BPW-släpvagnsaxlar / servicearbeten Version: 01.10.2009 Servicearbeten och visuella kontroller Översikt Utförlig beskrivning på sidorna 44-55 Skivbromsar typ TSB se sidorna 32-41 Luftfjädring se sidorna 56-71 Axelaggregat se sidorna 72-81 Servicearbeten skivbroms Bromstyper: SB 3308, SB 3745, SB 4309, SB 4345 1 Kontrollera att hjulmuttrarna är åtdragna. 1 1) Första gången Var 12:e vecka Var 26:e vecka 2) Vid varje bromsbeläggsbyte, minst en gång per år 2) 2 Kontrollera bromsbeläggens tjocklek. 2 Kontrollera däcken avseende slitage, vid behov anpassa lufttrycket enligt tillverkarens uppgift. Visuell kontroll, kontrollera alla komponenter avseende skador och korrosion. 3 Kontrollera bromsskivan avseende sprickbildning 3 3) 3 och slitage. 4 Kontrollera bromsjusteringen. 4 3) 4 5 Kontrollera bromsokets glidfunktion. 5 3) 5 6 Kontrollera gummibälgarna på tryckstyckena. ECO Plus 2- och ECO Plus axlar 6 3) 6 ECO axlar, axlar med konventionell lagring 6 7 Kontrollera ansättningsfunktionen. ECO Plus 2- und ECO Plus axlar 7 3) 7 ECO axlar, axlar med konventionell lagring 7 8 Kontrollera hjulnav-lagerspel, justera vid behov. ECO Plus 2- och ECO Plus nav 8 ECO nav, konventionell lagring 8 9 Kontrollera att kapslarna är korrekt åtdragna. 9 (inte vid ECO Plus 2- och ECO Plus axlar) 1) Efter den första körningen med last samt efter varje hjulbyte 2) Vid svåra driftsförhållanden motsvarande oftare (t ex vid körning på byggarbetsplatser eller på dåliga vägar) 3) Vid användning utanför Europa 42
9 8 1 2 3 6 5 4 7 Släpvagnsaxlar Typ SH / SKH med bromsar typ SB 5 Typ SH..LL / SKH..LL med bromsar typ SB Typ SNR med bromsar typ SB 43
BPW-släpvagnsaxlar / servicearbeten Servicearbeten och visuella kontroller skivbroms typ SB Förtida beläggslitage på skivbroms Även vid höga temperaturer ger skivbromsen stabil bromsverkan och hög säkerhetsnivå. Termisk överbelastning märks inte genom försämrad bromsverkan och bör undvikas. Denna egenskap hos skivbromsen leder i vissa fall till ökat slitage. Alla bromsar på både drag- och släpfordon, måste anpassas/balanseras, enligt fordonstillverkarens uppgifter eller efter 5 000 km, för att försäkra sig om att bromskraften fördelas lika över hela ekipaget. Dragfordon med EBS kan inte justeras på normalt sätt. Till följd av detta måste trailern/släpvagnen kontrolleras för överensstämmande med lagkraven. Vid stort beläggslitage trots att trailern/släpvagnen ligger inom lagkraven ska dragfordonets bromsar kontrolleras. För att uppnå bättre överensstämmelse mellan dragfordon och trailer/släpvagn bör dragfordonets EBS-inställning justeras. Underlåtande att utföra bromsanpassning utesluter alla eventuella garantianspråk. Skivbromsens direkta reaktion är så bra att en tryckförhöjning inte behöver utföras, om sådan utförs ska den begränsas till max 0,2 bar. Fler möjliga åtgärder vid förtida beläggslitage utför regelbundet de föreskrivna serviceåtgärderna använd retarder och motorbroms vid bromsning förutseende körsätt växla ned i tid BPW Disc Protector (täckplåt för skiva). 44
1 Kontrollera hjulmuttrarnas åtdragning efter den första körningen med last samt efter varje hjulbyte Dra åt hjulmuttrarna korsvis med momentnyckel till åtdragningsmomentet. Åtdragningsmoment för hjulmuttrar M 18 x 1,5 Bultcentrering: 290 Nm (275-305 Nm) Mittcentrering: 350 Nm (330-370 Nm) Släpvagnsaxlar M 22 x 1,5 Bultcentrering: 510 Nm (485-535 Nm) Mittcentrering: 630 Nm (600-660 Nm) Observera: Överskrid inte angivna värden! Hjulens anliggningsytor ska vara fria från rost och färg (annars risk att hjulen lossnar). OBS! Osmorda gängor. bultcentrering Hjulmuttrar för mittcentrering 45
