Remissyttrande angående utveckling av Hästholmens hamn antaget av styrelsen för Hästholmens båtklubb vid styrelsemöte Yttrandets fokus och ram Hästholmens båtklubb avger härmed sina synpunkter avseende utvecklingen av Hästholmens hamn dels utifrån det förslag som arkitektbyrån Radar har utarbetat, dels utifrån det förslag till ombyggnad och ändrad användning av silo och magasinsbyggnader samt angränsande markområde som utarbetats av Peab. Båtklubbens yttrande begränsas till de effekter förslagen har på båtlivet och områdets funktion som hamn. Projektet Vätterns pärla Slutrapporten Vätterns pärla fastställdes av styrelsen för Hästholmens Hamn och Magasin AB 2010-09-06. Inledningsvis finns en tecknad bild av hur silon och magasinsbyggnaderna kan tänkas ta sig ut efter en ombyggnad. Byggnadernas inbördes proportioner är tämligen lika dem före en ombyggnad, och ombyggnaden begränsas till den byggnadsyta som föreligger idag. Bostäderna begränsas till silo och den mellersta byggnaden. Denna förhållandevis modesta förändring har accepterats av intressenterna i hamnen och samhället. Den 14 april hölls ett informationsmöte för de boende i Hästholmen. [ ] Ca 40 personer deltog och uttalade sig positivt om idéerna. (Slutrapport Vätterns Pärla s 3) Det skrivs att faciliteter för dykarna, fiskarna och boende med kommersiella lokaler som tillsammans stärker utvecklingen av Hästholmens hamn som ett centrum för fiske, dykning och båtsport (s 2), men där sportfiskets utveckling beaktas särskilt. Man skriver också att konkurrensen om både tid och rum mellan nyttjarna hämmar utvecklingen i hamnen (s 2 3). Den 26 maj sammanträdde bolagets styrelse och referensgruppen träffades. Referensgruppen ställde sig bakom de i rapporten presenterade idéerna, förutom Bygdegårdsföreningens uppfattning om hamnstugans framtid. (s 4) Det förslag man ställde sig bakom innebar bl a En utbyggnad av magasinets östra fasad ger förutsättningar till marknadsutrymmen för olika hantverk, föreningslokal för båtklubben och dyl. Endast byggnaderna utgör en egen fastighet och omgivande område är allmän mark. (s 7) Investering sker i kajen och kajplanen vid kranen på ca: 40 meter. Detta för att hela anläggningen ska vara i bästa skick. Arbetet har färdigställts i juni 2010. (s 7) Hästholmens Båtklubb ansvarar för kran och dieselförsäljning. Någon förändring är inte planerad. (s 7) Torget görs bilfritt. Angöringstrafik är tillåten och hur den ska utformas är viktigt är göra i samverkan med aktörerna i hamnen. (s 7) 1
Behovet av båtplatser ökar varför det är viktigt att förtäta och utnyttja varje möjlighet till fler båtplatser inom hamnområdet. (s 9) Ny anläggning för tömning av båttoaletter och gråvatten installeras i enlighet med de nya reglerna. (s 9) Mätning av vind-, temperatur och nederbörd samt webbkamror installeras. (s 9) El-slingor installeras i nedfarten till rampen för att hålla den isfri. (s 9) Båtklubben konstaterar att väsentliga delar av det förslag som intressenterna ställde sig bakom inte återfinns i de nu framlagda förslagen från Radar och Peab. Peab:s förslag till bostäder mm De ursprungliga förslagen till ombyggnad av silo och magasin inskränkte sig till att omfatta innehållet i och bakom fasaderna. Dessa förslag mötte inga större protester. Med tiden har dock bostadskomplexet växt och omfattar nu även ett parkeringshus med uteplatser ovanpå detta för de presumptiva innehavarna av bostäderna. Parkeringshuset Parkeringshuset föreslås uppta den del av hamnplanen som ligger mellan planteringen/ refugen och nuvarande byggnader. Det innebär att ungefär halva hamnplanen försvinner från allmän disposition och att åtkomst och