LÄS MER PÅ MOTORMÄNNENS WEBBPLATS: WWW.MOTORMANNEN.SE MOTORMÄNNENS NYHETSBREV VARJE MÅNAD PRIS: 45 KR LÄSER REGISTRERINGSSKYLTEN och SLÅR LARM AUTOMATISKT dejliga danmark ALLT DU BEHÖVER VETA INFÖR BILRESAN HYRBILSFÄLLORNA SÅ SLIPPER DU DRABBAS CYKLISTER & BILISTER - DET här RETAR VI OSS PÅ TEST: TRE HETA GPS:ER - OCH EN NY IPHONE-APP formtopparna TEST: MINI COUNTRYMAN MÖTER NISSAN JUKE OCH KIA SOUL JAG HAR EN ÄNGEL SOM SKYDDAR MIG KRISTIN KASPERSEN, TV4-PROFIL NU HAR DU CHANSEN, BLI EN M-AKTIVIST PÅ DIN ORT motormännens LEDARE ERBJUDANDE: 20% RABATT PÅ FÄRJAN TILL DANMARK > 20 ÖRE BILLIGARE BRÄNSLE 04.11 NR 4 Juni 2011
dokument Storebror Nya kameran avslöjar allt om din bil Kameror som automatiskt kontrollerar om bilar är skattade, försäkrade, efterlysta eller om ägarens körkort är indraget. Det blir verklighet i Sverige inom ett par-tre år. Då är systemet igång på allvar, säger polisintendent Mattias Andersson vid Rikspolisstyrelsen. TEXT: Mikael Bergling och Fredrik Nejman För drygt ett år sedan försvann skattemärkena från bilarnas registreringsskyltar. Därmed försvann också en av polisens indikatorer på att bilen och föraren skulle kontrolleras närmare då felaktiga eller obefintliga skattemärken upptäcktes. Därför håller vi på att ta fram ett system som innebär att vi automatiskt kan skanna av registreringsskyltar. Syftet är att effektivisera vårt trafiksäkerhetsarbete, vi behöver helt enkelt bli bättre på att välja ut vilka trafikanter vi ska titta närmare på, säger Mattias Andersson. I flera år har den engelska polisen använt sig av så kallad ANPR - Automatic number plate recognition som med hjälp av kameror i polisbilar och i stolpar längs vägarna automatisk kontrollerar fordonens registreringsnummer. Så fort kamerorna upptäcker en felaktig registreringsskylt slår de larm. Även om vi inte planerar att gå lika långt som i England får vi, om vi inför 22 MOTOR 04.11
ser dig Anders Drugge, sektionschef vid polisens ATK-enhet. 230 000 FORTKÖRARE FÅNGAS AV KAMERAN Från en central i Kiruna styr polisen nästan 1 100 fartkameror som årligen fotograferar cirka 230 000 fortkörare. En del av bilderna används också för att utreda andra brott. De flesta fortkörare som fotograferas kommer dock undan. Vi måste identifiera föraren för att han eller hon ska kunna bötfällas, säger Anders Drugge som är sektionschef vid polisens så kallade ATK-enhet i Kiruna varifrån kamerorna styrs och bilderna granskas. Han berättar att när en bil passerar en fartkamera i sex kilometer högre hastighet än vad som är tillåtet tas en bild, om kameran är på. Någon av de 54 utredarna slår därefter manuellt in bilens registreringsnummer i bilregistret. Via pass eller körkortsregistret tas en bild fram på bilens ägare. Är det samma person som har kört blir det böter. Stämmer inte bilderna gör vi en enklare utredning för att ta reda på om det i stället kan vara ägarens make, maka eller barn på fartkamerans bild. Om inte heller det lyckas skickar vi ut en förfrågan till ägaren om han eller hon vet vem som körde bilen. Att svara är dock frivilligt, säger Anders Drugge. Han berättar att polisen vid några tillfällen använt bilder från fartkamerorna för att utreda även andra brott, bland annat stölder. Kan kamerorna användas för att exempelvis fotografera flyende bankrånare? Vi kan härifrån Kiruna gå in och aktivera kamerorna längs en viss sträcka, till exempel efter ett bankrån. Men för att fastna på bild måste bankrånaren köra för fort. Annars tas inga bilder av honom. Vi får enligt svensk lag inte fotografera den som håller hastigheten, oavsett vad personen har gjort. ANPR, extra ögon som underlättar vårt arbete, säger Mattias Andersson. Vi kan exempelvis ställa ut en kamera ett par hundra meter före en poliskontroll. Är kameran uppkopplad mot vägtrafikoch körkortsregistren kan den snabbt berätta för poliserna på plats vilka bilar som är obeskattade, oförsäkrade, efterlysta eller om ägaren blivit av med körkortet. Sådan information effektiviserar vårt arbete, speciellt när det är mycket trafik. Men kameror löser inte problem med alkohol och droger i trafiken. Därför måste vi ha kvar de manuella kontrollerna i samma utsträckning som i dag. Mattias Andersson hoppas att ANPR på sikt ska finnas i polisens bilar. Om en bil setts i samband med ett brott kan ledningscentralen skicka ut registreringsnumret till alla polisbilar som har systemet. Om bilen upptäcks går det ett larm, vilket underlättar sökandet. Kan ni på liknande sätt lägga in registreringsnumren på kända rattfylleristers bilar? Det är säkert tekniskt möjligt, men inget vi funderar på i dag. Jag tror dessutom inte att det går rent juridiskt. Vi har inga planer på att länka samman ANPR med polisens belastnings- och misstankeregister. När är systemet igång? I slutet av året. Vi börjar med kameror längs vägarna och därefter blir det försök med bilar. Om två eller tre år det finns i många av våra polis bilar. Mattias Andersson, Rikspolisstyrelsen. 04.11 MOTOR 23
