BMW Motorrad När du älskar att köra Modellmagasin 2012 Från Adventure Days ut i världen BMW:s nya scooter ger Urban Mobility Pendla med MC en dröm årets modeller med fakta och priser
Krönika R 1200 GS & Adventure F 800 GS UNSTOPPABLE är nyckelordet för BMW Motorrad. Därför ger vi allt. Alltid. Made in Germany Vi har kvalitetstillbehör för alla BMW-motorcyklar. Besök vår butik, webshop eller beställ vår 1600-sidors katalog. Aluminiumpackväskor ZEGA PRO 31+38 L, komplett kit, F 800 GS 01-052-3101-0 GPS-hållare Garmin Zumo 660 Pakethållare, F 800 GS 01-048-0101-0 01-065-0522-0 Stödplatta, R 1200 GS Farthållare, R 1200 GS Toppkåpa Desierto, R 1200 GS 01-044-2301-0 01-044-3030-0 01-044-0811-0 Vår kämpaglöd, vår energi och vår kunskap är vår drivkraft. Vi utforskar gränser. Och flyttar på dem. Det är med denna inställning som vi skapar våra motorcyklar, vår förarutrustning och våra motorcykeltillbehör. BMW Motorrad har en mission: Att bygga världens bästa motorcyklar. Med varje ny motorcykel vill vi ytterligare höja körglädjen. Varför gör vi det? Därför att vi kan. Och vi kan det på grund av vår passion för motorcyklar. Men skryt är alltid trevligare när den kommer från andra. Under 2011 fick vi mer beröm än någonsin tidigare. Vi tycker själva att den är välförtjänad med tanke på alla de resurser som varje år läggs ner då BMW investerar mycket mer i utveckling än sina konkurrenter. Som tack blev BMW utsedd till att ha bästa on/offroad-motorcykeln, bästa sporthojen, och bästa touringmaskinen enligt 3 365 mässbesökare som tidningen Motorrad intervjuade. S 1000 RR blev också utsedd till det prestigefyllda priset Bike of the Year som Supertest World Association delar ut varje år. Nu har de åter igen korat en vinnare och årets motorcykel 2011 blev K 1600 GT! Trots all positiv press vet vi att ingen är perfekt. Så vi strävar vidare, med ypperlig hjälp av er förares stora engagemang. Genom att vi får omedelbar och detaljerad information från våra kunder kan vi direkt vidta åtgärder och arbeta på att bli bättre. För en tid sedan påbörjades ett kundfokusprojekt som gett oss möjlighet att verkligen fokusera på vår kontakt med kunden. En del i detta projekt är vår nya webb-baserade enkät VOICE som skickas ut då du köpt en ny motorcykel eller servat din befintliga. Därför är det viktigt att vi får din e-mailadress vid ditt besök och att du hjälper oss att besvara de frågor som du sedan får skickade. Skulle någonting ändå gå fel så att du blir ståendes med din motorcykel, finns vi alltid nära till hands och kan hjälpa dig vidare tack vare Mobility Services. Även om du är långt borta. På sid 54 kan du läsa mer om denna fria service. Men du vet ju själv, precis som alla andra som kör motorcykel, att produkten bara en del av nöjet. Att dela nöjet med någon gör nöjet ännu större. Ta därför chansen att möta nya likasinnade via BMW Motorrads nya Community på nätet. Här kan du lägga upp en egen profil och prata med motorcyklister, både i och utanför landet, om restips, hojvägar och varför inte höra efter om någon är sugen att hänga på en liten tur?! Läs mer om BMW:s nya Community på sid 54. Foto: Joachim Cruus, Allt om MC Så hoppa upp i sadeln och känn fartvinden. Starta din helt egna tur upptäck en körglädje som aldrig tar slut. Varje gång du vänder blad här i BMW Motorrads Modemagasin kommer du att upptäcka en ny sida hos oss. Tankväska High-End 14/20 L, F 800 GS 01-055-1164-0 Toppväska 15/25 L, R 1200 GS 01-055-1224-0 Pivotpunktsskydd, R 1200 GS 01-044-0292-0 Verktygssats för BMW-motorcyklar 01-070-2101-0 niklas Lindell Försäljningsansvarig BMW Motorrad Sverige Touratech tillverkar extrautrustning av högsta kvalitet för touring, rally och äventyrsmotorcyklar. Exempel på produkter är aluminiumpackväskor, motorskyddsbågar, komfortsadlar, extraljus och GPS-hållare. Hela 80% av de 5000 produkterna i sortimentet tillverkas i egen fabrik i Tyskland. Utöver egentillverkade produkter saluför Touratech ett antal marknadsledande varumärken för att kunna vara en komplett leverantör för touring- och äventyrsmotorcyklister. Touratech Nordic, Brantabäcksg. 4, 531 33 Lidköping Telefon: 0510-210 00, E-post: info@touratech.se www.touratech.se www.facebook.com/touratechnordic BMW Motorrad Modellmagasin 2012 3
UNSTOPPABLE OFFROAD Sport urban mobility Roadster TourING Innehåll 2012. 10 touring 12 Genom Europa på två touring-hjul 15 Norsk Touringträff 16 Modellprogram 18 sport 20 S 1000 RR två finska bröder gör succé 21 S 1000 RR nyheter 2012 22 Dansk instruktör plussar supersporthojen 24 Modellprogram 26 Offroad 28 Adventure Days från Säfsen ut i världen 32 G 650 GS Sertão tar över efter Dakar 36 Modellprogram 38 Roadster 40 Marcus Schenkenberg om sitt hojliv i New York 41 F 800 R faceliftad och snygg 42 Modellprogram 44 Urban Mobility 46 Urban Mobility scootrarna först ut 48 Modellprogram Övriga artiklar. 6 50 52 54 58 63 Nyheter 2012 BMW Motorrad i Norden har flyt Lycklig pendlare att pendla med motorcykel gör vardagslivet till en lyx BMW utrustning kläder och tillbehör som gör skillnad Säkert, tryggt och kul ägande Finansiering, försäkring och din BMW-värld Tekniskt lexikon esa, ABS, ACS och RDC berikar färden Lexikon modellbeteckningar F, K, GTL, RR. Vad står beteckningarna för? 64 Modellspecifikationer Priser och tabeller på alla BMW:s motorcyklar 2012 4 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 5
Nyheter BMW Motorrad 2012 BMW Motorrad rider väl. BMW-utbudet av sköna tvåhjulingar breddas nu när BMW-scootrarna C 600 Sport och C 650 GT glider in på banan. BMW Motorrad rider på en fortsatt framgångsvåg. I hela världen såldes cirka 104 000 motorcyklar under 2011 och läget i Norden är mer än gott. Av Margita Ingwall Vi är även i år marknadsledande med nära 20 procent av marknaden. I en sviktande konjunktur inser många att en tvåhjuling är en billig och kommunikationsmässigt nyttig fritidssysselsättning, jämfört med både hästar, bilar och båtar, säger Lennart Bäckström, chef för BMW Motorrad Nordic. Till exempel har försäljningen av BMW-motorcyklar i Norge slagit rekord under 2011. Nytt för i år är satsningen på andra tvåhjulingar än motorcyklar. Nu glider BMW-scootrarna in på arenan och de gör det med elegans och finess. Scooter är mycket spännande för det innebär en ny målgrupp för oss. Vi kommer att nu nå dem som inte har mc men vill ha ett premiumfordon som smidigt tar sig fram i stadstrafik, berättar Lennart Bäckström. BMW:s scootrar är givetvis lika premium som motorcyklarna med kvalitet, säkerhet och design i fokus. BMW är duktiga på att exploatera sitt kunnande. Detta nya steg att använda den tekniska kompetensen från motorcykelproduktionen till att bygga scooter är ett bra exempel på det. Sedan är det mycket möjligt att därifrån tas nästa steg mot eldrivna tvåhjulingar. Vi är ett företag som står för individuell mobilitet och vi är givetvis med och driver fram den tekniska utvecklingen, säger Lennart Bäckström. Att man med en tvåhjuling smidigare tar sig fram genom de nordiska storstädernas överhettade trafik vet många. Då gäller det att ha det nödvändiga körkort som ger access till denna effektiva stadskommunikation. Hur lätt det går att skaffa det skiljer sig mycket mellan länderna. I Danmark kan man till exempel ta ett mc-körkort på någon helg, medan det i Sverige krävs mycket vid både teoritest och uppkörning. En vilande intressant målgrupp är de som redan har skaffat sig kortet, men inte har något fordon. I Sverige planerar vi en kampanj som riktar sig till dem som körde motorcykel innan de skaffade familj. Nu vill vi väcka deras intresse igen, BMW F 800 R har ny design med ännu sportigare uttryck. 6 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 7
