AutoVarm 1 FUNKTION... 2 SYSTEMBESKRIVNING... 3 AutoVarm... 3 Strömavbrott... 4 Effektbegränsning... 4 Effektstyrning... 4 INSTALLATION... 5 Centralenhet... 5 Utegivare... 5 Vindgivare... 6 Anslutning av effektbegränsning... 6 Inkopplingsanvisning AutoVarm 46P... 7 Normal installation AutoVarm 46P... 7 Inkopplingsanvisning Autovarm 41P... 8 Normal installation AutoVarm 41P... 8 EFFEKTVAKT... 9 ESB 35... 9 Funktion... 9 Installation... 9 Effektvakt ESB 100... 10 Funktion... 10 Installation... 10 INSTÄLLNINGAR... 11 Drift... 11 Maximal Energi... 11 Startpunkt... 11 Slutpunkt... 11 Exempel... 12 TEKNISKA DATA... 14 AutoVarm 41P... 14 AutoVarm 46P... 15 Reläenhet SR123... 16 Utetemperaturgivare UG 1000... 17 AUTOVARM.doc Telefon 0920-22 03 60 Box 808, 971 25 LULEÅ Telefax 0920-22 00 68
2 AutoVarm FUNKTION AutoVarm ger en väderberoende styrning av energitillförseln till motorvärmarna på parkeringsplatser. Ett optimalt samband erhålls mellan rådande väderlek och tillförd värmeenergi till bilarna. Detta medför minskade kostnader för uppvärmning av bilarna och god energihushållning. Relästyrning för utgående grupper. Väderberoende (utetemperatur och eventuellt vind) energistyrning. Den för uppvärmning tillgängliga energin bestäms av rådande väderlek. Ingen okontrollerad energiförbrukning. Automatiskt avstängning av anläggningen t.ex. under natten. Mindre belastning av huvudsäkringar. Systemet ser till att minsta möjliga effekt är inkopplad samt idigt. Fördröjd och begränsad inkoppling efter spänningsbortfall ger eldistributören mindre problem med återvändande effekter. Klar för effektstyrning från eldistributören.
AutoVarm 3 SYSTEMBESKRIVNING AutoVarm AutoVarm är avsedd för utetemperaturstyrd energitillförsel till motorvärmare på parkeringsplatser. Motorvärmarna får därmed ett optimalt energiutnyttjande. AutoVarm kan fås i två olika utföranden: 1. AutoVarm 46P med tre inbyggda kraftrelän 3x3x10A samt utbyggnadsmöjlighet för ytterligare tre kraftrelän. 2. AutoVarm 41P med fyra inbyggda kraftrelän 4x1x10A utan utbyggnadsmöjlighet. Båda modellerna har ett inbyggt styrur för automatisk till eller frånkoppling och en givare för utetemp eraturen. Alla styr och givarledningar i systemet är klenspänning. AutoVarm är avsedd att monteras så att man utnyttjar de inbyggda kraftreläna direkt för grupper upp till 10 A. För grupper med större säkringar används kontaktorer som styrs av kraftreläna. För att få lång livslängd på systemet, skall kontaktorerna vara dimensionerade för minst ett steg större säkringar än vad som används. För att få jämn belastning på nätet, skall parkeringen delas in i så många grupper som mö jligt. Reläna kopplas in med en minuts mellanrum om sex relän används. Om bara tre relän används kopplas dessa in med två minuters mellanrum. 2 min 2 min 2 min Relä 1 Relä 2 Relä 3 Relä 4 Relä 5 Relä 6 AutoVarm 46P Inkopplingsintervall 3 resp. 6 relän 45 sek 45 sek 45 sek 45 sek Relä 1 Relä 2 Relä 3 Relä 4 AutoVarm 41P Inkopplingsintervall
4 AutoVarm Strömavbrott Efter strömavbrott som är så korta att kraftreläna ej fallit inträffar ingenting. Efter ett strömavbrott som är så långt att microprocessorn upphört att fungera startar följande förlopp: Ingenting händer under de första 10 minuterna. Motorvärmarna är avslagen. AutoVarm skapar ett slumptal mellan 0 och 255 och låter motorvärmarna vara avslagna ytterligare lika många sekunder som detta slumptal. Det betyder att starten av uppvärmningen sprids ut över ca 4 minuter, för alla reglercentraler som berörts av strömavbrottet. Uppvärmningen startar på en låg nivå och återgår till normalläget i 10 steg under 60 minuter. Effektbegränsning En ingång på AutoVarm kan användas för