1 Utbyggnad av Tunnelbanan i Stockholm enligt Stockholmsförhandlingen 2013 Stefan Persson, Stockholms läns landsting 2014-03-07
1. Stockholmsförhandlingen 2013 2. Tunnelbana till Nacka och till Gullmarsplan/Söderort 3. Vidare utredningar av sträckning Gullmarsplan/Söderort
3 1. Stockholmsförhandlingen 2013
2013 års Stockholmsförhandling Förhandlingspersoner tillsattes av regeringen i början av 2013 Fick i uppdrag att förhandla fram en överenskommelse om en utbyggnad av tunnelbanan och ett ökat bostadsbyggande En överenskommelse presenterades i november 2013 november Avtal tecknades mellan Landstinget, staten och berörda kommuner i januari 2014 Respektive politisk församling har sedan godkänt avtalet HG Wessberg Catharina Håkansson Boman 4
5 Utbyggnader enligt Stockholmsförhandlingen
6
Kostnad och tidplan Hela paketet beräknas kosta cirka 25,7 miljarder inklusive spåranläggning, stationer, fordon och depåer 19,5 miljarder för spåranläggning inklusive stationer 6,2 miljarder för fordon och depåer Staten står för 12,8 mdr (varav 9,0 mdr är utökade och breddade trängselskatter) Landstinget står för 6,85 mdr (hela summan för fordon och depåer och ytterligare 0,65 mdr) Bild: Stockholmsförhandlingen 7
Syfte med tunnelbaneutbyggnaden Möjliggör nya bostäder och arbetsplatser i bl.a. Nacka, Värmdö södra Stockholm, Barkarby och Hagastaden Avlasta Tunnelbanans mest belastade sträcka Slussen T- Centralen Ökat kollektivtrafikresande och minskad trängsel i vägtrafiken En bättre fungerande arbetsmarknad Bild: Stockholmsförhandlingen 8
9 Möjlig långsiktig trafikering 4-minuterstrafik (4 innebär 4-minuterstrafik)
10 Möjligt första steg 5-minuterstrafik (5 innebär 5-minuterstrafik)
11 2. Tunnelbana till Nacka och Gullmarsplan/söderort Pågående förstudie och idéstudie
Politisk överenskommelse mellan Landstinget, Stockholm, Nacka och Värmdö mars 2012 Överenskommet att ta fram en förstudie om Tunnelbana till Nacka Förstudien påbörjades kort därefter En politisk styrgrupp har följt arbetet Förstudien tas upp för godkännande i Landstingsstyrelsen den 20 maj 2014 tillsammans med en idéstudie för utbyggnad mot Gullmarsplan/Söderort 12
13
14 Bergnivån under Saltsjön
15
16 Profil alternativ 6 till Gullmarsplan/Söderort
17 3. Vidare utredningar av sträckning Gullmarsplan/Söderort
18 Möjliga alternativ enligt idéstudie Alternativ med ny station Globen (något förskjuten österut och under marknivån). Alternativ med ny station i Slakthusområdet. Stationerna Globen och Enskede gård utgår. Ger god tillgänglighet för bostäder och verksamheter i Slakthusområdet inom nya Söderstaden Innebär längre avstånd till tunnelbanan för boende i villor i Enskede gård och i flerfamiljshus i Johanneshov
19 Avtal mellan parterna i 2013 års Stockholmsförhandling Ett huvudavtal som omfattar alla delprojekt Tre delprojektavtal varav ett för Nacka och Gullmarsplan/Söderort Landstingsfullmäktige godkände avtalet den 2 februari Även Stockholms stads kommunfullmäktige har godkänt avtalet
20 Arbete under 2014 Fördjupade studier av alternativa spårsträckningar Konsekvensbeskrivningar av spårsträckningarna, t.ex. Tillgänglighet till stationerna för boende i befintlig och ny bebyggelse Tillgänglighet till övrig kollektivtrafik Samråd med berörda Analyserna och samrådet ligger till grund för planläggningen av spårens sträckning
21 Reservbilder i mån av tid
22 Djup station (ca 100 m) vid Sofia/Ersta med hissar i stället för rulltrappor Mer kostnadseffektiv lösning än rulltrappor Tid i hiss knappt 30 sekunder jämfört med ca 5 minuter i rulltrappa Layouten inspirerad av Barcelona Metro där det finns ett flertal djupa stationer
23 Exempel: Djup Station i Barcelona med hisslösning