Freddy Papunen vann mästerskapet i Superbike 2010 och kom på tredje plats vid race på Nürburgring. När Freddy, Sveriges bäste supersportförare, höll ett föredrag fick han frågan om vad som skiljde hans BMW S 1000 RR från versionen som finns i handeln. Freddys svar var Den här hojen har så hög standard att jag knappt ändrat någonting. Den har redan bästa bromsarna och fälgarna. Den är ready to race, säger Lennart Bäckström. BMW S 1000 RR får en facelift 2012 där motorkaraktären ändrats för att ge mer kraft vid lägre varvtal, så den blir starkare och enklare att köra. Kåpan är omdesignad för att maximera kylningen och det nya chassiet är framtaget för att optimera racingegenskaperna. och visa dem hur mycket positivt har hänt inom MC-branschen vad det gäller till exempel säkerheten, säger Lennart Bäckström. Förutom att scootrar och motorcyklar är utmärkta att ta sig fram och tillbaka till jobbet med kan man ju ha väldigt väldigt roligt på en tvåhjuling. Några som har extremt roligt till och från - och på jobbet är de finska supersportförarna som kör BMW S 1000 RR. När Finska Mästerskapen i klassen kördes var tolv av cirka 30 startande BMW-förare. Då tog man hem både första och tredjeplatsen, med Erkka Korpiaho och Magnus Collin på podiet. Och hojarna kördes med ABSsystemen inkopplade, påpekar Lennart Bäckström. Det finns ju en seglivad myt om att riktiga mc-karlar minsann kan bromsa bäst själva. Något som inte stämmer när man kör en BMWmotorcykel som har ABS-bromsar som standard. Vilket måste anses bevisat när några av världens tuffaste MC-förare i ett av världens tuffaste Supersportrace väljer att låta systemet underlätta inbromsningen vid stenhårda race. Förarutbildningsskolor som valt att byta till BMW S 1000 RR vittnar också om att tillbud under övningarna kraftigt minskat, då tekniken ger så hög säkerhet. 8 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 En helt annan sorts motorcykel-lycka bjuder nyheten G 650 GS Sertão på. En encylindrig off roadhoj som komplement till tvåcylindriga storasyskonet F 800 GS. Det är i spåren på den omtalade BMW Dakar som denna stolta uppföljare nu kör upp. Namnet är en blinkning åt föregångaren då Sertão är en provins i Sydamerika dit numera Paris/Dakar-loppen förflyttats. Detta är en mycket efterlängtad modell som säkerligen kommer att få lika många fans som Dakar då den med sina större framhjul och högre markfrigång är mer anpassad för extrem off road-körning. Efterfrågan på en encylindrig offroadhoj har varit stor länge och vi är väldigt glada över att nu kunna erbjuda denna fina cykel, säger Lennart Bäckström. Nu kommer det gå utmärkt att kraftfullt sprätta grus även i de nordiska länderna med denna smidiga och lätthanterliga encylindare. Just att köra på grus var något som många njöt av under Adventure Days i Säfsen. Ett samarbete mellan Touratech Nordic och BMW som återigen gjorde stor succé. Sommaren 2012 är det dags igen! För oss är detta ett helt fantastiskt tillfälle att tillsammans med Touratech kunna bjuda in våra förare till att verkligen använda sin hoj till det yttersta. Touratech är extremt proffsiga och hela eventet håller den klass och kvalité som man kopplar ihop med BMW, berättar Lennart Bäckström. n Supersporthojen BMW S 1000 RR vinner Finska Mästerskapen och en hel del annat. Våra hjärtan har den vunnit för länge sedan. 2012 blir den ännu starkare och lättare att köra. G 650 GS Sertão följer i framgångsrika föregångaren Dakars spår. Sertão är namnet på den provins i Sydamerika dit Paris/Dakar-loppet numera är flyttat. Lennart Bäckström BMW Motorrad Modellmagasin 2012 9
ouring K 1600 GT K 1600 GTL 10 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 11
Europaresa Europaresa På Touringhjul genom Europa. BMW K 1600 GT Av Catherina Barnard BMW K 1600 GTL är en riktigt lyx-tourer med sexcylindrig motor. Matcha detta kraftpaket till hoj med en fartfylld färd längs med den mytomspunna Franska Rivierans vackra kust. En Gran Turismo-tour som bjuder på både glamour och utmanade åkning. BMW K 1600 GTL Att åka hoj är en ren njutning för själ och sinne. Upplevelsen av att komma nära naturen i kombination med fart, spänning och frihetskänsla är oslagbar. Det finns förare som väljer att ge sig ut på en längre hojresa ensam, för att bli ett med vägarna och inte behöva anpassa sig efter någon annan. Andra väljer att åka ett kompisgäng som avverkat åtskilliga mil tillsammans, några att göra resan med sin älskade. Vad du än bestämmer dig för så är BMW K 1600 GT och GTL en hoj i en klass för sig när det gäller att ge sig ut på en längre resa ut i Europa. Den här Grand Tuisimo-touren börjar i Göteborg där färjan tar dig till Kiel. Härifrån går färden vidare till Hamburg. Men stoppet blir kort, redan samma kväll avgår biltåget Autozug mot Verona i norra Italien. Smidigt och snabbt, tågresan gör transporten genom Tyskland till ett enkelt kapitel och ger dig mer tid på den lustfyllda och lyxiga Rivieran. Autozug har nämligen den smarta lösningen att det går att ta med sig sin motorcykel som bagage. Efter en god natts sömn i egen hytt med tågdunkandet som vaggvisa anländer du till Verona tidigt på morgonen. Vackra Verona är platsen där Shakespeare fick inspiration till Romeo och Julia och det är värt att ta sig tid och besöka Via Cappello, där Julias familj bodde enligt legenden. Huset är 700 år gammalt och sägs ha tillhört familjen Capulet som låg i ständig strid med ärkefienden Montague. På motorcykel lämnar du staden bakom dig och kör vidare längs småvägar som kantas av vinodlingar och olivlundar. Stanna till vid någon av de många små gårdarna och prova på lokala delikatesser. Om du gasar på når du furstendömet Monaco mot kvällen. Gör ett stopp i Monte Carlo, som ståtligt klättrar sig upp för bergssidorna från det djupblå Medelhavet. I staden flockas miljonärer och har du tur kan du få se en världskändis glida förbi i ett riktigt lyxåk, eller varför inte blicka ut över hamnen och betrakta lyxjakterna som ligger på rad. När solen letar sig ner i horisonten är det dags för ett besök på det världsberömda kasinot i Monte Carlo där män och kvinnor uppklädda till tänderna fördriver tiden med att sippa drinkar och spela roulette. Efter Monaco väntar Franska Rivieran, en plats som lockat skådespelare, musiker, konstnärer och regissörer i årtionden. Det finns inget 12 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 13