BPW-släpvagnsaxlar / servicearbeten Servicearbeten och visuella kontroller skivbroms Typ SB 2 Kontrollera bromsbeläggens tjocklek SB 3745 / SB 4309 / SB 4345 4 gånger per år Bromsbeläggens tjocklek ska kontrolleras, regelbundet t ex i samband med kontroll av däckens lufttryck dock minst var 3:e månad. Bromsbeläggens återstående tjocklek får inte underskrida 2 mm (kontroll med skjutmått). 30 mm 2 mm Min. beläggtjocklek Beläggplåt Bromsbelägg Total beläggtjocklek Öppen glidbult: Nyskick Beläggkontroll Med hjälp av läget på bromsoket (1) i erfordras förhållande till den fasta glidbulten (2) kan beläggens tjocklek kontrolleras med hjulen monterade (grov bedömning). När änden på styrhylsan (3) ligger i linje 3 med den fasta glidbulten måste beläggens tjocklek kontrolleras med hjulen demonterade. 2 1 Täckt glidbult Vid utförande med styrhylsa med längs - gående räfflor (täckt glidbult) krävs en kontroll så snart slitagemarkeringen (övergången mellan det räfflade området och det släta området) ligger vid bultens kortsida. Nyskick Beläggkontroll erfordras Slitagemarkering Slitagemarkering 46
Kontrollera bromsbeläggens tjocklek SB 3308 4 gånger per år Bromsbeläggens tjocklek ska kontrolleras, regelbundet t ex i samband med kontroll av däckens lufttryck dock minst var 3:e månad. Bromsbeläggens återstående tjocklek får inte underskrida 2 mm (kontroll med skjutmått). 2 mm Min. beläggtjocklek Beläggplåt Bromsbelägg Total beläggtjocklek Släpvagnsaxlar Utifrån läget för bromsoksmarkeringen (P) i förhållande till den fasta flänsen (R) kan bromsbeläggens tjocklek kontrolleras vid monterade hjul. Om skicket är som på bilden nere till höger måste bromsbeläggets tjocklek samt bromsskivan kontrolleras med demonterade hjul. Byt vid behov bromsbelägg och/eller bromsskiva. Nyskick P R Kontroll av bromsbelägg och bromsskiva krävs 47
BPW-släpvagnsaxlar / servicearbeten Servicearbeten och visuella kontroller skivbroms Typ SB Kontrollera däcken med avseende på ojämnt slitage, anpassa vid behov lufttrycket efter tillverkarens uppgift 4 gånger per år Visuell kontroll 2 gånger per år Kontrollera alla komponenter avseende skador, slitage och korrosion. 3 Bromsskiva (Konditionskontroll av bromsskivan) 2 gånger per år 4 gånger per år vid användning utanför Europa Avsnitten A - D (bild) visar möjlig kondition hos bromsskivans yta: A: Nätverksaktig sprickbildning = tillåtet B: Radiella sprickor till max 1,5 mm bredd och djup = tillåtet C: Ojämnheter på skivans yta under 1,5 mm = tillåtet D: Genomgående sprickor = ej tillåtet Vid utseende som beskrivs i avsnitten A - C kan bromsskivan användas tills den minsta tillåtna skivtjockleken har uppnåtts. OBSERVERA! För att undvika skador på bromsskivan måste bromsbeläggen bytas senast när deras tjocklek på det tunnaste stället mäts till 2 mm över beläggplåten. Om dessa föreskrifter inte beaktas föreligger risk att bromsskivan skadas vid utslitna bromsbelägg och bromsverkan därigenom minskar eller till och med helt bortfaller. 48
SB 3745 / SB 4309 / SB 4345 Tekniska data: Tjocklek ny skiva Minsta tillåtna skivtjocklek (kontroll med skjutmått) = 45 mm = 37 mm Förslitningskant Släpvagnsaxlar SB 3308 Tekniska data: A Tjocklek ny skiva = 34 mm minsta tillåtna skivtjocklek = 28 mm (kontroll med skjutmått) C1 Total tjocklek nya bromsbelägg = 27 mm C2 Total tjocklek nya bromsbelägg = 34 mm D1 Ryggplåt = 8 mm D2 Ryggplåt = 15 mm E Minsta tjocklek bromsbelägg = 2 mm F1 Minsta tjocklek bromsbelägg inkl ryggplåt = 10 mm F2 Minsta tjocklek bromsbelägg inkl ryggplåt = 17 mm D1 E F1 C1 A Förslitningskant C2 D2 E F2 49
BPW-släpvagnsaxlar / servicearbeten Servicearbeten och visuella kontroller skivbroms typ SB 4 Kontroll av justeranordningen 2 gånger per år 4 gånger per år vid användning utanför Europa Säkerställ att fordonet inte kan komma i rullning. Lossa färd- och parkeringsbromsen. SB 3308 Demontera hjulet. Ta bort bygeln för bromsbeläggen. Dra bromsoket på dess glidbultar i riktning mot fordonets utsida. Tryck det yttre bromsbelägget i riktning tryckstycke med hjälp av lämpligt verktyg. Mät avståndet mellan ryggplåten och okinsidan. Detta ska ligga mellan 0,6 och 1,1 mm. Observera! Om spelet är för stort kan bromsverkan saknas. Vid för litet spel kan bromsen överhettas och leda till följdskador. Om spelet är för stort eller för litet måste justeranordningen kontrolleras enligt nedan: SB 3308 / SB 3745 / SB 4309 / SB 4345 Ta av kåpan. Vrid med en ringnyckel NV 8 på justeranordningens sexkant eller med en NV 10 på justeranordningens adapter så långt moturs att det hörs att den hoppar över 3 4 gånger. Observera! Om det finns adapter till justeranordningen vrid då aldrig utan adapter. Om man överskrider det moment adaptern är konstruerad för kommer den att gå sönder. Prova med en ny adapter. Om adaptern går sönder igen måste bromsoket bytas eftersom det finns en invändig skada. Använd inte U-nyckel. Max åtdragningsmoment: ca 25 Nm Bromsa 5-10 gånger (ca 2 bar). Med 50
