CUMULUS. Nummer 3 Juni 2001 Årgång 44 Stockholms Segelflygklubb. Molnbas 3000 m. över Långtora en hyfsad dag!

Transkript

1 CUMULUS Nummer 3 Juni 2001 Årgång 44 Stockholms Segelflygklubb Molnbas 3000 m. över Långtora en hyfsad dag! Ordförandens spalt Flytta Tullingehangaren till Tora. Nya möjligheter att spara pengar. Flyg mer och ha kul! Mötet den 26/ Framtidsplaner. Sälja, köpa en ASK, flytta Byggis. Går detta med i skuld till klubben? Bogserpriser Nye kassören, Ulf Jonasson och AVAgänget har synpunkter. SM på Långtora i augusti AVA och Sportklass. Kollisionstillbud S-Ost Avesta.

2 ORDFÖRANDENS SPALT Så har säsongen så sakta kommit igång och när detta skrivs har såväl certkurser som flygträningskurser påbörjats och i en del fall också avslutats. Antalet registrerade RST-flygningar är ännu inte så många men fler skall det bli. Detta verkar alla sträckflygare vara överens om. Optimismen är det inget fel på i vår klubb! Vädret, har vi som vanligt konstaterat, är bra ibland och mindre bra däremellan. Med andra ord, en ganska normal säsongsstart så här långt. På det allmänna mötet i slutet av april diskuterade vi klubbens framtida utveckling. Vårt hyresavtal med fastighetsbolaget Vasallen, rörande Tullingehangaren och verksamheten där, upphör vid årets utgång på grund av planerad bostadsbebyggelse på gamla F18. Detta innebär att vi måste demontera vår hangar på Tullinge och istället placera den på Långtora. Här finns då möjligheten att från början vinterbona hangaren helt eller delvis och på så sätt få tillgång till en kombinerad hangar och bygglokal på Långtora. Säga upp Byggis...? Då dyker möjligheten upp att flytta ut byggverksamheten från nuvarande "Byggis" till den nya Långtora-hangaren. Gamla byggis är en fantastiskt stor och bra lokal med ett utomordentligt fint centralt läge men lokalen är tyvärr alldeles för dyr för oss. Den nyttjas inte speciellt mycket sett på årsbasis, utan står tom och oanvänd långa perioder av säsongen. Dock måste vi komma ihåg att vi är en Stockholmsbaserad klubb och att vi måste ha en lokal för sekretariat, postadress och social samlingspunkt inom stadens gränser. Skall SSFK få råd att investera i nya segelflygplan i framtiden måste vi minska på våra kostnader och en flyttning av byggverksamheten till Långtora kan ge oss en årsvinst på i runda tal ca kr. Styrelsen tittar på olika alternativ beträffande Tullingehangaren och dess placering och återuppbyggnad på Långtora. Arbetshästarna Kjell-Åke Nilsson och Weine Falk håller i flyttlasset och kommer att behöva många medhjälpare under hösten 2

3 Sälja TVH...? Beträffande nya segelflygplan så diskuterar vi försäljning av TVH och inköp av en ny ASK-21 liksom en beställning av ytterligare en tvåsitsare i form av en Duo Discus eller DG Men återigen tillbaka till ekonomin. Skall vi ha råd med nyinköp så måste klubbens kostnader minskas avsevärt och ni medlemmar måste flyga mycket liksom självklarheten att ni betalar in era skulder till klubben. Kan alla dessa betingelser gå i uppfyllelse går SSFK en mycket ljus framtid till mötes. Glädjande var att större delen av deltagarna på aprilmötet delade styrelsens syn på våra framtidsplaner. Så ska vi ha t. Men var ska vi ta t?? Flyg ofta och flyg mycket! Ju oftare du flyger desto bättre pilot blir du. Det blir roligare och roligare och du känner dig säkrare och säkrare i rollen som segelflygande pilot. Du blir bättre och bättre på att hitta termiken och landningsvarvet med avslutande sättning sker på rätt plats och med rätt fart. All flygning blir ett stort nöje! Dessutom blir det billigare ju mer du flyger. Ibland vill alla flyga på samma gång och då räcker inte våra flygplan till åt samtliga. För att råda bot på detta problem har styrelsen hyrt in två privatägda segelflygplan, som klubbens medlemmar får flyga på samma villkor som gäller för våra egna plan. Det gäller Discusen SE-UMF och LS-3:an SE- TRA. Om planens ägare vill flyga sina plan ringer de till Långtora före kl på morgonen för info. Då ägarna inte vill flyga så har alltså dessa båda plan samma status som klubbens egna plan. UMF kostar som UGI att flyga och priset på TRA är detsamma som för våra Cirrusar. Den som inte är inflygen på LS- 3 bör göra det snarast då det är en mycket trevlig kärra att spaka. Hyresavtalen är mycket förmånliga för klubben: Alla flygavgifter går till SSFK! Gratis privatflyg! Kom också ihåg att det i år är gratis att flyga in sig på Cirrus. Detta gratiserbjudande gäller även inflygning på LS- 3:an TRA. Bogseringen betalar du själv. Jan Mattsson 3