Europaresa En perfekt resepartner. bättre sätt att uppleva den 120 km långa kusten än på din BMW. Njut av det turkosfärgade havet med sina vackra badorter vid underbara stränder, mondäna världsberömda städer med lyxhotell, naturupplevelser som de röda klipporna vid Estérel, och pittoreska byar med tegelhus och brokiga marknader som antikmarknaden i Valbonne, berömd i hela regionen. Förutom självklara resmål som Nice, Cannes, Saint Tropez, så finns här en riktig pärla för motorcykelälskare, nämligen motorcykelmuseet i Entrevaux. Följ flodfåran mellan bergen från Nice till den lilla medeltida staden, en tur som är en sann njutning på BMW K 1600 GT som trots sin storlek och kraft är enkel att manövrera längs de slingrande vägarna. Du når Entrevaux vid lunchtid. Längs in bland smala gränder finns museet, Musée de la moto d Entrevaux där du kan ta del av en unik samling gamla motorcyklar och mopeder, tillsammans med hjälmar, affischer och andra tillbehör. Entréavgiften är frivillig men de flesta besökare lägger ett par euro på vägen ut. Efter några lustfyllda dagar på Rivieran tronar staden Narbonne upp sig i fjärran. Platsen bjuder på fantastisk historia då det var här som romarna grundade sin första koloni i Gallien, som kallades Narbo Martius. I Narbonne väntar tåget Autozug igen som tar dig tillbaka till Hamburg. Staden är idag en av de hetaste i Tyskland och erbjuder ett rikt nattliv och myller av bra restauranger. Stanna till på design hotellet East Hotell som vunnit pris som det näst vackraste i Europa. De läckra rummen leker med både form och färg och invid entrén ligger även Yakshi s bar, en populär mötesplats som lockar det vackra folket. Nästa dag är det dags att kliva på din BMW K 1600 och ackompanjerad av den sexcylindriga motorns mjuka gång köra vidare till Kiel och ta färjan tillbaka till Göteborg. Ensam eller tillsammans, nu är du tillbaka där resan började men den här gången berikad med minnen om både fartfylld hojåkning och glamourösa resmål. På din BMW har du fått uppleva en av Europas vackraste och mest mytomspunna kuststräckor, den Franska Rivieran. n När BMW K 1600 GTL premiärvisades slog Bertil Mellby till direkt. I somras gav han sig av på sin första tour genom Europa. För BMW Motorrad Modellmagasin berättar Bertil om erfarenheterna med sin nya resepartner. Det är en helt fantastisk motorcykel, säger han. Norrmannen Bertil Mellby har kört BMW sedan 1996. Tre touringmotorcyklar av modellen BMW K 1200 LT har det hunnit bli och på dem har han avverkat åtskilliga mil. När det var dags för BMW att spänna musklerna och lansera BMW K 1600 GTL tvekade inte Bertil en sekund. Han köpte visningsexemplaret på Lilleströms motorcykelmässa och redan till påsken gick den första lite längre touren av stapeln. Rutten gick från Norge till Sverige. Det var helt fantastiskt att ge sig ut på vägarna med min nya K 1600 GTL. Körningen är i en klass för sig, säger Bertil. Han beskriver körkänslan som en kombination av bekväm och lyxig tourning hoj spetsad med egenskaper från en sporthoj. Detta mycket tack vare den sexcylindriga starka motorn. Det går ju lätt väldigt fort på hojen så det gäller att passa sig så att man håller fartbegränsningarna, säger han med ett skratt. En annan egenskap som Bertil tycker mycket om med sin nya BMW är att K 1600 GTL har en massiv och täckande kåpa. Jag kör ofta ensam och älskar att lyssna på musik och radio ute på vägarna, med den här vindrutan slipper jag andra störande ljud. På sin förra BMW hade Bertil en cd-spelare, men nu är den utbytt till ett ipod-uttag. Det är perfekt, på så sätt får jag tillgång till hela mitt musikbibliotek. Sommaren 2011 var det dags för Bertil att ge sin första längre tour ut i Europa. Han och hans sällskap tog sig med färja till Köpenhamn och sedan vidare från Själland med färja till Tyskland. Via småvägar nådde gruppen slutmålet Österrike där man mötte upp 41 andra hojåkare från Norge. Vi bodde på samma hotell och gjorde dagsutflykter i olika konstellationer, det var fantastiskt roligt. Under resan fick Bertil verkligen användning för navigationssystemet på sin motorcykel. När tillverkare som Honda bygger in systemet i sina modeller har BMW satsat på att göra det möjligt för föraren att ta med sig sitt navigationssystem. Det var så skönt att slippa knappa in nästa dagsrutt ute på hojen. Nu planerade jag i lugn och ro på hotellrummet, vilket var både smidigt och roligt. Efter två veckor ute på Europas vägar var Bertil tillbaka i Norge. Det var en underbar resa och jag hade kunnat vara ute hur länge som helst, jag tröttnar aldrig på att åka på min K 1600 GTL. n Touringträff en norsk solskenshistoria. När BMW Motorrad Norge bjuder in till Touringträff så kommer mc-förarna. Norska fjäll och fjordar. För vilken nordbo som helst räcker det med att säga dessa ord så ser man framför sig ett extremt vackert dramatiskt landskap. Prunkande dalar, glimrande fjordar och motorcykelvägar att drömma om. Helt enkelt en plats för alla motorcykelförare att vilja köra till. Så när BMW Motorrad i Norge bjöd in till mc-träff dit så kom över 140 stycken, sugna på hojåkning, umgänge, god mat och vackra landskap. Vilket de bjöds på i ett härligt överflöd. För varje år kommer det allt fler, vilket får räknas som ett gott betyg till evenemanget, säger Magne Eriksen, försäljningsansvarig för BMW Motorrad i Norge. Inbjudan om mc-träffen, dit alla hojåkare är välkomna, går ut via internet, annonsering samt att handlarna själva bjuder in sina kunder. För många följs BMW:s Touringtreff av andra turer tillsammans med mc-förare som man där träffat. Det finns alltid en gemenskap i mc-världen och särskilt kring BMW:s produkter. Vid dessa träffar skapas alltid en väldigt skön stämning. Vare sig vi alla åker högt upp på öppna vidsträckta fjällvidder eller glider runt i ett av de många vackra fjordlandskapen som Norge har att bjuda på, berättar Magne. I år är planen att lägga träffen lite längre västerut i Norge, vid en av de många fina fjordarna som finns på Vestlandet. Exakt tid och plats är inte bestämt när BMW Motorrad Modellmagasin trycks, men mer information och detaljer hittar du på www.bmw.no/mc Klart inspirerande för alla nordbor att unna sig en rejäl norsk mc-svängom! Vi syns där under 2012! n Magne Eriksen 14 BMW Motorrad Modellmagasin 2012
Touring Touring BMW F 800 ST På allmän begäran BMW K 1600 En vision blir till verklighet Snabbaste vägen till jobbet eller på långresa för två? Bagagehållaren av aluminium är den perfekta basen för det omfattande tillbehörsprogrammet. Tekniskt sett är den naturligtvis laddad med innovationer. Den tvåcylindriga radmotorn på 85 hästar, och ett maximalt vridmoment på 86 Nm vid 5 800 varv/min, har 4-ventilsteknik och en bränsleekonomi som överträffar det mesta i klassen. Unikt i klassen är också remdrift och enkelsving, för en optimal balans mellan vikt och prestanda. Och naturligtvis har även F 800 ST 6-stegad växellåda, ABS, värmehandtag och tanken under sadeln för låg tyngdpunkt är finesser som ger den en särställning i klassen. Lupin Blue / Alpine White / Sapphire Black + 4 750:- Sapphire Black metallic BMW F 800 ST Pris från: 101 900:- Finansiering fr 1 255:-/mån* sid 57 Försäkring från 2 540:-/år sid 56 Teknisk data sid 66 K 1600 gör både den långa och korta resan till en skön och behaglig upplevelse, fylld av körglädje. Allting hos motorcykeln, från formgivningen till fjädringen, återspeglar dess unika karaktär. Den har den mest kompakta raka sexcylindriga motorcykelmotorn som någonsin serietillverkats. Ett bränsleeffektivt kraftpaket på 160 hk som förenar blixtsnabba reaktioner vid gaspådrag med raffinerade tekniska lösningar. Motorn levererar ett vridmoment på hela 175 Nm vid 5 000 varv och mer än 122 Nm är tillgängligt från 1 500 varv. Med extrautrustningens innovativa adaptiva strålkastare (läs mer på sidan 61) är denna motorcykel ett enastående exempel på innovation i alla avseenden. Lägg därtill ESA, den