manöverutrymme för större fordon såsom trailerekipage, lastbilar, arbetsfordon etc förändras i väsentlig grad. Den smidighet och luftighet som hamnplanen erbjuder idag skulle försvinna eller begränsas i en avgörande omfattning. Parkeringshusets kapacitet kommer inte att kunna inrymma samtliga boendes bilar vi kan förutsätta att de har mer än en bil var varför de även kommer att utnyttja övriga parkeringsplatser, förmodligen de som ligger närmast hamnen. Båtklubben anser att detta bör motverkas. Det är troligt att flera av de boende endast kommer att utnyttja sin lägenhet i hamnen under semester och helger. Så har det blivit på flera andra liknande platser i landet. Parkeringshuset kan därför komma att stå delvis tomt även under delar av båtsäsongen, men ändå uppta och blockera halva hamnplanen. Båtklubben anser därför att det motverkar flexibiliteten och användningen av hamnområdet och att parkeringshuset därför inte skall få uppföras. Lägenhetsinnehavarna skulle i gengäld kunna ha ett (inte två eller flera) parkeringstillstånd för hamnens närparkering. Båtklubben anser att tillgången till en fri hamnplan är väsentlig för att Hästholmens hamn ska vara en aktiv, modern hamn med karaktär och historia (enligt titeln på Radars förslag). Båtklubben motsätter sig bestämt att ett parkeringshus uppförs överhuvudtaget! Bostadsbyggnaderna Båtklubben har inga invändningar så länge ett boende i området inte inskränker det pågående hamnlivet. Båtklubben anser därför att boende ska ske på de villkor som ges av båtliv, fiske, dykverksamhet, restaurangliv, turism mm. De boende kommer att bo i en hamn, inte i en vattenpark, och det ska de vara medvetna om från början. 2
Radars förslag till ombyggnad av hamnområdet Arkitektbyrån Radar konstaterar inledningsvis att en aktiv hamn bl a innehåller eller kan innehålla en småbåtshamn, en gästhamn, fiske, utflyktsbåtar, kanotuthyrning, dieselpåfyllning och seglarskola (Förslaget s 2) en modern hamn är tillgänglig året runt, har modern teknik (exv ny kran, ny uppvärmd ramp, spolplatta, etc), bokning och betalning kan ske via internet och att den är vacker (!) (s 3) en hamn med karaktär och historia bl a inbegriper historiska byggnader såsom magasinet, fyren, kranen, silon etc., traditionell materialhantering, småskalighet, gemenskap och sammanhållning. (s 4) Radars sammanfattning Radar sammanfattar (s 8) sitt förslag till upprustning av hamnområdet i tre huvuddrag, nämligen att badplatsen blir större (för hamnen och fisket) parkeringsplatserna flyttas till banvallen, att båthuset byggs ut, att rampen blir uppvärmd, att en ny spolplatta anläggs och att en ny ramp och stege anläggs för dykarna naturstig, utsiktsplats och grillplatser anläggs. Båtklubben anser att förslaget negligerar båtlivets behov och betydelse för en levande hamn genom att inte ens nämna detta. Båtklubbens synpunkter och krav Båtklubben lämnar sina synpunkter och krav punktvis enligt numrerad markering på Radars plan för hamn och fiske enligt vidstående karta. 9 1. Ny vägsträckning Den flyttade nedfarten via Hamngatan och den snäva svängen till banvallen omöjliggör vändning av större trailerekipage. Eftersom banvallen inte kan användas för trafik av sådana ekipage genom att det inte går att komma ut på Hamngatan, måste inkommande och utgående ekipage kunna 8 7 6 5 4 3 2 1 10 3
