Bakgrund
Brand och ambulansman Malmö Brandkår 1972-1976
Säkerhet vid Kryssningsfart vi måste klara oss själva
Kan olyckor hända? JA!
Risk RISK= Sannolikhet * Konsekvens
Utgångspunkt TITANIC Sannolikhet Väderprognoser Isprognoser Radar Säker fart, Safe Bridge Management Isklassning
TITANIC Konsekvens: Kommunikation Positionering Abandon ship organisation Antal livbåtar/flottar Tid till räddning
IMO International Maritime Organisation FN-organ med säte i London
SOLAS + STCW Hur fartyget skall vara byggt och utrustat Hur personalen skall tjänstgöra och vara utbildad
Efter Titanic... IMO har skärpt reglerna för säkerheten till sjöss flera gånger. Varje inträffad olycka har lett till skärpta bestämmelser
Efter Titanic... Titanic: Fler livbåtar och livflottar Scandinavian Star: Sprinkler i hela fartyget Estonia: Säkerhet på bildäck Exxon Valdez: Dubbelskrov för tankfartyg osv.
men storleken ökar... Megakryssare 4200 Pax 1500 Crew
Vad kan hända? Fartyget skadas men kan gå till hamn Fartyget förlorar framdrivningen = driver Fartyget förlorar kraftalstring = driver Fartyget skadas och sjunker Pax/Crew blir sjuka ombord och/eller kombinationshändeler
Vad kan hända? Fiskeredskap Brand
Vad kan hända? Grundstötning Kollision
Vad kan hända? Terrorism
Vad kan hända? Smittsamma sjukdomar.
Förlorad framdrivning Blackout efter brand Carnival cruise ship carrying 4,466 people went dead in the water off Mexico in 2010
Passengers on board the MSC Opera staged a mutiny after the liner broke down in the Baltic Sea, leaving no running water, food shortages and no working toilets.
Säkerhet ombord - Navigering Elektroniska sjökort Radarbilder med kollisionsvarning GPS positionering Transponder EPIRB Safe Bridge management
Säkerhet ombord- Grundstötning WTC = Watertight Compartments
Säkerhet ombord - Brand Text Styrka ombord: Operational command 4 Brandstyrkor à 9 man 2 Air supply à 3 man Doktor + 2 Sjuksköterskor 2 medical teams à 9 man
Säkerhet ombord - Brand Fartygen är indelade i Fire Zones. Alla omslutningsytor och dörrar har min 60 min brandisolering. Alla dörrar kan stängas från bryggan.
Säkerhet ombord - Brand Alla utrymmen ombord har Sprinkler, Branddetektorer, Inomhusbrandpost och Handbrandsläckare. Särskilda risker har därtill fasta brandsläckningssystem, tex fritöser och imkanaler.
Säkerhet ombord - Brand Kritiska funktioner har fasta rumsfyllningssystem, tex maskinrum, nödgeneratorrum, ställverk, färgförråd m.m. All ventilation och alla spjäll kan manövreras från bryggan.
Säkerhet ombord - Brand Det finns brandstationer i alla brandzoner ombord Brandstyrkorna har hög beredskap och övar varje vecka
Säkerhet ombord - kraftalstring Ordinarie elkraft alstras av flera oberoende generatorer. Matlagning, AC, toaletter, belysning, hissar, rulltrappor, vattenpumpar, osv.osv.
Säkerhet ombord - nödkraft Nödgeneratorer kan hålla igång systemen på bryggan, viss belysning och brandpumpar. Batterisystemen kan hålla igång PAsystem och nödbelysning
Alarmering ombord Larmsignal + talat meddelande General Emergency Alarm ------- Abandon Ship Incidenter har kodade larm tex Mr Bluebird
Evakuering av enstaka
Evakuering av ALLA - Abandon Ship Larm/PA-system Flytvästar Livflottar Livbåtar Utrymningsorganisation
Abandon Ship Pax Drill
Abandon ship Livbåt Livflotte
Livbåt/flotte Mat och vatten för 3 dagar Sjösjuketabletter Men ingen uppvärmning
Costa Concordia
Human factor contributes to: 84-88% of tanker accidents 79% of towing vessel groundings 89-96% of collisions 75% of fires and explosions
Human Factor Temperature, noise Sea state, vibration Regulations Economics Physical and mental performance Fatigue Risk-taking Fig. 4. The Maritime System: Effect of Environment on People
Kontroller Flag State
Kontroller Rederi Flag State Portstate DNV m. fl.
Hamnproblem Större kryssningsfartyg behöver: Kajlängd 300 m eller mer Vattendjup 9 meter eller mer 8 st Pollare om 50 t eller mer Bogserbåt 50t bollard pull eller mer
Hamnproblem
Hamnproblem Förmåga att iland hantera: Ett par tusen pax Vatten, värme, vila Transporter, återställande av ägodelar Förplägnad Sjukvård för skadade Vidaretransport
Hamnproblem Familjer har splittrats Viktiga mediciner har blivit kvar ombord Sjukdomsfall stegrade pga olyckan Pengar, ID- handlingar saknas Stölder hittegods Anhöriga söker kontakt med nödställda Massmediatryck
Karantänshamn 1. Information till passagerare och besa ttning bo r kunna ges ombord pa fartyget. 2. Information till hamnansta llda, massmedia, anho riga bo r ges i sa rskild tilldelad lokal i hamnomra det. 3. Transport till sjukhus (ambulans rekvireras via 112). 4. Eventuell sanering av fartyg/lokaler ombeso rjes via miljo fo rvaltningen. 5. Iordningssta lla lokaler fo r att vid behov ta emot passagerare och anho riga.
Hamnproblem Besättningen kan hjälpa till även iland Rederiets HK kan hjälpa till