funktionsduglig justeranordning måste ringnyckeln taktvis vrida sig medurs (se till att det finns fritt utrymme för ringnyckeln). Information: Med ökande takttal blir vridvinkeln resp ringnyckelns rörelse mindre. Vrider sig ringnyckeln som beskrivits, så är justeranordningen OK. Ta bort ringnyckeln. Fukta kåpan med Renolit HLT2 och sätt på den. Vid utförande med adapter ska kåpan monteras så att dess flik pekar i riktning mot axelkroppen. Vrider sig justeranordningen respektive ringnyckeln a) inte alls b) endast vid den första manövreringen c) framåt vid varje manövrering och sedan tillbaka igen så är justeranordningen inte OK och bromsoket ska bytas ut. Släpvagnsaxlar 51
BPW-släpvagnsaxlar / servicearbeten Servicearbeten och visuella kontroller skivbroms Typ SB 5 Kontroll av bromsokets glidfunktion 2 gånger per år (t ex inom ramen för lagstadgade undersökningar) 4 gånger per år vid användning utanför Europa 2 1 1a 4 3 Förhindra att fordonet kan rulla iväg. Lossa färd- och parkeringsbromsen. Oket måste därvid kunna skjutas ca 0,5-1 mm (spel). Om detta inte kan utföras ska okets glidfunktion kontrolleras. SB 3745 / SB 4309 / SB 4345 Glidbussningen (1a) är avtätad med damasken (2) och plåtkåpan (3) med tätningsring (4). Delarna (2) och (3) får inte vara spruckna eller skadade, byt vid behov ut dem. Kontrollera att de sitter korrekt. Vid utförande med rullbälg (5) ska denna kontrolleras beträffande skador och att den sitter fast korrekt. SB 3308 Förskjutning över hela okstyrningen: Demontera bromsbeläggen. Vrid tillbaka tryckstycket (7) vid justeringsanordningen moturs med adaptern. Bromsoket (6) måste på hela sträckan > 20 mm för hand utan verktyg kunna skjutas på gliddelarna (8) och (9) samt (10) och (11). Kontrollera okets glidtätning: Bussningarna (8) och (10) är tätade med gummidamaskerna (12) och (13). Dessa delar får inte vara spruckna eller skadade. Kontrollera att de sitter korrekt. 7 13 9 8 1 1a 5 12 12 6 13 11 10 52
6 Gummibälgar på tryckstyckena ECO Plus 2- och ECO Plus axlar vid användning inom Europa vid varje byte av bromsbelägg, minst en gång per år, utanför Europa 2 gånger per år ECO axlar och axlar med konventionell lagring 2 gånger per år Släpvagnsaxlar Förhindra att fordonet kan rulla iväg. Lossa färd- och parkeringsbromsen. Demontera bromsbeläggen. Färdbromsen och fjäderbromscylindern måste vara i lossat läge. Skruva ut tryckstyckena via justeranordningen, SB 3745 / SB 4309 / SB 4345 max 30 mm, SB 3308 max. 40 mm, tills gummibälgarna syns tydligt. Gummibälgarna vid tryckstyckena (pil) får inte ha sprickor eller andra skador. Kontrollera att de sitter korrekt. Information: Inträngande smuts och fukt medför korrosion och påverkar funktionen hos ansättningsmekanismen och justeranordningen negativt. Om inträngande vatten resp rostangrepp konstateras ska bromsoket bytas ut. SB 3308 max. 40 53
BPW-släpvagnsaxlar / servicearbeten Servicearbeten och visuella kontroller skivbroms Typ SB 7 Kontrollera ansättningsfunktionen ECO Plus 2- och ECO Plus axlar vid användning inom Europa vid varje byte av bromsbelägg, minst en gång per år, utanför Europa 2 gånger per år ECO axlar och axlar med konventionell lagring 2 gånger per år Om gummibälgarna vid tryckstyckena uppvisar skador så är det nödvändigt att demontera båda bälgarna. De demonterade delarna ska alltid ersättas med nya delar. Innan de nya delarna monteras ska justeranordningen kontrolleras beträffande korrosion och lättrörlighet. För kontroll av delarna ska