Hård kamp om segern i p GUSTAV LiLJEBERG om Audi A4 Avant: Första intrycket: En typisk Audi, och A4 är nu så stor att den kan tas för att vara en A6. Bästa detalj: Motorn är en pärla; mjuk bensinkaraktär trots diesel och härlig styrka på låga varv. Onödig miss Baksätet. Det borde ha funnits utrymme för en bättre lösning, men de ska ju också sälja A6:or. Mest nytta eller nöje? Nytta och nöje! A4-ägaren väljer en så kallad premiumbil och söker både image och funktion. design lust eller axelryckning? Axelryckning, trots bilens elegans. Audi har hittat sitt formspråk och modellerna är nästan för lika. Hur mycket förlorar jag på fem år? Mycket räknat i kronor, som alla begagnade bilar. Räknat i procent blir affären bättre, om nu det spelar någon roll. AUdi A4 MOT VOLVO V60 två heta livsstilsbilar där design och lust betyder mer än lastförmåga. Volvon har snabbt seglat förbi Audin i registrerings 024&025.JÄMFÖRTEST
remium kombi-klassen VOLVO V60 OCH AUdi A4 AVANT ÄR TVÅ STORA FAVORiTER FÖR TJÄNSTEBILSFÖ- RARE OCH PRIVATPERSONER MED ORD- NAD EKONOMI. KORT OCH GOTT: TVÅ AV VÅRA VANLIGASTE BILAR. MEN VILKEN ÄR BÄST? TEXT: GUSTAV LILJEBERG FOTO: JoACHIM CRUUS V60 landade på en stark fjärdeplats i fjolårets registreringsstatistik med 12 411 exemplar, bara slagen av storebror V70 och Volkswagens volymmodeller Passat och Golf. Audi A4 tog en fin åttondeplats när 2011 års försäljning summerades. I de 6 311 registreringarna återfinns både sedan- och kombiversionerna, de senare på klassiskt Audi-språk kallade Avant. Nyligen gjorde Audi en lättare ansiktslyftning av A4 provkörd i förra numret av Motorföraren och trots att det gått fyra år sedan introduktionen känns modellen fortfarande fräsch. Det strama formspråket ger ett elegant och exklusivt intryck. A4 är lite tyskt stel och matchar perfekt med en kolgrå kostym och svart portfölj. Volvo V60 är bara halvannat år gammal men tack vare stark försäljning är den redan ett vanligt inslag i trafiken. Profilen är klart sportig med hög midjelinje och sluttande tak. Redan vid en första anblick utstrålar V60 att den som vill ha en mer traditionell och rymlig Volvo-kombi med fördel tittar på V70 eller XC60. statistiken men vilken av bilarna är egentligen bäst? Vi har testat båda i varierande förhållanden. PRIS. Audi är ett så kallat premiummärke och det innebär en saltad prislapp. A4 sedan med 170-hästars bensinmotor börjar på 283 500 kronor och dyrast är sportversionen S4 Avant med 333 hk för 559 500 kronor. Prisskillnaden mellan sedan och kombi är genomgående 13 000 kronor. Vi kör ett av de mer intressanta alternativen: 2,0 TDIe 163. Dieselmotorn på 163 hk är miljöklassad i båda karossvarianterna och gör bilen befriad från fordonsskatt i fem år. Priset för denna version av Avant börjar på 317 000 kronor. När inträdesbiljetten är löst finns det stora möjligheter att skapa en personlig A4. Listan med fabriksmonterade tillval är lång trots bra standardutrustning. Proline-paketet för 10 900 kronor innehåller bland annat farthållare, handsfree, färddator, större stereo, läderklädd ratt och mittarmstöd. För 19 500 kronor får man Sport-paketet med xenonljus (inklusive läcker led-belysning), sportstolar med många justeringsmöjligheter samt 17-tumshjul. Särskilt billigt blir det inte heller hos Volvo. V60-utbudet inleds med en bensinmotor på 150 hk för 244 000 kronor. Toppmodellen heter T6, har 304 hk och betingar 399 000 kronor. För att matcha Audin i testet prismässigt får man ganska
