KAPACITETS TÅGET. en samman fattning

Transkript

1 KAPACITETS TÅGET en samman fattning 1

2 2 Vi tittar inte bara omkring oss utan också bakåt för att hitta bästa vägen framåt för vår utveckling.

3 HISTORIEN DRAR OSS MOT FRAMTIDEN Känner man inte till sin historia finns risken att göra samma misstag om och om igen. Därför tittar vi inte bara omkring oss utan också bakåt för att hitta bästa vägen framåt för vår utveckling. Vi minns var vi har varit, lär av igår och idag, och gör allt vi kan för att vår utveckling inte bara är nutid den ska också fungera för framtiden. 3

4 BÄTTRE KAPACITET Varför Frigöra och optimera järnvägens totala kapacitet Hur Gör tidigare dold kapacitet tillgänglig för både trafikering och underhåll. Optimerar användningen av kapacitet, förbättrar planeringen och ökar flexibiliteten. Ökar transparens och konkurrensneutralitet samt sänker instegströskeln för nya aktörer. Ökar delaktighet, kundinteraktion och självservice för tågbolag och entreprenörer. Gör Trafikverket mer effektivt, flexibelt och anpassningsbart till förändrade behov och marknadsförutsättningar. Vad Förändringen omfattar: Aktörsroller Processer Verktyg Kompetenser Organisationsstruktur Kultur 4

5 Vi vill frigöra och optimera järnvägens totala kapacitet. 5

6 Vi har ett angenämt problem. Alla gillar järnvägen. 100 % ökning av persontrafiken sedan 1990-talet 9 av 10 tåg går i tid 300 % trafikökning för regionaltåg på 25 år 6

7 EN HISTORISK TILLBAKABLICK

8 Sveriges första järnväg för lokomotivdrift öppnas, Nora Örebro Våra första stambanor invigs, Malmö Lund, Göteborg Jonsered Ångloket Prins August var SJ:s första loktyp för linjetjänst Den första grafiska tidtabellen framställs, manuellt ritat tuschoriginal. Renritningen utfördes av en betrodd person på respektive distriktskontor och denne behöll i regel uppdraget många år. Detaljer skiljer sig också mellan distrikten Den första kvinnan anställs vid SJ som telegrafist Gemensam tid införs för hela landet. Tidigare hade varje ort i landet sin egen tid Stinsexpeditionen i Folkabo med telegrafen på bordet och telefonluren på andra bordet Visartelegraferna vid SJ ersätts med Morse-telegrafer. Telefon finns på de flesta linjer, men anses inte säker nog för att få användas i säkerhetstjänst Signalstaven spaden införs. Många privata järnvägar byggs samtidigt som stambanorna. Avgång med signal staven, premiärtur med eldrift Nynäshamn Stockholm. Tkl Roland Borg visar avgång till lokföraren Georg Malm. 8

9 1865 9

10

11 Sveriges järnvägsnät är som störst, km Riksdagsbeslut om för stat - ligande av enskilda järnvägar Första fjärrblockeringen tas i drift, sträckan (Ånge) (Bräcke) SJ börjar skapa ett program för att beräkna gångtider. I princip samma program som idag används i Tigris-miljön som skapar gångtider till TrainPlan. Tigris beräknar tågs teoretiska gångtider Det första Rc-loket, 1007, levereras till SJ Loket finns idag på Järnvägsmuseet i Gävle Radikal förändring av tågplanen. Fler snabba förbindelser införs och de långsamma persontågen upphör. Som underlag till denna stora tågplaneförändring används det nya datorprogrammet för gångtidsberäkning. När den nya tågplanen T168 introduceras är det första gången som SJs nya gångtidsprogram används. Programmerare är Valter Sundkvist. 11

12

13

14 Stordatormiljö börjar att användas för statistik med mera Stordatormiljö (TIPS) används på den första datautformade grafiska tidtabellen T Vy från Kvillsfors på vut-banan mot Järnforsen Sista persontåget på smalspåret Växjö Västervik Vut-banorna tas in i det grafiska tidtabellsverket i samband med datoriseringen av tidtabells konstruktionen SJ:s sista smalspåriga järnväg för persontrafik läggs ned. Återstartar i privat regi VHVJ köper trafikledning av SJ på de gemensamma stationerna Delningen av SJ och Banverket sker. Stab Tågplanering på SJ fortsätter hantera tidtabellsarbetet Första X2000 i trafik mellan Stockholm och Göteborg BK Tåg tar som första privata företag över persontrafiken på länstrafikbanorna i Småland-Halland från SJ BK-tåg är den första privata aktören. 14