4 Protokoll från allmänt möte i Stockholms Segelflygklubb Tidpunkt: Torsdag kl Plats: Klubblokalen Tomtebogatan Närvarande: ca 35 medlemmar 1 Val av ordförande förmötet Till ordförande för mötet valdes Janne Mattsson. 2 Val av sekreterare för mötet Till sekreterare för mötet valdes Anders Pettersson. 3 Val av två justeringsmän Till justeringsmän och rösträknare valdes Per Carlin samt Kristoffer Labuc. 4 Fråga om mötets stadgenliga utlysande Mötet befanns stadgenligt utlyst 5 Förslag till stadgeändringar Janne Mattsson förvissade sig om att mötesdeltagarna hade läst igenom styrelsen förslag som denna gång presenterades för andra gången. Mötet biföll styrelsens samtliga förslag. Eftersom detta var andra läsningen av förslagen så förs dessa nu in i stadgarna. 6 Val av ny PR-chef Eftersom Håkan Sjöström har bett om att bli entledigad från posten som PR-chef så föreslår styrelsen Peder Ek som lämplig ersättare. Mötet biföll enhälligt styrelsen förslag. 7 SSFKs framtidsplaner a) Nya flygplan Janne Mattsson började med att informera om att vår ASK-21, TVH, nu gått 6000 timmar och att priserna på begagnade ASK 21or just nu är extremt höga. Detta innebär enligt vissa källor att man kan köpa en ny och bara betala en mellanskillnad på knappt :-. Om detta stämmer är det mycket förmånligt. Janne presenterade en önskelista över saker som klubben skulle behöva göra med flygmaterielen, listan såg ut som följer; Istället för att köpa en ny ASK-21, köpa antingen DG-1000 eller DuoDiscus Om inte Cirrusarna flygs mer än vad som gjorts på senare år sälj dem! Köpa ytterligare ett bogserflygplan Köpa vinch, kräver dock ca m. bana (eller åtmindstone utrymme för linan) Listan resulterade i en del kommentarer och utvikningar. Anders Bjellby har tillsammans med några som är intresserade av ava-flygning diskuterat om att ava-piloterna kanske kan köpa en egen bogserkärra, en som man dessutom kan hyra ut till klubben då den inte används för ava-bogsering. Här tar mötet en liten paus för fika! 4