att begränsa inkopplingstiden på utgångsreläna till 33%. När denna ingång aktiveras, är den maximala inkopplingstiden för varje relä 2 minuter. Effektstyrning Vid effektstyrning kommer AutoVarm att uppföra sig på det sätt som framgår av en speciell beskrivning. Huvuddragen i funktionen är dock följande: När eldistributören sänder ut sin styrsignal tänds signallampan "EFFEKTSTYRNING" och uppvärmningsenergin reduceras i förhållande till utomhustemperaturen. Energitillförseln avbryts aldrig helt. Skulle något hända med signaleringen från eldistributören så finns det inbyggd tidsbegränsning för att säkerställa att man får normal energi efter fastställd tid. När effektstyrning upphört kommer AutoVarm att tillföras en, endera utifrån eller internt alstrad, återbetalningssignal så att det temperaturfall som uppstod under nedstyrningen snabbt elimineras.
AutoVarm 5 INSTALLATION Centralenhet AutoVarm 46P levereras i grundutförande för 1-3 motorvärmargrupper. Grundsystemet kan kompletteras med 1-3 grupper med tillsatsen SR123. Reglercentralen placeras om möjligt i direkt anslutning till gruppcentralen för motorvärmarna. Vid installationer där bara två relän används skall relä 1 och 3 användas. Om två eller fyra relän används skall bygel J2 till vänster om inkopplingsplinten för givarna, flyttas upp ett steg. Ute Z1 Z2 Z3 AutoVarm 46P Ute Z1 Z2 Z3 M M M M M M Inställning för 1, 3, 5 eller 6 grupper. AutoVarm 41P Inställning för 2 eller 4 grupper. Ute M Z 1 Ute M Z 1 J2 J2 Inställning för 1 eller 3 grupper Inställning för 2 eller 4 grupper För framtida effektstyrning skall en 4-ledare EKKX eller EKKR dras från reglercentralen till husets mätarskåp, om detta är möjligt. Rådgör med elleverantören. OBS! Reglercentralen måste vara ansluten till matningsspänning i minst 15 minuter innan den börjar arbeta. Om man vill skynda på uppstartningsförfarandet kan man ställa driftomkopplaren i läge avstängd några sekunder. Ställ sedan tillbaka den i det aktuella läget och reglercentralen arbetar normalt. Utegivare AutoVarm skall ha en givare för utetemperaturen. Utetemperaturgivare monteras på en nordfasad, på beröringsfri höjd. En kabel med två ledare, dras från givaren till reglercentralen. Lämplig ledningstyp EKKX eller EKKR. Ute 11 Z1 12 Z2 13 M M Ute M Z 1 J2 J2 UTE1 Inkoppling av utegivare 46 P 41 P
6 AutoVarm Vindgivare AutoVarm har en ingång för anslutning av vindgivare. Installationsanvisning medföljer vindgivaren. Anslutning av effektbegränsning AutoVarm har en ingång med vars hjälp inkopplingstiden kan maximeras till 33%. När ingången jordas (sluten kontakt), begränsas inkopplingstiden för motorvärmarna. Kontakten skall vara potentialfri. Signalledningen mellan AutoVarm och kontaktfunktionen är svagströmsledning. EB1 RD 21 22 23 FS A BEGRÄNSNINGS- KONTAKT AutoVarm 46P AutoVarm 41P
AutoVarm 7 Inkopplingsanvisning AutoVarm 46P L1 L2 L3 N L1 L2 L3 N Utbyggnad Utegiv Begränsnings kontakt SR 123 L 1 2 3 N 4 5 6 N 7 8 9 N M Ute 23 21 L1 L2 L3 N L1 L2 L3 N L1 L2 L3 N 11 +24 Gemensam för alla relän. Styrplint ej AutoVarm 46P V1 V2 polariserad N 1 2 3 N 4 5 6 N 7 8 9 N C B A 31 32 33 34 M V1 V2 16 17 K4 K5 K6 +24 51 52 53 55 U1 U2 U3 N U1 U2 U3 N U1 U2 U3 N Motorvärmargrupper Eller kontaktorer Till Last- Styrningsmottagare Till Effektvakt Extra utrustning Motorvärmargrupper Eller kontaktorer Normal installation AutoVarm 46P Till motorvärmare direkt Eller via kontaktor Anslutning för effektvakt V2 +24V Utegivare UG 1000 Från elcentral 230 V matning till reglercentralen När AutoVarm styr kontaktorer, skall en kondensator 0,1µF kopplas över kontaktorspolen. Detta är ett störningsskydd och måste användas för att få en säker funktion på systemet.