VOLVO V60 är ombonad men känns något mer instängd än Audin på grund av mindre glasytor. Framstolarna är Volvos trumfkort både om man åker långt eller kort. kraftfull motor i V60. Den 215 hk starka dieseln D5 med 215 hk kostar från 309 000 kronor. Det viktigaste ingår i priset men den som söker lite flärd i tillvaron och vill ha en mer lättsåld bil tittar med fördel på något av utrustningspaketen Kinetic, Momentum och Summum. Kinetic med exempelvis farthållare, aluminiumfälgar och eluppvärmt baksäte kostar 10 000 kronor och får ses som en miniminivå för nybilsköparen. Alla bilar har ett stort värdefall och V60 och A4 är inget undantag trots att de är populära begagnade. BAkoM RATTEn. Invändigt råder ingen tvekan om vilken bil som är vilken. Kupén i A4 ger ett modernt intryck, om än något kyligt. De snygga reglagen och knapparna är i stort logiska och användarvänliga. Ibland blir det dock lite avancerat, men det förväntar sig nog också Audi-kunderna av sin dyra bil. MÅNGA TYCkER att nya V60 är en av de snyggaste Volvobilarna som någonsin tillverkats. GUSTAV LiLJEBERG om Volvo V60 d5: Första intrycket: Oväntat sportig kombi för att komma från Volvo. Bästa detalj: Volvos säkerhetssystem är intressanta och dessutom är stolarna mycket bekväma. Onödig miss Glipan mellan huvens bakkant och motorrummet är förvisso en bagatell men en irriterande sådan. Mest nytta eller nöje? Med tanke på övriga modellutbudet hos Volvo signalerar V60 mest nöje då det finns bättre kombibilar. design lust eller axelryckning? Mer lust än axelryckning. Volvo börjar hitta tillbaka i sitt formspråk med mer harmonisk design. Hur mycket förlorar jag på fem år? Ingen ny bil är en bra affär och V60 knappast ett undantag men troligtvis bättre än genomsnittet. En Volvo-kombi är alltid intressant som begagnad. Kvalitetskänslan i materialen håller högsta klass. Interiören upplevs som mycket solid i allt från klädseln till de fjädrade kurvhandtagen. Testbilen är försedd med sportstolar som ger bra stöd och extra justeringsmöjligheter. Utrymmet fram är stort och därför blir baksätet lite av en besvikelse, åtminstone om passageraren är över medellängd då dynan ger dåligt lårstöd och takhöjden är marginell. För kortare personer är upplevelsen annorlunda. Volvon är mer ombonad men också något mer instängd på grund av mindre glasytor. Instrument och reglage är lättbegripliga och sitter där man förväntar sig. Materialen når inte samma nivå som i den tyska konkurrenten. V60 är på inget sätt dålig, A4 är bara ett par snäpp bättre. Framstolarna i V60 är ett trumfkort och är bekväma på både långa och korta turer. Testbilens eljustering gör det ännu lättare att hitta en perfekt position. Baksätet är en positiv överraskning och klart bättre än i Audin. Benutrymmet är något snålare men det tar Volvon igen på högre takhöjd och bättre stöd i dynan. Det ska dock sägas att den som har stora krav på baksätet bör titta på andra bilar än A4 och V60. Om Volvon är passagerarnas val får Audin sin revansch i bagagemomentet. Lastutrymmet i A4 är större 490 liter mot 430 och lasttröskeln något lägre. A4 har också ett bredare handtag på luckans insida som underlättar stängning. Volvon kan dock hämta tillbaka lite på att baksätet är delbart 40/20/40 istället för traditionella 60/40. PÅ VäGEn. Oavsett märke i grillen går det att avverka många bekväma bil utan trötthetskänsla i månadens duellanter. De komfortabla stolarna, det behagliga klimatet och de trygga köregenskaperna uppskattas av förarna. Chassisättningarna är 026&027.JÄMFÖRTEST
VÄLKOMMEN TILL BILSPORT PERFORMANCE & CUSTOM MOTOR SHOW SKANDINAVIENS STÖRSTA BIL- OCH MC-MÄSSA FÖR ENTUSIASTFORDON Påskhelgen 6-9 april 2012 Jönköping Långfredagen-påskdagen kl. 10-18 Annandagen kl. 10-16 TEMA 2012: ELVIS Stor utställning på 1.500 m 2. Unika föremål från samlare och museer över hela världen en del har aldrig tidigare visats! Här kan du bl a se Elvis Presleys egen Cadillac. FYRA HALLAR 35.000 m 2 300 FÖRETAG & KLUBBAR ÖVER 800 NYA, GAMLA & OMBYGGDA BILAR & MC UNDERHÅLLNING WORKSHOPS TÄVLINGAR Viltolycka? Vi kan ge ekonomiskt hjälp till dig som drabbas. Som medlem får du: Upp till 7 500 kr i ekonomisk