avancerade fjädringen där du kan anpassa fjädringen efter last, väg och körstil. K 1600 GT är motorcykeln för dig som tycker om att köra mer aktivt och uppskattar lite mer dynamik och fart då körställningen är något mer framåtlutad. K 1600 GTL erbjuder en känsla av lyxtouring. Du sitter något mer tillbakalutad med det tillbakadragna styret. De större och något framflyttade fotpinnarna i kombination med det något större kåpglaset bidrar också till komforten, utan att för den saken göra avkall på kontroll och känsla. Även din passagerare färdas med mer komfort tack vare toppboxen och den mer komfortabla sittdynan. Vermilion Red metallic Light Grey metallic BMW K 1600 GT Pris från: 214 500:- Finansiering fr 2 640:-/mån* sid 57 Försäkring från 3 211:-/år sid 56 Teknisk data sid 71 Multikontroll (Standard K 1600 GT och K 1600 GTL) Framtiden är ombord! K 1600 har ett nytt integrerat hanteringssystem som består av multikontroll och TFT-färgskärm där menyanvisningar visas. Instrumentpanelen är baserad på digital teknik och består av hastighetsmätare och varvräknare samt en informationsdisplay i form av en starkt upplyst 5,7 tums färgskärm. Informationsenheten hanteras med en multikontroll, som är ergonomiskt placerad på det vänstra handtaget. Detta innebär att föraren inte behöver ta blicken från vägen. Utöver hanteringen av ljudanläggningen, är det möjligt att välja flera andra funktioner, som t ex färddatorn, ESA, naviationssystemet samt inställningen av värmen för handtagen och sadeln. BMW R 1200 RT Körglädjen tar aldrig slut R 1200 RT är den idealiska följeslagaren på en upplevelserik resa. Den uppfyller allt vad man kan önska under en lång resa: komfort, tillförlitlighet, funktion och lättkördhet. Lätt och smidigt glider den genom alla sköna kurvor. Samtidigt som kåpan ger ett optimalt skydd mot det ibland omväxlande vädret på våra breddgrader och inte minst när det gäller att hålla fartvinden borta. Den vridmomentstarka boxermotorn levererar kraft över hela varvtalsregistret och ESAfjädringen (tillval) ger RT-modellen hög komfort, oberoende av belastning och underlag. Midnight Blue metallic Mineral Silver metallic Fluid Grey metallic Light Magnesium / Magnesium Beige metallic +6 970:- Royal Blue metallic BMW R 1200 RT Pris från: 175 950:- Finansiering fr 2 165:-/mån* sid 57 Försäkring från 2 540:-/år sid 56 Teknisk data sid 68 BMW K 1600 GTL Pris från: 235 000:- Finansiering fr 2 890:-/mån* sid 57 Försäkring från 3 211:-/år sid 56 Teknisk data sid 71 16 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 17
port S 1000 RR 18 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 19
S 1000 RR S 1000 RR Facelift Klara färdiga tävla! Nyheter 2012. Omkonfigurerad gasrepons (extra "känslig" vid acceleration i Rain-mode, en mer direkt respons i Sport, Race och Slick-mode). Optimerad vridmomentskurva. Förbättrat samarbete mellan Race ABS och Dynamic Traction Control (DTC) Modifierat och mer lättmanövrerat gashandtag. Uppdaterad design med smalare bakdel och nya sidokåpor. Förbättrade fjädringskomponenter för ytterligare inställningsmöjligheter. Nya modifierade passagerarfotstöd. Bättre väghållning, styrprecision och respons. Omarbetat luftintag. Stefan Collin med tävlande brodern Magnus Collin. Optimerad placering av katalysatorn. Av Margita Ingwall Stefan Collin, försäljningschef för finska BMW Motorrad, är också mc-mekaniker i stallet där hans bror Magnus Collin gör succé med en BMW S 1000 RR. Sporthojen BMW S 1000 RR är så laddad med kraft och teknik att du i princip kan ta den direkt från din BMW-handlare ut på tävlingsbanan. Vill du ändå komplettera den för tävlande på högre nivå, är det bara att beställa hem utrustning och teknik från BMW AG. BMW S 1000 RR har den starkaste motorn på marknaden, och är konstruerad så att det behövs ytterst få justeringar för att tävla med den. Hos många andra märken är det enbart proffsstall som kan köpa direkt från fabrikerna, men hos BMW är det möjligt för alla förare. Detta upplägg är generöst och typiskt för BMW:s satsningar på individualitet, berättar Stefan Collin. Han är mekaniker i stallet där hans bror Magnus Collin gör succé med en S 1000 RR. Efter att ha haft några års uppehåll i supersporttävlandet klev bröderna återigen in på arenan 2010 och tog hem toppplaceringar i Finska Mästerskapen. Det krävs ett fantastiskt samspel mellan föraren, bågen och teamet. Att jag och Magnus är bröder och det förtroende som finns mellan oss bidrar självklart till framgångarna. När jag som storebror och mekanikeransvarig säger till honom att bågen är optimalt justerad, då tror han på det, och kör så också. Och med BMW S 1000 RR, som är en sådan otroligt bra motorcykel blir resultatet strålande, säger Stefan. Det mest unika med BMW S 1000 RR, förutom att motorn är starkast på marknaden, är enligt Stefan Collin Dynamic Traction Control. Denna teknik är ett sådant extremt hjälpmedel för föraren. Du kan köra med lika stort gaspådrag oavsett underlag eftersom du med Dynamic Traction Control enkelt ställer in bäst passande läge. Ett exempel på vilken nytta BMW Motorrad har av BMW AG:s stora teknikutvecklingskompetens. Stefan beskriver att det finns två olika slags tävlingsförare: De som kör perfekt när motorcykeln är perfekt, men inte kan hantera ifall körstilen behövs anpassas till rådande förhållanden och då tappar koncentrationen/humöret. Sedan finns de som klarar av att anpassa sig efter motorcykelns egenskaper och smidigt samspelar med den. En sådan förare är Magnus. Han är så lugn, fokuserad och prestigelös. Efter att Magnus kört går vi tillsammans igenom och analyserar data vi får från motorcykeln. Vad behövs justeras i chassit eller ändras i däcksvalet? Hur tyckte han att det kändes och vad såg jag? Ibland kan man som förare tycka sig ha gjort något, men när man går igenom data så är det inte fallet. I vissa lägen är bästa sättet att hantera ett problem att göra precis tvärtom mot vad som känns bekvämt. Då gäller det att ha förtroende för både bågen och mekaniker, säger Stefan. Det finns tre parametrar som det ständigt måste kompromissas emellan: Bästa fäste på bakdäcken, rätt däckstryck och optimal fjädring. Det gäller att få rätt däckstryck i rätt förhållande till fjädringen och justeringarna på bågens geometri. Hela tiden måste man analysera och avväga dessa mot varandra. Är det läge att bromsa hårt i kurvan och vinkla 90 grader och sedan gasa ut igen, eller är det bättre att köra med full gas hela vägen? Livet som BMW S 1000 RR-tävlingsförare är fullt av spännande utmaningar! n Uppdaterad LCD-display, dimbar i fem lägen. Förbättrad chassigeometri genom ändrad styrvinkel, offset / försprång, infästning av svingarmen och fjäderbenens längd. Nya gaffelbryggor med mindre offset / försprång. Ny styrdämpare ställbar i tio steg. Nya färger: Racing Red / Alpine White, Bluefire, Sapphire Black metallic, BMW Motorrad Motorsport-färger. Högre sekundärutväxling för bättre acceleration 20 BMW Motorrad Modellmagasin 2012