5 Efter fikat återupptar Janne Mattsson mötet med en riktig känga angående kontoställningen på medlmmarnas konton. Det konstateras att medlemmarna vid tillfället för mötet häftar i skuld med otroliga :-!!! Bara detta skulle vara en skaplig handpenning på en ny kärra Finansieringen av ny materiel är problematisk och i praktiken begränsas klubben till 3 alternativ: Medlemslån, modell Uppsala detta innebär att medlemmarna för att få köpa abonnemang först måste investera i en stor (>10.000) insats i klubben Medlemslån, modell SSFK detta innebär att medlemmarna ställer upp efter betalningsförmåga (olika medlemmar kan ställa upp med olika belopp) Banklån med års avbetalningstid a) Framtidsplaner för byggis och Långtora En del rykten har florerat om att vi eventuellt skulle få stanna på Tullinge, Janne Mattsson meddelar att han talat med ansvarig person på Vasakronan och att budskapet är klart och tydligt. Den 31/ skall vi vara avflyttade från Tullinge, punkt! Detta innebär att bl.a. hangaren skall bort. Det föreslås att den flyttas till Långtora, ställs på en isolerad betongsula och isoleras för att kunna användas som bygglokal året runt. Ev. kan vi då på lite sikt säga upp byggis på Tomtebogatan som nu börjar kosta väldigt mycket pengar. Pengar som vi hellre skulle vilja använda till flygmateriel. Janne Mattsson presenterade två huvudalternativ för en ev. flytt: 1) Hangaren flyttas till Långtora och används som bygglokal för både segel- och motorflygplan. Byggis på Långtora läggs ner helt och ett litet sekretariat och klubblokal behålls i Stockholm. Detta innebär behov av investeringar i vintervatten och vinterbonad logi på Långtora 2) Hangaren flyttas till Långtora och används som bygglokal fast bara för motorflygplan. Byggis behålls men delas om möjligt med ex. vis EFK och UFK som gäster. Detta ger oss en bättre förhandlingsposition gentemot vår hyresvärd och kanske kan vi få ner hyran. Årstillsyn av enstaka segelflygplan samt akuta reparationer kan dessutom göras på Långtora Vid en snabb rundfrågning på mötet så var intresset ungefär 18st för alt.1 och 14st för alt.2. Alternativ 2 kan ju också ses som ett steg på vägen mot alt.1. För att kunna känna sig för utan att behöva bestämma allt definitivt med drastiska följder om det visar sig att det var fel. Mötet ventilerade lite idéer om de olika alternativen. Janne Mattsson passade också på att påtala att inga beslut kommer att tas innan: 1) Kostnadsberäkningar gjorts 2) Vi har haft ett allmänt möte med en dagordning där denna specifika beslutspunkt finns med Weine Falk avrundar diskussionen med att presentera förslag på hur man kan positionera hangaren ute på Långtora. c) Bogserpriser Lars Hagman m. fl. tycker att bogseringen i SSFK är alldeles för dyr och vill gärna se någon form av bogserabonnemang. Ett räkneexempel med 100 bogseringar till 1350 meter visar att det skiljer över :- mellan SSFK och en annan konkurrerande klubb i mälardalen. 5

6 Efter den presentationen blir det en het debatt om prisnivåer, utgifter/intäkter osv. Peder Ek och Lars Hagman påtalar också problemet med att privatflygare aldrig kan utnyttja någon bonus eftersom den inte gäller bogseringen. Janne Mattsson kommenterade det hela med att styrelsen räknat på kostnaderna för bogserflygplanen och egentligen bara tar ut det som det kostar. Den absolut största delen av bogserkostnaden är rent rörliga kostnader såsom bensin, olja samt motoravskrivning. Hur den av Lars exemplifierade klubben kan hålla de bogserpriser som de gör är ett mysterium. 8 Övriga frågor Peder Ek informerade om PR-jobbet inför SM, mycket jobb är uppstartat med tidningar, radio, TV osv. Enköpings kommun har dessutom ställt sig mycket positiva till evenemanget. Han uppmanar medlemmarna att hjälpa till eftersom det kommer att behövas många hjälpande händer. Segelflygchefen informerade om att det finns en ny segelflyghandbok. I år kommer det också att göras en verksamhetskontroll av segelflyget. Kontroll kommer att ske för attse om verksamheten bedrivs enligt segelflyghandboken och BCL. Janne Mattsson informerade om att vi har 30 elever till årets skolning. Dessutom att alla flygplan är nästan klara. Det ser med andra ord bra ut inför säsongsstarten. 9 Mötet avslutades 6

7 Förslag på 2001 års bogserpriser. Efter att tittat i gamla flygjournaler, tidigare underlag samt frågor till några av bogsörerna kan jag bara konstatera, att bogsertiderna till de olika höjderna varierar kraftigt, både beträffande underlaget och uppfattningar. Detta är väl ganska naturligt med hänsyn till, att det flygs med olika flygplan med olika prestanda under högst varierade väderförhållanden och med många olika piloter. Jag anser därför inte att det underlaget är till stor hjälp för att bestämma flygtiden till olika höjder och därmed priset. Kurvan som man får genom att avsätta bogserpriset för år 2000 ser däremot enligt min mening mycket trovärdig ut. Jag tror därför att tidigare bedömningar har varit så rätt man kan komma, och därför kan ligga till grund även i fortsättningen. Att det inte har blivit billigare är väl ställt utom allt tvivel, hur mycket dyrare kan man väl diskutera, jag tror inte mindre än 2% snarare mer. Mitt förslag är att öka priset med 3%, se tabellen. Ulf J. 7