8 AutoVarm Inkopplingsanvisning Autovarm 41P Ute Giv. N L 1 2 3 4 M Ute Autovarm 41P 1 2 3 4 V1-V2 +24 Anslutning till effektvakt Kontaktorer eller enpoliga motorvärmargrupper Normal installation AutoVarm 41P Till motorvärmare direkt Eller via kontaktorer För anslutning av effektvakt 1B 1A 2B 2A 3B 3A 4B 4A Autovarm 41P V2 +24V PE N L Ute M Utegivare UG 1000 Från Gruppcentral 230V Matning När AutoVarm styr kontaktorer, skall en kondensator 0,1µF kopplas över kontaktorspolen. Detta är ett störningsskydd och måste användas för att få en säker funktion på systemet. Kondensator 0,1µF 250VAC Kontaktor
AutoVarm 9 EFFEKTVAKT ESB 35 ESB 35 är en effektvakt till AutoVarm, som gör det möjligt att minska huvudsäkringarna, med minst en storlek. Funktion När strömmen i huvudsäkringarna överskrider märkströmmen med 10%, börjar nedstrypningen av elvärmetillförseln. Om märkströmmen överskrids med 25% under 7 minuter, begränsas elvärmen till kallrasskyddet. Denna strömgräns har satts med tanke på kommande normer för huvudsäkringar, men kan vid beställning ställas till ett högre värde dock med risk att huvudsäkringen löser ut. Principen är att största fasströmmen avgör hur mycket elvärmetillförseln skall minskas. Detta kan medföra att vissa justeringar i fördelning av lasterna mellan faserna måste göras, om det är obalans. Installation Montera ESB 35 i anslutning till inkommande huvudledning. Montera de tre strömtransformatorerna på respektive fasledare, och anslut dem till elektronikenheten. Förbind ESB 35 och AutoVarm med en 3 ledare. AutoVarm V1 Ute Z1 Z2 Z3 V2 M M M J2 Kapa folie här. För att effektvakten skall fungera måste ledningsfolien kapas vid V2 på bottenkortet i AutoVarm. Nominell ström = märkström bestämmes genom att flytta en 2-polig plugg i något av lägena 16-20-25-35A i ESB 35. AutoVarm 46P AutoVarm 41P V2 17 EB1 21 RD 22 23 C 31 B 32 A 33 34 V2 FS A VVB +24 TD 41 42 +24 55 Det är viktigt att hela matningen till huset går genom strömtransformatorerna. V2 +24 17 42 55 ESB 35 1 2 3 4 5 6 L1 L2 L3
10 AutoVarm Effektvakt ESB 100 ESB 100 är en effektvakt (tillbehör) till AutoVarm, som gör det möjligt att minska huvudsäkringarna, eller att begränsa toppeffekt för kunder med effektabonnemang. Mätning sker med mellantransformatorer som skall monteras på mätledningar med max. 5 A Funktion När strömmen i huvudsäkringarna överskrider den inställda strömmen, börjar nedstrypningen av elvärmetillförseln. Om den inställda strömmen överskrids med 20% under 8-16 minuter, begränsas elvärmen till 0%. Principen är