Sport Superlativernas Superhoj Nya BMW S 1000 RR, 2012. Av: Ulf Engborg BMW S 1000 RR lanserades till säsongen 2010. Superlativerna haglade från världens alla motorjournalister. Den kallades ofta the ultimate class leading leader bike och fick det internationella priset Bike of the year 2010. Men BMW:s ingenjörer nöjde sig inte med det. När nu 2012-modellen har släppts har den förbättrats ytterligare. Den har fått ny ramgeometri, ny framgaffel, ny bakstötdämpare och ny justerbar styrdämpare. Motorn har försetts med 20 procent större luftintag, ändrad placering av katalysatorn och en uppdaterad motorstyrning, vilket har gett ett jämnare och kraftigare mellanregister. Utseendemässigt har man också trimmat S 1000 RR en del. Bakpartiet är smäckrare och har fått två diskreta ventilationshål på vardera sidan om sadeln. På frontkåpan är det mesta oförändrat, men en liten spoiler i form av en vinge på vardera sidan styr bort fartvinden ännu mer effektivt. På komfortsidan kan man nu njuta av värme i handtagen (extrautrustning), något som aldrig förekommit på en supersporthoj förut. Inställningarna Rain, Sport, Race och Slick, som väljs med ett reglage vid gashandtaget, har också förbättrats ytterligare. De olika nivåerna är bland annat kopplade till cykelns så kallade wheelie control function. Det förhindrar att man med all den effekt som finns går upp på bakhjulet för våldsamt och okontrollerat. Rain-, Sport-, Race- och Slickläget styr också hojens DTC Dynamic Traction Control System. DTC är funktionen som gör att man kan hålla optimal hastighet i kurvorna (på avlyst bana). Den närmast skrämmande effekten i S 1000 RR måste tyglas och där gör DTC ett suveränt jobb som tillåter olika mycket bakhjulsspinn beroende av nedläggningsvinkeln. Allt för maximal kurvkontroll och fart. BMW Motorrad Modellmagasin tog ett snack med Peter Volf Jepsen, som driver företaget Bike Promotion och har ett tätt samarbete med BMW. Bike Promotion arrangerar både bankörningar och tävlingar i Europa. Det danska företaget har det mesta av sin verksamhet i Gera i Tyskland där de har närhet till 6 racingbanor. Inför 2012 har de planerat 240 bandagar och är den enda firman i Europa som erbjuder körningar året om. Bike Promotion i Danmark arrangerar bandagar både i Danmark och Sverige. Extra fokus kommer att läggas på Sverige eftersom man vill få fler svenska deltagare, både till tävlingarna och till de allmänna bandagarna. DMR Cup är en ny racingserie som lanseras. Den är för de snabbaste åkarna. Samtidigt kör man vidare med Scandinavian Bike Promotion CUP som också vänder sig de snabba åkare, men på lite mer hobbynivå. The S 1000 RR is simply staggering in every single way. Motorcycle News Arne Andreasen Alla Bike Promotions evenemang fungerar också som så kallade track days bandagar. För att köra på bana behövs ingen tävlingslicens eller egen motorcykel, berättar Peter Volf Jepson. Alla evenemang har gott om funktionärer och självklart även ambulans och sjukvårdspersonal. För nybörjare erbjuds grunderna i bankörning medan de som är mer erfarna kan få mer racinginriktad utbildning. Däck och tillbehör kan också köpas på plats. Målet är att under säsongen 2012 kunna erbjuda en så kallad BMW S 1000 RR Test Camp i Sverige, antingen på Anderstorp eller Mantorp Park. I slutet av januari och februari 2012 arrangeras BMW Motorcycle Test Camp i Almeria i vackra Andalusien i Spanien. Man håller till på Almerias racingbana men också på vägarna i de vackra omgivningarna. Här finns möjlighet att provköra hela BMW:s modellprogram, inklusive S 1000 RR. Läs mer om evenemanget på www.bmw-motorrad-testcamp.de. En av de som tävlat med S 1000 RR är Arne Andreasen. Han kör för Vallø Racing Team och har kört en RR sedan augusti 2010. BMW Motorrad Modellmagasin frågade Arne hur BMW S 1000 RR är jämfört med den Honda Fireblade 1000RR som han körde tidigare. Den är självklart mycket snabbare. Det gäller framförallt när man passerar 10 000 rpm. Då händer det grejer! Från början kändes det som att jag tappade fart i kurvorna men när man lär känna hojen och lär sig lita på den växer den rejält. Vilken är den viktigaste karaktären hos BMW S 1000 RR? Min första tur var hos en BMW-återförsäljare. Det första man lägger märke till är hur lättkörd den är. Nästa tanke är att man antagligen kommer att förlora körkortet snabbt om man kör den på allmänna vägar. Den har våldsamma fartresurser och det är svårt att inte utnyttja dem. Berätta om hur du upplever Dynamic Traction Control och hur den påverkar körningen. Systemet består av sensorer på framhjul och bakhjul som läser av hur fort varje hjul roterar. Det finns också en gyro som mäter cykelns nedläggningsvinkel och vinkeln när framhjulet lättar. Alla dessa data hanteras av cykelns styrenhet som då styr vad som ska göras. Bland annat ingriper systemet och reducerar motorkraften när bakhjulet roterar snabbare än framhjulet under nedläggning i en kurva, och risken för sladd och efterföljande stoppsladd reduceras. Jag använder också en datalogger som registrerar och loggar vad som händer i motor cykelns styrenhet. När man kollar i efterhand kan man se att Dynamic Traction Control jobbar mycket mer än man själv märker, utom i Slick-läge som är det läge där den har minst inverkan. Vad tror du att den vanliga bandagsföraren tycker om motorcykelns Wheelie Control? För en bandagsförare skapar systemet en trygghet genom att man kan hålla full gas hela tiden under acceleration utan att göra för höga "wheelies". Tillsammans med ABS-bromsarna är det en skön extra säkerhet som är väl värd pengarna. Vi tackade Arne för pratstunden och önskar honom lycka till på banorna under 2012. n 22 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 23
Sport BMW S 1000 RR Konsten att bryta luftmotståndet. Kraft och kontroll i dess renaste form. Det är BMW S 1000 RR. Den senaste generationen av den ultimata supersportmaskinen från BMW Motorrad. Med 193 hk, 112 Nm vridmoment och ett varvtal på upp till 14 200 varv/minut innebär BMW S 1000 RR en helt ny definition för prestanda. Den uppdaterade motorn har dessutom fått mer och jämnare kraft i mellanregistret. Prestanda och kontroll bortom allt vad du kan föreställa dig. I suverän form med en vikteffekt på 0,95 hk per kilo. Med en enastående kraft utvecklad av den lättaste och mest kompakta 4-cylindriga motorn i supersport-segmentet. Ren styrka. Och hur hanterar man denna kraft? Med ett minst lika avancerat chassi- och reglersystem. Med högsta precision, lätthanterlighet och inställbarhet. Alltid redo att prestera sitt maximum. Och, när så är nödvändigt, överskrida gränserna. Tekniken är utvecklad på racingbanan. Den ultralätta ABS:en (<2,5 kg) har en bromsförmåga, som andra bara kan önska sig: bromssträckan från 250 km/h ligger på bara 229 meter. Enastående. Även DTC:n (Dynamic Traction Control) är kompromisslöst inställd. De fyra olika körprogrammen (Rain, Sport Race och Slick) gör det möjligt att köra S 1000 RR ända till gränsområdet, utan att någonsin lämna det. För maximal kontroll och dynamik. Och för den känsla av överlägsenhet, som kommer ur säkerheten på vägen och på tävlingsbanan. Nya S 1000 RR är optimalt förberedd för att hämta nya segrar. Hit hör absoluta nyheter: värmehandtagen är en nyhet i supersportsegmentet och ger den viktiga finkänsligheten, när man vill kunna ligga på gränsen. Data-loggen lagrar de viktigaste uppgifterna, för att du ska kunna ställa in maskinen perfekt för din egen körstil och dina egna behov. Visningen av Best Lap in Progress visar föraren snabbt och enkelt om han håller bästa kurs för optimala varvtider. Och för depåkörning finns den programmerbara hastighetsvarningen. På tävlingsbanan känner sig BMW S 1000 RR som