Parkeringsutredning Ulfsbergsgården, Tullinge, Botkyrka

Transkript

1 Parkeringsutredning Ulfsbergsgården, Tullinge, Botkyrka Beräkning av parkeringsbehov samt mobilitetsåtgärder Författare Uppdragsgivare Martin Forsberg, Koucky & Partners FB Bostad Kontaktperson Martin Forsberg, Koucky & Partners, Anna Bengtsson, FB Bostad Datum

2 Innehållsförteckning 1 ULFSBERGSGÅRDEN INLEDNING OM PROJEKTET 3 2 PARKERING I ULFSBERGSGÅRDEN BILPARKERINGSTAL CYKELPARKERINGSTAL FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR PARKERING FLEXIBLA P-TAL OCH MOBILITETSÅTGÄRDER 5 3 PARKERING AV BIL OCH CYKEL FÖRESLAGET ANTAL BILPLATSER ULFSBERGSGÅRDEN CYKELPLATSER ULFSBERGSGÅRDEN SAMMANFATTNING 8 REFERENSER 9

3 1 Ulfsbergsgården 1.1 INLEDNING FB Bostad har gett Koucky & Partners i uppdrag att beräkna parkeringsbehovet för utvecklingen av bostäder i Ulfsbergsgården i Botkyrka kommun. 1.2 OM PROJEKTET I Ulfsbergsgården planeras 60 bostäder att uppföras i form av radhus samt lägenheter i flerbostadshus i varierande storlek 1. Ulfsbergsgården ligger i Zon C enligt Parkering i Botkyrka Riktlinjer (2017). FB Bostads ambition är att de boende i Ulfsbergsgården ska ha goda möjligheter till en hållbar livsstil med god tillgänglighet till och från sitt boende; möjligheter som ska förstärkas genom en rad mobilitetsåtgärder. Områdets lokalisering innebär att en efterfrågan för parkering av den egna bilen kommer att finnas, samtidigt som onödiga ökningar i trafikflödena inte är önskvärda. Information om hållbart resande kommer att tas fram till de boende. Från Ulfsbergsgården är det ca 400 meter till busshållplatserna Källvägen respektive Tullinge Kyrka (med 2 avgångar/timme 2 ) och till pendeltåget vid Tullinge Station är det 2 kilometer, vilket tar ca 9 minuter att cykla. Bild 1 visar Ulfbergsgårdens placering. Bild 1 Ulfsbergsgården i Tullinge Detta underlag utgår från information från exploatören om projektet samt riktlinjer från Botkyrka kommun (se Referenser). 1 riksten/ulfsbersgarden-tullinge html 2

4 2 Parkering i Ulfsbergsgården I Botkyrka kommuns Parkering i Botkyrka Riktlinjer (2017) anges det att: Botkyrka har som mål att det ska finnas plats för nya bostäder fram till år Översiktsplanens inriktning är att framförallt förtäta och samla bebyggelsen till kollektivtrafiknära lägen för att öka förutsättningarna att gå, cykla och åka kollektivt. För att kunna bygga mer i attraktiva, kollektivtrafiknära lägen, behöver marken användas mer effektivt. Bilparkeringar tar mycket mark i anspråk och utgör en inte försumbar del av byggkostnaden. En tät stad skapar närhet och transportbehovet med bil minskar. Det gynnar gång- och cykeltrafik samt ger bättre underlag för service och kollektivtrafik. Förutsättningarna för att resa hållbart varierar i olika delar av kommunen. En viktig utgångspunkt i arbetet är att planering och reglering av bilparkering ska anpassas utifrån närheten till spårbunden kollektivtrafik. Därför har kommunen delats upp i tre olika zoner, beroende på avståndet till god spårbunden kollektivtrafik (pendeltåg och tunnelbana). Botkyrkas parkeringsnorm ska efterföljas i alla ny- och ombyggnationsprojekt. Den parkeringsnorm som ska gälla i Botkyrka kommun skiljer sig åt beroende på zon samt om det är flerbostadshus eller enfamiljshus. Normen för bil och cykel anger en miniminivå. Botkyrka kommun ska erbjuda möjlighet till flexibel parkeringsnorm vid ny- eller ombyggnation av bostäder och verksamheter. Det innebär att miniminormen kan minskas om byggherren åtar sig att genomföra åtgärder som minskar bilinnehavet/bilresandet, så kallade Mobility management-åtgärder. Under 2.1 och 2.2 anges Botkyrka kommuns p-tal för bil och cykel för utvecklingen av bostäder i Ulfsbergsgården. 2.1 BILPARKERINGSTAL Botkyrka kommuns p-tal för bil (boende och besök) för zon C vid radhus respektive flerbostadshus presenteras i Tabell 1: Tabell 1 P-tal Botkyrka kommun - bil Boendetyp P-tal (boende, bpl) P-tal (besök, bpl) Radhus 1,5 0,1 Flerbostadshus (>75m2) 0,9 0,1 Flerbostadshus (<75m2) 0,75 0,1