15

16

17 talet CPS-programmet börjar att användas för turlist planering och övertankning av filer från TIPS Privata företag får möjlighet att köra godstrafik på mindre linjer, så kallad shortline-trafik Inlandsbanan tas över av IBAB Tågtrafikledningen bildas, en del av Banverket Godstrafiken avregleras i sin helhet Banverket tar över tidtabellsplaneringen från SJ med första start tågplan T00 juni år SJ har fram tills nu gjort det några år på uppdrag av Banverket/Tågtrafikledningen. I tågplan T90 introduceras X2000 mellan Göteborg Stockholm och för första gången har vi tåglägen i 200 km/h. Södra Stambanan får X2000-avgångar år Inlandsbanan tas över av IBAB, Inlandsbanan AB. SJ fortsätter att tågleda och rita tidtabeller men Inlandsbanan driver trafiken. 17

18 Sverige får fast förbindelse med Danmark genom Öresundsbron SJ bolagiseras. SJ AB tar hand om persontrafiken och SJ Gods blir Green Cargo AB Den 15,9 km långa Öresundsbron mellan Malmö och Köpenhamn öppnar 1 juli TrainPlan tas i drift för långtid, tågplan T02. Graferna känns lättast igen på utskrivna datatekniska kördata. TrainPlan är mer datatekniskt avancerat än TIPS och har med automatisk gångtidsberäkning Forskning om den dynamiska tågplanen startar TrainPlan tas i drift för korttid Nytt regelverk för järnvägs trafik införs 2009 i form av JTF. Då ändras flera begrepp. Här syns systemgränstavlorna från system H mot M resp R i Jenny utanför Västervik Projekt Successiv Tilldelning startar inom Banverket Persontrafiken på järnväg avregleras helt Systemet AoK, Ansökan om Kapacitet, tas i drift SJ Gods blir Green Cargo AB byter JTF namn till TTJ, Trafikverkets Trafikbestämmelser för Järnväg, och ägandeskapet förs över till Trafikverket och branschen. 18

19 GRAF NR: X050 Klockan: Gäller: Mapp: TP15_PROD_2015 Körningsdag: Tidpunkt: 08:20 Graf HM-M M-F / Även , , , , , , , , , , L L L Mot Karpalund 759 A-ANMÄRKNINGAR : M-F : M-F Hässleholm : L : L : D Mot Åstorp 641 Ej Även : M-L Mot Älmhult 0 Hässleholm : M-L : M-FS : M-FS Ej Även : D Mellby Ej Även : L : L Sösdala : M-F Vätteryd : M-F : M-F Tjörnarp : M-F : L : M-L : L : M-F : M-F Höör : M-F : M-L : M-F : ML : M-F Ej Stehag 998 Även : D : M-FS : D : M-FS : S Eslöv : M-FS : D : M-FS Dammstorp M-L Ej , , Örtofta S Även , , Stångby Tornhill 765 Ej , , S Lund c 616 Även , , Flackarp S Hjärup 999 Även , , Åkarps norra M-L Burlöv 999 Ej , , Arlöv M-L Ej , , Malmö Godsbangård S Malmö C 425 Även , , S Arlöv 781 Även , , Malmö Gbg Ej , , Teckomatorp Ej , , Även : M-F : M-F : M-F Ej Eslöv 698 Även , , Mot Kävlinge 999 Lund C A LS A M-F A A A L L SA A A M-F LS A M-F M-F LS A M-F LS M-F A A A M-TO A A LSA A ATP A L A A HM M-F LSA A A TITO FIN = = = = A A A M-F M-F LSA A A A A 1827 A A A A A TITO L A A A A A A LS A A A A A A A L A A A A A 1821 A M A A M-TO = A A A M-F HM2 HM A A A A A A A M-F LS A A L A M-F LS A M-F A A A A LS M-F A A L A A M-F A A A A M-F A M-F MLB A A A LS A A SÖLA VÄD LS A A A A A A A A A A A A A A A LS M-F A A A M-F A TÖ M-F A A M-F = = = = A M-F A A A A A A HÖ A A A M-F A A M-F A A A A LS M-F A A A A M-F A A A A A A M-F A SG = = = = = A A A A A M-F A M-F A A A S A A A LS A M-F L A LS A A A E A A A A A A A A A A A M-F A A A A A M-F DAT M-F A M-F M-F A A A A M-F A A Ö M-F A A A A A STB THL A LS A = = A LS M-F A LS M-F LSA A LU = M-F A M-F A LS LS A M-F M-F M-F A A M-F A A A A A A A A M-F A LS A A A A A LS A M-F M-F A LS LS A M-F LS A LS A A A M-F M-F A M-F M-F LS A A A A A A FLP HJP ÅKN A A A A 523 A A A A A AA A M-F A L S BLV AL A A A LS A A MGB A M AL MGB = = = = A A A A A A A A A A A A A A M-F A A A A A A A A A LSA A A1719 M-F A A A M-F A A A A A A1711 M-F A LS M-F A A A A M-F A 1224 LS A A A11039 A A 519 A A A LS A A LS A11037 M-F M-F A M-F A LS M-F A A A L M-F LS A A 1220 M-F LS A S A M-F A M-F A1723 M-F M-F LS A A A M-F LSA A A M-F LS A A A M-F LS A A A A A A A A A M-F LSA A A A A M-F LS M-F LSA A A A M-F A L A A A M-F LS A M-F A A M-F A M-F A AA A A A A M-F SL TP A A A A M-F A A A A A A A A A E M-F A GNB LU A A M-F A A A A A M-F A A A A A A M-F A M-F A M-F A A A A M-FA A M-F A A A A A A A A A 486 A A A A M-F A Trapeze Group Rail TrainPlan Sida 1 av 3 19