både vänta och mötas på Hamngatan under intensiva sjösättnings- och torrsättningsdagar. Detta kommer att hindra annan trafik av såväl varutransporter och persontrafik, samt inte minst åtkomst för räddningsfordon. Båtklubben anser att nuvarande nedfart inte skall dras om så att den aktuella kurvan blir så snäv. Klubbstugan förutsätts bli kvar på sin nuvarande plats och att den även i fortsättningen helt disponeras av båtklubben. Båtklubben är dock öppen för att en lokal i gamla magasinet (8) ställs till klubbens förfogande, om klubbstugan eller marken kan ges annan användning som främjar hamnlivet (inklusive båtlivet). 2. Spolplattan Behovet av spolplatta är stort med tanke på att Vättern troligen blir vattenskyddsområde. Båtar som lyfts i sjön och som kommer från annat vatten kan föra med sig smitta och kan behöva tvättas innan sjösättning. Båtklubben vill gärna medverka till god vattenhygien och anser att den fysiska förekomsten av en spolplatta också bör kompletteras med rutiner för rengöring. Båtar som av olika anledning (t ex anpassning till saltvatten) har bottenfärg som ej är tillåten i Vättern och som behöver rengöras efter lyft ur vattnet, skall rengöras på ett miljövänligt sätt, varvid spolplattan är en väsentlig tillgång för båthanteringen. När flera båtar behöver rengöras uppstår dock ett stort problem med var väntande båtar skall befinna sig när de väntar på att få spolas. Redan idag utgör rengöringen en flaskhals vid lyftdagar, och om logistiken försvåras, är risken stor att båtar transporteras bort för att rengöras på annan plats där avskiljning av fet och föroreningar inte sker. Båtklubben anser att det behövs ytor för köande ekipage i anslutning till spolplattan. 3. Rampen Rampen är idag kort och har ett bedrägligt avslut i vattnet som gör att båtvagnar lätt tappas över kanten. Detta gör att rampens användbarhet för andra typer av båtar än trollingbåtar och liknande är begränsad. Båtklubben anser att rampen bör förbättras genom att dess avslut i vattnet sänks och rampens längd ökas. 4. Hamnsnurr Förslagsställaren tycks mena att långa båtekipage skall kunna vända upp på det i förhållande till idag mycket begränsade utrymme som hamnsnurren utgör. Det kan vara möjligt att detta kan fungera för ett ekipage, men ofta köar flera ekipage och utrymme för dessa saknas helt i förslaget, främst genom att en stor del av hamnplanen föreslås upptas av ett parkeringshus (se punkt 6). Båtklubben anser att det fria utrymmet för manövrering och köbildning med samtidig möjlighet för annan trafik och räddningsåtkomst måste ökas väsentligt. 5. Gång- och sittyta Förslaget att göra 1905 års kaj till gång och sittyta kan säkert bli en tillgång för besökare, men båtklubben ifrågasätter nödvändigheten av denna, när landväga besökare kanske borde ledas till den västra kajens stråk, till fyren och till området 4
vid restaurangen och den yttre piren. Även om sittplatserna görs flyttbara, kommer det att leda till oreda och besvärligheter när kajen behöver användas för båtlyft eller båtservice. Båtklubben anser att 1905 års kaj behövs oinskränkt för båtverksamhet som ett led i utvecklingen av ett levande båtliv. Detta gäller särskilt om en stor del av hamnplanen kommer att upptas av ett parkeringshus och även om den inte gör det. 6. Parkeringshuset Se båtklubbens synpunkter ovan på Peab:s förslag till byggnation! Båtklubben anser med bestämdhet att något parkeringshus inte skall få uppföras! 