tryckkolvarna (1) med justeranordningens sexkant (NV=8 resp NV=10 vid adapter) vridas medurs mot bromsskivan (2). Under vridningen kan tryckkolvarnas (1) gängor kontrolleras beträffande korrosion. Rostangrepp på gängorna kräver att bromsoket byts. 1 2 3 Information: För att tryckkolvarna (1) inte fullständigt ska gängas ut ur bryggan se då till att det finns ett nytt bromsbelägg (3) i det yttre beläggschaktet. För att tryckkolvarna vid arbete med demonterade ok inte ska gängas ut helt ur bryggan ska ett distansstycke (4) (ca 75 mm, vid SB 3308 ca 60 mm) sättas in mellan okets rör och hus. Om tryckkolvarna trots allt skruvas ut ur bryggan måste bromsoket bytas ut. 54
8 Kontroll av lagerspel i hjulnav ECO Plus 2- och ECO Plus nav vid varje byte av bromsbelägg, minst en gång per år ECO nav och konventionellt nav 2 gånger per år För att kontrollera lagerspelet lyft axeln så att hjulen kan rotera fritt. Lossa bromsen. Placera ett spett mellan däcket och underlaget och kontrollera spelet. Vid märkbart lagerspel: ställ in lagerspelet enligt beskrivning på sidorna 27-31. Släpvagnsaxlar 9 Kontrollera att kapslarna är korrekt åtdragna (inte vid ECO Plus 2 och ECO Plus axlar) 2 gånger om året resp vid varje service - tillfälle Kontrollera med momentnyckel eller skruvdragare att kapseln sitter fast. Åtdragningsmoment: Stålkapsel 5,5 t M = 500 Nm 6-12 t M = 800 Nm Alu-kapsel M = 350 Nm Med normala kapselnycklar (fordonets verktygssats) kan kapslar provisoriskt dras åt med hammarslag, eller med hjälp av ett rör som som fixeras över en hjul - mutter. Kapslar med hubodometer får endast skruvas av och på med vridmomentstyrda skruvdragare eller för hand med momentnyckel. Efterdra så snart som möjligt med korrekt åtdragningsmoment. Kapslar på ECO Plus 2 axlar är försedda med en bajonettfattning. Kontrollera genom visuell kontroll att de sitter fast. Position 1: Kapseln sitter löst. Position 2: Kapseln sitter fast. Position 1 Position 2 55
BPW luftfjädringar Version: 01.10.2009 Smörjning och servicearbeten Översikt Utförliga beskrivningar sidorna 62-70 Axelaggregat se sidorna 72-81 Inom 2 veckor från den första körningen med last, senast efter 2 000 km 1) Visuella kontroller under garantitiden vid ECO Plus luftfjädrade axlar efter 12, 36, 60 och 72 månader En gång per år 2) 1 Smörj stabilisator-lagerbussningar med BPW speciallångtidsfett ECO-Li Plus och kontrollera slitage. 3) Visuell kontroll, kontrollera alla komponenter avseende skador och slitage. 3) 1 Fångvajrar: Kontrollera kondition och fastsättning. 2 Luftfjädersystem: Kontrollera kondition, täthet och åtdragning. 3 Luftfjäderbälgar: Kontrollera kondition. 4 Kontrollera att stötdämparfästena är korrekt åtdragna. Åtdragningsmoment med momentnyckel: M 20 (NV 30) M = 320 Nm (300-350 Nm) M 24 (NV 36) M = 420 Nm (390-460 Nm) vid alu-fäste M 24 (NV 36) M = 320 Nm (300-350 Nm) 5 Kontrollera att fjäderbultarna är korrekt åtdragna. Åtdragningsmoment med momentnyckel: Främre fäste och C-balk Airlight II fr o m 09/2007: M 24 (NV 36) M = 650 Nm (605-715 Nm) Främre fäste fr o m 08/2001: M 30 (NV 46) M = 900 Nm (840-990 Nm) Främre fäste t o m 07/2001: M 30 (NV 46) M = 750 Nm (700-825 Nm) C-balk: M 30 (NV 46) M = 900 Nm (840-990 Nm) 1) 2) 3) ECO Plus-aggregat med luftfjädring Airlight II och Airlight Direct är vid Onroadanvändning underhållsfria och behöver inte efterdras (se garantidokument ECO Plus) Vid svåra driftsförhållanden motsvarande oftare. Kontrollera var 6:e månad. 56
5 4 2 3 5 1 Typ ALO/SLO 5 3 Typ ALO/SLO med tvåsidig axellyft Luftfjädring Typ ALM/SLM med Kombi Air Bag II 5 Typ ALM/SLM med skruvbart främre fäste och skruvbar axellyft 3 3 5 Typ ALU/SLU Typ DLU Airlight Direct 57