8 Kassören har ordet: Medlemskontot fungerar som så, att det helt styrs av medlemsnumret. Oavsett om du betalar med postgiro, bankgiro, kontant eller med kvitton för utlägg, så måste medlemsnumret anges tillsammans med namnet. Hur du än betalat in, så kommer summan direkt in på kontot. I tre fall måste du dock alltid ange på inbetalningen, vad som avses; 1/ medlemsavgift, 2/ abonnemang flygning, 3/ abonnemang övernattning. I alla övriga fall gottskrivs bara kontot. När du sedan nyttjat klubben i något avseende, t.ex. flugit, övernattat, gått kurs, hyrt eller köpt något (inte mat, dryck o.dyl.), så dras det från kontot. Har du abonnemang, så skall din flygning eller övernattning ändå föras på respektive lista, men du blir inte debiterad på kontot. Om du inte betalat årets medlemsavgift, men nyttjat klubben i något avseende, anses det att du bekräftat fortsatt medlemskap, och medlemsavgiften debiteras kontot. Abonnemang som registreras gäller först efter att medlemsavgiften betalts och kontot står på plus. Tänk på att ingen verksamhet får ske på kredit. Ett tillfälligt mindre och kort överskridande, t.ex. under en helg eller flygvecka kan dock accepteras. Utskick av kontoställningen Min målsättning är, att kontona inte skall ha en eftersläpning på mer än dryga veckan, efter det att insättningar, kvitton, journaler och annat underlag kommit kassören tillhanda, och att dessa är fullständiga och läsbara. Tanken är, att det skall bifogas ett kontoutdrag med varje utskick av Cumulus. Tyvärr kommer det alltid att kunna uppstå en del fel på grund av bristfälligt underlag, felläsningar, fel inknappning och bristande uppmärksamhet av kassören. Kontrollera därför utdragen, och om du anser det är felaktigt, kontakta omgående kassören med noteringar, på vad du tycker inte stämmer, så vi får det utrett. Klubben har ingen skyldighet att sända ut kontoutdrag, utan det skall ses som en hjälp. Den enskilda medlemmen har själv ansvaret för att kontot hela tiden ligger på plus. Klubbens rutiner vid skuld Om medlem, som häftar i skuld till klubben inte inom rimlig tid hör av sig efter utskickat kontoutdrag, sänds en påminnelse, som förhoppningsvis leder till reglering av skulden. Om inte, lämnas ärendet över till inkasso. Att tänka på Kassören, det vill säga jag, har alltid haft svårt att känna igen folk och koppla namn med utseende. Jag börjar nu också bli lite till åren och därmed lite mer glömsk. Räkna därför inte med, att jag kommer ihåg vad den och den sagt, utan det är bara skriftliga meddelanden mm som gäller. Ha också överseende med, om jag inte känner igen dig eller kommer ihåg namnet, och säg ditt medlemsnummer, om det är något som skall kollas. Ulf J. 8

9 Kollisionstillbud med UFI... I mitten på maj var jag ute på Tora och tog mig en tur i UFI. Jag fick då för första gången uppleva ett möte i luften där jag ett kort ögonblick var övertygad om att jag skulle kollidera. Jag hade just lämnat en blåsa över skog- och myrmarkerna sydost om Avesta och gått ut på rakkurs då jag upptäckte ett brunt flyg på spikrak kurs rakt emot mig. När det kunde vara högst en sekund kvar innan det skulle smälla upptäckte jag att det var en örn. Han hissade helt lätt - inte onödigt mer än vad som var absolut nödvändigt för separation - och svischade förbi något fåtal meter ovanför huvudet på mig. Jag tvärvände och konstaterade att örnen lade sig att kurva i blåsan som jag nyss hade lämnat. Sannolikt hade han spanat in mig på håll och märkt att det steg bra där jag var. Det var definitivt ingen havsörn som har vit spetsig stjärt, den här var brunspräcklig, trubbig stjärt, knallgula tarser och så kroknäsan förstås, längst fram i färdriktningen på den kraftiga halsen. Stor, troligen honan av en kungsörn. Vi låg och kurvade i åtminstone tio minuter. Hon flög i c:a km/ tim, lite för långsamt för UFI som ju behöver sina för att kurva effektivt. Hon låg hela tiden meter ovanför, snett bakom mig ungefär som att där hade hon bästa kollen på mig! Vid ett tillfälle låg vi inte centrerade i samma varv, men kurvcirklarna överlappade varandra och jag steg just då litet bättre. Vi gled in nära varandra och det var läckert att kunna se detaljerna i den stora vilda rovfågeln i sitt rätta element högt över de här tassemarkerna! Staffan T. Stora Festen med SM på Tora närmar sig! Första veckan i augusti 4-11/8 (v.32), arrangerar vi SM i den nya Sportklassen och under ett par dagar även SM i Ava-flygning. Lars-Åke Gustafsson är tävlingsledare för Sportklass-SM och Janne Mattsson för Ava-SM. Frivilliga funktionärer behövs. Du som har möjlighet att ställa upp: Hör av dig till tävlingsledarna. Du får bo och äta gratis under tävlingsperioden. Garanterat kul! Till Ava-SM,som pågår under tiden 9-11 augusti behöver vi fem stycken medhjälpare till domarna. Här är lite ny info om Sportklass och AVA- SM. Organisationen börjar nu ta form, ett flertal befattningar har bemannats och förberedelsearbetet är i full gång. Bl. a har ett festtält som rymmer ca 200 9