5 2.2 CYKELPARKERINGSTAL Botkyrka kommuns p-tal för cykel (boende och besök) vid radhus respektive flerbostadshus presenteras i Tabell 2: Tabell 2 P-tal Botkyrka kommun - cykel Boendetyp P-tal (boende, cpl) Radhus 1 cpl/boende 3 Flerbostadshus (>75m2) 2 cpl (inkl. besök) Flerbostadshus (<75m2) 2 cpl (inkl. besök) 2.3 FÖRUTSÄTTNINGAR FÖR PARKERING Kommunen har i dialog med FB Bostad meddelat att det för Ulfsbergsgården är nödvändigt att undvika oönskade ökningar av trafikflödena som ytterligare biltrafik i området skulle generera. För att undvika ett högre tryck och ökade trafikflöden under rusningstrafik (framförallt morgon och eftermiddag under vardagar) är FB Bostads ambition att inom dessa ramar genomföra och tillse mobilitetsåtgärder som ökar det hållbara resandets attraktivitet och ett minskat behov av resor med den egna bilen. Då området ligger inom Zon C kommer det att finnas en efterfrågan av boendeparkering. FB Bostads ambition är att skapa ett antal boendeplatser som både tillser en god tillgänglighet för de som har bil utan att bidra till oönskade ökningar av trafikflödena i området. Om gällande parkeringstal följs utifrån projektets planer på 60 bostäder (se fördelning mellan radhus och lägenheter i Figur 1 i kap 3.1) ger Botkyrka kommuns riktlinjer totalt 70 boendeplatser. För att möjliggöra en reduktion av trafikflödet föreslås en rad mobilitetsåtgärder (se 2.4). Besöksparkering anses inte öka trafikflödena i området negativt då en majoritet av besök kan tänkas ske kvällar och helger utanför tiderna för rusningstrafiken och de högsta topparna. Inte heller bidrar en bilpool till ökade trafikflöden. Tvärtom är en bilpool en delad tillgång till bil som leder till effektiv bilanvändning och minskar behovet av bilinnehav såväl som bilanvändning. Se kapitel 3 för p-talskalkyler med boendeparkering med reduktion, besöksparkering samt behovet av cykelparkering. 2.4 FLEXIBLA P-TAL OCH MOBILITETSÅTGÄRDER Föreslagna åtgärder och reduktion på behovet av bilparkering utgår från Parkering i Botkyrka Riktlinjer (2017) samt från erfarenheter från andra projekt. Åtgärderna som ska genomföras i projektet bedöms möjliggöra en reduktion på 15 procent av behovet av bilparkering. Information om åtgärderna kommer att kommuniceras väl till de boende. Åtgärder som föreslås är: Bilpool Cykelpool Attraktiv och säker cykelparkering 3 Vid enbostadshus ska cykelparkering anordnas på den egna tomten. Ingen norm tillämpas men väl en rekommendation att anordna cykelparkering En utgångspunkt vid beräkning av behov av cykelparkering är 1 cykelplats (cpl)/person. Det motsvarar för enbostadshus i genomsnitt 3,5 cpl (Botkyrka Kommun 2017).

6 Tillgång till luft och möjlighet till service (för cykel) Bilpool > En bilpool med 1 bil kommer att finnas tillgänglig för de boende i Ulfsbergsgården. En bilpool påverkar både bilbehovet och bilanvändningen i området. Tillgången till bilpoolsbil är en viktig aspekt för utvecklingen av bostäder i Ulfsbergsgården utifrån möjligheterna/förutsättningarna att tillskapa bilparkering. Cykelpool > En cykelpool med fraktcykel är en tillgång för de boende som möjliggör att olika typer av resor, såsom att hämta barn på dagis, storhandla eller att transportera vissa skrymmande varor kan göras utan tillgång eller användning av den egna bilen. En cykelpool kan t.ex. ersätta vissa typer av resor som annars hade gjorts med bil. För Ulfsbergsgården uppskattas 1-2 fraktcyklar att tillse behovet. Det finns exempel på frakt-/lastcykelpooler i Stockholm 4 5, dock med andra förutsättningar än Ulfsbergsgården då de ofta täcker stora områden och framförallt lägenhetshus med relativt många boende. I Ulfsbergsgården skulle en lastcykelpool ge kommunen goda möjligheter att följa hur en lastcykel kan delas mellan boende i ett mindre område med boende i både radhus och flerbostadshus. Attraktiv och säker cykelparkering med hög kvalitet > Cykelparkering ska möjliggöra säker parkering för de boende. Både för de som är sällan-cyklister och för de som cykelpendlar dagligen. Attraktiva och säkra cykelparkeringar som är lokaliserad på strategiska platser ökar cyklingens attraktionskraft. Ett av de största hindren att dagligen cykla är risken för cykelstöld, en risk som minskar med säkra parkeringsmöjligheter. Elcyklars särskilda behov, t.ex. med laddningsmöjligheter nära parkeringen kommer också att tillses. Att uppnå kvalitetskraven på cykelparkering som de beskrivs i Parkering i Botkyrka Riktlinjer (2017) kommer att eftersträvas. Service för cyklar (t.ex. automatiska dörröppnare vid cykelförråd, ramper vid höjdskillnader, luftpump och utrymme för cykelreparation). > Dessa åtgärder är viktiga detaljer som skapar en kvalitetshöjande helhet för de boende. Att slippa öppna tunga dörrar samtidigt som man håller i sin cykel, att inte behöva lyfta cykel upp och ner för trappor, att kunna fylla på luften i däcken samt möjligheten till reparationer höjer cykelns status. Dessa gemensamma ytor och funktioner kommer också att utgöra trevliga mötesplatser för de boende. Samtliga boende kommer att få tydlig information om möjligheterna till hållbart resande samt de åtgärder som ska genomföras