att största fasströmmen avgör hur mycket elvärmetillförseln skall minskas. Detta kan medföra att vissa justeringar i fördelning av lasterna mellan faserna måste göras, om det råder obalans. Installation ESB 100 har tre mellantransformatorer som skall monteras på mätledning från strömtransformatorer med 5A utgång. Montera mellantransformatorer på respektive mätledare, och anslut dem till elektronikenheten. I vissa fall räcker det att sätta en mellantransformator på en av mätledningarna. Förbind ESB 100 och AutoVarm med en 3 ledare. Det finns två inställningspotentiometrar på effektvakten. P1 (till vänster): Toppström med skala 0-10. P2 (till höger): Integrationstid. Utan skala. (Den tid det tar för styrsignalen att gå från Max till ingen värme, vid 20% överlast). Medurs ändläge 8 min. Moturs ändläge 16 min. V1 AutoVarm Ute Z1 Z2 Z3 V2 17 AutoVarm 46P EB1 21 RD 22 23 C 31 B 32 A 33 34 AutoVarm 41P V2 FS A VVB +24 TD 41 42 +24 55 V2 M M M J2 Kapa folie här. ESB V2 +24 17 42 55 1 2 3 4 5 6 För att spetsvakten skall fungera måste ledningsfolien kapas vid V2 på bottenkortet i AutoVarm. Mellanströmtransformator Toroid TR3025 L1 L2 L3 Det är viktigt att hela matningen till anläggningen går genom strömtransformatorerna.
AutoVarm 11 INSTÄLLNINGAR På AutoVarms front finns fyra rattar för inställning, fem lysdioder för indikering och ett programmerbart tidur för tidsinkoppling. Drift Driftomkopplaren har fyra lägen, som bestämmer funktionen. Motorvärmarna avstängda Klockstyrd reglering Kontinuerlig reglering I Ingen reglering. Motorvärmarna ständigt tillslagna. Maximal Energi Med denna ratt ställer man in den maximala energinivån till motorvärmarna. Startpunkt Den utetemperatur då centralen börjar portionera ut värme till motorvärmarna. Slutpunkt Den utetemperatur då centralen ger ström till motorvärmarna hela tiden. (100%).
12 AutoVarm Exempel Motorvärmarna skall börja värma då utetemperaturen blir 5 C, och ge full värme när utetemperaturen blir - 30 C. Maximalt effektuttag 80 %. -40-30 Tillgänglig energi % 90 80-50 -20-60 -10 Slutpunkt ºC 100 70 Maximal Energi % 0 +5-5 +10 Startpunkt ºC -40-30 -50-20 -60-10 Slutpunkt ºC 90 80 Vid denna utetemperatur börja bilarna värmas. När utetemperaturen fallit till denna temperatur värms bilarna för fullt. Utetemp 0 +5-5 +10 Startpunkt ºC 100 70 Maximal Energi % Med denna ratt ställer man in största möjliga energiuttag. Drift Från. (Centralen ej spänningslös). Tidsstyrd reglering med inbyggd klocka. Reglering utan tidsstyrning. Ingen reglering. (Kontinuerligt till).