7. Hamnkran Behovet av en stationär hamnkran för lyft av båtar upp till minst 15 ton ökar med utvecklingen mot allt större båtar. I en levande, aktiv hamn är en sådan kran en stor och karaktärsskapande tillgång. Båtklubben anser att båtklubben och Hamnbolaget skall samverka konstruktivt för att tillse att sådan lyftkapacitet finns i hamnen. Om det framlagda utvecklingsförslaget med dess begränsningar för flera långa ekipage verkställs, kommer användandet av inhyrd lyftkran att försvåras i mycket stor utsträckning genom att i stort sett alla stora båtar av kostnadsskäl måste lyftas samma dag. Båtklubben kan inte se att logistiken kan lösas vid sådana tillfällen. Med en stationär kran kan lyft utföras under en mer utspridd tid, vilket minskar de logistiska problemen till mer hanterliga nivåer. Detta innebär dock inte att båtklubben ändå anser att det behövs större fria ytor än de som Radar föreslår i sin plan. Båtklubben anser vidare att det enda och bästa läget för en hamnkran är den plats där den befintliga 5-tons-kranen nu står. Det är endast i denna del av hamnen som båtar med ett större djupgående kan hanteras. 8. Lokaler i gamla magasinet Det magasin som båtklubben disponerar idag för förvaring och service av båtar kommer att frånhändas klubben om bostadsplanerna realiseras enligt Peab:s förslag. De båtar som inryms där idag bör därmed erbjudas alternativ plats inomhus. Båtklubben anser att en sådan lösning skall erbjudas i hamnens närhet som kompensation. Även serviceutrymmet och förrådsutrymmet, som klubben disponerar idag kommer att tas bort. Behovet av reparation och underhåll av såväl klubbmedlemmarnas som andras båtar föreligger ständigt (det gör det även under båtsäsongen) och möjligheterna att kunna utföra sådan service är ett väsentligt inslag i en levande hamn. Båtklubben anser därför att servicelokal och förrådsutrymme erbjuds klubben i gamla magasinet, eventuellt i enlighet med de godkända ritningar som redan finns. I gamla magasinet kan även klubblokal inrymmas om befintlig klubbstuga eller marken där den står behövs för annat ändamål som gynnar hamnutvecklingen. Båtklubben är öppen för en sådan lösning. 5
9. Gästhamn Gästhamnen fungerar utmärkt idag och är mycket omtyckt av gästande båtfolk. Den är, till skillnad från många andra hamnars gästplatser, lätt att hitta och komma in i. Båtklubben anser att gästhamnen skall vara kvar som den är och inte bytas ut mot ett system med grön/röd-markering av båtplatser eller flyttas till annan plats i hamnen. Användningen av piren som grillplats är möjlig, men båtklubben anser att detta inte får försvåra åtkomsten för gästbåtar. Radar föreslår någon form av vindskydd längs piren. Båtklubben motsätter sig detta. Det är viktigt att besökare inte fråntas upplevelsen av att vara nära vindar och vatten och de naturkrafter som dessa innehåller. Människor måste både idag och i morgon, likaväl som igår, ges tillfälle att uppleva de naturgivna villkoren sådana som de är, inte som om de bara förekom på en bildskärm. 10. Utbyggnad av båtplatser Behovet av båtplatser har under åren ökat, men en vikande tendens har börjat visa sig generellt sett. En omtyckt hamn med det genuina sjölivets karaktär drar dock till sig båtägare. Hästholmens hamn har dessa förutsättningar samtidigt som dess geografiska belägenhet mitt på Vätterns östliga landsträcka gör hamnen attraktiv. Båtklubben välkomnar därför en utbyggnad, men poängterar att då även fler väl skyddade platser för fler större båtar behövs i den inre hamnen. Hästholmens båtklubb vill dock göra Hamnbolaget uppmärksamt på att konstruktion och infästningar av flytbryggorna är tillräckliga även för mycket hårt väder, samt att bommar måste dimensioneras för de påfrestningar som drabbar de yttre platserna och att stora krav ställs på båtarnas förtöjningar och att dessa efterlevs. Båtklubben anser vidare att fler båtplatser för större båtar inte skall beredas på gästhamnens bekostnad. Styrelsen för Hästholmens båtklubb enligt styrelseprotokoll Yttrandet har, sedan det antagits av styrelsen, delgivits båtklubbens medlemmar 2013-08-19 med e-post för synpunkter enligt beslut på klubbmöte 2013-06-26. Inga synpunkter hade inkommit 2013-08-23. 1 6