hemma. Här vann den 2010, som den första serietillverkade motorcykeln med Race-ABS och DTC, segern i 24-timmarsloppet i Barcelona. Här firar den framgångar i WSBK World-Superbikeserien och i nationella mästerskap som IDM med fem av sex pallplatser på Salzburgring, här blev den 2010 för första gången världsmästare i FIM- Superstock-världsmästerskapet och här kämpade den under säsongen 2011 för totalsegern i Endurance-världsmästerskapet. Jakten på bråkdelar av en sekund har den i blodet. FACELIFT FARTEN I BLODET Denna oslagbara sporttourer accelererar 0 till 100 km/h på 2,8 sekunder. Motorn kombinerad med Racing Red / Alpine White det stabila chassiet, Duolever fjädring fram och Paralever bak, har K 1300 S satt en ny standard Alpine White / Lupin Blue metallic / Night Black (endast i kombination med HP paket) på marknaden för förare med höga krav. Andra bra skäl att välja K 1300 S är den aerodynamiska designen, den innovativa tekniken, den enastående väghållningen och den omfattande säkerheten. När du vill uppleva kördynamik på högsta nivå och om du vill ha långfärdsmaskin är K 1300 S det perfekta Sapphire Black metallic Bluefire BMW Motorsport +5 900:- valet. Titan Silver / Sapphire Black metallic Magma Red / Sapphire Black metallic BMW S 1000 RR Pris från: 175 400:- Finansiering fr 2 160:-/mån* sid 57 Försäkring från 9 857:-/år sid 56 Teknisk data sid 67 BMW K 1300 S Face the power Fartmaskinen K 1300 S visar upp avancerad teknik och egenskaper inifrån och ut. Lika imponerande som maxhastigheten är att kraften levereras mycket tidigt. I det lägre och mellersta varvtalsområdet, där mer än 80% av körningen normalt äger rum, känner du en dynamik som aldrig förr. Siffrorna talar sitt eget språk: 140 Nm från 1 300 kubik. De 175 hk som släpps loss vid 9 250 varv/min uppskattas av alla, som gillar när det går undan. Tillval som ESA och quickshifter ger dig ännu mer körglädje. Upplyftande upplevelse Lämna allt bakom dig. BMW K 1300 S tar dig med maximal fart genom kurvor och på raksträckor med maximal körglädje. Framhjulsupphängningen med den innovativa BMW Motorrad Duolever ger förutsättningar för verkligt sportig körning, med finkänslig respons och exakt styrning även i de snävaste svängar. Baktill överförs kraften till den patenterade enarmssvingen med Paralever. Om du vill ha mer, omfattar programmet för extrautrustning för BMW K 1300 S bland annat quickshifter, vilken gör det möjligt att snabbt växla upp utan att använda kopplingen. En annan extrautrustning är den tekniskt avancerade ESA, som gör det möjligt för föraren att ställa in chassit med ett tryck på en knapp, för att passa till den aktuella körsituationen och belastningen. Du kan välja mellan tre inställningar: "Komfort", "Normal" och "Sport" och dessutom kombinera dessa med inställningarna Endast förare, Förare med bagage eller Förare med passagerare. RDC (Däcktrycksindikator) Finns för F 650 GS, F 800 R / ST samt R- och K-serien RDC-systemet ger föraren korrekt information om det aktuella däcktrycket. Systemet fungerar med hjälp av sensorer som sitter i hjulet. Dessa mäter och överför data via CAN bussystemet till instrumentpanelen. Om en tydlig avvikelse registreras från det in ställda värdet, varnar en gul eller röd lampa (beroende på graden av avvikelse) föraren om tryckförlusten. RDC är ett viktigt steg mot högre säkerhet när du kör motorcykel. BMW K 1300 S Pris från: 161 500:- Finansiering fr 1 990:-/mån* sid 57 Sport Försäkring från 5 842:-/år sid 56 Teknisk data sid 70 24 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 25
Sport ffroad G 650 GS Sertão Sport 26 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 27
Adventure Days Från Säfsen ut i världen. Adventure Days Norske Torgrim Lauten och Per Wallin från Östersund möttes på Adventure Days 2010. De bestämde sig för att låta 2011 års Adventure Days bli starten på en lång resa ut i världen Av Margita Ingwall Adventure Days 2012 levererar ännu mer av hojlivets goda. För fjärde året i rad bjuds det i Säfsen på inspirerande närkontakt av tredje graden med din motorcykel. Allt medan gruset sprutar och spännande föredrag om mc-resor byter av varandra. När över 600 motorcykelentusiaster samlas i ett somrigt Säfsen för att i dagarna tre köra på grus, lära sig spännande fakta och få inspiration till kommande mc-resor då är det precis så som Adventure Days i Säfsen ska fungera. Vi vill ju att fler ska realisera sina drömmar. Att vi kan bidra med vår kunskap och erfarenhet så att deltagarna på Adventure Days gör verklighet av sina resevisioner, känns ju helt fantastiskt, säger David Johansson, vd Touratech Nordic. Och det är exakt vad Adventure Days gör. Mitt bland det stora ut budet av olika körsträckor med fyra olika svårighetsgrader samt asfalts körning, provkörning av BMW GS-modeller, föredrag om allt mellan ABS-bromsar till Australienresor, komfortabelt boende och toppklassmat från Säfsen Resort så pågår det härligaste av allt. Nämligen gemenskapen kring det fantastiska utbud som motorcykellivet ger; av erfarenheter och drömmar, delade upplevelser och stunder av ensam bågemagi. Till exempel träffades ett par BMW-fantaster här 2010 för första gången och deltog i samma lag i uttagningen till den stora BMWtävlingen GS Trophy. Därefter började de planera en långresa och sista dagen på Adventure Days 2011 stack de iväg från Säfsen ut i världen för ett spännande mc-äventyr i Japan/Mongoliet/Ryssland. En av dem är norske Torgrim Lauten och den andre Per Wallin från Östersund. Per var också den som vann uttagningen och fick åka till GS Trophy i Sydafrika vilket han beskriver som en hojdröm som blev verklighet. Precis som hans dröm att åka till Mongoliet. Adventure Days med sin mix är verkligen toppen. Det är ett av de få eventen som jag åker på som jag verkligen tycker är helt lyckat. Ett så välarrangerat nöje för de mc-intresserade som med sin bredd bjuder på så mycket. Känner man för att bränna asfalt så finns det alla chanser till det, men om man är lite trött en stund kan man bara slappna av och lyssna på någon spännande föreläsning för att sedan äta jättegod mat från buffén, säger Per Wallin. För honom som är van att campa på sina många turer, är det en ren lyx att i Säfsen kunna njuta av stugornas komfort och den vällagade maten. Att man dessutom träffar på nya härliga mc-vänner är ytterliggare en bonus. Var skulle till exempel jag och Torgrim ha träffats annars? När vi sågs i Säfsen första gången 2010 så slängde jag bara ur mig att jag ville åka till Mongoliet. Det ville han med, och dessutom drömde han om en tur i Japan. Så vi sågs en helg och planerade och sedan efter nästa Adventure Days stack vi iväg till södra Korea, Japan, Ryssland och Mongoliet vilket tog nära tre fantastiska månader. Då vi båda kör BMW 28 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 29