20 ÅR 1940 VS ÅR 2015 Jämfört med 1940 hade vi år 2015 ca 65% mindre trafikerad banlängd i km och ca 66% fler antal miljoner tågkilometer. år 2015 år 1940 x 1 x Fler tåg mindre infrastruktur 1940 Färre tåg mer infrastruktur 20

21 KAPACITETS - PORTALEN med det nya verktyget blir det enklare och tydligare att ansöka om kapacitet på järnväg 21

22 Kapacitetsportalen Med det nya ansökningsverktyget Kapacitetsportalen utgår vi från kundens behov. När du som kund angett ditt behov får du ett automatiskt lösningsförslag, som du kan använda som grund till din ansökan. All tilldelad och ansökt kapacitet finns lättöverskådlig i Kapacitetsportalen Erbjudande på till - delning skickas av Trafikverket när detta accepteras skapas ett leveransavtal. 22

23 TPS TRAINPLANNING SYSTEM 23

24 TPS TrainPlanning System Infrastrukturmodell Det nya verktyget som Trafik verket kommer att använda visar den detaljerade tågvägen genom driftplatser och på linjen. Det går att zooma i modellen och den visar även detaljer för ban arbete, signalnummer, växelnummer m.m. Modellen byggs manuellt och uppdateras av andra system. Förändrad infrastruktur går att lägga till och ta bort under en och samma tågplan. 24

25 TPS TrainPlanning System Tågredigerare I verktygets tågredigeringsfönster sker planering av tåget. Vi ser de avtalsplatser som är med i ansökan och vilken preferenstid som ska styra tågläget. Med en filtrerad tåglista är det enkelt att se och öppna befintliga tåg/ärenden. 25

26 TPS TrainPlanning System Grafvisning Konstruktionsgraf går att skapa efter behov. Antingen går det att visa hela tågläget på samma graf, eller som idag, att använda stationsbanken för utvalda sträckor, exempelvis X050 för Hässleholm-Malmö. Lättkonfigurerade grafer Går att få utseende precis som man vill. Dagliga grafen förändras endast marginellt från idag (typsnitt etc). Grunden för konstruktionsgrafer. 26

27 Vi minns var vi har varit, lär av igår och idag. 27

28 Trafikverket, Borlänge. Besöksadress: Röda vägen 1 Telefon : , Texttelefon: TRAFIKVERKET. OKTOBER PRODUKTION: FORM OCH EVENT, TRAFIKVERKET. TRYCKERI: BRANDFACTORY. FOTO: MOSTPHOTOS, SAMLINGSPORTALEN, TRAFIKVERKET 28