hjälp till självrisk eller reparation 500 kr i extra kostnadsersättning Möjlighet till hyrbils-/bärgningsersättning Markeringsremsa Nyhetsbrev Medlemskapet kostar endast 120 kr/kalenderår. För mer information, besök www.algen.se. ÅRETS TEMA: Elvis from Tupelo through Memphis to Jönköping Se den unika utställningen på Elmia! GUEST STARS FROM USA Joe Esposito Elvis road manager. Reggie Young Elvis studio guitarist. Barbara Hearn-Smith Elvis fl ickvän 1956. Cricket-Marie Coulter Ett av Elvis största fans. STREETCAR-HALLEN För den yngre generationen Populära fi lmbilar, extrema streetcars, bilklubbar och gatbilar.se:s projekttrådstävling. PERFORMANCE-HALLEN Sveriges egen SEMA Show Bilsport 50 år stor jubileumsavdelning. Styling och tuning, motorsport och prestandafordon. NOSTALGIA-HALLEN I samarbete med MHRF Klassiker 30 år och äldre, historiska tävlingsfordon samt mopeden 60 år. CUSTOM-HALLEN Nya byggen och stilar premiärvisas Stor hot rod-avdelning, custom, muskelbilar, show cars och ombyggda hojar. UNDERHÅLLNING & AKTIVITETER Elvis Song Contest Europas nya Elvis koras. Denni Waugh Elvis voice from Memphis. Turtle Wax Arena utomhusshower varje dag. BARNAVDELNING Barnens favoritfordon visas i Lobby Nord. ÄLGSKADEFONDSFÖRENINGEN Sveriges största, oberoende aktör inom vilt- och trafiksäkerhet E L M I A J Ö N K Ö P I N G P Å S K H E L G E N 6-9 A P R I L 2 0 1 2 Arrangeras av: I samarbete med: www.custommotorshow.se
AUdi A4 bakom ratten ger ett modernt intryck, om än något kyligt. Allt är logiskt och välplanerat, men ibland lite väl avancerat innan man hittar rätt. fasta utan att bli stötiga. På motorväg upplevs Audin som ett riktigt autobahnlok. Tack vare en ekonomisk utväxling jobbar den fina dieselmotorn på låga varvtal även uppe i fart och ljudbilden störs inte av några irriterande ljud. Motorn, en 2-litersdiesel på 163 hk och 380 Nm, ger pluspoäng åt A4. Karaktären är definitivt mer åt bensinhållet trots att den går på diesel och den 6-växlade lådan är exakt i sina lägen. En komfortmässig jämförelse med V60 är tyvärr svår att göra. Audin rullade på breda friktionsdäck medan Volvon hade rejäla dubbdäck för nordiskt klimat. Volvo V60 är också trygg och säker. Känslan i bilen påminner en del om andra Volvo-modeller. Tyvärr inkluderar det styrningen som är lite för okänslig och diffus i mittläget. Audin är mer precis och kommunikativ. D5-motorn på 2,4 liter är klart starkare på pappret 215 hk och 440 Nm men i verkligheten är skillnaden inte lika uppenbar. Gången är lite mer opolerad men det är samtidigt ett härligt ryt i den 5-cylindriga maskinen. Testbilen har i KORTFAKTA Audi A4 Avant 2,0 Tdie 163 Motor: Längsmonterad, rak 4 cyl, 4 vent/cyl, turbo, diesel, 1 968 cm 3. Effekt: 120 kw/163 hk vid 4 200 v/min. Max vridm: 380 Nm vid 1 750 2 500 v/min. Chassi: Framhjulsdriven, 6-växlad manuell, MacPherson fram, multilänkaxel bak. Bromsar: ABS-bromsar, ventilerade skivor fram, skivor bak. Hjul: Fälg 16 tum (testbil 18 tum). Audi A4 en underbar körmaskin. Komfort, bagage och upplevd kvalitet väger över till den tyska bilens fördel. Däck 225/55 R16 (testbil 235/40 R18). Förbrukning blandad körning: 7,0 L/100 km CO2-utsläpp: 120 g km** 6-stegad automatlåda i stället för den standardmonterade 6-växlade manuell lådan. Både A4 och V60 är smidiga och lättkörda. A4 får lite extra beröm för något bättre sikt, särskilt snett bakåt. AUDI VInnER. Båda bilarna har kammat hem fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktester. Säkerhetsutrustningen är bra redan i standardutförande och kan kryddas med fler hjälpsystem. Dessa kostar dock extra men det är kanske bättre att lägga pengarna på finesser som ser till att hålla dig i rätt fil och med tillräckligt avstånd till framförvarande bil, än att köpa stora hjul och skinnklädsel för pengarna. Alla kunder