Adventure Days Adventure Days så finns det ju en glädje bara i att köra bågen, oavsett vilken miljö det är i. Även Torgrim Lauten höjer både Adventure Days och sin resekamrat Per till skyarna. Jag rekommenderar alltid alla att åka till Adventure Days. För många som drömmer om att genomföra en resa är dagarna i Säfsen ett toppentillfälle att både få inspiration, kunskap och kanske även finna ett bra resesällskap. För Torgrim var det en gammal ouppfylld dröm att komma till Japan, eftersom han och hans sambo var på väg dit vid deras Australienresa men fick förhinder och måste åka hem. En resa som han höll ett uppskattat föredrag om under Adventure Days 2011. Så nu fick Torgrim chansen igen fast med Per som reskamrat. Höjdpunkten på vår resa måste nog vara Mongoliet. Nästan över allt annars i världen finns det hinder och begränsningar. Men i Mongoliet äger staten själv marken så den är fri att vistas i och åka på och där finns varken några staket eller skyltar med Min mark, förbjuden camping. Dessutom är både de fritt vandrande hästarna och nomaderna väldigt sociala av sig så man får lätt kontakt med befolkningen. Känslan av att sitta på sin BMW-hoj och bara njuta av att ta sig fram där går knappt att beskriva. Man är så fri! Men även för något kortare resor, runt omkring den egna hemstaden eller turer i Norden, erbjuder Adventure Days fina möjligheter. Många träffas här på Adventure Days och får nya kontakter från sin hemort. Så sedan börjar de köra ihop även på hemmaplan. Det finns en prestigelöshet här som gör att man kan släppa garden och verkligen njuta av sitt motorcykelintresse, berättar David Johansson. BMW Motorrad Nordics chef Lennart Bäckström var 2011 med för första gången på Adventure Days. Även han, en gammal racingräv som varit runt på en enorm mängd evenemang genom åren, strålar av glädje när han berättar om sina intryck. Under 2012 satsar BMW än mer på provkörning av GS-hojar på plats. Här har vi en extremt seriös samarbetspartner, Touratech med David Johansson i spetsen, som gör Säfsen till ett mycket bra event för oss att få dominera på med våra olika GS-modeller. Bra kost och logi, fina vägar och mycket seriösa motorcyklister som njuter fullt ut och kör med insidan. Nu förstår jag verkligen varför min kollega Marie Dellbrant, marknadsansvarig på BMW Motorrad Nordic, i alla år varit så engagerad i detta evenemang, säger Lennart Bäckström. Kanske fångar Per Wallin med några ord precis det som gör Adventure Days så omtyckt. Det blir en särskild stämning när alla delar ett så stort intresse. Man talar inte om jobb eller vardag, man pratar motorcykel och om resor man vill göra. På Adventure Days är det verkligen tillåtet att drömma helt fritt, avslutar Per Wallin innan han med ett leende berättar att han och Torgrim via sms nyss bestämt att 2013 blir det en ny resa nu till Sydamerika. n 30 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 31
G 650 GS Sertão G 650 GS Sertão G 650 GS Sertão tar över efter Dakar. Nordöstra Brasiliens inland, där portugiserna slog sig ner när de kom till den amerikanska kontinenten på 1600-talet, kallas Sertão. Sertãnejo kallas de som kommer från området, men det betyder också cowboy. Efterföljaren till F 650 GS Dakar, som varit en riktig succé, är BMW:s nya encylindriga offroad-hoj, G 650 GS Sertão. Sertão. Cowboy. Det luktar äventyr. Samma äventyr som det klassiska rallyt Paris-Dakar har inneburit. Det kördes första gången 1979 från Paris till Dakar. Men sträckningen har av politiska och andra orsaker varierat under årens lopp. På grund av återkommande terroristhot riktat mot loppet kördes det 2008 för sista gången i Europa och Afrika, då med start i Lissabon och målgång i Dakar. Året efter, 2009, flyttades tävlingen till Sydamerika. Start och mål var i Buenos Aires i Argentina, med Lima i Peru som vändpunkt. Där har ni bakgrunden till varför BMW nya encylindriga 650-kubiks offroad-hoj har fått tillnamnet Sertão, en cool plats i Sydamerika som passar på en cool båge. BMW har varit framgångsrika under många år med den här typen av motorcyklar encylindriga, pålitliga, robusta och lättkörda. G 650 GS Sertão har stora likheter med sin föregångare, F 650 GS (som en gång var encylindrig). Motorn är BMW:s pålitliga, encylindriga på 652 cm 3 som är vätskekyld, försedd med insprutning och DOHC. Den matar ut 48 hk vid 6 500 rpm och vridet är 60 Nm vid 5 000 rpm. G 650 GS flörtar i första hand med de som vill hålla sig på grusvägen och bara ibland ta en avstickare ut i lättare terräng. Med Sertão kan du braka rätt ut i den tuffaste terrängen, men den har fortfarande fina vägegenskaper så länge du stannar där. Markfrigången har ökats genom en förlängning av fjädringen till 210 mm. Framtill sitter ett 21 tumshjul och baktill ett 17 tums båda trådekrade och med aluminiumfälgbanor. Den längre fjädringen gör också att sitthöjden ökat till 860 mm, som kan ökas till 900 mm med en högre sadel som finns som tillbehör. Hjulbasen har ökat från 1 477 till 1 484 mm. 7 mm kan tyckas marginellt men det förbättrar stabiliteten och köregenskaperna off-road. En annan självklarhet är ABS-bromsarna som älskas av så många. Men man kan koppla ur ABS-funktionen om man hellre kör utan. Om man fortsätter att jämföra med G 650 GS så har Sertão en del ny utrustning. Även om frigången är väl tilltagen så måste motorn skyddas när man ger sig ut i terrängen. En spetsig sten kan orsaka stora skador på motorblocket, men det kommer motorplåten av aluminium på ramens undersida att skydda emot. Framskärmen har förlängts för att fånga upp mer av sprutet när du är ute i den blöta terrängen. Den vindruta som redan G 650 GS var utrustad med har förlängts för att ge ett ännu bättre skydd. På det rent kosmetiska planet har BMW tagit ut svängarna mer än vanligt. Den är lackad i färgerna Aura White och Arroy Blue. Men det som mest attraherar ögat är namnet Sertão som sveper över tankens båda sidor. Riktigt snyggt! Förresten, om du funderat över GS i modellbeteckningen, så står det för tyskans Gelände och Strasse, det vill säga Terräng och Väg. n 32 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 33
Offroad BMW G 650 GS Nya vägar väntar Stadsgator, landsväg eller någon helt annanstans: på den här maskinen hanterar du vilket underlag du än väljer, med full valuta för pengarna. Motorcykeln betonar sitt medlemskap i GS-familjen med sin sittposition och en imponerande fjädringsväg. Dessutom är motorcykeln lätt att anpassa för olika förare genom en sitthöjd på 780 mm som standard, en hög sadel som ger 820 mm, eller 750 mm om föraren önskar ett lägre chassie. BMW G 650 GS är robust, stark och samtidigt lätt, med en vikt på 192 kg. Den är idealisk som allroundmaskin, inte minst genom sin låga bränsleförbrukning och sin lättkördhet. BMW F 650 GS Körglädje på alla vägar Det är svårt att tänka sig något mer mångsidigt än F 650 GS. Med sin 2-cylindriga 800 cc motor, fina fjädring och låga tyngdpunkt tanken sitter under sadeln åker du behagligt på vägen men har också maximalt kul vid sidan av den. Vare sig du pendlar till jobbet eller kör serpentinvägar har du lika roligt. F 650 GS är verkligen allround. Den är helt enkelt lika utmanande för proffsen som lätt för nybörjarna. ABS-bromsar (urkopplingsbar), varningsblinkers och värmehandtag är standard. Vad du än förväntar dig av en motorcykel BMW F 650 GS överträffar dina drömmar. Offroad Aura White (Black / Red Seat) Sun Yellow / Black Silk gloss (endast i kombination med Special Edition paket) Aura White (Black / Grey Seat) Orange Red (Black / Red Seat) Orange Red (Black / Grey Seat) White Aluminium metallic matt Biarritz Blue metallic BMW G 650 GS Pris från: 75 600:- Finansiering fr 930:-/mån* sid 57 Försäkring från 1 647:-/år sid 56 Teknisk data sid 64 BMW F 650 GS Pris från: 86 000:- Finansiering fr 1 060:-/mån* sid 57 Försäkring från 1 647:-/år sid 56 Teknisk