BPW luftfjädringar Version: 01.10.2009 Smörjning och servicearbeten Översikt Utförliga beskrivningar sidorna 62-70 Axelaggregat se sidorna 72-81 Inom 2 veckor från den första körningen med last, senast efter 2 000 km 1) Visuella kontroller under garantitiden vid ECO Plus luftfjädrade axlar efter 12, 36, 60 och 72 månader En gång per år 2) 6 Kontrollera att fjäderkramporna är korrekt åtdragna. Åtdragningsmoment med momentnyckel: M 20 (NV 30) M = 340 Nm (315-375 Nm) M 22 (NV 32) M = 550 Nm (510-605 Nm) M 24 (NV 36) M = 650 Nm (605-715 Nm) vid montering av nya fjäderfästesdelar för Airlight II: M 22 (NV 32) M = 550 Nm + 90 vinkeldragning 3) 7 Kontrollera att det främre fästet är korrekt infäst i rambalken. Åtdragningsmoment med momentnyckel: M 16 M = 260 Nm (240-285 Nm) 8 Kontrollera att skruvförband knutplåt/fjäderbult är rätt åtdragna. Åtdragningsmoment med momentnyckel: M 18 x 1,5 M = 420 Nm (390-460 Nm) 9 Kontrollera att axellyften är korrekt åtdragen. Åtdragningsmoment med momentnyckel: Membrancylinder M 16 M = 180-210 Nm Lyftarm M 16 M = 230 Nm Axellyft för skruvbart främre fäste M 12 (NV 24) M = 120 Nm M 12 M = 75 Nm 1) 2) 3) ECO Plus-aggregat med luftfjädring Airlight II och Airlight Direct är vid Onroadanvändning underhållsfria och behöver inte efterdras (se garantidokument ECO Plus) Vid svåra driftsförhållanden motsvarande oftare. Se särskild Teknisk Information 00/68-04. 58
6 9 Typ ALO/SLO 7 Typ ALO/SLO med tvåsidig axellyft Luftfjädring Typ ALM/SLM med Kombi-Air Bag II 8 9 Typ ALM/SLM med skruvbart främre fäste 9 Typ ALU/SLU Typ DLU Airlight Direct 59
BPW luftfjädringar Version: 01.10.2009 Smörjning och servicearbeten Översikt Utförliga beskrivningar sidorna 62-70 Axelaggregat se sidorna 72-81 Inom 2 veckor från den första körningen med last, senast efter 2 000 km 1) Visuella kontroller under garantitiden vid ECO Plus luftfjädrade axlar efter 12, 36, 60 och 72 månader En gång per år 2) 10 Kontrollera att bälgfästena är korrekt åtdragna. Åtdragningsmoment med momentnyckel: M 12 M = 66 Nm M 16 M = 230 Nm 11 Kontrollera att stabilisatorfästena är korrekt åtdragna. Åtdragningsmoment med momentnyckel: M 10 M = 53 Nm M 30 M = 750 Nm (700-825 Nm) 1) 2) ECO Plus-aggregat med luftfjädring Airlight II och Airlight Direct är vid Onroadanvändning underhållsfria och behöver inte efterdras (se garantidokument ECO Plus) Vid svåra driftsförhållanden motsvarande oftare. 60
10 Typ ALO/SLO Typ ALO/SLO med tvåsidig axellyft Luftfjädring 10 Typ ALM/SLM med Kombi-Air Bag II 10 Typ ALM/SLM med skruvbart främre fäste 10 10 Typ ALU/SLU Typ DLU Airlight Direct 61
BPW luftfjädringar Servicearbeten och visuella kontroller 1 Stabilisator-lagerbussningar Serviceintervall enligt översikt sidan 56 Smörj med BPW speciallångtidsfett ECO-Li Plus och kontrollera slitage. Visuell kontroll Serviceintervall enligt översikt sidan 56 Kontrollera alla komponenter avseende skador och slitage. 1 Fångvajrar Serviceintervall enligt översikt sidan 56 Kontrollera befintliga fångvajrar och infästning och byt ut vid behov. 62
2 Luftfjädring Serviceintervall enligt översikt sidan 56 Kontrollera att luftsystemets ventiler och ledningsanslutningar är korrekt åtdragna, oskadade och täta. Kontrollera att ventilstänger och infästningar (pilar) sitter fast och inte är skadade. Ventilarmens längd och tillåtna vinkellägen på ventilstången visas på figuren nedan. 2 Luftfjädring Luftfjäderventil Chassi-infästning Ventilarm Länkage Körhöjd Fäste Infjädring Utfjädring FÄRDRIKTNING FARTRIKTNING 63
BPW luftfjädringar Servicearbeten och visuella kontroller 3 Luftfjäderbälgar Serviceintervall enligt översikt sidan 56 Kontrollera luftfjäderbälgarna beträffande yttre skador (sprickor, nötningsskador, veckbildning, fastklämda främmande föremål osv) Byt ut skadade luftfjäderbälgar. Säkerhetsanvisning Svetsa inte i ståldelar på luftfjäder - bälgarna och tryckbehållarna! Luftfjädringen får endast fyllas med tryckluft när den är monterad! Risk för personskada! 3 4 Stötdämparfäste Serviceintervall enligt översikt sidan 56 4 Kontrollera att övre och nedre stötdämparfästena är korrekt åtdragna och efterdra vid behov med momentnyckel. Åtdragningsmoment : M 20 (NV 30) M = 320 Nm (300-350 Nm) M 24 (NV 36) M = 420 Nm (390-460 Nm) vid alu-fäste M 24 (NV 36) M = 320 Nm (300-350 Nm) 64