10 personer bokats. Där skall briefingen hållas och måltider dukas upp, även en pub kommer att finnas där. Tältet skall stå på gräset framför klubbhuset. Flera nya projekt är på G Totalrenovering av herrtoan och duschen i sovbaracken har påbörjats. Ny större varmvattenberedare skall sättas upp i bastun. Röjning och klippning av husvagnsparkeringen skall påbörjas. Ett trägolv på 19 x 4 meter skall byggas framför klubbhuset. 10 Vi behöver fler funktionärer och hjälpande händer för att förebereda allt inför tävlingarna! Du kanske inte fullgjort din arbetsplikt? Här har du ett bra tillfälle att ordna detta. Ta kontakt med någon i styrelsen. PR-gruppen har kontaktat och skickat pressreleaser till alla TV och radiokanaler samt all riks och lokalpress. Intresset verkar mycket stort för att bevaka och göra reportage om segelflyg. Press och media kommer också att inbjudas till en provapådag. Inbjudan till tävlingarna har gått ut dels per post och dels på SM-hemsidan. Medlemmarna som deltar som funktionärer, sover och äter frukost, lunch och middag gratis. Alla sovplatser i sovbaracken kommer i första hand att disponeras av funktionärerna under tävlingstiden. Som det nu ser ut kommer LS 6:an, Discusen och en ASK-21 att vara bokade för SM-tävlingarna. F-flygningar kommer bara att kunna utföras i begränsad omfattning under tävlingstiden. Anta nu klubbens erbjudande om gratis helpension på Långtora under en helvecka! Gör en insats för segelflyget och för vår egen klubbekonomi. Du kommer därtill att ha jättekul och få en intressant samvaro med alla andra likasinnade från de andra klubbarna. Jag är övertygad om att den här veckan, mitt i det hetaste av det svenska segelflyget, kan ge dig massor av impulser och idéer som gör att du själv sätter upp nya mål och visioner i ditt segelflygande. En kall öl i puben med kompisarna efter dagens jobb är ju heller aldrig fel! Med hälsningar! PR-gruppen Sportklass och AVA-SM: Eva H. Tävlingsledaren Lars-Åke Gustafsson

11 Kalendariet Noterat Styrelsen donerade på det senaste mötet ytterligare 4500 kronor till Crew Create, den grupp med Kicki och Donken i spetsen som har lagt ut pengar till vår fina elbil. Efter att nya batterier har köpts in fattas dock fortfarande pengar. Bidrag är välkomna, deras postgiro är: Crew Create. Klubbtävlingen den 8-10 juni är här väldigt snart. Per Carlin vill påminna om att regler och info återfinns i Cumulus 2/01. 11

12 Stockholms Segelflygklubb CUMULUS: Ansvarig utgivare: Jan Mattsson I Redaktionen: Elias Nyberg Kristoffer Labuc Staffan Trägårdh cumulus@ssfk.se Webmaster: Michael Westlund Bilder i detta nummer av Staffan Trägårdh. ADRESS O. TELEFON: Tomtebogatan 11, ög STOCKHOLM Postgiro: Bankgiro: Organisationsnr: Sekretariatet är öppet måndagar och tisdagar klockan: Viktiga telefonummer: Sekretariatet Bygglokalen Tullingehangaren Dimonabokning Långtora Klubbhus Tryckning: Hans Ahlén 12