behöver nog inte välja mellan antingen eller utan kan köpa både och. Valet mellan Volvo V60 och A4 Avant är långt från självklart. Båda bilarna uppvisar många starka sidor och en hel del olika egenskaper. Oavsett val bjuder bilarna sina förare på många trevliga mil. I vår duell vinner A4 med knapp marginal. Komfort, bagage och upplevd kvalitet väger över till den tyska bilens fördel. V60 är en tuff duellant men når inte riktigt upp till samma nivå. 120 g/km Antisladd Whiplashskydd Alkolås * Testrunda vinter ** Deklarerat värde Generalagent: www.audi.se 028&029.JÄMFÖRTEST
i Audi A4 Avant 2,0 Tdie 163 Att köra: 5 Ett riktigt autobahnlok som även fungerar smidigt i stan. Trevlig dieselmotor. Lättkörd. komfort: 5 Alla innermått är angivna i cm, framstolarna är vid mätningarna inställda i bakre-främre läget. Behaglig ljudnivå, bekväma stolar och gott om utrymme för passagerare och bagage. Säkerhet: 5 Högsta betyg i Euro NCAP och mer säkerhetsutrustning finns som tillval. Utrustning: 4 Bra utrustad redan i grundutförande, bortsett avsaknad av farthållare. Tillvalslistan är lång. Miljö: 5 Med 163-hästars diesel klarar A4 Avant miljöbilsgränsen ett måste år 2012. Ekonomi: 4 Audi kan ta bra betalt för sina bilar och gör det. Dyr bil men attraktiv som begagnad. Totalt: 28 av 36 V60 HAMNAR på efterkälken vid en tuff jämförtest med A4. Den kraftiga 215 hk-dieseln är visserligen stark, men ger inte samma körkänsla som konkurrenten. A4 HAR några år på nacken. Den lanserades i nuvarande form 2008 med en lätt ansiktslyftning i år. Den vinner på bättre köregenskaper och komfort. i VoLVo V60 D5 Att köra: 4 V60 går bra med stark om än något rå motor. Styrningen är på Volvo-vis lite okänslig i mittläget. komfort: 4 Stolarna håller högsta klass och baksätet är godkänt. Bullret från testbilens däck mycket påträngande. Säkerhet: 5 Något annat än högsta betyg i Euro NCAP är otänkbart för en ny Volvo. Intressanta säkerhetssystem tillval. Utrustning: 4 Godkänd grundutrustning ökas lätt med prisvärda och obligatoriska paket. Miljö: 4 Med D5-motorn klarar V60 inte miljöbilsgränsen men är inte långt ifrån med manuell låda. Ekonomi: 5 Volvo tar också bra betalt för sina bilar men de är också populära som begagnade. Totalt: 26 av 36 AUDI A4 AVAnT 2,0 TDIe 163 Lite mer om: innermått VoLVo V60 D5 A/B/C/D/E 99/95/39 59/95 117/52 94/92/37 56/93 112/52 F/G/H/I/J 64/59 84/8 33/50/59 61/66 88/12 34/48/60 k/l/m/n 103/72/62/186 96/65/65/184 Bredd säte fram/bak: 50/131 50/133 Bredd armbåghöjd fram/bak: 150/147 152/147 Bredd bagagerum: 100 110 Höjd sittdyna-golv fram/bak: 29/34 29/36 Längd: 469,9 cm Bredd: 182,6 cm Höjd: 143,6 cm Axelavstånd: 280,8 cm Spårvidd fram: 156,4 cm Spårvidd bak: 155,1 cm Tjänstevikt: 1 610 kg Max last: 495 kg Max släpvikt: 1 300 kg Lite mer om: Yttermått & vikt 462,8 cm 186,5 cm 148,5 cm 277,6 cm 158,8 cm 158,5 cm 1 724 kg 456 kg 1 600 kg Lite mer om: Ekonomi & prestanda Pris: 317 000 kr 309 000 kr Skatt: Skattebefriad i 5 år 1 627 kr Garantier: nybil: 2år 2 år Rostskydd: 8 år 12 år Vagnskada: 3 år 3 år Toppfart: 230 km/h 230 km/h 0 100 km/h: 8,7 sek 7,5 sek Förbrukning L/100 km Stad/Landsväg/Blandad kör: 5,4/4,0/4,4 L/100 km 6,0/4,3/4,9 L/100 km Tankrymd: 63 liter 67,5 liter Max körstr. full tank: 157,5 mil 156 mil i KORTFAKTA Volvo V60 d5 Motor: Tvärställd, rak 5 cyl, 4 vent/cyl, turbo, diesel, 2 400 cm 3. Effekt: 158 kw/215 hk vid 4 000 varv/minut. Max vridm: 420 Nm vid 1 500 53 250 v/min. Chassi: Framhjulsdrivning, 6-växlad manuell låda, MacPherson fram, multilänkaxel bak. Bromsar: ABS-bromsar, ventilerade skivor fram, skivor bak. Hjul: Fälg 16 tum. Däck 215/55 R16. Förbrukning blandad körning: 7,6 L/100 km CO2-utsläpp: 129 g/km** 129 g/km Antisladd Whiplashskydd Alkolås * Testrunda vinter, automat AWD ** Deklarerat värde Generalagent: www.volvocars.se