5 Fjäderbultar Serviceintervall enligt översikt sidan 56 Kontrollera bussningar med åtdragen broms. Flytta fordonet något framåt och bakåt, eller tryck fjäderöglorna uppåt/nedåt med ett spett. Därvid får det inte finnas något glapp i fjäderöglan. Vid glapp kan fjäderbulten vara skadad. Kontrollera slitbrickorna på sidan i det främre fästet. Kontrollera att låsmuttern M 24 resp M 30 på fjäderbulten är åtdragen. Åtdragningsmoment med momentnyckel: Främre fäste och C-balk Airlight II fr o m 09/2007: M 24 (NV 36) M = 650 Nm (605-715 Nm) Främre fästen fr o m 08/2001 M 30 (NV 46) M = 900 Nm (840-990 Nm) Främre fästen t o m 07/2001 M 30 (NV 46) M = 750 Nm (700-825 Nm) C-balk M 30 (NV 46) M = 900 Nm (840-990 Nm) 5 Fast främre fäster Fjäderbult Slitplåtar Fjäderbult med vridsäkring Luftfjädring Livslängden på stål-gummi-stål-bussningen är beroende av att den inre stålbussningen sitter fast. Justerbart främre fäste Kulissbricka Kulissbricka Bricka Fjäderbult Slitplåtar Fjäderbult med vridsäkring 65
BPW luftfjädringar Servicearbeten och visuella kontroller 6 Fjäderinfästning Serviceintervall enligt översikt sidan 58 Kontrollera att fjäderkrampornas låsmuttrar är korrekt åtdragna. Om skruvförbandet är löst ska muttrarna dras åt korsvis i flera steg. Åtdragningsmoment med momentnyckel: M 20 (NV 30) M = 340 Nm (315-375 Nm) M 22 (NV 32) M = 550 Nm (510-605 Nm) M 24 (NV 36) M = 650 Nm (605-715 Nm) Vid montering av nya delar till fjäderinfästningen för Airlight II ska låsmuttrarna M 22 dras åt med ett åtdragningsmoment på M = 550 Nm + 90 vinkeldragning 1) 6 Information: Det är inte tillåtet att svetsa på fjäderpaketet! 6 7 Skruvförband främre fäste med rambalk Serviceintervall enligt översikt sidan 58 Kontrollera att främre fästets fästskruvar vid rambalken är åtdragna och dra vid behov åt dem med momentnyckel. Åtdragningsmoment: M 16 M = 260 Nm (240-285 Nm) 7 1) Se särskild Teknisk Information 00/68-04. 66
8 Skruvförband knutplåt/fjäderbult Serviceintervall enligt översikt sidan 58 Kontrollera att knutplåtarnas fästskruvar vid fjäderbulten är åtdragna och dra vid behov åt dem med momentnyckel. Åtdragningsmoment: M 18 M = 420 Nm (390-460 Nm) Montering resp byte av fjäderbulten: 1. Lossa resp. montera fjäderbulten. 2. Förmontera löst knutplåten med minst tre skruvar M 16 upptill på tvärbalken och en skruv M 18 nedtill på fjäderbulten och dra åt till anliggning. 3. Ställ in axelns spårning. 4. Dra åt fjäderbulten med föreskrivet åtdragningsmoment. 5. Dra åt anslutningsskruven vid knutplåt/ fjäderbult och därefter de övre anslutningsskruvarna med föreskrivet åtdragningsmoment. 8 Luftfjädring 67
BPW luftfjädringar Servicearbeten och visuella kontroller 9 Axellyft Serviceintervall enligt översikt sidan 58 Sidomonterad axellyft: Kontrollera åtdragningen av låsmuttrarna M 16 för lyftbalkens fäste och dra vid behov åt dem med momentnyckel. Åtdragningsmoment: M 16 M = 230 Nm Kontrollera att gummianslaget på lyftbalken sitter fast och inte är slitet. M 10 M = 25 Nm M 12 M = 66 Nm Ensideslyft 5 10 9 9 Tvåsideslyft: a) Kontrollera att membrancylinderfästet är åtdraget och dra vid behov åt det med momentnyckel Åtdragningsmoment: M 16 M = 180-210 Nm 9c 5 b) Kontrollera att gummianslaget på lyftbalken inte är slitet och att fästskruvarna M 6 sitter fast. c) Kontrollera att fästskruvarna för hållarens främre stöd på det främre fästet är åtdragna samt för den skruvbara tvåsideslyften skruvförbandet vid det främre fästet. Åtdragningsmoment: M 12 M = 75 Nm d) Kontrollera för den skruvbara tvåsides axellyften att låsmuttrarna för sexkantskruvarna NV 24 för infästning av armen vid hållaren (lagring) sitter fast. Åtdragningsmoment: M 12 M = 120 Nm Tvåsideslyft 5 9d 9c 9b 9a 9b 9a Tvåsideslyft skruvbar 68
Fjäderbultslagring vid axellyft Sidomonterad axellyft Tvåsideslyft Fjäderbult Vridsäkring Fjäderbult Bricka Luftfjädring Tvåsideslyft skruvbar Fjäderbult Skruv M 12 (SW 24) Hållare Hävarm 69