dokument FARTKAMERAN FÅR INTE ERSÄTTA SÄKRA VÄGAR Hastighetskameror får inte ersätta nödvändiga satsningar på att förbättra vägar. Det säger Motormännens trafiksäkerhetsexpert Niklas Stavegård. Kameror ska finnas där många kör för fort, inte där vägarna är dåliga. Enligt Niklas Stavegård är det viktigt att kamerorna inte används till annat än att förbättra just trafiksäkerheten. För att inte riskera förtroendet för ATK måste man noga definiera vad kamerorna ska användas till och därefter följa det. Ska de få användas vid exempelvis sökande efter bankrånare? Jag är mycket tveksam till det. Det innebär en ändamålsglidning. Varje sådan, hur sympatisk den än kan verka, kan på sikt skada den personliga integriteten. Kameraövervakning och liknande system är mycket effektiva verktyg. Därför gäller det att vara extra noggrann med vad man använder dem till. Bör försäkringsbolagen få ut uppgifter om exempelvis enskildas hastighetsöverträdelser? Nej. Det är okej att biltillverkare får ut uppgifter som de kan använda för att förbättra bilarnas säkerhet. Men försäkringsbolagen bör inte få tillgång till informationen för premiesättning eller liknande. YTTERLIGARE ett STEG IN I ÖVERVAKNINGSSAMHÄLLET Fartkameror räddar liv. Men de kan också vara ytterligare ett steg in i storebrorssamhället, säger Pär Ström som är integritetsombudsman i tankesmedjan Den nya välfärden. Pär Ström menar att dagens fartkameror inte är något större problem ur integritetssynpunkt. Det är bara de som kör för fort som fotograferas, inte de som kör lagligt. Kamerorna registrerar inte hur vi rör oss i samhället. Bilderna hanteras dessutom manuellt av människor. Den stora risken är ändamålsklyvning, att dagens kameror i framtiden används till något mer integritetskränkande än att fotografera den som kör för fort. Det finns en väldigt stark tendens till att när man väl byggt ett system, så tenderar dess användning att breddas efter ett antal år. Vad tycker du om polisens planer på att införa kameror som automatiskt kontrollerar bilar mot exempelvis trafikregistret? I England har de kameror som automatiskt läser av samtliga bilnummer som passerar. Varje passage matchas mot register för att se om bilen är intressant, om den är oskattad, stulen eller efterlyst. Det ser jag som mycket problematiskt. Det innebär att samtliga förflyttningar i samhället alltså även av människor som inte är misstänkta för något registreras av myndigheterna. Om det svenska systemet ska fungera på motsvarande sätt, om det blir massinläsning, är jag orolig. Enligt flera debattörer kan ett nytt terrordåd i Sverige leda till att fart- och andra polisiära kameror även används till terroristövervakning. Då kan klimatet och acceptansen svänga kraftigt. Finns det användbara system i drift, tar det bara någon dag för att ställa om dem. Därför måste vi vara vaksamma. Är det inte bra om polisen har koll på exempelvis terrorister? Jo, men frågan är hur mycket vi är beredda att acceptera i brottsbekämpande syfte. Det är inte självklart att allt som går att göra också ska göras. Den övervakning som sker i dag hade varit helt oacceptabel för tio eller femton år sedan. Det som är oacceptabelt i dag kan vara naturligt om tio år. 24 MOTOR 04.11
JAKTEN FORTSÄTTER I HÖST KOMMER FLER NYA KAMEROR Trafikverket väntas i höst utöka antalet fartkameror. Flera av de nya kamerorna är rörliga och ska flyttas runt i Sverige. De som struntar i hastighetsregler får det inte lätt, säger Trafikverkets trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall. Trafikverket har i dag 1 077 fasta fartkameror utplacerade längs cirka 300 mil väg. Därutöver har polisen cirka 25 mobila fartkameror i bussar och vagnar som flyttas runt efter behov, till exempel i samband med vägarbeten eller för insatser vid utsatta skolor. Sedan en tid tillbaka pågår försök med att även införa flyttbara stolpar med fartkameror i. En utvärdering ska vara klar efter sommaren. Om försöket permanentas är tanken att det mellan de fasta fartkamerorna ska byggas fundament som kamerastolparna kan flyttas runt mellan. Vi kommer framför allt att utnyttja de flyttbara systemen på platser där det är ganska stor skillnad i