7 3 Parkering av bil och cykel föreslaget antal Nedan presenteras behovet av bil- respektive cykelparkering för Ulfsbergsgården utifrån Botkyrka kommuns riktlinjer och dialog med kommunen kring parkering, flexibla p-tal med mera (Botkyrka kommun, 2017). 3.1 BILPLATSER ULFSBERGSGÅRDEN Behovet av boendeparkering samt föreslagen reduktion presenteras i Figur 1. Behovet av besöksparkering presenteras i Figur 2. Boendeparkering - Ulfsbergsgården Figur 1 Boendeplatser Ulfsbergsgården FB Bostad, Ulfsbergsgården, Botkyrka Boende Antal bpl/lgh Antal bilplatser Reduktion mobilitetsåtgärder (-15%) Totalt behov efter reduktion Radhus 29 1, Flerbostadshus, över 75 m2 Flerbostadshus, upp till 75 m2 13 0, , Samtliga boendeplatser löses inom området. Reduktion (-15 procent) görs utifrån Botkyrka kommuns riktlinjer kring flexibla p-tal samt utifrån dialog med kommunen (se kapitel 2.4 för mobilitetsåtgärder). Besöksparkering - Ulfsbergsgården Figur 2 Besöksplatser Ulfsbergsgården FB Bostad, Ulfsbergsgården, Botkyrka Boende Antal besöksp/ lgh Totalt behov Radhus 29 0,1 3 Flerbostadshus, över 75 m2 Flerbostadshus, upp till 75 m2 13 0, , Samtliga besöksplatser löses inom området. OBS: en (1) bilpoolsplats tillkommer.

8 3.2 CYKELPLATSER ULFSBERGSGÅRDEN Behovet av antal cykelplatser presenteras i Figur 3. Figur 3 Cykelplatser Ulfsbergsgården FB Bostad, Ulfsbergsgården, Botkyrka Boende Antal cpl/lgh Totalt antal Radhus 29 3,5 102 Flerbostadshus, över 75 m2 Flerbostadshus, max 75 m Samtliga cykelplatser löses inom området. Angående cykelparkering avses som minst antalet platser enligt Botkyrka kommuns riktlinjer att skapas. 3.3 SAMMANFATTNING Uträkningar av behovet av bil- och cykelparkering presenteras i Figur 1 till Figur 3 ovan. Det totala behovet av bilplatser föreslås till: 59 boendeplatser 6 besöksplatser 1 bilpoolsplats Detta innebär en reduktion på 15 % från gällande p-tal för boendeparkeringen som möjliggörs genom en rad mobilitetsåtgärder för att möjliggöra ett hållbart resande. Åtgärder är t.ex. bilpool, cykelpool och särskilda insatser för att höja cyklingens attraktivitet (se kap 2.4 för mobilitetsåtgärder). Information om åtgärderna och om hållbart resande kommer att tas fram till de boende. Förslaget som presenteras i detta underlag bedöms uppfylla önskemålet om att undvika en oönskad ökning av trafik i området samt tillse möjligheterna till hållbart resande för de boende. Det totala behovet av cykelplatser föreslås till 164 stycken inklusive besöksplatser. För radhusen placeras cykelparkering på respektive tomt och för flerbostadshusen fördelas platserna mellan inomhus- och väderskyddad, entrénära parkering för boende och utomhusparkering för besökande. Att uppnå kvalitetskraven på cykelparkering som de beskrivs i Parkering i Botkyrka Riktlinjer (2017) kommer att eftersträvas.

9 Referenser Botkyrka kommun (2017) Parkering i Botkyrka Riktlinjer. Styrdokument i Botkyrka kommun. Antagen av Samhällsbyggnadsnämnden 4 april 2017.

10 Koucky & Partners AB, Kastellgatan 1, Göteborg Telefon: