Nummer 2 2012 Kallelse till Årsmötet 31 mars! 1
Åkare! Det är oss du ska prata med Lars Jildenäs Kundansvarig Företag/Motorfordon 0500-77 71 96 lars.jildenas@lfr.se Marie Lundell Gruppchef Motorfordonsskador 0500-77 70 06 marie.lundell@lfr.se Kerstin Olsson Underwriter Företagsmotor 0500-77 70 82 kerstin.olsson@lfr.se Daniel Johansson Skadetekniker 0500-77 70 87 daniel.johansson@lfr.se Gun Johansson Försäkringsservice 0500-77 70 74 gun.johansson@lfr.se Siv Carlsson Skadereglerare 0500-77 70 61 siv.carlsson@lfr.se Morgan Jalmelin Innesäljare Försäkringsservice 0500-77 71 51 morgan.jalmelin@lfr.se Ulla-Britt Blyh Skadereglerare 0500-77 70 54 ulla-britt.blyh@lfr.se Pontus Blom Skadeförebyggare 0500-77 70 89 pontus.blom@lfr.se Tfn: 0500-77 70 00 www.lansforsakringar.se Katarina Larsson Skadereglerare 0500-77 71 32 katarina.larsson@lfr.se 2
Sveriges Åkeriföretag Skaraborg Besöksadress: Norregårdsvägen 2 Postadress: Norregårdsvägen 2 541 34 Skövde Telefon: 0500-47 17 40 Telefax: 0500-41 94 11 E-post: elisabeth.borelius@akeri.se Hemsida: www.akeri.se Klicka åkeriföreningar/skaraborg Personal Thomas Morell Regionchef 0706-70 21 92 E-post. thomas.morell@akeri.se Elisabeth Borelius Administration, försäkringar, telefonavtal, trafiktillstånd. Rigmor Elfvén Analys av färdskrivardata. Lennart Carlsson Säkerhetsrådgivare, Instruktör/lärare YKB, Instruktör/lärare ADR. Styrelsen Ingemar Eriksson, ordf. Mullsjö, 0703-30 24 80 Leif Johansson, vice ordf. Götene, 0705-30 53 33 Jörgen Berthold, ledamot ST Leverne, 0703-80 84 79 Jan Ohlsson, ledamot Skövde, 0709-41 46 70 Mattias Carlsson Broddetorp, 0705-16 18 21 Petter Eggen Skara, 070-372 20 28 Medlemsförmåner Information Svensk Åkertidning Skaraborgsåkaren. Information till medlemmarna med 6 nr/år. Åkerihandboken. 1 exemplar per fordon/år. En källa till kunskap. SÅ- infobank. Informationssystem via Internet. Ansökan krävs för inloggningsuppgifter. Försäkringar Vi kan erbjuda medlemmarna förmånliga försäkringsavtal. Rabatter Medlemmen har förmånliga avtal genom SÅ-Sparman. Aktuella villkor meddelas på Sveriges Åkeriföretags hemsida. Samhällsfrågor Vi följer samhällsdebatten noga och håller kontinuerlig kontakt med beslutsfattare. Rådgivning SÅ står till medlemmarnas förfogande i alla frågor som berör åkerinäringen. Utbildning Vi erbjuder ett brett och kvalificerat utbildningsprogram. Omslagsfoto: Thomas Morell 3
Våren är på väg! Förvisso är det bara mars månad ännu, men ljuset och solens allt varmare strålar vittnar om den tid som kommer. Motorcykeln är servad, tvättad och skodd med nya däck, så nu börjar längtan ta tag i en på allvar. Under vintern har jag dessutom blivit husvagnsägare igen, efter 14 års uppehåll. Den kommer väl till pass i samband med sommarens träffar runt om i landet. Vi har en liten parvel på fem år i familjen, som älskar maskiner, traktorer, lastbilar och rälsbussar. Kort sagt, allt som drivs av diesel. Han är ju för liten att åka med på motorcykel, därav husvagnsköpet. Första stora träffen blir Stockholm Truck Meet i maj månad. Till hösten har vi årets höjdpunkt, Elmia. Du har väl bokat in dessa dagar i din kalender! En rad spännande nyheter presenteras säkert för besökarna och Sveriges Åkeriföretags monter är garanterat värd ett besök. Jag hoppas vi ses där och kan växla några ord med varandra. Årets stora händelser är redan inskrivna i min kalender och det är egentligen bara startskottet i Svartå man väntar på! Nåväl, vad händer i övrigt? När det gäller den olagliga trafiken är det just nu en hel räcka med händelser på en och samma gång. Jag kan inte i detalj beskriva allt som sker, men det är oerhört många engagerade åkeriägare och förare som ger information om misstänkt olaga trafik. Information som överlämnas till polisen för vidare utredning. Bara de senaste tre dagarna har det varit stor aktivitet från polisens sida, inte bara i Västra Götaland och Göteborg. I flera andra myndigheter har polismän arbetat med den olaga yrkesmässiga trafiken. Rikspolisstyrelsen har engagerat sig liksom våra politiker. Jag ser ljust på det som händer just nu och ser 2012 som förändringarnas år. Vi närmar oss resan till Åland med stormsteg. Skaraborg har ett stort antal deltagare med på resan, vilket är oerhört glädjande. Vi åker gemensamt i bussar upp till Stockholm för att ansluta till övriga deltagare. Vi behöver inte mindre än tre bussar för att få med alla deltagare från vår förening härlig uppslutning! I slutet av mars genomför vi vårt årsmöte på Billingehus i Skövde. Det blir första gången för min del att arrangera ett årsmöte en lördag. I enlighet med motionen på halvårsmötet skall vi prova att genomföra våra möten på lördagar. Detta skall ske under en provperiod och en utvärdering skall senare ligga till grund för en eventuell återgång till vardagar. Jag hoppas att ni kommer till årsmötet och deltar i besluten kring föreningens framtid. På programmet står intressant information från polisen och vi planerar för en minimässa i samband med årsmötet. Den utredning som presenterats i början av mars kommer också att vara uppe för information. Vi ses den 31 mars klockan 09.00 på Billingehus i Skövde. Ni är alla hjärtligt välkomna! Thomas Morell, regionchef 4
5
ORDFÖRANDEN HAR ORDET SKÖRDETID eller SÅDD Det finns ett ordspråk som säger efter sådd kommer skörd. Vi börjar nu se lite av ett kraftfullt arbete som gjorts under flera år från vår organisation, inte minst då Thomas måste nämnas i detta sammanhang. Såningsmannen bakom mycket av vad som börjar komma upp i ytan inom och utanför våra transportled. Min önskan är att vi snart kommer till höst och kan skörda och eventuellt få slut på allt ogräs, men det blir säkert som ute på åkrarna, vi måste fortsätta bekämpa ogräset, det har en otrolig förmåga att sprida sig. Vi har alla en stor uppgift, leverera in material så Thomas med medarbetare i vårt avlånga land kan analysera och sätta in rätt bekämpningsmedel. Nu har vi snart årsmöte, ett nytt grepp, på en lördag enligt beslut i höstas, kom med och bli delaktig, vi behöver alla varandra. Vi kommer att ha ett bra och innehållsrikt program. Styrelsen jobbar på med vad vi ska syssla med utöver vanliga rutinärenden de närmaste två åren, detta kommer att mynna ut i en verksamhetsplan, som kommer att redovisas på halvårsmötet i höst. Kom gärna med förslag, kontakta styrelseledamöterna, vi är Er förlängda arm. Åkerisverige har en situation som inte är lätt, men om vi inte jobbar intensivt tillsammans blir det heller inte bättre. Det absolut största problemet som jag ser det är, hur i all världen ska vi få tilltro till vår bransch, vi behöver nya åkare, nya förare och nya entreprenörer. Detta kan vi bara själva medverka till, genom att tala gott, bevisa att det går, ibland kanske det medför ett nej till uppdrag, som grannen tar, men som kanske är bättre att han tar, än sätta sig själv i dålig situation, det är svårt, men ingen annan än Du själv som kan avgöra. Väghållningen under denna vinter vet jag inte om det finns så låg skala i svenska ordspråket att sätta betyg, men det är skrämmande hur det varit. Vi måste upp till kamp, det kan inte fortsätta. Jag tror inte på vägområden som har flera hundra mil väg att sköta, tänk när vägmästarna förr hade 40 mil väg, de var stolta och tävlade vem som kunde vara bäst, nu verkar det som det inte finns någon som överhuvudtaget tänker på utförandet, utan pengar och statistik styr, sunt förnuft är lagt i sophinken. Kanske vi måste återgå till mindre område med mera personliga ansvarstagare. Jag har inget emot detta. Fram tills vi ser lösningar fortsätter vi var och en på sina håll, men glöm inte bort att ensam är man svag, men tillsammans blir vi starka Välkommen till årsmötet Ingemar Eriksson Ingemar Eriksson 6
7
Här kan du parkera tryggt! Martin Carlsson, vd för Lidbil Lastvagnar guidar engagerat runt på anläggningens bevakade parkeringsplats. Den bevakade parkeringsplatsen ligger i direkt anslutning till Lid- Bil Lastvagnars anläggning i Lidköping. Här kan bilarna parkera tryggt om natten berättar Martin och sveper med armen i en förtydligande gest. Vi kan på den här anläggningen erbjuda en bevakad parkeringsplats för enbart 100 kronor per natt. I den kostnaden ingår förutom en uppvärmd lokal med toalett och dusch. I priset ingår även frukost på vardagar, det vill säga måndag till fredag. Bilarna parkeras på anvisad plats och är bevakade via en kamera. Föraren kan i lugn och ro ta sin dygnsvila inne på området. Med tanke på att angreppen på lastbilstransporter ökade med nästan 20 procent förra året, är möjligheten till en bevakad parkering välkommen. I sydvästra Sverige stals dessutom 1.7 miljoner liter diesel under 2010, vilket är ytterligare ett skäl att söka upp en säker parkeringsplats. Anläggningen har idag 2 platser och de bevakas även av ronderande Securitasvakter, vilket är ytterligare en säkerhetsfaktor. Ökar efterfrågan utökas givetvis antalet platser säger Martin Carlsson. Han är, med all rätt, stolt över företagets satsning på säkerhet. För en ringa kostnad erbjuds föraren en lugn natts sömn och en så naturlig sak som möjligheten att sköta morgonbestyren i en uppvärmd lokal. Thomas Morell på Sveriges Åkeriföretag Skaraborg välkomnar satsningen i Lidköping, och ser anläggningen som ytterligare ett steg i det brottsförebyggande arbetet. Allt som lägger krokben för brottslingar och deras verksamhet, är ett steg i rätt riktning. Jag hoppas verkligen att satsningen i Lidköping får efterföljare runt om i landet, säger Thomas. Marknaden för bevakade parkeringar eller säkerhetsparkeringar har än så länge varit ganska sval, men vi ser en ökad efterfrågan. Den bevakade parkeringen i Lidköping ligger således helt rätt i tiden. SMS-information. För en tid sedan skickade vi ut det första SMS:et där polisen ville ha hjälp att hitta ett misstänkt fordon. Helt klart är ni engagerade, för telefonerna ringde hos polisen direkt. Vi fick en riktig kickstart på samarbetet med polisen. En del av er blev riktigt överrumplade av SMS:et och trodde det var ett skämt. Så var det givetvis inte. Nästa gång ni får ett SMS från kontoret i Skövde är det i syfte att hjälpa polisen att hitta ett misstänkt fordon. När ni ser det fordon som är eftersökt, ringer ni det telefonnummer som anges i SMS:et. När vi ändå har polisen på tapeten, så är ett intressant föredrag inplanerat på vårt årsmöte. Polisinspektör Johan Rapp från KUT:en kommer och informerar om deras arbete. Ett garanterat spännande föredrag där ni får en liten inblick i hur polisen hanterar den ström av information som ständigt kommer in. Polisen är i stor utsträckning i behov av viktig information från allmänheten för att kunna lösa brott. All information om misstänkta fordon eller händelser är viktig, och en liten till synes oviktig pusselbit, kan vara avgörande för en lösning av brottet. 8
Bussresa från Skaraborg till Viking Line. Traditionsenligt kör vi med egen buss från Skaraborg till terminalen i Stockholm. Försäkra Dig om en plats och boka hos Elisabeth. Elisabeth Borelius 0500-47 17 40 Vill Du komma med? Skynda Dig att boka plats! 9
Hänt i yrkestrafiken i regionen Nya trafiktillstånd Mikael Hallman Förvaltning AB, Töreboda Skaraborgs Metallhandel & Återvinning AB, Skövde Långerud Grävtjänst AB Johan, Vartofta Ombildade företag Anders Persson, Lundsbrunn ombildat till AP Åkeri AB, Lundbrunn Nya medlemmar Långerud Grävtjänst AB Johan, Vartofta EEJ Transport AB, Hjo Kallelse till årsmöte! Härmed kallas till årsmöte den 31 mars på Billingehus i Skövde. Vi börjar klockan 09.00 med att vår vd Johan Lindström hälsar välkommen till mötet. Polisinspektör Johan Rapp håller därefter ett spännande anförande om polisens arbete. Missa inte det! Vi har även en minimässa i samband med årsmötet, där våra samarbetspartners visar upp sina produkter. Efter lunch kommer de traditionella förhandlingarna påbörjas. Vi beräknar att årsmötet skall vara klart till 14.00. Välkomna till ett spännande årsmöte på bergets topp i Skövde. Anmälan är obligatorisk och skall vara kontoret i Skövde tillhanda senast den 26 mars. Ring 0500-47 17 40 och anmäl dig redan nu! Välkomna! Skogsåkarmöte i Mariestad! Torsdagen den 29 mars hålls det traditionella skogsåkarmötet på Rattugglan i Mariestad. Vi börjar som traditionen bjuder med pytt i panna klockan 18.00. Ulric Långberg håller därefter ett spännande anförande om nyheter inom skogsbranschen. Missa inte detta tillfälle att träffas. Välkomna med anmälan senast måndagen den 26 mars. Tel. 0500-471740 Koldioxidutsläppen fortsätter att minska De samlade koldioxidutsläppen från trafiken minskade med ungefär en procent under 2011 jämfört med 2010. Förklaringen till minskningen är energieffektivare personbilar och ökad andel biobränslen. De nyproducerade personbilarnas koldioxidutsläpp minskade från i genomsnitt 153 gram per kilometer 2010 till 144 gram till kilometer 2011. Det är det tredje året på rad som effektiviseringstakten är så hög. För lätta lastbilar är det genomsnittliga utsläppet 179 gram per kilometer 2011. Samtidigt som koldioxidutsläppen minskar ökar vägtrafiken med knappt två procent under 2011. Om trafiken hade varit oförändrad hade koldioxidutsläppen minskat med ungefär tre procent. - Även om personbilarnas utsläpp har minskat med sju procent sedan 1990 har utsläppen från vägtrafiksektorn ökat med nio procent under samma tidsperiod. Det är lätta och tunga lastbilar som uteslutande står för ökningen. Men på sikt kommer inte energieffektiviseringen av personbilar räcka för att nå klimatmålen. Därför behövs en satsning på bättre tågförbindelser, kollektivtrafik och gång och cykel, men också transportsnåla tillgängliga städer, så att tillgängligheten inte behöver försämras i arbetet för att nå klimatmålen. Godstrafikens utsläpp måste också ned, säger Trafikverkets miljödirektör Lars Nilsson. Minskningen av koldioxidutsläpp är ett resultat av energieffektivare diesel-, bensin- och etanolbilar och en ökad andel dieselbilar. Andelen dieseldrivna fordon i nybilsförsäljningen ökade med cirka 10,5 procentenheter. Samtidigt var andelen miljöbilar oförändrad på cirka 40 procent av personbilsparken. 10
Vägkontroll På golfspråk betyder FORE att man ska se upp (för flygande golfbollar). Ett lika varnande uttryck skulle man behöva använda för sanktionsavgifter som utfärdas som resultat av vägkontroll. Det handlar om att en ny arbetsmetodik har sett dagens ljus. När polisen vid vägkontroller av förares kör- och vilotider finner brister, går numera ofta en rapport till Transportstyrelsen. Transportstyrelsen i sin tur skickar ett litet brev med förslag på sanktionsavgift till arbetsgivaren, om inte denne har gjort vad som har ankommit på honom eller henne för att förhindra överträdelsen. Som det verkar just nu så bedömer Transportstyrelsen ganska ofta att denne inte gjort vad som borde gjorts. Man får således under några veckor chansen att bemöta Transportstyrelsens förslag på sanktionsavgift innan de fattar sitt beslut. Sanktionsavgiften har inte de begränsningar i belopp som böter har, och därför kan det, när man lägger samman överträdelserna, snabbt rendera i betydande belopp (även för en åkeriägare). Fore!!! Företagskontroller Transportstyrelsen har nu så sakteliga börjat leverera. Efter en lång uppstartsprocess så har de första resultaten från företagskontroller av kör- och vilotidsregler nu landat hos utvalda åkerier. Från Sveriges Åkeriföretag har vi under ganska lång tid ropat Vargen kommer. Även om vargen lät vänta på sig så är han här nu. Det är ett omfattande arbete att utföra företagskontroller och handläggarna på Transportstyrelsen har sannerligen ingen lätt uppgift, och av det material som Sveriges Åkeriföretag fått ta del av så utför de sitt arbete med stor noggrannhet. Vilket resulterar i ganska rejäla sanktionsavgifter för kontrollerade åkerier, om inte papperna är i ordning. Sanktionsavgifterna är indelade i tre allvarlighetsnivåer (mindre förseelse 1000 kr, allvarlig förseelse 2000 kr, mycket allvarlig förseelse 4000 kr). Sammanräknat för de överträdelser som hittas i en företagskontroll blir det snabbt betydande belopp. Det finns dock ett tak på 200000 kr, eller 10% av åkeriets omsättning per kontrolltillfälle. Möjligheten att ge arbetsgivare sanktionsavgift på detta sätt kom till, när man förra årsskiftet ändrade lagen 2004:865 för att ge möjlighet till sanktionsavgifter vid företagskontroller. Det tenderar nu att bli som i Danmark, där arbetsgivaren per automatik får betala böter/ avgifter för överträdelser som upptäcks i vägkontroller av föraren. Flera åkeriägare har fått brev från Transportstyrelsen där man velat ha in rejäla belopp i sanktionsavgifter. Så de som ännu inte tagit tag i, att ordentligt analysera sina färdskrivardata och diagramblad, bör omgående komma igång. Den enda utvägen framöver, är att få bort regelöverträdelserna från kör- och vilotider från förarna. Lönsamheten i detta arbete kommer att vara mycket god. Tänk också på att notera på utskriftsremsa eller diagramblad om man tvingas avvika från reglerna, när det finns godtagbara skäl därtill. Åkerier som ännu inte analyserar sina diagramblad eller digitala färdskrivar- och förarkortsfiler i analysprogram, bör omgående tänka om. Är man osäker på vilket system man ska investera i, kontakta Sveriges Åkeriföretag som bistår med råd. De som har lastbilar med analog skrivare (diagramblad) har svårare att se om förarna begår regelöverträdelser. Därmed står man sig slätt i en argumentation mot myndigheterna, eftersom de skannar in varje diagramblad som kontrolleras. Med det i beaktande, bör man överväga möjligheten att byta bort dessa färdskrivare eller fordon, eller investera i en scanner för diagramblad och på så sätt få data från diagramblad digitaliserade. Då kan man analysera alla förare/fordon tillsammans, oavsett om de är försedda med analoga eller digitala färdskrivare, och få en komplett analys. De företagskontroller som gjorts och kommer att göras framöver är alla riskbaserade. 11
Det innebär att de åkerier som väljs ut, har någon form av brott rörande kör- och vilotider i bagaget. Så småningom får alla företag en risk-klass som påverkar hur ofta man blir kontrollerad i företagskontroller framöver. Ett exempel på hur resultatet av en kontroll från verkligheten ser ut, finns nedan. Alla namn och uppgifter som kan göra att personer och företag kan identifieras är strukna, men alla uppgifter är autentiska. Sammantaget blev den av Transportstyrelsen föreslagna sanktionsavgiften 72000 kr. 12
Arbetsmetodik i åkeriet Hur går man då tillväga i åkeriet för att ha en god grund att stå på i kommande företagskontroller? Följ nedanstående arbetsmetodik, så är man väl förberedd för företagskontroll. Beskrivningen förutsätter att man scannar in och digitaliserar sina diagramblad. Har man inte tillgång till sådan utrustning måste arbetet med analyser av diagramblad göras manuellt. 1. Skriv ut påminnelselistor för kopiering av förarkort och färdskrivare, så att man inte går över tiden. 2. Kopiera in all data från förarkort senast 28 dagar efter första registrering efter föregående kopiering, och för färdskrivare senast 90 dagar. Se till att få in diagramblad från förare som kör fordon med analoga färdskrivare. Läs in digitala filer i analysprogrammet, och scanna diagrambladen och läs in dessa i analysprogrammet. 3. Kontrollera i analysprogram att filernas digitala signatur är intakt. En kopierad förarkorts- eller färdskrivarfil utan digital signatur har inget värde. Kontrollera att alla uppgifter är ifyllda på diagramblad. 4. Kontrollera att åkeriets fordon framförts av egna förare, och att förarkortsfiler finns för samtliga förare som framför åkeriets fordon. 5. Kontrollera kontinuitet i nerladdade filer och diagramblad, dvs att det inte finns luckor i de data man kopierat från förarkort eller färdskrivare. Finns det luckor i färdskrivardata, måste man göra en ny fullständig kopiering av färdskrivardata och ställa in kopieringsverktyget på fullständig kopiering. Då kopieras data 365 dagar tillbaka, och man får därmed åter ett komplett datamaterial på färdskrivaren. Värre kan det vara då det saknas data från förarkort. Om luckorna i data ligger längre tillbaka i tiden än vad förarkortet sträcker sig (normalt ca 8 månader), så kan man inget göra. 6. Styrk färjeöverfarter med kopior av färjebiljetter, eller fakturakopior. Digitala färdskrivare skall vid färjeöverfarter ställas i färjeläge. Styrk undantagen körning på verkstäder, vid besiktningar och liknande med dokument. 7. Kontrollera med hjälp av analysverktyget alla körningar utan korrekt insatt förarkort. Dessa körningar betraktas som en MAÖ (mycket allvarlig överträdelse) och kostar 4000 kr per gång i sanktionsavgift. Om körningen har sin grund i att den är undantagen från kör- och vilotidsregelverkets omfattning, se till att dokumentera grunderna för dessa körningar. Tänk också på att sätta den digitala färdskrivaren i OUT-läge när undantagen körning utförs. 8. Skriv ut överträdelserapporter på förare. Granska överträdelser och undersök överträdelserna mot beaktande av manuella noteringar, som gjorts av förare i syfte att åberopa stöd för att avvika från reglerna under speciella omständigheter. Vissa analysprogram medger att man kan registrera godtagbara avvikelser från kör- och vilotidsregler i analysprogrammet. Sedan kan man skriva ut överträdelserapporter utan att få med överträdelser som beror på dessa avvikelser. Finns överträdelser i utskrifter av överträdelserapporter som inte verkar korrekta, kontrollera hur data registrerats i motsvarande färdskrivarfil och jämför registreringarna på förarkort och färdskrivare. Det händer att det blir fel på färdskrivarutrustningen och då kan uppgifter bli felaktigt registrerade. 9. Kontrollera också med hjälp av analysprogrammet hastighetsöverträdelser, nästa besiktning av färdskrivaren och missade noteringar om startland och slutland. En god regel för att undvika att missa registrering start- och slutland är att alltid ta ut förarkortet efter en avslutad arbetsperiod. Då ställer färdskrivaren automatiskt frågan om att ange slutland när man tar ut kortet. Motsvarande gäller när man sätter i kortet. Tänk bara på att om man negligerar frågan under mer än en minut så tolkar färdskrivaren det som att man inte vill ange start- respektive slutland, och går vidare. 10. Diskutera överträdelser med föraren, och låt både förare och åkare signera överträdelserapporten. 11. Arkivera överträdelserapporten och följ upp nästa månad. Om man inte anser sig ha resurser att utföra ovanstående arbete själv, finns möjlighet att anlita Sveriges Åkeriföretag Skaraborg för det arbetet. Vi levererar analysresultat och de avvikelser som framträder i förarkort och färdskrivare. Ansvaret att vidta åtgärder mot förare eller förändra transporternas upplägg åligger däremot företaget. Däremot har man en rapport som stöd i planeringen av transporter eller vid samtal med föraren. Kom in till oss på kontoret i Skövde, så kan vi hjälpa dig med råd, oavsett om du analyserar själv eller anlitar oss. 13
14
Nu är BioLine här! Ökad prestanda och smidigare tippning BioLine, det nya fliskonceptet från Kilafors, är både lätt och stabilt. En integrerad låsmekanism och utvecklade hydraulfunktioner ökar prestanda och smidighet vid tippning. Den moderna designen i kombination med lätta material förbättrar stabiliteten samtidigt som bränsleförbrukningen sänks. Räkna också med lägre underhållskostnader tack vare påbyggnadens modulsystem som underlättar reparation, underhåll och service. För mer information, kontakta din närmaste återförsäljare eller gå in på www.kilafors.se Flexibelt modul system Modern teknik och lätta material Tvåhastighetshydraulik för jämnare stängning Justerbar armlängd Central smörjning med fördelningsblock 15
Avs: Skaraborgs Åkerikonsult AB Norregårdsvägen 2 541 34 SKÖVDE KAN EN LÅDA GÖRA DIG TILL SVERIGES SÄKRASTE YRKESFÖRARE? Vårt försäkringspaket Trygga Yrkesförare ser inte bara till att du är rätt försäkrad. Om något händer ser vi också till att du får snabb assistans. Du får ett direktnummer till våra experter och vi garanterar snabb handläggning. De fl esta olyckor behöver dock aldrig inträffa, vi hjälper dig minska både risker och kostnader. Trygga Yrkesförare försäkringslösningen för Sveriges säkraste yrkesförare. VILL DU BLI EN AV SVERIGES SÄKRASTE YRKES- FÖRARE? RING 0771-111 720 ELLER BESÖK WWW.TRYGGHANSA.SE/SA I samarbete med 16