Hur ser det hållbara samhället ut år 2025 om vi ska nå de nationella målen till år 2050?
Omvärldsspaningar Dialog med samhällsplaneringens aktörer
Megatrender
Hantera växande stadsregioner Skapa en hållbar livsmiljö i och kring staden Utveckla småorter och glesbygd hållbart Bygg hållbart Högre utbildning är motor för regional tillväxt Planera långsiktigt för kortsiktiga verksamheter Gynna besöksnäringen Skapa internationella spårstrukturer för gods och resor Regional utveckling behöver utbyggd kollektivtrafik Säkerställ framtidens elförsörjning Bevara tätortsnära natur, stränder, och jordbruksmarker Trygga rent vatten
Omvärldsanalys och dess rumsliga effekter
Det urbana stationssamhället - Tematisk fördjupning av SE 2025 1. Introduktion till temat 2. Aktuell forskning och praktik ger ingång till diskussioner 3. Kommunala erfarenheter av planering och genomförande
Stadsutveckling med människan i centrum - Det urbana stationssamhället Film ger en introduktion till temat http://sverige2025.boverket.se/
Hantera växande stadsregioner Skapa en hållbar livsmiljö i och kring staden Utveckla småorter och glesbygd hållbart Bygg hållbart Högre utbildning är motor för regional tillväxt Planera långsiktigt för kortsiktiga verksamheter Gynna besöksnäringen Skapa internationella spårstrukturer för gods och resor Regional utveckling behöver utbyggd kollektivtrafik Säkerställ framtidens elförsörjning Bevara tätortsnära natur, stränder, och jordbruksmarker Trygga rent vatten
Utvecklad bebyggelse i kollektivtrafiknära lägen - Aktuell forskning och praktik Den teoretiska basen - Nuläge - omvärldsanalys - Kunskap från aktuell forskning - Kommunala och regionala föregångare - kunskapsunderlag, statistik, kartor, GIS skikt Forskning och praktikeröversikt Mistra Urban Future Det urbana stationssamhället SP, Trafikverket och Boverket buller mm. DAR - Trivectors studie om stationssamhällen Forskningscentret K2 Färdplan Länsstyrelsen stationsnära lägen FOJAB Planera klimatsmart FFF fossilfrihet på väg Den goda staden, TRAST, TTP WSP - Förutsättningar för järnvägsnära etableringar Spacescapes förtätningsanalyser Gehls kvalitetskriterier Jernhusen och IVL: Kalkylverktyg om resemönster M.fl
Hälsomiljön Utvecklad bebyggelse i kollektivtrafiknära lägen - Aktuell forskning och praktik För- och nackdelar nedbrutna i en SWOT-modell Överblick utifrån en nationell horisont kan ge stöd och inspiration till kommunala och regionala nedbrytningar Styrkor Svagheter Möjligheter Hot Klimat- och resandeperspektiv Minskat bilberoende Kräver utbyggd kollektivtrafik Minskad klimatpåverkan Ökad vardagsmotion Folk väljer inte bort bilen vilket försämrar trängsel, buller, luftkvalitet Stärker ett jämställt resande Sammanhållning, sociala mötesplatser, trygghet och tillgänglighet Fler folk i rörelse stärker tryggheten Kräver resurser och planering måste aktiveras Skapar underlag att satsa på offentliga mötesplatser. Stärka det sociala kapitalet Medvetna satsningar uteblir vilket ökar otryggheten Attraktivitet Näringslivs- och tillväxtperspektiv Stärker stadskvaliteter som efterfrågas av många invånare Ökat underlag för kommersiell och offentlig service Miljöerna tilltalar inte alla grupper. Mer liv och rörelse i området Minska resandet till externa köpcenter. Gör det mer attraktivt för folk att röra sig i centrala lägen De offentliga ytorna får inte den kvalitet och utrymme som planerat Serviceutbudet överstiger efterfrågan vilket leder till tomma affärslokaler. Externa köpcenter fortfarande attraktivt Ökar ortens attraktivitet vilket kan locka nya invånare och företag Ingen automatik mellan satsning och ökat företag-ande
Utvecklad bebyggelse i kollektivtrafiknära lägen - Praktiska erfarenheter av planering och genomförande Kommunintervjuer Typ av region (enligt Tillväxtanalys indelning) Storstadsregion Enköping Södertälje Kungsbacka Höganäs Simrishamn Tät region nära en stad Nyköping Örebro Umeå Gävle Sunne Tät region avlägset belägna Falköping Lycksele Västervik reserv: Tranås Landsbygdsregion nära en stad Värnamo Ludvika Åre reserv: Nybro Landsbygdsregion avlägset belägna Gotland Strömstad Sollefteå Reserv: Hällefors Landsbygdsregion mycket avlägset belägna Storuman Övertorneå Härjedalen
Utvecklad bebyggelse i kollektivtrafiknära lägen - Praktiska erfarenheter av planering och genomförande 1. Hur har den politiska förankringen och deltagandet gått till, finns det något politiskt stöd för att prioritera en förtätning av bebyggelsen i stationsnära lägen? 2. Vilka verktyg har kommunen använt för att identifiera vad som är ett bra kollektivtrafikläge respektive för att lokalisera ny bebyggelse. 3. Erfarenheter från planering av bebyggelse i dessa lägen, vad har varit svårigheterna och hur har man lyckats överkomma dem. 4. Erfarenheter av genomförandet av planerna. Har intentionerna i planerna genomförts i verkligheten?
Utvecklad bebyggelse i kollektivtrafiknära lägen - Praktiska erfarenheter av planering och genomförande Olika utmaningar i stadsregioner och i glesbygd Likartade prioriteringar, centrum eller 400-600m Begränsad kollektivtrafik och befolkningsunderlag Begränsade möjligheter att driva på bebyggelseutvecklingen i önskvärd riktning (Markägande, Finansiering, Mål- och intressekonflikter samt risker) Brister i planeringen (bl.a. kopplingen Regional- ÖP och detaljplan) Samverkan/förhandling med myndigheter, byggherrar och markägare Behov av attitydförändring praktik politik teori
Frågeställningar 1. Vilka andra temafördjupningen ser ni behov av? 2. Skulle en utvecklad SWOT kunna utgöra ett användbart dialogverktyg för er? 3. Vilka önskemål har ni på nästa omtag av Sverige 2025? 4. Vilken roll ser ni framför er för regionerna i en sådan aktualiseringsprocess?