BPW luftfjädringar Underhållsarbeten och visuella kontroller 10 Bälgfästen Serviceintervall enligt översikt sidan 60 Kontrollera att fästskruvarna resp muttrarna för bälgfästena är åtdragna och dra vid behov åt dem med momentnyckel. Åtdragningsmoment: M 12 M= 66 Nm M 16 M= 230 Nm 10 10 11 Stabilisator Serviceintervall enligt översikt sidan 60 Kontrollera att stabilisator-lagringar sitter fast och inte är slitna. Åtdragningsmoment med momentnyckel: M 10 M = 53 Nm M 30 M = 750 Nm (700-825 Nm) 11 70
Luftfjädring 71
BPW axelaggregat, typ VA, VB, VG 1 Pendelarmslagringar (aggregatutf. E) smörja med BPW speciallångtidsfett ECO-Li Plus. (inte vid gummistålbussningar) 2 Glidstycken / fjädrarnas glidändar fetta in lätt. Visuell kontroll, kontrollera alla komponenter vad gäller skador och slitage. 1 Kontrollera att pendelarmslagringarnas bultar är åtdragna. VG M 24 M = 325 Nm VA/VB upp till axeltryck 12 t M 42 x 3 M = 1100 Nm VA/VB från axeltryck 13t M 42 x 3 M = 1700 Nm 2 Kontrollera med momentnyckel att axellänkarnas skruvar är åtdragna M 24 (VG) M = 325 Nm M 30 M = 725 Nm M 36 M = 1425 Nm 3 Kontrollera att radialstagens klämskruvar är åtdragna. M 12-8.8 M = 66 Nm M 14-8.8 M = 140 Nm 4 Kontrollera att radialstagens muttrar är åtdragna. Se 4 sidan 75. 5 Kontrollera med momentnyckel att axelfästenas skruvar är åtdragna. Låsmutter M 20 M = 400 Nm Kronmutter M 22 M = 320 Nm Låsmutter M 24 M = 570 Nm Kontrollera gummiplattor avseende slitage. 6 Kontrollera att fjäderfästena är korrekt åtdragna. M 14-10,9 M = 195 Nm M 16-8.8 M = 163 Nm M 14-8.8 M = 140 Nm (gummirulle) 7 Kontrollera med momentnyckel att fjäderkramporna är rätt åtdragna. M 24 M = 600-650 Nm 8 Kontrollera att glidstyckena är korrekt åtdragna. M 14-8.8 M = 140 Nm M 20-8.8 M = 320 Nm BPW släpvagnsaxlar / tvångsstyrda axlar se sidorna 4-55 1) Vid svåra driftsförhållanden motsvarande oftare. 72 Version: 01.10.2009 Smörjning och servicearbeten Översikt Utförlig beskrivning på sidorna 74-77 Första gången efter 2 veckor Var 6:e vecka 1) 1) Två gånger om året 1)
8 2 6 8 2 1 1 2 4 Typ VA 5 2 8 2 7 8 2 1 1 2 Typ VB 3 2 2 7 2 1 Axelaggregat VA, VB, VG 2 Typ VG 2 3 2 73
BPW axelaggregat, typ VA, VB, VG 1 Pendelarmslagringar med bronsbussningar (typerna VA-E, VB-E) var 6:e vecka, första gången efter 2 veckor vid svåra driftsförhållanden motsvarande oftare Lyft upp fordonet för att avlasta pendelarmarna. Smörj smörjnippeln på den gängade tap - pens huvud med BPW speciallångtidsfett ECO-Li Plus tills nytt fett tränger ut. (Inte vid gummistålbussningar). Smörjning Visuella kontroller och servicearbeten 2 Glidstycke var 6:e vecka, första gången efter 2 veckor vid svåra driftsförhållanden motsvarande oftare Vid VB-aggregat med spännläge under parabelfjädrarna smörj även nedre glidstycke via smörjnippeln. Visuell kontroll 2 gånger per år Kontrollera alla komponenter avseende skador och slitage. För kontroll av lagringen i pendelarmarna och radialstagen: Flytta fordonet, med åtdragen broms, något framåt och bakåt eller flytta lagerställena med ett spett. Därvid får det inte finnas något glapp i lagringen. 74
1 Pendelarmslagringar 2 gånger per år Kontrollera att pendelarmslagringarnas muttrar är åtdragna. Livslängden på gummistålbussningen är beroende av att den inre stålbussningen sitter fast. Åtdragningsmoment: VG M 24 M = 325 Nm VA/VB upp till axeltryck 12 t M 42 x 3 M = 1100 Nm VA/VB från axeltryck 13 t M 42 x 3 M = 1700 Nm 2 Radialstagsinfästning 2 gånger om året, första gången efter 2 veckor Kontrollera med momentnyckel att lås - muttrarna för radialstag är åtdragna korrekt. Åtdragningsmoment: VG M 24 M= 325 Nm VA/VB M 30 M= 725 Nm VA/VB M 36 M = 1425 Nm 3 Radialstag 2 gånger per år Kontrollera att radialstagens klämskruvar är åtdragna. Åtdragningsmoment: M 12-8.8 M = 66 Nm M 14-8.8 M = 140 Nm 4 Radialstag (VA) 2 gånger om året, första gången efter 2 veckor Vid horisontellt spel: Lossa den bakre mutterns respektive kontramutterns låsplåt. Dra åt bakre mutter (M 42 x 2, M 55 x 1,5, M 70 x 1,5) med åtdragningsmoment M = 100 Nm och säkra med låsplåt. Vid dubbelmuttrar: Dra åt 1:a mutter med 100 Nm. Motdra 2:a mutter med 1000 Nm, motdra därefter 1:a och 2:a muttern kraftigt med två nycklar (låsning). De främre dubbelmuttrarna (6-kantmuttrar M 36 x 2) låses med 1000 Nm, resp. säkras med låsplåt.) Axelaggregat VA, VB, VG 75
