbeskattning av tjänstebilar energi- och koldioxidbeskattning på bränsle 2 Effektivisera och minska andelen godstrafik på väg Bryt oljeberoendet på ett sätt som inte skadar svenska företag och svensk ekonomi Positiva styrmedel som premierar godstransporter i kombinationer mellan väg, järnväg och sjöfart Effektivisera omlastningsterminaler och rusta hamnar Krav på energieffektiva och miljöanpassade varutransporter vid offentlig upphandling Page 11

12 Mål för vägtransportsektorn: Minska oljeanvändningen med procent till 2020! 3 Öka andelen drivmedel från jord- och skogsbruket År 2020 producera TWh drivmedel från skogs- och jordbruksmark Staten bidrar till att möjliggöra ett antal pilot- och demoanläggningar som tillverkar andra generationens biodrivmedel fokus på alternativ som långsiktigt har bäst energiieffektivitet stöd uppbyggnad av ny infrastruktur som behövs för drivmedeldistribution Stimulerar biodrivmedel genom ekonomiska styrmedel som skattelättnader och drivmedelscertifikat Stöd till odling av energigrödor 4 Gör kollektivtrafiken billigare och mera attraktiv Stöd pilot- och utvecklingsprojekt med fokus på bl a komfort, snabbhet och biodrivmedel Stimulerar ett kollektivt resande till och från arbetsplatserna Inför ett enhetligt, bekvämt betalsystem för all kollektivtrafik Page 12

13 Mål för vägtransportsektorn: Minska oljeanvändningen med procent till 2020! 5 Stärk tågets roll Kraftfull satsning på utbyggnad av snabbtåg mellan större städer Bygg bort getingmidjan i Stockholms centrum Långsiktigt garantera en låg momssats på tågresor 6 Flyget Främja alternativ till flygresor där så är möjligt stimulera användningen av IT i form av tele-, video- och webbkonferenser uppmuntra till resepolicies som premierar tåget Inkludera flyget i EU:s utsläppshandel med koldioxid Stötta forskning och utveckling av effektivare flygmotorer och nya bränslen 7 Distansarbete Staten bör agera föregångare för att få fart på utvecklingen och användandet av alternativa metoder till persontransporter Användande av virtuella möten som alternativ till tjänsteresor Page 13

14 Målet för vägtransporter: Minska oljan med % Kommissionen vill peka på den avgörande roll för näringslivet och den ekonomiska tillväxten som snabba, leveranssäkra transporter utgör i ett land som vårt, med stora inbördes avstånd och med långa distanser till marknaderna på kontinenten. Staten måste därför försäkra sig om att transportsektorns beroende av olja bryts och att detta sker på ett sätt som inte skadar svenska företag och svensk ekonomi. En metod som främjar såväl ekonomi som oljereduktion är att kontinuerligt öka lastbilarnas s k fyllnadsgrad samt att uppgradera både logistik och motorteknik, så att oljeanvändningen i godstrafiken kan bringas att minska. Samtidigt bör ett successivt byte ske från fossila bränslen till biodrivmedel. Kommissionen föreslår också positiva styrmedel som premierar godstransporter i energieffektiva kombinationer mellan väg, järnväg och sjöfart. Page 14

15 Samband mellan antal transporter och ekonomiskt välstånd inom EU 15 Index (1970 = 100) Transporter BNP GDP and Transport Forecasts (tonkm) according to EU Comm. White Book Sept and updated using Prel. Mid-term Report May 2005 Page 15

16 l/m³fub 6 Bränsleförbrukning och miljöpåverkan vid drivning och vidaretransport 5,4 5 4,2 4 3, År Claes Löfroth & Lennart Rådström

17 Umeå Befolkning inom 100 mils radie: 20 miljoner Umeå Stuttgart Befolkning inom 100 mils radie: 290 miljoner Gent 240 mil Göteborg 110 mil Stuttgart Page 17

18 Bränsleförbrukning 40 tons lastbil, fjärrtrafik liter / 100 km % Page 18

19 The Volvo Group Hybrid Principal Layout Vehicle Control Powertrain Control Conventional driveline Diesel engine AMT gearbox Clutch Electric driveline Electric motor/generator Power electronics Battery Diesel engine Clutch Electric motor/ generator Power electronics Powertrain Control AMT gearbox AMT gearbox ~ = Battery Page 19

20 Hybridisering av tunga fordon Potentialer för bränslebesparing 25-30% 5-8% Sopbil Lastbil, fjärrtrafik 20-25% 20-40% Stadsbuss Hjullastare Möjlig bränslebesparingen påverkas i hög grad av körcykeln Page 20