AutoVarm Inställningar 13
AutoVarm 14 TEKNISKA DATA AutoVarm 41P AutoVarm har till uppgift att ta hand om signaler från utegivaren, och via kraftrelän direkt eller tillsammans med kontaktorer, styra spänningen till motorvärmarna i pulser. Pulslängden är anpassad efter rådande utetemperatur. AutoVarm har fyra utgångar som tidsmässigt är förskjutna 90 sekunder mellan varandra. AutoVarm kan användas för 1-4 utgående grupper. Typbeteckning: AutoVarm 41p Matningsspänning: 230 V 50 Hz. Effektförbrukning: 8 VA max. Kopplingsfrekvens: 10 / timme. Inställningar: Startpunkt: Ställbar 5 - +10 C. Slutpunkt: Ställbar 10-60 C. Effektbegränsning: Ställbar 70-100 %. Effektstyrning: Ställbar i 8 steg. Enligt separat beskrivning Ingångar: Utegivare: UG 1000. Effektstyrning: Kontaktslutningar A och C. Vindgivare: 0-10V. (T.ex. L&G QAV91).10V ger 50% ökning av kurvan. Effektbegränsning: Slutning ger max 33% energitilldelning. Effektbegränsning: 0-10V. 10V ger 100% begränsning av kurvan. Utgångar Kraftrelän: Antal 4 Kontaktfunktion En slutande / kraftrelä. Belastning Max. 10 A / kontakt. (Resistiv last). Spänning 230 / 400 V 50 Hz Livslängd >2x10 6 brytningar 24 VDC: För matning av t.ex. vindgivare. Max. 100 ma. Kapsling: Plastlåda. (IP21). Mått: 209 x 135 x 114 mm hxbxd Vikt: 1,2 kg
AutoVarm 15 AutoVarm 46P AutoVarm har till uppgift att ta hand om signaler från utegivaren, och via kraftrelän direkt eller tillsammans med kontaktorer, styra spänningen till motorvärmarna i pulser. Pulslängden är anpassad efter rådande utetemperatur. AutoVarm har sex utgångar som tidsmässigt är förskjutna 60 sekunder mellan varandra. AutoVarm kan användas för 1-6 utgående grupper. Utgångarna 1-3 har sina kraftrelän inbyggda i centralen, medan reläna för utgångarna 4-6 placeras i en separat låda. Typbeteckning: AutoVarm 46P Matningsspänning: 230 V 50 Hz. Effektförbrukning: 8 VA max. Kopplingsfrekvens: 10 / timme. Inställningar: Startpunkt: Ställbar 5 - +10 C. Slutpunkt: Ställbar 10-60 C. Effektbegränsning: Ställbar 70-100 %. Effektstyrning: Ställbar i 16 steg. Enligt separat beskrivning. Ingångar: Utegivare: UG 1000. Effektstyrning: Kontaktslutningar A, B och C. Vindgivare: 0-10V. (T.ex. L&G QAV91).10V ger 50% ökning av kurvan. Effektbegränsning: Slutning ger max 33% energitilldelning. Effektbegränsning: 0-10V. 10V ger 100% begränsning av kurvan. Utgångar Kraftrelän: Antal 3 Kontaktfunktion Tre slutande / kraftrelä. Belastning Max. 10 A / kontakt. (Resistiv last). Spänning 230 / 400 V 50 Hz Livslängd >2x10 6 brytningar Styrsignaler: 3 st för styrning av 1-3 extra relän för fler grupper. 24 VDC: För matning av t.ex. vindgivare. Max. 100 ma. Kapsling: Plastlåda. (IP21). Mått: 305 x 135 x 114 mm hxbxd Vikt: 1,7 kg
16 AutoVarm Reläenhet SR123 Reläenhet SR123 innehåller 1-3 st trepoliga kraftrelän. Den används i installationer där man har fler än tre utgående grupper för motorvärmare. Kraftrelän: Antal 1-3 Kontaktfunktion tre slutande / kraftrelä. Belastning Max. 10 A / kontakt. (Resistiv last). Spänning 230 / 400 V 50 Hz Matningsspänning: 230 V 50 Hz Klenspänning 24 VDC från reglercentralen. Signaler från reglercentral: Variabel pulslängd från någon av kanalerna 4-6. Mått 209 x 135 x 104 mm hxbxd
AutoVarm 17 Utetemperaturgivare UG 1000 Monteras på skuggsidan. Ej i närheten av ventiler, fönster, dörrar, belysningar eller under tak i passager, carports eller liknande. Mätområde: -45...+50 C Mätelement: Ni 1000, 1000Ω vid 0 C Tillåten ledningslängd: CU-kabel 0,5 mm 2 40 m CU-kabel 1,0 mm² 160 m CU-kabel 1,5 mm² 250 m Mått Ø = 75 mm Abelko