hastighet mellan och runt stolparna. De kommer exempelvis att finnas på en plats i en månad och sedan flyttas till en annan, säger Claes Tingvall. Även om utvärderingen ännu inte är klar är det mycket som talar för att Trafikverket i höst beslutar om en utbyggnad med mellan 50 och 100 mobila stolpar. Till varje stolpe byggs det tre fundament som den kan flyttas runt mellan. Vi vet att acceptansen för hastighetskameror är hög. I undersökningar uppger ungefär 75 procent av de kvinnliga trafikanterna att de är positiva till kamerorna. Bland manliga trafikanter är andelen drygt 70 procent, säger projektledaren Anders Wiman. Kommer man kunna använda kamerorna till annat än hastighetsövervakning? Tekniken finns, men använder man kamerorna till annat än att förbättra trafiksäkerheten är risken stor att vi förlorar människors acceptans. Därför är det viktigt att de som väljer att köra lagligt aldrig blir fotograferade. Enligt trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall är hastighetskamerorna en trafiksäkerhetsmässig succé. De beräknas rädda cirka 20 liv per år och inklusive spridningseffekter handlar det om mer än 30 liv per år, vilket är mycket bra. Hittills har de som gång på gång kör för fort inte haft det så svettigt, men det ska de få framöver. Jag hoppas också att vi i framtiden, med nya kameror, ska kunna detektera vad det är för typ av fordon som fotograferas. Det är viktigt med tanke på att hastighetsgränserna varierar mellan olika fordonsslag. Fasta trafiksäkerhetskameror i Sverige 1 100 1 000 977 900 877 800 700 708 600 1077? 2006 2007 2008 2009-10 2011 I dag finns det 1 077 fasta trafiksäkerhetskameror i Sverige. Därutöver har polisen tio mobila trafiksäkerhetskameror i bussar och femton mobila på släpvagnar. 04.11 MOTOR 25
dokument KÖR DU FÖR FORT dyrare FÖRSÄKRING I framtiden kan försäkringsbolagen med hjälp av avancerad GPSteknik övervaka hur du kör bil. En bra förare får lägre premie, en dålig får högre. I dagarna drar försäkringsbolaget Folksam igång ett försöksprojekt som går ut på att anpassa försäkringspremien efter förarnas beteende. Grundprincipen är att den som utsätter sig själv och andra för extra risker ska betala en högre försäkringspremie. Vi vill se om det går att förändra ett körbeteende med ekonomiska morötter, säger projektledaren Lena Stigsdotter. I försöket ingår 300 förare vars bilar är utrustade med en GPS som är sammankopplad med den nationella vägdatabasen. GPS:en känner av vilken väg bilen kör på och i vilken hastighet. Nationella vägdatabasen vet vilken hastighetsbegränsning som gäller. Kör bilen för fort lyser en gul eller röd lampa på instrumentbrädan. Den gula lampan varnar om man ligger lite över gränsen. Men då påverkas inte försäkringspremien. Det är bara om den visar rött som premien påverkas, säger Lena Stigsdotter. De förare som under ett försöksår inte får något rödljus får 30 procent billigare försäkring. I förlängningen kan projektet betyda att prissättningen på bilförsäkringar revolutioneras. KAMERAN SER VEM DU ÄR OCH VAR DU KÖR Det sätts dagligen upp nya kameror och sensorer som övervakar och kontrollerar vad vi gör. De finns i trafiken men också i köpcentrum, garage, butiker och på bensinstationer. I köpcentrum som Nacka Forum och Täby Centrum skannas bilen av speciella sensorer. Utan att läsa av registreringsskyltarna avläses bilmärke och årsmodell. Annonstavlor i garaget kan därefter anpassas utifrån bedömningen av vad passagerarna i bilen är köpare av. Ju nyare och finare bil, desto dyrare och exklusivare varor. I Stockholms stad diskuteras möjligheter att införa fler miljözoner som även gäller för personbilar. Tankar finns då att utnyttja de befintliga trängselskattekamerorna för att övervaka och debitera bilar som felaktigt kör in i en miljözon; som ett komplement till den manuella polisövervakningen. I dag är det ålder, kön och postnummer som styr försäkringspremien. På sikt kan en rad andra faktorer påverka, till exempel om du kör för fort, var du kör, vid vilka tider på dygnet du använder bilen, häftiga inbromsningar, om du orsakar störningar i körrytmen samt kraftiga accelerationer. Enligt kritikerna kan den personliga integriteten vara i fara om försäkringsbolaget i detalj kan se hur, när och var vi kör. Folksams Lena Stigsdotter säger att hon förstår oron. I vårt projekt har vi gjort en etisk prövning för att minimera misstankarna om kontroll. Vi har valt att radera all koppling mellan registreringsnummer, tid och plats. Som försäkringsbolag är det inte vår uppgift att bedriva polisverksamhet. 26 MOTOR 04.11