21 Körsträcka per hektar för ett tungt fordon med dieselmotorverkningsgrad Rapeseed to RME, Wheat to ethanol, straw as energy, Salix to Ethanol Salix to Synthetic Diesel Salix to Synthetic Diesel via Black Liquor Salix to Methanol Salix to DME Salix to Methanol via Black Liquor Salix to DME via Black Liquor km / hectare & year Källa: AB Volvo Page 21

22 Företagen väljer den effektivaste transportlösningen Umeå-Gent Malmbanan Eurobridge Göteborg-Gent Skogen - Hamnen Page 22

23 Mål för bostäder och lokaler : Ta bort oljan till 2020! Idag används ca 10 TWh olja Ersättas med biobränsle och fjärvärme Effektivisering betonas kraftfullt Både befintliga och nya värmeverk skall använda kraftvärmeteknik och producera el. Elcertifikatsystemet tillräckligt. Idag produceras ca 6,6 TWh och den långsiktiga bedömningen till 2020 är TWh Målet nås med befintliga styrmedel + kompletteras med olika effektiviseringsåtgärder Skärpta byggregler, energirelaterat 5-års-avdrag på fastighetskatten Speciell satsning på Miljonprogrammet och äldre fastigheter Starta PFE för fastighetsägare avdrag på fastighetskatten Bred och långsiktig informationskampanj Page 23

24 Mål för industrin: Minska oljeanvändningen med procent till 2020! Industrins oljeanvändningen utgör idag ca 20 TWh Minst halva andelen uppvärmningsolja bör till 2020 kunna ersättas med biobränslen och/eller med fjärrvärme Utgör 25 procent av industrins totala oljeanvändning Styrmedel så att olja för värme och ånga ersätts med biobränslen eller anslutning till fjärrvärme Programmet för energieffektivisering, PFE, bör även omfattar olja Utvecklat samarbete mellan basindustri och tekniska högskolor Stimulera till eleffektiviserande åtgärder Bidra till att EU:s handelssystem för koldioxid skärps För andra processer krävs att oljan ersätts med energigaser Inledningsvis med naturgas, med en successivt ökad inblandning av förnybara gaser Page 24

25 Förslag på FoU och kommersialisering av nya kunskaper Bostäder och lokaler Ägarrollen i innovationsprocessen från idé till tillämpning Beställarrollens betydelse för en byggnads uppförande och förvaltning Brukaren som aktör Kunskaper om incitament, mätning och återkoppling kan stärka brukarnas beteende vad gäller att utnyttja potentialen för minskad energiåtgång genom bättre drift och bruk. Incitament, kravhantering, styrmedel och verifiering i bygg- och förvaltningsprocessen. forts Page 25

26 Förslag på FoU och kommersialisering av nya kunskaper Bostäder och lokaler Företagens styrsystem, ekonomiska redovisning och avtalsvillkor såväl som drift- och förvaltningsorganisationer har visat sig ha avgörande betydelse för energianvändningen. Byggnadens systemfrågor. Ny kunskap om samverkan mellan olika tekniska delsystem och teknikens anpassning till brukarna. Effektiviseringspotentialer på mer än 50 procent har redovisats i inledande studier. Driftssäkra och effektiva ventilationssystem. Utveckling av moderna styr- och reglersystem som samverkar med brukarna och medverkar till bra inomhusmiljöer Page 26

27 Förslag på FoU och kommersialisering av nya kunskaper Industrin Energieffektivisering Systemforskning Resurseffektiva system med biobränsle och avfall Utbyggnad av svenska fjärrvärmenät för restresursutnyttjande och systemoptimering Styrmedel för samverkan Fjärrkyla / Fjärrvärmedriven absorptionskyla Page 27

28 Förslag på FoU och kommersialisering av nya kunskaper Transporter Gröna bilen Programmet bör kompletteras med kraftfulla satsningar på tillämpad fordonsforskning, framtagning av prototyper och demosystem för att utveckla hybridteknik samt på att förbättra tekniken för att använda alternativa bränslen i fordonen. Teknik och anläggningar för biodrivmedel Växtbiologisk forskning Bränsleproduktion i jord- och skogsbruk t ex intensivodling Page 28

29 FoU och kommersialisering av nya kunskaper - för ett oljefritt, energieffektivt Sverige Exempel: Utveckling av kollektivtrafiksystem Lokala pilotprojekt för transportsnål stadsplanering och kollektivtrafik Morgondagens energiteknik Solceller Vågkraft Vätgas Page 29

30 sessionid=afbgz9-nlejd Page 30