data sid 65 BMW G 650 GS Sertão G 650 GS Sertão en maskin som behärskar även de mest äventyrliga expeditioner på krävande underlag. Naturligtvis gör de enastående köregenskaperna att den är lika suverän på den dagliga körningen på landsvägen eller i stadstrafiken. Bränsleförbrukningen är mycket låg med 0,32 liter / mil och tack vare den låga vikten på 192 kg är motorcykeln lätt att hantera i alla situationer. Sertão erbjuder en mycket hög komfort med bl a ABS, värmehandtag och ett eluttag. Garanterat avspänd körning även över långa distanser! Nyhet! BMW F 800 GS På och vid sidan av vägen F 800 GS är byggd för att leverera enastående prestanda på vägen och i terrängen. Den toppmoderna twinen levererar en respektingivande kraft och en perfekt avstämmd fjädring för offroadkörning som gör att hojen passar för alla situationer. En låg vikt gör cykeln underbart alert. Fina ABS bromsar (urkopplingsbar) och en mängd av omtänksamma detaljer, som uppvärmda handtag. Och dess förmåga att prestera lika bra på både slät asfalt som i oländig terräng gör cykeln enastående mångsidig. Aura White / Arroy Blue Desert Blue / Alpine White (endast i kombination med Trophy paket) Graphite metallic matt Triple Black +1 600:- BMW G 650 GS Sertão Pris från: 83 800:- Finansiering fr 1 030:-/mån* sid 57 Försäkring från 1 647:-/år sid 56 Teknisk data sid 65 BMW F 800 GS Pris från: 106 990:- Finansiering fr 1 315:-/mån* sid 57 Försäkring från 2 973:-/år sid 56 Teknisk data sid 67 34 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 35
Offroad BMW R 1200 GS Fängslande frihet Med BMW R 1200 GS är du redo att möta alla utmaningar. Sedan 2010 med ännu starkare boxermotor. Med en effekt på 110 hk och ett maximalt vridmoment på 120 Nm vid 6 000 varv/min handlar det om gränslösa körupplevelser. DOHCcylindertoppen står för det allra senaste, när det gäller den tekniska utvecklingen. Med fyra ventiler per cylinder och överliggande kamaxlar levererar den kraftfulla motorn högre vridmoment och ännu mer dynamik. Även när det gäller bromsarna, handlar det om effekt och kapacitet hos denna hittills oslagbara reseenduro. Men det är inte länge, som en BMW R 1200 GS tvingas stå stilla. Det finns ju alldeles för mycket att upptäcka. STYRKA MÖTER SKÖNHET Fjädringen hos BMW R 1200 GS svarar med skön komfort på alla utmaningar. Framtill är BMW Motorrad Telelever redo att jämna ut varje tjälskott, med centralt fjäderben, mekanisk, steglöst inställbar fjäder förspänning, 190 millimeters fjädringsväg. Baktill sitter en enkelsvingarm av aluminium med BMW Motorrad Paralever, WAD-dämpning, som hanterar även riktigt besvärlig terräng, tack var 200 millimeters fjädringsväg. Fjäder förspänningen och returdämpningen kan ställas in för att passa underlaget eller belastningen. SAMVERKAN MELLAN FORM OCH FUNKTION Det här är en maskin som anpassar sig till sin förare. Den kan bl a erbjuda inställning av sadelhöjd (mellan 850 och 870 mm), vindrutans höjd och handtagen. Den långa listan för extrautrustning omfattar praktiskt taget allt, du kan önska, från ASC till kryssekerfälgar. Komforten för passageraren är också enastående god för en touringenduro. Detta gör BMW R 1200 GS till en perfekt motorcykel när du verkligen vill uppleva körglädjen på två hjul, oavsett om du kör ensam eller med en passagerare. Om du letar efter en motorcykel som ställer upp i alla situationer, kan du inte finna en bättre reskamrat. ENDURO ESA (Electronic Suspension Adjustment) Finns som extrautrustning till både R 1200 GS och R 1200 GS Adventure. Med Enduro ESA kan du med enkla knapptryck ställa in fjädringen och dämpningen för fram- och bakhjul. Vid körning på vanlig väg, kan du välja mellan tre inställningar på fjäderförspänningen bak ( Endast förare, Förare med bagage eller Förare med passagerare ) Dessa tre lägen kombineras med tre inställningar för stötdämpningen både fram och bak (Sport, Normal och Komfort). Vi off-roadkörning kan du dessutom välja att justera fjäderförspänningen fram i två olika hårdheter. Enduro ESA ser till att du alltid har bästa kombination mellan väghållning och komfort, oavsett underlag, körstil och last. Allt för att maximera körglädjen! Alpin White / Red frame (endast i kombination med Rallye paket) BMW R 1200 GS Adventure Uppfyller dina drömmar En sak är klar: Du kan alltid lita på BMW R 1200 GS Adventure. Den nya motorn från 2010 med DOHC innebär inte bara en ökning av effekten hos den 1 200 kubik stora boxermotorn 110 hk, utan framför allt av vridmomentet. Här står 120 Nm vid 6 000 varv/min till ditt förfogande. Ökningen av segdragningsförmågan och elasticiteten i framför allt det lägre varvtals området är en klar fördel, särskilt på dåliga vägar. De korta växelstegen gör växlingen snabb och precis. Långa sträckor klarar BMW R 1200 GS Adventure med sin väl tilltagna tankvolym på 33 liter. Upp till 70 mils upptäcktsfärd kan du köra utan tankningsstopp. Om så behövs med 91-oktanig bensin. Om något skulle komma i vägen för denna imponerande globetrotter, ser ABS i delintegral version till att säkerheten är på hög nivå och funktionen kan naturligtvis kan stängas av när du så önskar. VÄRLDEN ÄR DIN! Grus, sand, gropar och pucklar eller kurviga landsvägar Lupin Blue metallic Titan Silver metallic Triple Black metallic +5 660:- och snabba motorvägar. Fjädringen hänger Alpine White / Sandrover Magma Red med hela vägen. Framhjulsupphängningen har BMW Motorrad Telelever med ett centralt fjäderben och 210 millimeters fjädringsväg. Baktill arbetar BMW R 1200 GS Pris från: 147 250:- Försäkring från 2 973:-/år sid 56 BMW Motorrad Paralever mycket precist, med en Finansiering fr 1 810:-/mån* sid 57 Teknisk data sid 69 WAD-dämpning som är förberedd för långa turer och 220 millimeters fjädringsväg. GARANTERAD KOMFORT. Ju längre du kör din BMW R 1200 GS Adventure, ju mer imponerad blir du av vad den kan prestera. Att ställa in motorcykeln för maximal komfort är verkligen enkelt: Inställbar fotbroms och växelspak. Sadeln inställbar i höjd mellan 890 och 910 m.m. Stor vindruta som är inställbar i lutning med vind - avvisare på sidorna. Bränsletanken för BMW R 1200 GS Adventure har en form som möjliggör ett bra knäslut, medan de breda fotpinnarna ger ett stadigt stöd för fötterna. En stadig platta som skyddar underredet, tankskydd, väskhållare av rostfritt stål, handskydd, värmehandtag och cylinderskydd är standard. Den är redo för ditt stora äventyr. ENDURO ASC (Automatic Stability Control) Finns som extrautrustning till både R 1200 GS och R 1200 GS Adventure. I kritiska situationer kommer du att uppskatta att ha ASC på din sida. Detta system förhindrar hjulspinn på hala och våta vägar. En särskild funktion har utvecklats för off-roadkörning där ett visst hjulspinn tillåts för att maximera drivet. Speciellt viktigt vid högt effektuttag vid körning på löst eller mycket gropigt underlag. Ett tryck på ASC-knappen skiftar systemet från on-road till off-road, även under körning. Med ASC kan du kombinera maximal körglädje med högsta säkerhet! Triple Black +1 920:- BMW R 1200 GS Adventure Pris från: 157 950:- Finansiering fr 1 945:-/mån* sid 57 Offroad Försäkring från 2 973:-/år sid 56 Teknisk data sid 69 36 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 37
oadster K 1300 R 38 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 BMW Motorrad Modellmagasin 2012 39