BPW axelaggregat, typ VA, VB, VG Servicearbeten 5 Axelfästen (VA) 2 gånger om året, första gången efter 2 veckor Kontrollera med momentnyckel att axelfästenas skruvar är rätt åtdragna. Dra åt de fyra skruvarnas muttrar korsvis, vid kronmuttrar säkra med sprint. Åtdragningsmoment: Låsmutter M 20 M = 400 Nm Kronmutter M 20 M = 320 Nm Låsmutter M 24 M = 570 Nm Kontrollera gummiplatta mellan axelkropp och radialstag avseende slitage. Om det syns skador på gummiplattan nedåt eller uppåt, byt ut plattan. 6 Fjäderbrygga (VA) 2 gånger om året, första gången efter 2 veckor Kontrollera att fjäderbryggans skruvar är korrekt åtdragna. Åtdragningsmoment: a M 14-10.9 M = 195 Nm a M 16-8.8 M = 163 Nm b M 14-8.8 M = 140 Nm (gummirulle) c Kontrollera gummirullar avseende slitage och erforderlig förspänning min 1 mm. 7 Fjäderkrampa 2 gånger om året, första gången efter 2 veckor Kontrollera med momentnyckel att fjäderkramporna är rätt åtdragna. Dra åt låsmuttrarna korsvis till föreskrivet åtdragningsmoment i flera steg och lås. Åtdragningsmoment: M 24 M = 600-650 Nm 76
8 Glidstycke 2 gånger per år Kontrollera glidstyckena och slitplattorna på sidan i fäste och pendelarm avseende slitage och att fästskruvarna är åtdragna. Åtdragningsmoment: M 14-8.8 M = 140 Nm M 20-8.8 M = 320 Nm Vid behov kontrollera gummirullar under fjäderändarna avseende slitage. Axelaggregat VA, VB, VG 77
BPW axelaggregat, typ W, BW, GW Version: 01.10.2009 Smörjning och servicearbeten Översikt Utförlig beskrivning på sidorna 80-81 Första gången efter 2 veckor Var 6:e vecka Två gånger om året 1) 1 Smörj axellagring typ W, BW med BPW speciallångtidsfett ECO-Li Plus. 1) 1) 2 Smörj fjäderöverfallet typ W med BPW speciallångtidsfett ECO-Li Plus. Visuell kontroll, kontrollera alla komponenter vad gäller skador och slitage. 1 Kontrollera att fjäderkramporna på stödaxeln är rätt åtdragna. M 30 x 2-8.8 M = 980 Nm M 36-8.8 M = 1 555 Nm 2 Kontrollera att fästskruvarna på lageröverfallen är rätt åtdragna. M 20-8.8 M = 320 Nm M 24-8.8 M = 570 Nm 3 Kontrollera att fjäderkramporna på fjäderöverfallen är rätt åtdragna. M 20-8.8 M = 320 Nm M 20-10,9 M = 450 Nm M 24-8.8 M = 570 Nm M 24-10,9 M = 700 Nm BPW släpvagnsaxlar / tvångsstyrda axlar se sidorna 4-55 1) Vid svåra driftsförhållanden motsvarande oftare. 78
Typ W Axelaggregat W, BW, GW Typ BW / GW 79
BPW axelaggregat, typ W, BW, GW Smörjning Visuella kontroller och servicearbeten 1 Stödaxel (typ W, BW) var 6:e vecka, första gången efter 2 veckor vid svåra driftsförhållanden motsvarande oftare Lyft upp fordonet för att avlasta stödaxeln. Smörj smörjnippeln fram och bak på stödaxelns lagerbockar med BPW speciallångtidsfett ECO-Li Plus tills nytt fett tränger ut. (Inte vid aggregat-typ GW = gummi - lagring) Typ W Typ BW 2 Fjäderöverfall (typ W) var 6:e vecka, första gången efter 2 veckor Smörj smörjnippeln på fjäderöverfallen med BPW speciallångtidsfett ECO-Li Plus. Typ W 80
Visuell kontroll 2 gånger per år Kontrollera alla komponenter avseende skador och slitage. 1 Fjäderkrampor på stödaxeln 2 gånger om året, första gången efter 2 veckor Kontrollera att fjäderkramporna är korrekt åtdragna. Lossa vid behov kontramuttrarna, dra åt muttrarna växelvis till det föreskrivna åtdragningsmomentet i flera steg och lås igen. Åtdragningsmoment: M 30 x 2-8.8 M = 980 Nm M 36-8.8 M = 1 555 Nm 2 Fästskruvar på lageröverfallen 2 gånger per år Kontrollera att fästskruvarna på stödaxelns lageröverfall är rätt åtdragna. Åtdragningsmoment: M 20-8.8 M = 320 Nm M 24-8.8 M = 570 Nm 3 Fjäderkrampor och fjäderöverfallen 2 gånger per år Kontrollera att fjäderkramporna på fjäderöverfallen är rätt åtdragna. Lossa vid behov kontramuttrarna, dra åt muttrarna växelvis med det föreskrivna åtdragningsmomentet i flera steg och lås igen. Åtdragningsmoment: M 20-8.8 M = 320 Nm M 20-10,9 M = 450 Nm M 24-8.8 M = 570 Nm M 24-10,9 M = 700 Nm Axelaggregat W, BW, GW 81